鋼箱梁又叫鋼板箱形梁，是大跨徑橋梁常用的結(jié)構(gòu)形式。一般用在跨度較大的橋梁上，因外型像箱子故叫做鋼箱梁。

發(fā)展歷程

中國鋼箱梁橋發(fā)展較晚，直到20世紀80年代中國才開始建造鋼箱梁橋。1984年建成通車的馬房北江大橋，是一座跨徑布置為14 m×64 m簡支鋼箱梁橋，位于廣東省肇慶四會市馬房鎮(zhèn)，是中國第一座自行設(shè)計、自行施工的公路鐵路兩用橋。該橋公路與鐵路橋面處于同一平面上，各居一側(cè)，公路橋雙車道寬9 m，截面為雙箱，鐵路為單線。1986年建成的舊大北窯立交橋主橋為鋼栓焊結(jié)構(gòu)連續(xù)梁橋。

2000年之后，在城市立交橋和跨線橋中應(yīng)用越來越廣泛。如南通市G204國道改線跨越九圩港河直接進入南通市區(qū)的一條交通要道的九圩港大橋工程，主橋截面為單箱多室，變高度的三跨連續(xù)鋼箱梁橋，橋跨布置為50 m＋80 m＋50 m，鋼箱梁總跨度179.8 m。位于哈爾濱市中心的尚志至海城的跨線橋，跨徑布置為51 m＋55 m＋50 m＋51 m連續(xù)鋼箱梁，全橋位于直徑為700 m的圓曲線及直線上。2008年通車的杭州留石路上塘河橋，跨徑布置為57.5 m＋85 m＋56.6 m，截面形式為單箱多室全焊連續(xù)鋼箱梁橋，其位于半徑為500 m的圓曲線和緩和曲線上。崇啟大橋是中國第一座特大跨徑變截面連續(xù)鋼箱梁公路橋，橋跨布置為1 052 m＋4 m×185 m＋102 m，主橋總長994 m。

橋梁特點

在大跨度纜索支承橋梁中，鋼箱主梁的跨度達幾百米甚至上千米，一般分為若干梁段制造和安裝，其橫截面具有寬幅和扁平的外形特點，高寬比達到1：10左右。

構(gòu)成

鋼箱梁一般由頂板、底板、腹板、橫隔板、縱隔板及加勁肋等通過全焊接的方式連接而成。其中頂板為由蓋板和縱向加勁肋構(gòu)成的正交異性橋面板。

較典型的鋼箱梁各板的厚度可為：蓋板厚度14 mm，縱向U形肋厚度8 mm，上口寬300 mm，下口寬170 mm，高280 mm，間距620 mm；底板厚10 mm，縱向U形加勁肋；斜腹板厚14 mm；中腹板厚9 mm；橫隔板間距4.0 m，厚度12 mm；梁高2 m～3.5 m。（有修改）