王超 朱林

1.棗莊市港航和機場建設發(fā)展中心，中國·山東 棗莊 277400

2.山東省棗莊市臺兒莊區(qū)住房和城鄉(xiāng)建設局，中國·山東 棗莊 277400

1 引言

養(yǎng)護工作在航道管理工作中至關(guān)重要，促使各部門對于航道養(yǎng)護問題關(guān)注度日漸提升?，F(xiàn)階段對于內(nèi)河航道的養(yǎng)護工作，將建設是發(fā)展、養(yǎng)護是可持續(xù)發(fā)展作為主要指導思想，而具體養(yǎng)護方式也更傾向于預防性養(yǎng)護。所謂預防性養(yǎng)護，是一種前瞻性管理理念，做到對潛在風險的預防。在工作開展中預防性養(yǎng)護得到廣泛認可，為內(nèi)河航道服務水平提升、運維成本降低提供重要支持。

2 內(nèi)河航道常規(guī)維護內(nèi)容

2.1 航道與航標維護

對于內(nèi)河航道的維護，觀測屬于主要技術(shù)工作之一，具體內(nèi)容為航道維護水文檢測與淺灘航道維護測量等。對于航標的維護，內(nèi)河航道的航標是船舶在內(nèi)河航道安全航行的重要輔助措施[1]。航標維護主要工作在于航標設置與調(diào)整以及定期保養(yǎng)檢修。航標維護工作質(zhì)量要求為確保航標所處位置精準度，確保航標正常發(fā)光顏色鮮明，行標所處部位固定穩(wěn)妥。維護工作質(zhì)量的評估標準為標志維護座天數(shù)與航標正常率，以及航標維護正常率。

2.2 建筑物與過船建筑物維護

對于內(nèi)河航道鄰近建筑物的維護處理工作，其主要內(nèi)容為對已經(jīng)建造的建筑物，技術(shù)情況進行檢測[2]。針對已經(jīng)受到損害的建筑物進行必要檢修。另外針對功能存在異常的建筑物進行局部調(diào)整。對于護岸建筑物的水下坡腳關(guān)系護岸的整體穩(wěn)定性，需要加強，定期檢查及維護[3]。

在過船建筑物維護工作方面，船閘等過船建筑物維護工作主要為，運行過程的檢查與保養(yǎng)以及不同類別檢修。對于船閘的保養(yǎng)工作，包括定期保養(yǎng)與例行保養(yǎng)，其中定期保養(yǎng)有包括一級保養(yǎng)與二級保養(yǎng)。船閘修理過后進入正常運行狀態(tài)，需要確保閥門與閘門運行穩(wěn)定，不存在振動雜音或其他異常聲音。同時，要求傳達操作控制系統(tǒng)處在穩(wěn)定工作狀態(tài)，控制室與閘面以及外停泊地等部位通信良好?；谶^船建筑物上下引航道與門口區(qū)屬于船舶出入的必經(jīng)渠道，也是保障過船建筑物發(fā)揮正常作用的關(guān)鍵。對于此類區(qū)域的航道養(yǎng)護工作，需要做好引航道護坡與靠船設施及信號標志的日常維護工作。

3 內(nèi)河航道的預防性養(yǎng)護

3.1 內(nèi)河航道預防性養(yǎng)護方向

對于內(nèi)河航道的預防性養(yǎng)護，其主要方向為航道與船閘以及航標的分別養(yǎng)護。對于航道的預防性養(yǎng)護，其具體內(nèi)容為對航道內(nèi)淤積于阻礙航行等問題及時處理。對于船閘的預防性養(yǎng)護，主要為土建類預防性養(yǎng)護，包括對混凝土裂縫以及碳化問題的及時處理，同時還需要做好電氣設備的預防養(yǎng)護工作，包括設備老化與輔食等問題的及時處理。針對航標的預防性養(yǎng)護，其具體內(nèi)容為航標銹蝕與航標位置偏移，以及航標配置不足等問題的及時處理。

3.2 內(nèi)河航道預防性養(yǎng)護標準

預防性養(yǎng)護屬于前瞻性工作，也可理解為主動性養(yǎng)護工作內(nèi)容。在預防性養(yǎng)護工作開展前，有必要對內(nèi)河航道系統(tǒng)運行情況進行評估，明確其是否需要進行養(yǎng)護?？山Y(jié)合養(yǎng)護內(nèi)容選擇適合用于預防性養(yǎng)護的標準，對于掌握精準的預防性養(yǎng)護時機以及養(yǎng)護措施合理性具有重要影響。預防性養(yǎng)護，具體為在內(nèi)河航道系統(tǒng)應用狀態(tài)良好情況下，選擇主動性養(yǎng)護措施，確保其繼續(xù)維持在穩(wěn)定運行狀態(tài)。除常規(guī)養(yǎng)護評估標準之外，其他出現(xiàn)的病害程度輕微問題，也需要納入到預防性養(yǎng)護范疇。若病害程度中等，則需要謹慎選擇預防性養(yǎng)護方式，可采用中等程度的維修養(yǎng)護。若病害程度嚴重，則需要及時進行問題分析，明確問題發(fā)生的根源并給予局部處理或大修。

3.3 內(nèi)河航道預防性養(yǎng)護技術(shù)

結(jié)合航道與船閘以及航標養(yǎng)護目標以及常見病害航道的主要養(yǎng)護技術(shù)為航道疏浚與航道護坡以及障礙清掃等。船閘養(yǎng)護的主要技術(shù)為船閘運行件耐磨技術(shù)與船閘啟閉機技術(shù)以及混凝土閘體技術(shù)等。對于航標的養(yǎng)護工作，其主要技術(shù)為航標防腐技術(shù)與航標防碰撞技術(shù)。在航道相關(guān)掩護技術(shù)中，清障掃床的主要目的為對影響正常航運的障礙物及時打撈并處理。航道護坡的主要目的在于針對存在功能缺陷的岸段進行建筑物或生態(tài)進行修復，對受損護岸及時給予檢修。在船閘養(yǎng)護技術(shù)應用中，混凝土渣體技術(shù)主要為混凝土更換與水泥滲透結(jié)晶防水材料的應用等。在航標養(yǎng)護技術(shù)應用中，航標防腐技術(shù)主要可利用磁性油漆或熱鍍鋅防腐技術(shù)進行。而航標防撞技術(shù)則以燈裝防撞架建設為主。

3.4 以強化管理提供基礎保障

航道管理部門需要持續(xù)提升現(xiàn)代化管理意識，借助于信息手段進行內(nèi)河航道管理。如對于航道信息化管理與航道立體化監(jiān)控技術(shù)的應用等。建立起數(shù)字化航道管理系統(tǒng)，對內(nèi)河航道相關(guān)信息給予統(tǒng)一化管理，結(jié)合內(nèi)河航道分布情況創(chuàng)建電子航道圖。在各地區(qū)內(nèi)河航道管理中，借助于信息系統(tǒng)及時識別內(nèi)河航道所存在的問題，并評估風險，為預防性養(yǎng)護時機及方案選擇提供參考。作為管理人員應充分認識航道預防性養(yǎng)護的重要性，不定期組織專業(yè)培訓，引入全新航道養(yǎng)護技術(shù)與管理理念。例如培訓航標管理，航標管理中富含大量技術(shù)改在專業(yè)內(nèi)容，相應的管理難度較高，也是管理人員需要不斷學習的重點內(nèi)容。

4 北方內(nèi)河航道特征及預防性養(yǎng)護方法

4.1 北方內(nèi)河航道特征

北方受到氣候條件特殊性的影響促使其河流波動情況呈現(xiàn)出周期性與季節(jié)性特征。在降水充沛季節(jié)存在洪水災害風險，而降水匱乏季節(jié)則存在斷流風險。目前部分地區(qū)排水觀念的滯后性在一定程度上增加了航道養(yǎng)護工作壓力。北方地區(qū)排水理念為應用高筑堤壩方式促使河岸硬化，僅在雨季進行大量排水。此種處理手段所需投入資金量較大，對于排水工作無法在根源處進行處理，也會增加航道排水抗洪壓力。

4.2 北方內(nèi)河航道預防性養(yǎng)護方法

結(jié)合北方內(nèi)河航道的特征，在預防性養(yǎng)護工作中需要做到管理養(yǎng)護理念的更新。其中養(yǎng)護時機對于預防性養(yǎng)護技術(shù)的應用以及價值發(fā)揮具有重要影響。需要在航道系統(tǒng)健康狀態(tài)下，便開始應用預防性養(yǎng)護措施，將潛在病害予以消除，確保航道系統(tǒng)處在持續(xù)穩(wěn)定運行狀態(tài)。航道系統(tǒng)健康壽命與使用性能在時間發(fā)展下會逐漸下降，基于此有必要推行周期性養(yǎng)護方案。例如，定期進行航道系統(tǒng)檢查，獲取航道系統(tǒng)相關(guān)數(shù)據(jù)并進行分析，對航道系統(tǒng)性能進行評估，明確適合的預防性養(yǎng)護時機。

5 結(jié)語

內(nèi)河航道的養(yǎng)護工作，對于正常航運具有重要影響。而傳統(tǒng)采用被動式養(yǎng)護方案難以做到潛在風險的預防。為此預防性養(yǎng)護技術(shù)的出現(xiàn)，極大解決了內(nèi)河航道養(yǎng)護工作當前所面臨的實際問題。通過預防性養(yǎng)護技術(shù)的應用，可在根源處解除潛在病害危險因素，確保內(nèi)河航道系統(tǒng)處在穩(wěn)定運行狀態(tài)。