跨境電商物流運輸?shù)挠绊懸蛩丶皩Σ叻治?/h1>
2023-01-11 06:03:28姜培培
中國儲運 2022年7期
文/姜培培
作為一個新型產(chǎn)業(yè)，目前，盡管我國的跨界電商采用了線上和線下高效的結合方式，已經(jīng)取得了不小的進展。但當前我國跨界電商行業(yè)處于初級階段，體制還不夠健全，以至于協(xié)作性不高。而在跨境物流成本的把握、運作效率的提升、以及商品流轉速度等因素都與他國有很大差距?？缇畴娚涛锪鬟\輸是在消費者需求下的物流企業(yè)綜合服務體系。不同平臺模式和交易商品的多樣化，構成了跨境電商不同的影響因素。通過對此分析并進行了研究，希望能夠為跨境電商物流運輸?shù)陌l(fā)展出力，做到提升核心競爭力，排除差異化的影響因素，健全有力的政策保障，做好電商物流供應鏈的平衡發(fā)展。目前，跨境電商平臺模式集中在上海、杭州這些重點城市。而美妝、數(shù)碼和生活用品是跨境電商物流運輸出口最多的商品類型。
1.跨境電商現(xiàn)狀
跨境電商指的是推動服務貿易、數(shù)字貿易形成的電商異域化發(fā)展。為達成優(yōu)質產(chǎn)品，擴大外資外貿服務能力，打破了時間以及地域上的界限范圍。保障高水平對外開放政策運行，深化交通便利體制性改革，加速轉變跨境電商國際服務建設體系。其主要流程是在買家和賣家雙方建立商品交換關系，通過輸出口國物流到海關檢查，最后送回輸入國消費者手中。真正做到“互聯(lián)網(wǎng)+商貿”。從而擴大進出口市場運作經(jīng)營模式。而這一系列的信息傳遞和實物流轉取決于宏觀的基礎環(huán)境，即：政治、經(jīng)濟、社會和技術四個方面綜合考慮。這其中占主要影響因素的是輸出國家的經(jīng)濟政策物流法律等。有些國家法規(guī)不完善，執(zhí)行力度不夠，導致跨境電商發(fā)展與物流發(fā)展割裂。另一大宏觀原因則是因為技術環(huán)境的缺陷造成了當?shù)氐幕A設施不完善，無法系統(tǒng)管控物流運輸?shù)氖袌觯约坝绊懣缇畴娚涛锪飨到y(tǒng)服務的信息搜索。
2.跨境電商物流運輸影響因素分析
2.1 物流運輸?shù)目刂瞥杀尽？缇澄锪饔捎谧陨淼奶匦?，需要高額的投入成本。因此，如何精確的把控物流運輸成本，是促成跨境電商成功的某種關鍵性因素。以普通的電子商務經(jīng)營為例，構成要素包括：平臺內經(jīng)營運行和平臺網(wǎng)站、網(wǎng)絡服務等其他經(jīng)營運行模式。只有保障物流運輸成本成本投入支出穩(wěn)定有效，才能更好的開展后續(xù)的物流運輸工作。目前來看，我國的跨境電商物流運輸行業(yè)的建設工作中大部分采用第三方物流運輸，除去應該的成本投入，還有部分限制物流運輸?shù)某杀就度?。例如：跨境海外負責資本投入、跨境海外電子平臺運用企業(yè)、跨境海外運用網(wǎng)站、跨境海外服務等等。這種形式下應該建立專門的物流運輸機構來控制運輸成本的投入支出，通過這種投入建設來提升行業(yè)發(fā)展的效益，贏取消費者的信任。保障跨境物流企業(yè)的成本保障是跨境電商發(fā)展的合理需求。應努力提升運輸航線物流服務水平，優(yōu)化運輸逆向物流環(huán)節(jié)，加強運輸安全意識。優(yōu)化和提升運輸中的風險控制服務。增加目標市場跨境電商物流運輸?shù)男潞骄€，以滿足對跨境電商物流信息的跟蹤。通過增加目標市場服務和產(chǎn)品定位，大大降低了丟包缺件的概率?？刂莆锪鬟\輸成本不代表增加企業(yè)的成本或者提高商品的價格。對于跨境電商買家來說，服務水準和產(chǎn)品質量是跨境電商需要注意的因素?？缇畴娚涛锪鞣盏某杀緝?yōu)化，也是跨境電商的義務與責任。因此，提供合適的跨境電商物流運輸方式，滿足賣家的目標，買家的需求，保障跨境物流運輸成本發(fā)揮最大限度的效力。只有保障在成本建設中最大限度發(fā)揮一切效力，才能發(fā)揮出整體的跨境物流運輸?shù)某杀颈Ｕ?。我國現(xiàn)有的跨境電商行業(yè)體系建設還有待提升[2]。對于電商物流運輸和電商行業(yè)發(fā)展的把控還處于初級階段。因此，可以考慮慢慢建成物流成本運輸?shù)目己藱C制，對比不同的物流運輸公司來選擇性完善相關制度政策。除此之外，行業(yè)發(fā)展中注意控制好非必要成本投入的比例。例如在國內基礎的包裝成本上減少非必要性的投入，在調動貨物進出口倉庫的儲存運輸成本上考慮到增值成本和逆向物流成本。退換貨的來回運輸是逆向物流成本的重要構成條件。如何在有限的情況下準確分析數(shù)據(jù)，把握消費者退換貨的心理避免額外的成本投入是關鍵。若掌握了成本把控的核心，那么就能判斷物流走位以及儲量，其所要的成本明顯會減少很多。
2.2 建設科學的信息系統(tǒng)。數(shù)字貿易更多以朝陽型產(chǎn)業(yè)流動為主，跨境電商的發(fā)展也不例外。以市場經(jīng)濟發(fā)展數(shù)據(jù)為指導，珠寶、生活用品等投入比例逐年增加。依據(jù)大數(shù)據(jù)的信息平臺化建設實現(xiàn)科學化成本控制，加強對于跨境電商行業(yè)的金融監(jiān)管以及加快智能物流信息系統(tǒng)建設是當下新時代的熱潮[3]。因此，整個大生態(tài)之間的數(shù)據(jù)互動都需要輔助考核體系，深入嚴格的監(jiān)管環(huán)節(jié)，應用整體跨境電商物流運輸內的成本控制代理商考核，這樣才能提升跨境電商物流運輸成本控制的管理能力。通過對產(chǎn)業(yè)結構科學化成本控制的實施調整來提升市場經(jīng)濟發(fā)展的穩(wěn)定性，做到嚴格控制物流運輸金額增幅。保障整個跨境電商物流運輸協(xié)調好資金控制工作的節(jié)省。同時，建立起專門的智慧物流科學管理系統(tǒng)程序，讓對應的工作人員處理物流運輸要點。針對不同的成本支出進行標記，更好地建設多邊化數(shù)字化的跨境電商交易平臺。按照需要完善跨境電商物流運輸?shù)目刂乒ぷ鳌?/p>
3.跨界電商物流運輸?shù)恼{整措施
3.1 加強物流成本的運輸控制。要想保障跨境電商長遠的規(guī)劃目標，就要注重整體跨境電商物流資產(chǎn)的維持。做到對物流成本科學合理的監(jiān)控。僅僅在跨境電商物流運輸?shù)漠a(chǎn)品包裝上就需要大量的銷售成本。而跨境運輸因為物流活動的物資消耗，導致我國電商行業(yè)前期成本高。例如在倉儲、管理、物流園區(qū)建設、運輸主體等方面占據(jù)的啟動資金投入。還有保證物流運輸暢通的運轉資金投入，例如手續(xù)費、利息等。這是因為在跨境物流中，沒有形成有效的專業(yè)物流運輸體系。所以做不到對物流成本精確的運輸控制。當下跨國物流運輸大多依托國際代理商，而國際代理的技術應用、進出口貨物的海關與商檢等投入巨大，這些都是物流成本總準則層里較大的制約因素。盡管國內業(yè)務發(fā)展迅猛，能夠控制一部分外部環(huán)境維護成本，但不同的運輸環(huán)節(jié)的重要性工作制約因素各不同。國內沒有專業(yè)的國際化物流公司和專業(yè)化的運輸團隊建設的系統(tǒng)操作體系，因此不能夠完善整合現(xiàn)有的業(yè)務。很難做到物流運輸管理監(jiān)控的科學化部署。這也成為了數(shù)字貿易背景下跨境電商物流運輸亟待解決的重點。當前我國應開展專門的成本控制，保障運輸代理，對應的運輸代理科學化部署。針對物流運輸，要注意物流人才的培養(yǎng)，保障跨境物流成本環(huán)節(jié)作為日常工作去實施。針對物流運輸?shù)耐晟?，要注意物流人才的培育，保障專業(yè)化運輸?shù)膱F隊建設。整改當下的運輸控制模式，需要確保專業(yè)化物流供應鏈的構建。真正做到將整體的國際業(yè)務完善整合，促進國內物流運輸企業(yè)轉型，做到國際化體系的建設。物流運輸作為跨境電商的有效行業(yè)發(fā)展建設體系，就應該形成現(xiàn)代科學化物流控制發(fā)展趨勢。在“互聯(lián)網(wǎng)+”視域下的優(yōu)質物流業(yè)務控制理念，促進電商整合現(xiàn)有的業(yè)務模式創(chuàng)新。才能在高效率的運輸速度中實現(xiàn)科學化成本控制，滿足跨境電商物流運輸行業(yè)協(xié)調性發(fā)展。
3.2 推進跨境物流系統(tǒng)結構性升級。利用大數(shù)據(jù)技術做到全過程記錄的追蹤推進，建立跨境物流信息系統(tǒng)。集成人口規(guī)模、消費者跨境物流信息偏好、城鎮(zhèn)基礎設施建設等方面的信息，實現(xiàn)跨境物流效率的提高[4]。
跨境物流信息系統(tǒng)建設的升級，需要多邊網(wǎng)絡基礎設施的支撐。為此，資源市場信息流程的調整顯得尤為重要。聯(lián)動跨境物流信息直接貿易，從企業(yè)與消費者的數(shù)據(jù)資源共享整合物流園區(qū)信息化平臺建設。測度物流追蹤路線優(yōu)化，共享全過程記錄和追蹤物流云平臺的數(shù)據(jù)。做到物流設施現(xiàn)代化、自動化。提高跨境物流的效率。促進跨境物流企業(yè)多方的數(shù)據(jù)信息互動，對信息共享資源有效整合[5]?？缇畴娚涛锪鬟\輸系統(tǒng)的優(yōu)化升級，推動物流運輸物流供應鏈發(fā)展，與國外的物流公司共享信息，有助于我國“一帶一路”經(jīng)貿合作。而信息共享全球化發(fā)展在當前環(huán)境下，促進了國內外合作共贏的局面。海外跨境電商平臺聚集了第三方、第四方物流企業(yè)。而我國則繼續(xù)提供更優(yōu)質的服務，整合物流對接信息，通過外聯(lián)網(wǎng)在沿海地區(qū)建立兩岸物流通道，營造一個健康的經(jīng)濟發(fā)展環(huán)境。有效的聚集消費者需求、資金流協(xié)同關系，加速跨境電商物流戰(zhàn)略合作?？缇澄锪髌髽I(yè)的海關物流服務供應鏈的提出，對比傳統(tǒng)的陸地物流運輸高峰區(qū)，利用地方倉儲運輸優(yōu)化了進出口運輸路徑，降低了運營成本。遺憾的是，我國的服務能力水平還不能達到跨境電商物流運輸需要的水平。我國物流基礎設施建設還不能適應當前跨境電子商務的高速發(fā)展。逆向物流成本比重過高、資源利用不到位等這些原因都影響了跨境物流與跨境電商的發(fā)展。健全跨境物流要一個合理公正良性循環(huán)的協(xié)同發(fā)展路徑，需要跨境電商與跨境物流建立創(chuàng)新復合系統(tǒng)。增加企業(yè)顧客忠誠度，保障跨境物流企業(yè)在市場中的競爭優(yōu)勢。做好基礎建設集成化管理，擴大市場需求，加大對跨境物流的核心競爭力。促進網(wǎng)絡科技與跨境電商政策實施合作，支持效率較高的市場規(guī)模，使得在運輸過程中運營成本下降。給跨境電子商務的發(fā)展帶來更高的運輸效率。
結束語。
本文通過對跨境電商生態(tài)鏈流程和運作規(guī)模分析，探討了跨境電商物流運輸影響的因素。并結合實際，對現(xiàn)有情況措施進行調整，希望本文的研究能夠為當下數(shù)字貿易時代下的跨境物流運輸提供理論依據(jù)。實現(xiàn)跨境電商物流達成高效率高水平的運輸模式。
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跨境電商指的是推動服務貿易、數(shù)字貿易形成的電商異域化發(fā)展。為達成優(yōu)質產(chǎn)品，擴大外資外貿服務能力，打破了時間以及地域上的界限范圍。保障高水平對外開放政策運行，深化交通便利體制性改革，加速轉變跨境電商國際服務建設體系。其主要流程是在買家和賣家雙方建立商品交換關系，通過輸出口國物流到海關檢查，最后送回輸入國消費者手中。真正做到“互聯(lián)網(wǎng)+商貿”。從而擴大進出口市場運作經(jīng)營模式。而這一系列的信息傳遞和實物流轉取決于宏觀的基礎環(huán)境，即：政治、經(jīng)濟、社會和技術四個方面綜合考慮。這其中占主要影響因素的是輸出國家的經(jīng)濟政策物流法律等。有些國家法規(guī)不完善，執(zhí)行力度不夠，導致跨境電商發(fā)展與物流發(fā)展割裂。另一大宏觀原因則是因為技術環(huán)境的缺陷造成了當?shù)氐幕A設施不完善，無法系統(tǒng)管控物流運輸?shù)氖袌觯约坝绊懣缇畴娚涛锪飨到y(tǒng)服務的信息搜索。
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2.2 建設科學的信息系統(tǒng)。數(shù)字貿易更多以朝陽型產(chǎn)業(yè)流動為主，跨境電商的發(fā)展也不例外。以市場經(jīng)濟發(fā)展數(shù)據(jù)為指導，珠寶、生活用品等投入比例逐年增加。依據(jù)大數(shù)據(jù)的信息平臺化建設實現(xiàn)科學化成本控制，加強對于跨境電商行業(yè)的金融監(jiān)管以及加快智能物流信息系統(tǒng)建設是當下新時代的熱潮[3]。因此，整個大生態(tài)之間的數(shù)據(jù)互動都需要輔助考核體系，深入嚴格的監(jiān)管環(huán)節(jié)，應用整體跨境電商物流運輸內的成本控制代理商考核，這樣才能提升跨境電商物流運輸成本控制的管理能力。通過對產(chǎn)業(yè)結構科學化成本控制的實施調整來提升市場經(jīng)濟發(fā)展的穩(wěn)定性，做到嚴格控制物流運輸金額增幅。保障整個跨境電商物流運輸協(xié)調好資金控制工作的節(jié)省。同時，建立起專門的智慧物流科學管理系統(tǒng)程序，讓對應的工作人員處理物流運輸要點。針對不同的成本支出進行標記，更好地建設多邊化數(shù)字化的跨境電商交易平臺。按照需要完善跨境電商物流運輸?shù)目刂乒ぷ鳌?/p>
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3.2 推進跨境物流系統(tǒng)結構性升級。利用大數(shù)據(jù)技術做到全過程記錄的追蹤推進，建立跨境物流信息系統(tǒng)。集成人口規(guī)模、消費者跨境物流信息偏好、城鎮(zhèn)基礎設施建設等方面的信息，實現(xiàn)跨境物流效率的提高[4]。
跨境物流信息系統(tǒng)建設的升級，需要多邊網(wǎng)絡基礎設施的支撐。為此，資源市場信息流程的調整顯得尤為重要。聯(lián)動跨境物流信息直接貿易，從企業(yè)與消費者的數(shù)據(jù)資源共享整合物流園區(qū)信息化平臺建設。測度物流追蹤路線優(yōu)化，共享全過程記錄和追蹤物流云平臺的數(shù)據(jù)。做到物流設施現(xiàn)代化、自動化。提高跨境物流的效率。促進跨境物流企業(yè)多方的數(shù)據(jù)信息互動，對信息共享資源有效整合[5]?？缇畴娚涛锪鬟\輸系統(tǒng)的優(yōu)化升級，推動物流運輸物流供應鏈發(fā)展，與國外的物流公司共享信息，有助于我國“一帶一路”經(jīng)貿合作。而信息共享全球化發(fā)展在當前環(huán)境下，促進了國內外合作共贏的局面。海外跨境電商平臺聚集了第三方、第四方物流企業(yè)。而我國則繼續(xù)提供更優(yōu)質的服務，整合物流對接信息，通過外聯(lián)網(wǎng)在沿海地區(qū)建立兩岸物流通道，營造一個健康的經(jīng)濟發(fā)展環(huán)境。有效的聚集消費者需求、資金流協(xié)同關系，加速跨境電商物流戰(zhàn)略合作?？缇澄锪髌髽I(yè)的海關物流服務供應鏈的提出，對比傳統(tǒng)的陸地物流運輸高峰區(qū)，利用地方倉儲運輸優(yōu)化了進出口運輸路徑，降低了運營成本。遺憾的是，我國的服務能力水平還不能達到跨境電商物流運輸需要的水平。我國物流基礎設施建設還不能適應當前跨境電子商務的高速發(fā)展。逆向物流成本比重過高、資源利用不到位等這些原因都影響了跨境物流與跨境電商的發(fā)展。健全跨境物流要一個合理公正良性循環(huán)的協(xié)同發(fā)展路徑，需要跨境電商與跨境物流建立創(chuàng)新復合系統(tǒng)。增加企業(yè)顧客忠誠度，保障跨境物流企業(yè)在市場中的競爭優(yōu)勢。做好基礎建設集成化管理，擴大市場需求，加大對跨境物流的核心競爭力。促進網(wǎng)絡科技與跨境電商政策實施合作，支持效率較高的市場規(guī)模，使得在運輸過程中運營成本下降。給跨境電子商務的發(fā)展帶來更高的運輸效率。
結束語。
本文通過對跨境電商生態(tài)鏈流程和運作規(guī)模分析，探討了跨境電商物流運輸影響的因素。并結合實際，對現(xiàn)有情況措施進行調整，希望本文的研究能夠為當下數(shù)字貿易時代下的跨境物流運輸提供理論依據(jù)。實現(xiàn)跨境電商物流達成高效率高水平的運輸模式。
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