姜云凌

浙江科圓工程檢測(cè)有限公司 浙江 溫州 325000

引言

公路工程施工建設(shè)過程中，做好瀝青路面施工技術(shù)的研究不僅能夠更好地實(shí)現(xiàn)工程施工建設(shè)的進(jìn)行，還能夠保證瀝青路面施工質(zhì)量，讓每一個(gè)施工環(huán)節(jié)得以更好控制。公路路面工程在建設(shè)中要做好瀝青混凝土施工前準(zhǔn)備，結(jié)合工程實(shí)際情況，把握瀝青混凝土施工技術(shù)重難點(diǎn)，從多方面出發(fā)加強(qiáng)瀝青混凝土施工質(zhì)量控制，保證工程施工有序推進(jìn)，更好地適應(yīng)現(xiàn)代公路路面工程建設(shè)愈加系統(tǒng)化、復(fù)雜化發(fā)展趨勢(shì)，進(jìn)而推動(dòng)我國(guó)交通運(yùn)輸事業(yè)的穩(wěn)步發(fā)展。

1 道路工程瀝青路面的施工特點(diǎn)

1.1 前期準(zhǔn)備欠缺

一般情況下，城市道路工程建設(shè)過程中都必須要經(jīng)過規(guī)劃的環(huán)節(jié)，即由政府出資建設(shè)的公共性工程，建設(shè)過程中往往會(huì)對(duì)城市交通產(chǎn)生一定的影響，甚至還會(huì)影響到市民的正常出行。另外對(duì)于溫度的要求同樣較為嚴(yán)格，根據(jù)規(guī)定，工期必須提前，因此施工過程中施工單位也無須多考慮部分不可抗因素，如此一些環(huán)節(jié)的前期準(zhǔn)備工作就做得不夠充分。

1.2 限制因素較多

很多道路工程施工過程中還會(huì)受到諸多因素的限制。比如，如果道路工程需要在市區(qū)中進(jìn)行建設(shè)，就會(huì)受到道路兩旁建筑的影響，給道路施工帶來更大的難度。在城區(qū)進(jìn)行道路施工，會(huì)給現(xiàn)有的路面帶來?yè)矶碌葐栴}，導(dǎo)致交通壓力變大，給周邊交通帶來很大壓力。此外，還有一些道路工程的施工路段為封閉狀態(tài)，這就導(dǎo)致施工受到很多外界因素的限制，施工空間也會(huì)變得較為有限，給施工人員留下的操作空間較小，不利于施工的順利進(jìn)行[1]。

1.3 原材料投入比較大

城市道路建設(shè)往往要耗費(fèi)大量的建筑材料，且基本能夠占到整體資金的50%以上，然而其運(yùn)輸過程又比較遠(yuǎn)，因此，建筑材料的合理化選擇就成了整體道路建設(shè)的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。

2 公路工程瀝青混凝土路面工程施工難點(diǎn)分析

2.1 瀝青質(zhì)量問題

現(xiàn)階段，在進(jìn)行工程瀝青混凝土路面施工時(shí)，其設(shè)計(jì)圖紙、施工材料若沒有達(dá)到應(yīng)有的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，會(huì)造成瀝青路面出現(xiàn)嚴(yán)重的質(zhì)量問題。首先，高質(zhì)量的材料是工程瀝青混凝土路面施工的基礎(chǔ)，在進(jìn)行施工時(shí)應(yīng)從材料上進(jìn)行嚴(yán)格選擇，應(yīng)符合建筑要求、具有生產(chǎn)合格證，要從綜合方面對(duì)材料質(zhì)量進(jìn)行比對(duì)衡量。其次，施工單位相關(guān)人員應(yīng)對(duì)施工材料進(jìn)行規(guī)劃竣工與驗(yàn)收工作，確保施工材料達(dá)到施工要求，對(duì)瀝青路面的施工材料選擇時(shí)，應(yīng)進(jìn)行耐久性測(cè)試，要在材料放樣、黏結(jié)層控制、縫寬控制、機(jī)械測(cè)試、攪拌成分等重要節(jié)點(diǎn)進(jìn)行質(zhì)量把控[2]。

2.2 路面翻漿現(xiàn)象

在公路工程施工過程中，通過系統(tǒng)性研究了解，分析公路工程翻漿問題的影響因素比較豐富，施工的過程中采取的瀝青混凝土施工技術(shù)需要的土質(zhì)要求沒有達(dá)標(biāo)，包括土質(zhì)本身的黏性太高以及土質(zhì)的膨脹性不達(dá)標(biāo)，均會(huì)導(dǎo)致施工的效果不理想。采取的施工技術(shù)無法達(dá)到相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)，最終會(huì)限制施工結(jié)果。在公路工程中，原有水分也會(huì)對(duì)整體公路穩(wěn)定性產(chǎn)生影響，在一定的時(shí)間內(nèi)導(dǎo)致公路工程的路面發(fā)生變形，產(chǎn)生路面翻漿的問題，影響工程的整體質(zhì)量。在公路工程中進(jìn)行路面的土壤壓實(shí)操作時(shí)，操作方式不專業(yè)、操作的效果不理想、沒有嚴(yán)格按照相關(guān)方面的要求和標(biāo)準(zhǔn)開展，均會(huì)使路面壓實(shí)的效果不完美，壓實(shí)的狀態(tài)不均勻，產(chǎn)生壓實(shí)不實(shí)的情況，導(dǎo)致瀝青混凝土混合料攤鋪后產(chǎn)生路面翻漿現(xiàn)象。

2.3 路面出現(xiàn)沉降

在公路工程中，發(fā)生路面沉降主要?jiǎng)澐譃槿N類型：①均勻性沉降。這種現(xiàn)象不會(huì)對(duì)路面造成損害，產(chǎn)生的原因涉及兩個(gè)方面，一方面與自然因素有關(guān)，另一方面與行駛車輛有關(guān)。②不均勻性沉降。出現(xiàn)這種現(xiàn)象則意味著出現(xiàn)了嚴(yán)重的質(zhì)量問題，產(chǎn)生的原因是，在施工過程中未能做好路面壓實(shí)作業(yè)，路面投入使用之后，因行駛車輛來回碾壓，再加上雨水的滲入，從而造成瀝青路面出現(xiàn)不同程度的沉降。③局部沉降。這種現(xiàn)象也反映出了路面質(zhì)量不合格的本質(zhì)，產(chǎn)生的原因是，在施工過程中，局部路面壓實(shí)作業(yè)不到位，當(dāng)然也有可能是路基質(zhì)量存在問題[3]。

2.4 施工縫問題

通常在道路工程中，路面是通過機(jī)械設(shè)備碾壓而形成的。當(dāng)路面凹凸不平面積小于機(jī)械碾壓接觸面，從而導(dǎo)致路面出現(xiàn)凹陷，這種情況在瀝青路面施工中比較常見。在路面強(qiáng)度出現(xiàn)較大的差異時(shí)，不僅降低了路面的結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性，也導(dǎo)致路面在受到自然因素、荷載等問題產(chǎn)生裂縫。例如，混凝土結(jié)構(gòu)的道路路面都會(huì)有熱脹冷縮的特點(diǎn)，這也是導(dǎo)致路面出現(xiàn)裂縫的主要原因。在路面施工中，因施工過程中的養(yǎng)護(hù)不到位、材料收縮和溫差應(yīng)力所致的變形裂縫危害較大，裂縫會(huì)隨著外部溫度而發(fā)生變化。

3 公路工程瀝青混凝土路面工程施工措施

3.1 施工準(zhǔn)備工作

公路工程瀝青混凝土路面施工工作是一個(gè)復(fù)雜的過程。在施工中，需要做好前期的準(zhǔn)備工作，為后續(xù)的工作開展創(chuàng)造良好的基礎(chǔ)；通過合理安排瀝青混凝土的配比使施工材料達(dá)到施工的標(biāo)準(zhǔn)和基本要求，通過完成混凝土的拌和進(jìn)行后續(xù)的施工工作。在瀝青混凝土的攤鋪環(huán)節(jié)，也需要結(jié)合相關(guān)要求進(jìn)行工作，適當(dāng)?shù)卣{(diào)整攤鋪的參數(shù)，使攤鋪的效果達(dá)到施工目標(biāo)。

3.2 嚴(yán)格控制做好瀝青混合料

瀝青混合料質(zhì)量管控首要任務(wù)是做好瀝青混合料配置的把控。在施工前，安排專業(yè)人員對(duì)施工區(qū)域進(jìn)行詳細(xì)的勘查工作，對(duì)當(dāng)?shù)氐牡刭|(zhì)情況和氣候情況進(jìn)行全面分析，設(shè)計(jì)出科學(xué)的混合料配置方案，選擇符合要求的瀝青材料及相關(guān)集料和填料。在選擇瀝青時(shí)需注重其抗老化能力和抗高低溫能力，可選擇黏度較高且蠟含量較低的優(yōu)質(zhì)瀝青來進(jìn)行路面攤鋪。同時(shí)還需注意瀝青在針入度和延展度上的指標(biāo)，來提升其性能。近年來，由于全球氣候變暖，選擇瀝青標(biāo)號(hào)時(shí)需根據(jù)實(shí)際情況選擇標(biāo)號(hào)較低的瀝青。可根據(jù)實(shí)際情況加入相關(guān)改性劑，來提升瀝青性能。在選用骨料時(shí)，需選擇耐磨度較高、質(zhì)地較為堅(jiān)硬且附著性較好的集料來進(jìn)行配比。還要選擇合適的添加劑來降低張力，提高瀝青與混合料之間的黏合度，更增加對(duì)水的耐受程度，降低路面剝落現(xiàn)象[4]。

3.3 規(guī)范混凝土攤鋪?zhàn)鳂I(yè)

第一，瀝青路面攤鋪過程中需要保持連續(xù)攤鋪，中間一旦發(fā)生停頓，比如供料無法跟進(jìn)攤鋪速度等，瀝青混合料攤鋪不均勻、碾壓溫度不一致等情況的發(fā)生都會(huì)給瀝青攤鋪質(zhì)量造成嚴(yán)重影響。因此，瀝青路面攤鋪之前需要對(duì)供料進(jìn)行檢查，避免出現(xiàn)供料不足的情況。第二，瀝青混合料運(yùn)抵施工現(xiàn)場(chǎng)之后，需要對(duì)瀝青混合料的溫度予以計(jì)量，一般來說剛運(yùn)抵的混合量料一般在150℃以上，待混合料稍微冷卻之后，溫度一般在130℃左右，此時(shí)便可以進(jìn)行混合料的攤鋪。混合料攤鋪時(shí)間盡量選擇白天，避免夜間施工能見度較差而給混合料攤鋪質(zhì)量造成影響。最后，瀝青混合料攤鋪之后需要保證質(zhì)量，這就需要選擇一支高效的質(zhì)量檢測(cè)隊(duì)伍就混合料的攤鋪效果予以跟進(jìn)，盡早發(fā)現(xiàn)攤鋪過程中出現(xiàn)的問題，并采取有效措施予以解決。

3.4 重視路面表層施工

在道路瀝青混凝土路面進(jìn)行施工時(shí)，為確保瀝青混凝土路面達(dá)到應(yīng)有的質(zhì)量，應(yīng)重視瀝青混凝土路面表層施工質(zhì)量的控制。首先，施工團(tuán)隊(duì)需要嚴(yán)格審核施工材料是否合格、是否達(dá)到工程要求，應(yīng)針對(duì)不符合施工要求的材料進(jìn)行廢除。其次，為確保施工各個(gè)階段的穩(wěn)定性，在施工中應(yīng)禁止更換設(shè)計(jì)圖紙內(nèi)容、更換施工材料、更換使用器械等。例如，在瀝青與混凝土進(jìn)行拌和時(shí)，需要按照設(shè)計(jì)圖紙要求規(guī)定的比例進(jìn)行拌和工序，應(yīng)避免產(chǎn)生較大的誤差，以此有效提高瀝青混凝土配比的準(zhǔn)確性、有效性、合理性等，進(jìn)而也為接下來的施工工序奠定了良好的基礎(chǔ)。最后，在道路路面施工中，為了確保施工質(zhì)量，應(yīng)提升施工團(tuán)隊(duì)人員的專業(yè)性，提高施工人員的質(zhì)量意識(shí)。

3.5 平整度控制

第一，在對(duì)公路路面瀝青混凝土工程施工質(zhì)量進(jìn)行檢測(cè)時(shí)，平整度是非常重要的指標(biāo)。瀝青混合料攪和站結(jié)束每日生產(chǎn)任務(wù)后，將拌和數(shù)量等信息打印出來，嚴(yán)格控制總量，依據(jù)各倉(cāng)篩分和用量分析結(jié)果為依據(jù)，對(duì)礦料級(jí)配進(jìn)行在線抽查，把平均施工油石比和級(jí)配精準(zhǔn)計(jì)算出來，與設(shè)計(jì)結(jié)果加以細(xì)致校核，在計(jì)算平均厚度時(shí)嚴(yán)格按照每日產(chǎn)量進(jìn)行，同時(shí)與設(shè)計(jì)的路面厚度進(jìn)行仔細(xì)校核。

第二，現(xiàn)場(chǎng)攤鋪施工時(shí)堅(jiān)持高度一致、布料均勻、不間斷、勻速原則，使用兩臺(tái)攤鋪機(jī)對(duì)下面層進(jìn)行梯隊(duì)攤鋪，按照現(xiàn)場(chǎng)路面寬度控制鋪裝寬度，針對(duì)靠近中央分隔帶部位的攤鋪，采取攤鋪機(jī)在前的方法，控制兩臺(tái)攤鋪機(jī)處于10m距離內(nèi)，采取大寬度抗離析攤鋪機(jī)對(duì)中上面層進(jìn)行全幅攤鋪。

第三，把握質(zhì)量控制關(guān)鍵點(diǎn)。仔細(xì)檢查攤鋪機(jī)設(shè)備運(yùn)行是否正常；螺旋布料器是否處于適合長(zhǎng)度；拼接有無不密實(shí)、不平等問題；熨平板有無不光滑問題；料位控制器有無不靈敏問題；熨平板有沒有未預(yù)熱情況等，隨時(shí)對(duì)攤鋪施工橫坡度、路拱、厚度進(jìn)行檢查，動(dòng)態(tài)監(jiān)測(cè)攤鋪時(shí)的施工情況和效果。

3.6 構(gòu)建排水系統(tǒng)

公路工程瀝青路面后期投入使用之后，如果存在嚴(yán)重的滲水問題，不僅會(huì)對(duì)路面使用效果造成不良影響，而且還會(huì)縮短路面的使用周期?；诖耍瑧?yīng)結(jié)合實(shí)際情況，制定科學(xué)可行的控制措施，避免路面發(fā)生滲水情況?？梢栽诼访姹韺犹砑右粚臃浪畬樱徑饴访鏉B水問題，還可以根據(jù)當(dāng)?shù)氐牡乩憝h(huán)境及氣候條件，構(gòu)建科學(xué)有效的排水系統(tǒng)，從而避免汛期雨水長(zhǎng)時(shí)間浸泡路面。

3.7 做好路面接縫處理

開展瀝青混凝土路面攤鋪過程中還會(huì)存在接縫施工，同時(shí)這也是影響路面質(zhì)量的主要原因，所以在實(shí)際施工過程中就需要合理對(duì)接縫處進(jìn)行處理。首先接縫處在碾壓時(shí)要預(yù)留一段距離，并將其設(shè)計(jì)為基準(zhǔn)面，通過熱接縫的方式進(jìn)行處理。隨后通過跨接縫碾壓將縫隙痕跡消除，在消除過程中需要將前一天攤鋪的路面尾部切齊鏟除，同時(shí)還要對(duì)廢料進(jìn)行清理并涂抹透油層。最后再對(duì)接縫進(jìn)行壓實(shí)處理，設(shè)備可以選擇鋼桶式壓路機(jī)，寬度要保證在20cm以內(nèi)，在進(jìn)行壓實(shí)處理時(shí)一定要先對(duì)已經(jīng)完成攤鋪的路面進(jìn)行壓實(shí)，之后再對(duì)新攤鋪的路面進(jìn)行壓實(shí)，以通過這樣的方式提高路面接縫質(zhì)量，保證行車安全。

3.8 加強(qiáng)路面養(yǎng)護(hù)管理

瀝青路面施工完成還需要做好路面的養(yǎng)護(hù)。對(duì)于瀝青路面使用過程中出現(xiàn)的問題要及時(shí)進(jìn)行檢查、跟進(jìn)，比如路面出現(xiàn)坑槽，則可以采用填料式、挖補(bǔ)式、熱烘式和噴射式四種方法進(jìn)行修補(bǔ)，將保溫瀝青混合料填補(bǔ)到坑槽內(nèi)，進(jìn)行壓實(shí)；或者將坑槽切成階梯狀，涂上黏層油，填入和壓實(shí)保溫的瀝青混合料進(jìn)行填補(bǔ)；或者將路面使用紅外加熱，噴灑乳化瀝青，讓舊料再生，再加入新料進(jìn)行分層壓實(shí)，并將切割好的坑壁加熱，這都能夠很好地實(shí)現(xiàn)路面養(yǎng)護(hù)效果，避免道路使用過程中出現(xiàn)較大的裂縫等其他路面問題。瀝青路面一旦出現(xiàn)簡(jiǎn)單的小問題進(jìn)行及時(shí)修補(bǔ)，則能夠有效避免出現(xiàn)嚴(yán)重的道路問題，對(duì)于道路的使用起到了更好的推動(dòng)作用。

4 結(jié)束語(yǔ)

道路工程對(duì)緩解城市交通壓力具有非常重要的作用，更為城市經(jīng)濟(jì)穩(wěn)定發(fā)展創(chuàng)造了先決的條件，基于此，道路工程施工質(zhì)量顯得極為重要。瀝青路面在道路工程中有著廣泛應(yīng)用，通過采用先進(jìn)的施工技術(shù)，加強(qiáng)每一施工階段的質(zhì)量管控，以此保障整體施工質(zhì)量符合實(shí)際規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)，從而為人們的日常出行提供強(qiáng)有力的安全保障。