文/時(shí)光祝

0.引言

一個(gè)城市的發(fā)達(dá)程度往往與城市內(nèi)部的交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)有重要關(guān)聯(lián)，交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)發(fā)展越好，城市內(nèi)部的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)也就越好。隨著交通多樣化發(fā)展，城市交通運(yùn)輸工具的種類越來越多[3]，城市內(nèi)部覆蓋的交通運(yùn)輸網(wǎng)面積也越來越廣泛，城市的經(jīng)濟(jì)發(fā)展速度也隨之增加，因此，城市交通經(jīng)濟(jì)與城市經(jīng)濟(jì)建設(shè)呈現(xiàn)正相關(guān)。交通運(yùn)輸推動(dòng)了資源轉(zhuǎn)換，也打通了各種各樣的資源輸送渠道，為城市創(chuàng)造了無可取代的價(jià)值。

1.交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)發(fā)展背景

隨著我國的經(jīng)濟(jì)發(fā)展速度加快，我國的交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)市場(chǎng)也越來越廣泛，國家也逐漸開始重視交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)發(fā)展，因此在新形勢(shì)下，我國的交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)發(fā)展也出現(xiàn)了許多特點(diǎn)：首先，交通運(yùn)輸工具的多樣化增加，提高了交通運(yùn)輸工具的運(yùn)輸速度，除此之外，隨著電子商務(wù)的發(fā)展，交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)目前具有速度化特征。其次，隨著人們對(duì)交通運(yùn)輸質(zhì)量要求的增加，目前的交通運(yùn)輸具有服務(wù)性，即能有效地滿足人們的生活需求，最后，交通運(yùn)輸?shù)钠占靶砸步档土私煌ㄟ\(yùn)輸消耗的成本，為后續(xù)交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展提供了資金支持，隨著交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)發(fā)展特征的形成，目前的交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)發(fā)展也出現(xiàn)了發(fā)展困境，急需研究相關(guān)的改善措施來解決。

2.交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)發(fā)展面臨困境。

交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)對(duì)社會(huì)的進(jìn)步及經(jīng)濟(jì)建設(shè)有重要作用，也是地域經(jīng)濟(jì)的主要載體，為其他行業(yè)提供保障，因此交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)發(fā)展十分重要，隨著社會(huì)的發(fā)展，交通運(yùn)輸新形勢(shì)逐漸來襲，給現(xiàn)有的交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)發(fā)展帶來了一定的問題，因此本文從實(shí)際出發(fā)，闡述了交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)發(fā)展面臨的困境：第一，忽略了交通運(yùn)輸與經(jīng)濟(jì)發(fā)展之間的關(guān)系，交通運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)是影響社會(huì)的重要產(chǎn)業(yè)，也是國家實(shí)力的載體，在國家經(jīng)濟(jì)建設(shè)中占據(jù)重要地位。第二，受不同地區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的影響，目前各個(gè)區(qū)域的交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)發(fā)展不平衡，部分區(qū)域的交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)發(fā)展受限。從我國各地區(qū)的交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)發(fā)展現(xiàn)狀出發(fā)，結(jié)合我國現(xiàn)有的經(jīng)濟(jì)模式可知，目前的交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)發(fā)展還存在資源交換問題，資源儲(chǔ)備不同的地區(qū)在交通運(yùn)輸服務(wù)質(zhì)量和管理水平方面都存在差異，因此各個(gè)區(qū)域往往通過增加發(fā)展成本來提高發(fā)展效果，長(zhǎng)期以來給各個(gè)區(qū)域經(jīng)濟(jì)造成了嚴(yán)重的影響，因此在交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)發(fā)展的過程中，存在區(qū)域發(fā)展差異和服務(wù)質(zhì)量問題，制約交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)的有效發(fā)展。

第三，不同地區(qū)的交通運(yùn)輸環(huán)境存在差異，而交通運(yùn)輸環(huán)境直接影響交通運(yùn)輸成本。第四，交通運(yùn)輸產(chǎn)品與交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)發(fā)展有重要關(guān)聯(lián)，產(chǎn)品的運(yùn)輸效果直接影響產(chǎn)品的后續(xù)銷售，一旦出現(xiàn)產(chǎn)品破損，不僅會(huì)降低交通運(yùn)輸滿意度，還會(huì)出現(xiàn)交通運(yùn)輸產(chǎn)品賠付問題。受電子商務(wù)發(fā)展影響，目前交通運(yùn)輸產(chǎn)品的質(zhì)量已經(jīng)成為限制交通運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要問題，但由于我國的交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)起步較晚，運(yùn)輸?shù)呢浳飻?shù)量也越來越多，目前交通運(yùn)輸產(chǎn)品的質(zhì)量無法被保證，也給交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)后續(xù)的發(fā)展帶來了許多難以解決的問題。第五，服務(wù)質(zhì)量是交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)發(fā)展的基礎(chǔ)，隨著人們生活水平的提高，對(duì)交通運(yùn)輸服務(wù)質(zhì)量的要求也越來越高，傳統(tǒng)的交通運(yùn)輸服務(wù)質(zhì)量已經(jīng)無法滿足現(xiàn)有的交通運(yùn)輸需求。

3.交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)發(fā)展改善措施

3.1.增加資金投入。任何經(jīng)濟(jì)的發(fā)展都需要以資金為基礎(chǔ)，尤其是與基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和資金投入關(guān)系密切的交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)，因此改善現(xiàn)有的交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)發(fā)展必須要重視資金投入問題，從交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)資金需求出發(fā)，有效地控制經(jīng)濟(jì)發(fā)展成本。目前，受交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)特殊性影響，現(xiàn)有的交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)資金來源十分有限，影響了交通運(yùn)輸基礎(chǔ)資金的穩(wěn)固，面對(duì)這種情況可以拓寬資金來源，在保障資金有效性情況下吸取各個(gè)領(lǐng)域的資金投入。隨著交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)的資金來源多樣性增加，必然會(huì)面臨資金管理問題，因此在交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)發(fā)展過程中需要進(jìn)一步加強(qiáng)各個(gè)渠道資金的管理，設(shè)置資金收支平臺(tái)，記錄每一筆資金的來源及去路，保證資金的合法性，最大程度上提高資金的利用率。相關(guān)的政府部門可以制定關(guān)于交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)發(fā)展資金投入戰(zhàn)略，設(shè)置專項(xiàng)發(fā)展基金，確保交通運(yùn)輸項(xiàng)目有充足的啟動(dòng)資金，各個(gè)交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)建設(shè)單位還需要積極承擔(dān)交通運(yùn)輸項(xiàng)目中的責(zé)任，保障交通運(yùn)輸工具的使用安全，逐漸完善現(xiàn)有的交通運(yùn)輸系統(tǒng)，進(jìn)一步促進(jìn)后續(xù)交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)發(fā)展。

3.2.提高服務(wù)質(zhì)量。群眾是交通運(yùn)輸工具的主要服務(wù)對(duì)象，群眾對(duì)交通運(yùn)輸服務(wù)的滿意度直接影響交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)后續(xù)的發(fā)展。事實(shí)上，交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)也屬于一種特殊的消費(fèi)品，涉及資金的變化問題，現(xiàn)有的交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)經(jīng)常受到群眾滿意度影響，產(chǎn)生了嚴(yán)重的發(fā)展問題，因此要解決現(xiàn)有的群眾滿意度問題，最根本的就是要提高交通運(yùn)輸過程中的服務(wù)質(zhì)量。在交通運(yùn)輸消費(fèi)過程中，消費(fèi)者往往重視各方面的體驗(yàn)，因此在交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)的發(fā)展過程中，需要從各個(gè)角度入手，全面提高交通運(yùn)輸?shù)姆?wù)質(zhì)量。相關(guān)的交通運(yùn)輸服務(wù)部門可以進(jìn)行調(diào)查，確定消費(fèi)者的服務(wù)需求方向，結(jié)合調(diào)查結(jié)果制定全面的服務(wù)質(zhì)量?jī)?yōu)化方案，各個(gè)部門可以根據(jù)制定的服務(wù)方案調(diào)整服務(wù)方式，將交通運(yùn)輸服務(wù)中的各種影響服務(wù)質(zhì)量的因素消除、整合，切實(shí)實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量服務(wù)，保證交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)長(zhǎng)期有效發(fā)展。

3.3.完善管理體制。交通運(yùn)輸?shù)陌踩詫?duì)交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)發(fā)展的影響非常大，一旦出現(xiàn)安全事故，相關(guān)的交通運(yùn)輸公司不僅需要承擔(dān)運(yùn)輸設(shè)備折損費(fèi)用，還需要承擔(dān)人員的安置費(fèi)用，目前現(xiàn)有的交通運(yùn)輸管理體制不完善，經(jīng)常出現(xiàn)安全事故，給交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)發(fā)展造成嚴(yán)重的影響，因此在后續(xù)的交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)發(fā)展過程中，需要完善管理體系，避免出現(xiàn)安全事故，還需要制定相關(guān)事故的解決方案，構(gòu)建綜合化交通運(yùn)輸管理體制。在交通運(yùn)輸管理體制構(gòu)建的過程中，還需要注意實(shí)際情況對(duì)管理造成的影響，需要結(jié)合交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)現(xiàn)狀及實(shí)施經(jīng)驗(yàn)，全方位進(jìn)行總結(jié)，從根本出發(fā)，徹底保障交通運(yùn)輸安全。除了上述因素外，交通運(yùn)輸管理質(zhì)量也對(duì)交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)發(fā)展十分重要，只有實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量的交通運(yùn)輸管理，才能從根本上降低交通運(yùn)輸中出現(xiàn)安全事故的頻率，因此需要重視交通運(yùn)輸管理人才培養(yǎng)，積極整合現(xiàn)有的交通運(yùn)輸管理人員，開展管理知識(shí)及管理技能培訓(xùn)，設(shè)置有效的考核制度和激勵(lì)制度，進(jìn)一步提高管理人員的知識(shí)儲(chǔ)備，為實(shí)現(xiàn)交通運(yùn)輸高質(zhì)量管理，促進(jìn)交通運(yùn)輸管理發(fā)展作參考。

3.4.重視基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)發(fā)展情況與交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)有重要關(guān)聯(lián)，各個(gè)區(qū)域的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)存在差異，因此，不同地區(qū)的交通經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平也不同，想要平衡各區(qū)域的交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)，促進(jìn)區(qū)域和諧發(fā)展，務(wù)必要加強(qiáng)各個(gè)區(qū)域的交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，結(jié)合設(shè)計(jì)的交通運(yùn)輸管理體制，共同促進(jìn)區(qū)域交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)平衡發(fā)展。交通運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施與幾個(gè)方面相關(guān)，最重要的就是地區(qū)對(duì)交通運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施的投入問題，因此在交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)發(fā)展的過程中，各個(gè)區(qū)域的政府可以注入適量的扶持資金，結(jié)合管轄區(qū)域的經(jīng)濟(jì)發(fā)展現(xiàn)狀，充分應(yīng)用國家的相關(guān)財(cái)政制度，有效地發(fā)展符合地區(qū)現(xiàn)狀的交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)。在政府資金投入的基礎(chǔ)上，還可以引進(jìn)其他渠道的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)資金，進(jìn)一步保證交通運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)質(zhì)量。除了交通基礎(chǔ)設(shè)施的資金投入問題外，目前還存在一定的技術(shù)問題，因此在基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)時(shí)，需要重視技術(shù)對(duì)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)質(zhì)量的影響，需要積極響應(yīng)政府號(hào)召，開展技術(shù)扶持大會(huì)，促進(jìn)相關(guān)人員獲得技術(shù)指導(dǎo)知識(shí)。各個(gè)區(qū)域政府在基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)過程中需要積極宣傳基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)技術(shù)，完善基礎(chǔ)設(shè)施檢驗(yàn)方案，核對(duì)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)施工中可能會(huì)使用的施工器材，切實(shí)保障基礎(chǔ)設(shè)施的施工需求，促進(jìn)區(qū)域交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)平衡發(fā)展。

3.5.積極進(jìn)行改革。我國的交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)起步較晚，交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)發(fā)展及管理經(jīng)營(yíng)方式也尚未成熟，因此經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)影響交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)發(fā)展的問題，因此需要積極進(jìn)行改革，從根本上完善交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)的管理經(jīng)營(yíng)方式，實(shí)現(xiàn)成熟化管理，進(jìn)一步保證交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。在長(zhǎng)期的變化過程中，我國的交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)逐漸形成了獨(dú)立化經(jīng)營(yíng)管理模式，這種經(jīng)營(yíng)管理模式管理起來較容易，且產(chǎn)生的經(jīng)濟(jì)效益也十分樂觀，但經(jīng)過長(zhǎng)期的實(shí)施發(fā)現(xiàn)這種管理模式也存在著許多問題，限制后續(xù)整個(gè)交通運(yùn)輸行業(yè)的發(fā)展，因此，需要積極進(jìn)行改革，調(diào)整交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)經(jīng)營(yíng)整體，降低交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)發(fā)展局限性。交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)在發(fā)展中還可能受到管理模式影響，出現(xiàn)一定的管理問題，制約了交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)的進(jìn)步，因此可以改良現(xiàn)有的經(jīng)營(yíng)模式，培養(yǎng)集中化管理知識(shí)，減輕管理工作的負(fù)荷，實(shí)現(xiàn)交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)有效發(fā)展。現(xiàn)有的交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)經(jīng)常面臨高額的管理成本，無法提高交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)利潤(rùn)，因此可以規(guī)避交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)發(fā)展中可能產(chǎn)生的不合理現(xiàn)象，從原有的管理模式出發(fā)，實(shí)現(xiàn)有效管理改革，進(jìn)一步促進(jìn)交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)發(fā)展。

結(jié)束語。

綜上所述，交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)與城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)息息相關(guān)，也影響著城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展，隨著社會(huì)的進(jìn)步，目前的交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)發(fā)展面臨較多考驗(yàn)，存在資源投入及管理問題，因此，本文根據(jù)城市交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)的發(fā)展現(xiàn)狀，提出了目前城市交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)發(fā)展面臨的困境，并闡述了相應(yīng)的改善措施，為后續(xù)城市交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)發(fā)展及城市基礎(chǔ)設(shè)施優(yōu)化建設(shè)作參考。