文／龍馳楓 湖南長大建設(shè)集團(tuán)股份有限公司 湖南長沙 410018

引言：

瀝青公路的施工在公路工程中起到了非常重要的作用，能夠保證公路的使用效果以及使用壽命得到提升，與此同時(shí)還能夠保證維護(hù)工作的順利進(jìn)行。在此背景下，市政工程在建設(shè)過程中，已經(jīng)廣泛應(yīng)用了瀝青路面，該項(xiàng)工程在具體施工過程中，由于其具備一定的特點(diǎn)，所以不能夠有效的對施工質(zhì)量進(jìn)行提升，市政道路工程在施工過程中要充分的考慮到道路行駛的各方面要求，在此基礎(chǔ)上還要注重對施工材料進(jìn)行選擇和應(yīng)用，保證整體的施工質(zhì)量得到提升。

1、影響瀝青路面性能的因素

1.1 低溫因素

瀝青路面在具體施工過程中會面臨著比較高的溫度要求，如果施工溫度比較低，那么會導(dǎo)致裂痕情況的發(fā)生，在此過程中，瀝青內(nèi)部的彈性會受到溫度降低的影響而發(fā)生改變。在北方地區(qū)如果要鋪設(shè)瀝青路面，那么就要考慮到天氣的影響，瀝青材料的性能與溫度有著很大的聯(lián)系，瀝青的彈性勢能會隨著積雪的入侵而有很大程度的降低，從而會導(dǎo)致瀝青脆化，如果在該種情況下施工會出現(xiàn)斷層的現(xiàn)象。

1.2 高溫因素

瀝青路面的剛度和強(qiáng)度會隨著環(huán)境溫度的變化而改變，如果環(huán)境溫度升高，那么路面的各項(xiàng)性能會出現(xiàn)下降的情況。道路工程在完成之后，如果有過多的車輛行駛，那么會造成過度碾壓，此時(shí)會導(dǎo)致路面溫度升高，從而出現(xiàn)形變，路面的平整度也會受到影響。

1.3 水因素

環(huán)境因素以及水因素都是對瀝青路面有影響的因素，瀝青路面結(jié)構(gòu)會受到污水或者是腐蝕性物質(zhì)的影響，從而導(dǎo)致其出現(xiàn)嚴(yán)重的破壞。要及時(shí)的對路面殘留水進(jìn)行清理，否則會破壞路面結(jié)構(gòu)出現(xiàn)松散現(xiàn)象，如果情況比較嚴(yán)重，路面還會發(fā)生分塊。

1.4 養(yǎng)護(hù)維修因素

道路工程在建設(shè)過程中比較重要的一項(xiàng)內(nèi)容是瀝青路面的鋪設(shè)該項(xiàng)工程在施工過程中是處于長期暴露的狀態(tài)，所以要考慮到溫度以及光照等因素的影響，相關(guān)人員要注重對公路進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，否則路面會具有比較低的抵抗力，很容易受到自然因素的影響，最終不能夠保證路面性能以及路面的使用壽命得到提升。路面在應(yīng)用過程中如果發(fā)現(xiàn)質(zhì)量問題，那么要及時(shí)的進(jìn)行維修，否則同樣會影響到使用的壽命和周期。相關(guān)人員在鋪設(shè)道路時(shí)，要注重對路面的耐疲勞性進(jìn)行檢驗(yàn)，盡可能的提升道路的質(zhì)量。

2、市政工程道路瀝青路面施工現(xiàn)狀

2.1 車轍

車輛在行駛過后就會留下痕跡，該種痕跡稱為車轍。在本世紀(jì)中期，市政工程道路在施工過程中，如果需要評價(jià)路面的周期性以及養(yǎng)護(hù)情況，那么就可以根據(jù)車轍進(jìn)行判斷，車輛在行駛過程中的安全性以及舒適性，能夠通過車轍的深度反映出來。瀝青路面在施工過程中其具備一定的彈性，所以會有車轍現(xiàn)象，相關(guān)人員要及時(shí)的對這一現(xiàn)象進(jìn)行解決，否則會影響到道路路面，如果嚴(yán)重的話會出現(xiàn)變形的情況，最終會影響到路面的平整性。路面的承載能力以及路面結(jié)構(gòu)與路面車轍有著很大的聯(lián)系，在對道路情況進(jìn)行掌握和分析時(shí)，可以科學(xué)有效的對路面車轍的深度進(jìn)行檢測，在此基礎(chǔ)上能夠幫助相關(guān)人員制定科學(xué)有效的修理養(yǎng)護(hù)措施。道路路面結(jié)構(gòu)如果不同，那么在建設(shè)過程中也要注重針對性的分析，對于路面的變形以及裂縫等問題，要制定科學(xué)有效的預(yù)防優(yōu)化措施。

2.2 道路路面剝落

路面的穩(wěn)定性以及整體性與路面的施工質(zhì)量有著直接的聯(lián)系，在此過程中要科學(xué)有效的把控混合料的配比，在此過程中會受到瀝青路面剝落現(xiàn)象的影響。瀝青的黏性與油石比例有著很大的聯(lián)系，如果油石比，那么粘性也比較低，瀝青混合料在具體使用過程中需要加熱處理，在此過程中要注重對溫度進(jìn)行把控，否則會出現(xiàn)老化以及路面剝落等現(xiàn)象。路面基層的強(qiáng)度與路面的穩(wěn)定性有著很大的聯(lián)系，如果強(qiáng)度比較松軟，那么路面的穩(wěn)定性也會受到影響。

2.3 縫隙

瀝青在市政工程道路施工過程中得到了廣泛的應(yīng)用，該種物質(zhì)是由碳?xì)浠衔镆约胺墙饘傺苌飿?gòu)成的具有比較高的黏度，顏色是黑色，橡膠和涂料的生產(chǎn)會使用到該種物質(zhì)。瀝青具備一定的彈性，該種性質(zhì)與氣候溫度有著很大的聯(lián)系，如果瀝青的彈性發(fā)生了改變，那么路面會出現(xiàn)熱脹冷縮現(xiàn)象，從而不具備較強(qiáng)的抗拉強(qiáng)度和抗壓強(qiáng)度，除此之外，歷經(jīng)路面的承載能力也會受到影響，從而導(dǎo)致路面縫隙問題的發(fā)生，道路在使用過程中，其穩(wěn)定性會受到破壞。

2.4 表面磨光

市政工程道路在施工過程中會面臨著比較復(fù)雜的施工形勢，并且施工內(nèi)容也比較多，相關(guān)人員要注重對工程進(jìn)行維護(hù)和控制，瀝青道路在使用過程中會受到碾壓，此時(shí)會影響到道路表面的光滑度以及抗滑系數(shù)，與此同時(shí)也會對車輛的運(yùn)行安全產(chǎn)生影響，所以市政工程道路在建設(shè)完成之后要制定科學(xué)有效的養(yǎng)護(hù)措施，注重對表面磨光。

3、瀝青路面施工技術(shù)要點(diǎn)分析

分析了某市的市政工程道路，該道路的長度達(dá)到了9 千米。在對路面進(jìn)行施工時(shí)，采用了瀝青混凝，路面的使用性能與ATB-25 級配有很大的聯(lián)系。以下針對該實(shí)例對施工內(nèi)容進(jìn)行了分析和探討。

3.1 準(zhǔn)備工作

該項(xiàng)工程在施工之前需要針對其特點(diǎn)進(jìn)行分析，然后制定具有針對性的施工措施，在此過程中要做好準(zhǔn)備工作，這樣才能夠提升整體的質(zhì)量。第一，要對下承層進(jìn)行科學(xué)有效的檢驗(yàn)和清潔，在檢驗(yàn)合格之后再開展下封層的施工。第二，在灑布熱瀝青時(shí)，要確保具備一定的均衡性，不能夠出現(xiàn)破洞或者是撒漏等現(xiàn)象，在此過程中還要注重對道路兩側(cè)的路沿石進(jìn)行保護(hù)，除此之外還不能夠破壞其他的建構(gòu)物，如果出現(xiàn)了少量漏灑現(xiàn)象，那么要及時(shí)的進(jìn)行人工補(bǔ)灑，設(shè)計(jì)人員要根據(jù)實(shí)際情況對熱瀝青的用量進(jìn)行把控。第三，施工人員要科學(xué)合理的控制下封層碎石灑布量。

3.2 測量放樣

該實(shí)驗(yàn)路段在施工過程中，在對攤鋪的厚度進(jìn)行控制時(shí)，采取了接觸式平衡梁，在進(jìn)行試鋪時(shí)，結(jié)合自身的經(jīng)驗(yàn)，對松鋪的系數(shù)進(jìn)行了預(yù)定，分別為1.20，1.25。與此同時(shí)，還要隔一段距離對不同層級的頂面標(biāo)高和壓實(shí)標(biāo)高進(jìn)行測量，試鋪工作在完成之后要進(jìn)行碾壓，與此同時(shí)要開展跟蹤測量工作。在此過程中如果出現(xiàn)了跟蹤結(jié)果不符合要求的情況，那么要對松鋪系數(shù)進(jìn)行調(diào)整，最終要保證松鋪系數(shù)合理，否則要持續(xù)的調(diào)節(jié)。

3.3 拌和瀝青混合料

第一，要科學(xué)合理的進(jìn)行調(diào)速。骨料要按照配合比進(jìn)行制作，然后把這些骨料裝入到料倉內(nèi)，在對輸送器的馬達(dá)進(jìn)行計(jì)算時(shí)，要考慮到配合比，然后按照下列公式進(jìn)行計(jì)算120×B%除以(S 寬×H 寬×R 寬)×1/60×1/TID 輪直徑，這樣就能夠得到馬達(dá)速度。第二，對瀝青進(jìn)行加熱，確保其溫度符合要求。在拌合機(jī)的計(jì)算機(jī)裝置內(nèi)輸入，一定配合比的拌合料，在進(jìn)行加熱時(shí)，要對不同材料的假設(shè)溫度進(jìn)行控制，幾料的加熱溫度為170 攝氏度，瀝青的加熱溫度為160℃左右，混合料在生產(chǎn)完成之后要進(jìn)行合理的運(yùn)輸，到達(dá)運(yùn)輸場地之后，溫度要大于140℃。第三，把礦粉裝入到礦粉倉內(nèi)，在此過程中要使用專用的設(shè)備。第四，科學(xué)合理的開展試拌工作。上述工作在完成之后要進(jìn)行試拌。第五，科學(xué)合理的進(jìn)行拌和。在對混合料進(jìn)行生產(chǎn)時(shí)，要科學(xué)合理的進(jìn)行調(diào)試，產(chǎn)品在生產(chǎn)出來之后，要確保溫度是符合要求的，與此同時(shí)要有專門的人員進(jìn)行檢測，確保質(zhì)量以及出量溫度是符合要求的，如果發(fā)現(xiàn)不達(dá)標(biāo)的情況，那么要及時(shí)的進(jìn)行上報(bào)和調(diào)整。

3.4 運(yùn)輸混合料

在對瀝青混合料進(jìn)行運(yùn)輸時(shí)，要使用防水保溫棚布，所使用的車輛要具備自卸運(yùn)輸功能，把材料運(yùn)輸?shù)较鄳?yīng)的位置。裝料工作在進(jìn)行之前，要在車輛內(nèi)部涂上植物油水混合物，把車廂內(nèi)部的殘余液體要清理干凈。在裝料過程中要對汽車的位置進(jìn)行調(diào)整，及時(shí)的挪動汽車，這樣能夠很好的保證粗細(xì)及料的質(zhì)量符合要求，不會出現(xiàn)離析問題。車輛在運(yùn)輸過程中要注重保溫防污。

3.5 攤鋪混合料

在對混合料進(jìn)行攤鋪時(shí)，會使用到直板攤鋪機(jī)和伸縮機(jī)攤鋪。攤鋪工作在進(jìn)行過程中，要確保具備一定的均衡性，在此過程中需要對每分鐘的彈出速度進(jìn)行計(jì)算。除此之外還要科學(xué)合理的把控震動系數(shù)，這樣才能夠保證結(jié)構(gòu)質(zhì)量符合要求，并且具備良好的平整度和密實(shí)度。在攤鋪混合料時(shí)，可以采用人工的方法修整離析現(xiàn)象或者是不平整的情況。

3.6 碾壓混合料

混合料在攤鋪完成之后需要進(jìn)行碾壓，在此過程中會使用到壓路機(jī)。碾壓工作分為三個(gè)步驟，在進(jìn)行初壓時(shí)，要充分的考慮到混合料的溫度，避免出現(xiàn)推移的情況。在此過程中需要使用兩臺壓路機(jī)進(jìn)行高碾。初壓工作在完成之后需要進(jìn)行復(fù)壓，此時(shí)需要使用三臺膠輪壓路機(jī)。上述工作在完成之后使用 BW203 壓路機(jī)進(jìn)行終壓。在碾壓過程中，要秉持從外部到中心，從低到高的原則，與此同時(shí)要對碾壓的距離進(jìn)行把控，碾壓路線要保持不動，如果需要改變，那么要緩慢的改變，否則可能會出現(xiàn)推移的情況。在對不同的段落進(jìn)行檢驗(yàn)時(shí)，采取了不同的碾壓次數(shù)。

3.7 開展接縫處理工作

第一，要科學(xué)合理的處理縱向接縫。施工人員在具體施工過程中要采取科學(xué)合理的措施，注重對縱向冷卻風(fēng)問題進(jìn)行預(yù)防，縱向熱接縫問題可以忽略。在處理縱向熱接縫時(shí)，要避免對混合料部分進(jìn)行碾壓，與此同時(shí)要注重對距離進(jìn)行預(yù)留，科學(xué)有效的消除縫隙，后續(xù)鋪設(shè)工作在進(jìn)行過程中可以以此為高層基準(zhǔn)面。第二，科學(xué)合理的處理橫向接縫。在對橫向接縫進(jìn)行處理時(shí)，要把控好相應(yīng)的距離，在此基礎(chǔ)上進(jìn)行施工。在對接縫進(jìn)行鋪筑時(shí)，需要把部分熱混合料鋪裝在已經(jīng)壓實(shí)的縫隙上，在對接縫進(jìn)行預(yù)熱軟化時(shí)，要使用專業(yè)的工具，在此過程中會使用到相應(yīng)的混合料，再把這些混合料清理完成之后再進(jìn)行碾壓。施工工作人員在碾壓橫向接縫時(shí)會使用到壓路機(jī)，為了保證壓路機(jī)的正常行駛，需要把墊木設(shè)置在碾壓帶的外部，在碾壓過程中，混合料層如果已經(jīng)壓實(shí)，那么壓路機(jī)就會處在該層面上，在此過程中要科學(xué)合理的控制鋪設(shè)的寬度，一般情況下是15cm。隨著碾壓次數(shù)的增多，混合料的鋪裝厚度也會有一定程度的增加，與此同時(shí)還會出現(xiàn)混合料的移動，上述工作在完成之后，橫向碾壓會轉(zhuǎn)變?yōu)榭v向碾壓。他不工作在完成之后如果存在放棄，那么要使用壓路機(jī)對縱縫進(jìn)行碾壓施工，在此過程中要控制好碾壓的寬度，最后進(jìn)行不同方向的碾壓施工。

4、提升瀝青路面施工質(zhì)量的具體措施

4.1 嚴(yán)格控制配合比

科學(xué)合理的對混合料配合比進(jìn)行控制才能夠提升道路瀝青路面的施工質(zhì)量，在進(jìn)行施工材料的配合比試驗(yàn)時(shí)，要事先在實(shí)驗(yàn)室內(nèi)完成相應(yīng)的試驗(yàn)工作，確保配比工作在進(jìn)行過程中具備科學(xué)合理性。在設(shè)計(jì)瀝青混合料配合比時(shí)，設(shè)計(jì)人員要按照施工標(biāo)準(zhǔn)對各方面的指標(biāo)進(jìn)行控制，這樣才能夠保證工程的質(zhì)量符合要求。砂石和瀝青等材料是比較常用的路面施工材料，在對這些材料進(jìn)行選擇和確定時(shí)，要考慮到具體的設(shè)計(jì)規(guī)格和設(shè)計(jì)要求，最終所選擇的瀝青型號是AH－90，在此過程中要注重對質(zhì)量進(jìn)行檢測。在對瀝青材料進(jìn)行儲備時(shí)，要科學(xué)合理的選擇存儲罐，對瀝青進(jìn)行保護(hù)，確保其性能不會受到影響，并且具備一定的安全性，做好保溫和防水。

4.2 拌和場地的布設(shè)

市政工程道路瀝青公路在施工過程中，要考慮到運(yùn)輸工作的經(jīng)濟(jì)合理，在此基礎(chǔ)上對拌和的場地進(jìn)行有效的選擇，保證所選擇的場地的規(guī)模和平整度是符合要求的，這樣才能夠?yàn)槿嗣竦纳钐峁┍憷?，除此之外，瀝青混合料，在具體使用過程中還要注重對其進(jìn)行保護(hù)，確保其不會受到雨水的侵害。場地在選擇之后，需要科學(xué)合理的鋪設(shè)道路，在此過程中要考慮到平整性和便捷性，確保車輛在行駛過程中不會受到影響。與此同時(shí)，要對場地內(nèi)的雜物進(jìn)行嚴(yán)格的把控，不能夠出現(xiàn)易燃品。在對混凝土材料進(jìn)行鋪筑時(shí)，如果面臨的是剛性基層，那么要注重對強(qiáng)度和平整度進(jìn)行分析，這樣才能夠很好的對瀝青面層進(jìn)行保護(hù)，確保整體的施工質(zhì)量得到提升。除此之外要科學(xué)合理的安裝調(diào)試設(shè)備，確保產(chǎn)品質(zhì)量是符合要求的，拌和工作要具備一定的持久性。

4.3 有效組織路面施工

瀝青路面工程在具體施工過程中，要想保證整體的施工質(zhì)量得到提升，就要做好準(zhǔn)備工作，設(shè)計(jì)人員和施工人員要注重對圖紙進(jìn)行設(shè)計(jì)和分析，確保工作在開展之前，要對基本的內(nèi)容進(jìn)行確定，包括材料的用量以及施工的面積等各項(xiàng)參數(shù)，科學(xué)有效的施工設(shè)計(jì)，能夠保證施工進(jìn)度和施工質(zhì)量得到有效的提升，工程在具體施工過程中要按照合同進(jìn)行操作，這樣才能夠保證雙方的利益不會受到損害。市政工程在具體施工過程中，道路瀝青路面會面臨著比較長的施工周期，其施工難度和施工面積都比較大，在此過程中要做好人員的配置，制定合理的上班制度，這樣才能夠保證道路施工進(jìn)度不會受到影響。除此之外要注重對施工人員的技能進(jìn)行培訓(xùn)，做好安全教育工作，確保施工工作符合具體的要求。

4.4 嚴(yán)格把控碾壓施工質(zhì)量

碾壓施工工作在進(jìn)行過程中要秉持由外到里的原則。設(shè)計(jì)人員在開展設(shè)計(jì)工作時(shí)，要考慮到具體的場地條件，在此基礎(chǔ)上，對碾壓的速度和次數(shù)等指標(biāo)進(jìn)行確定。初次碾壓和二次碾壓施工都要控制好溫度，并且要保證步驟是符合要求的。熱接縫施工工作在開展過程中要預(yù)留相應(yīng)的寬度，這樣才能夠保證碾壓施工的順利進(jìn)行，以此為基準(zhǔn)面進(jìn)行科學(xué)有效的碾壓施工，能夠消除縫跡，在對縫隙進(jìn)行處理時(shí)，要采取科學(xué)合理的處理方法。除此之外，還要進(jìn)行科學(xué)有效的養(yǎng)護(hù)，注重對路面進(jìn)行覆蓋，使用透水涂布，這樣能夠很好的保護(hù)路面，確保其身份都符合要求，與此同時(shí)還要對車輛的通行進(jìn)行相應(yīng)的控制。

4.5 嚴(yán)格控制攤鋪施工質(zhì)量

在對混合料進(jìn)行運(yùn)輸時(shí)，要使用自卸車輛，要有專門的人員對車輛進(jìn)行清潔，這樣能夠保證混合料不會受到影響，在此過程中要注重量溫度進(jìn)行控制，否則會發(fā)生離析問題。在進(jìn)行攤鋪施工時(shí)，要使用兩臺設(shè)備，這樣能夠確保平整度符合要求，并且避免人工修整。攤鋪工作在具體開展過程中要對溫度以及車輛的速度進(jìn)行有效的把控，做好監(jiān)督管理工作。

結(jié)語：

綜上所述，文章主要針對瀝青路面的施工工作進(jìn)行了分析，并且探討了施工技術(shù)要點(diǎn)，施工人員在具體施工過程中要采取科學(xué)合理的措施，提升瀝青路面的施工質(zhì)量，確保市政工程的整體施工質(zhì)量得到提高。