吳智峰

（福建船政交通職業(yè)學(xué)院 經(jīng)濟(jì)與管理學(xué)院， 福建 福州 350003）

一、引言

跨境電商作為 “互聯(lián)網(wǎng)+外貿(mào)” 的新型業(yè)態(tài)模式，在全球經(jīng)濟(jì)縱深發(fā)展及新冠疫情限制線下消費(fèi)的時(shí)代背景下高速發(fā)展。其巨大經(jīng)濟(jì)體量及市場(chǎng)效益吸引眾多產(chǎn)業(yè)群落集聚融合、共生發(fā)展，形成動(dòng)態(tài)演繹的跨境電商生態(tài)圈，并通過(guò)圈內(nèi)圈外數(shù)據(jù)流、物質(zhì)流、價(jià)值流的結(jié)構(gòu)互動(dòng)、競(jìng)爭(zhēng)運(yùn)轉(zhuǎn)，實(shí)現(xiàn)全產(chǎn)業(yè)綜合性規(guī)模效益最大化?？缇澄锪髯鳛榭缇畴娚躺鷳B(tài)圈的關(guān)鍵物種，伴隨生態(tài)圈演化升級(jí)，在產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)融合優(yōu)化機(jī)制推動(dòng)下快速增長(zhǎng)，同時(shí)面臨市場(chǎng)全球擴(kuò)張及消費(fèi)需求升級(jí)帶來(lái)的諸多挑戰(zhàn)。2018年12月，國(guó)家發(fā)展改革委、交通運(yùn)輸部下發(fā)了關(guān)于印發(fā)《國(guó)家物流樞紐布局和建設(shè)規(guī)劃》的通知，明確提出構(gòu)建國(guó)內(nèi)物流干線通道網(wǎng)絡(luò)，提升國(guó)際物流網(wǎng)絡(luò)化服務(wù)水平，從國(guó)家戰(zhàn)略高度正視跨境物流體系作為我國(guó)外貿(mào)高質(zhì)量發(fā)展的基礎(chǔ)保障地位。因此，從生態(tài)經(jīng)濟(jì)學(xué)角度研究跨境物流產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)化升級(jí)具有重要的理論價(jià)值與現(xiàn)實(shí)意義。

二、基于DICE模式的跨境電商生態(tài)圈

（一）生態(tài)學(xué)DICE模式

DICE模式源于生態(tài)學(xué)理論，研究生態(tài)系統(tǒng)中不同生物種群之間及其與系統(tǒng)內(nèi)外環(huán)境的互動(dòng)演化關(guān)系，包含4種生態(tài)情境：分布（Distributoin）、互動(dòng)（Interaction）、競(jìng)爭(zhēng)（Competition）、演化（Evolutoinn）。分布是指生態(tài)圈中包含的生物種群種類、數(shù)量及地理空間分布情況；互動(dòng)是指系統(tǒng)中各種生物種群之間的動(dòng)態(tài)交互關(guān)系；競(jìng)爭(zhēng)是指各生物種群因生存資源稀缺而產(chǎn)生的合作模式或沖突式的行為活動(dòng)；演化是指在環(huán)境變動(dòng)與物種競(jìng)爭(zhēng)雙重壓力下，生物種群為適應(yīng)生存而產(chǎn)生的調(diào)整進(jìn)化行為。［1］在DICE模式中，生物種群的分布態(tài)勢(shì)影響不同種群間的互動(dòng)關(guān)系；互動(dòng)關(guān)系在環(huán)境資源稀缺下引發(fā)種群間的競(jìng)爭(zhēng)行為；而長(zhǎng)期競(jìng)爭(zhēng)壓力促使生物種群為生存而進(jìn)行演化；演化的結(jié)果則是形成新的種群態(tài)勢(shì)，即一個(gè)生物群落會(huì)不斷重復(fù)D-I-C-E-D生態(tài)循環(huán)，從而維持一個(gè)相對(duì)穩(wěn)定的長(zhǎng)久平衡狀態(tài)。［2］

（二）基于DICE模式的跨境電商生態(tài)圈

產(chǎn)業(yè)生態(tài)圈是指產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)中各要素種群在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)規(guī)律作用下，源于多元化因素復(fù)雜交織融合的生態(tài)系統(tǒng)，其本質(zhì)為產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)動(dòng)態(tài)調(diào)整的表現(xiàn)形式。［3］產(chǎn)業(yè)生態(tài)圈是大圈套小圈、圈內(nèi)圈外雙循環(huán)，共同推進(jìn)產(chǎn)業(yè)系統(tǒng)更好地融合于社會(huì)經(jīng)濟(jì)生態(tài)圈，實(shí)現(xiàn)共生共存，多方共贏。［4］基于DICE模式的跨境電商生態(tài)圈運(yùn)行機(jī)理包含要素分布、結(jié)構(gòu)互動(dòng)、競(jìng)爭(zhēng)運(yùn)轉(zhuǎn)、發(fā)展演化四個(gè)層面，具體如下。

1.要素分布（D）：跨境電商生態(tài)圈運(yùn)轉(zhuǎn)需要眾多產(chǎn)業(yè)要素相互協(xié)調(diào)配合，如跨境電商平臺(tái)、電商企業(yè)、物流服務(wù)、金融機(jī)構(gòu)、政府部門、行業(yè)協(xié)會(huì)等要素。按各要素作用不同，可分為核心物種、關(guān)鍵物種、支撐物種及生態(tài)環(huán)境四大類。核心物種為各類跨境電商平臺(tái)，如速賣通、敦煌網(wǎng)、蘭亭集勢(shì)等，為整個(gè)生態(tài)圈信息流、物質(zhì)流、價(jià)值流的匯合交流處，協(xié)調(diào)引導(dǎo)其他要素資源配置。關(guān)鍵物種是影響生態(tài)圈基本運(yùn)營(yíng)的共生產(chǎn)業(yè)要素種群，如跨境交易企業(yè)、物流服務(wù)、跨境支付等。支撐物種為生態(tài)圈運(yùn)行提供重要保障與支持的種群，如政府部門、行業(yè)協(xié)會(huì)、信息技術(shù)公司等。生態(tài)環(huán)境包含政治、經(jīng)濟(jì)、科技、文化等客觀外在要素。

2.結(jié)構(gòu)互動(dòng)（I）：跨境電商生態(tài)圈的結(jié)構(gòu)互動(dòng)主要以客戶需求為導(dǎo)向，市場(chǎng)供求關(guān)系為法則進(jìn)行，可分為內(nèi)部互動(dòng)與外部互動(dòng)。內(nèi)部互動(dòng)以跨境電商平臺(tái)為核心，通過(guò)影響產(chǎn)業(yè)資源流向聚散，引導(dǎo)各要素機(jī)構(gòu)交流互動(dòng)。外部互動(dòng)主要體現(xiàn)為跨境電商生態(tài)圈對(duì)外部有利環(huán)境的吸收應(yīng)用及不利環(huán)境的規(guī)避反擊，如先進(jìn)科技的引進(jìn)、多元文化的適應(yīng)等。

3.競(jìng)爭(zhēng)運(yùn)轉(zhuǎn)（C）：生態(tài)位重疊是指生態(tài)系統(tǒng)中兩個(gè)以上的生物種群在同一時(shí)空分享或爭(zhēng)奪相同資源的現(xiàn)象?？缇畴娚躺鷳B(tài)圈內(nèi)生態(tài)位重疊的企業(yè)為獲取有限的資源必然會(huì)引發(fā)競(jìng)爭(zhēng)，如遞四方、燕文物流、眾包物流主營(yíng)業(yè)務(wù)中均有FBA物流服務(wù)，不可避免地存在競(jìng)爭(zhēng)。競(jìng)爭(zhēng)既有沖突式，也有合作雙贏式，如：2021年2月，順豐收購(gòu)嘉里物流51.5%股份，強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手，共同提升國(guó)際物流戰(zhàn)略布局。

4.發(fā)展演化（E）：在外部環(huán)境變遷發(fā)展及內(nèi)部競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勝劣汰的雙重推動(dòng)下，跨境電商生態(tài)圈內(nèi)各要素組織不斷更新替換成長(zhǎng)。整個(gè)生態(tài)圈始終處于動(dòng)態(tài)調(diào)整優(yōu)化狀態(tài)，歷經(jīng)量販?zhǔn)轿⒗l(fā)展階段、嵌入式服務(wù)增值階段，到現(xiàn)在的集成式綜合服務(wù)階段，不斷創(chuàng)新服務(wù)功能，優(yōu)化產(chǎn)業(yè)運(yùn)行效率，日趨成熟完善。［5］DICE模式跨境電商生態(tài)結(jié)構(gòu)如圖1所示。

圖1 DICE模式跨境電商生態(tài)結(jié)構(gòu)圖

三、DICE融合：跨境電商與物流產(chǎn)業(yè)鏈的共生耦合

（一）要素分布融合，萬(wàn)億跨境電商市場(chǎng)拉動(dòng)跨境物流持續(xù)增長(zhǎng)

新冠疫情加速全球電商消費(fèi)滲透，擁有穩(wěn)定供應(yīng)鏈的中國(guó)跨境電商抓住中國(guó)國(guó)力向全球遷移和溢出的時(shí)代契機(jī)，迅猛發(fā)展。海關(guān)數(shù)據(jù)顯示，2021年我國(guó)跨境電商進(jìn)出口額達(dá)1.98萬(wàn)億元，同比增長(zhǎng)15%［6］，跨境電商規(guī)模5年增長(zhǎng)近10倍［7］。商流物流相輔相成，萬(wàn)億跨境電商蓬勃發(fā)展帶動(dòng)我國(guó)跨境物流市場(chǎng)持續(xù)增長(zhǎng)。以國(guó)家郵政局披露的國(guó)際及港澳臺(tái)地區(qū)快遞件量為例，2016—2020年國(guó)際及地區(qū)郵件量從6.3億件增至18.4億件，5年間增長(zhǎng)192.06%。［8］跨境電商生態(tài)圈內(nèi)物流相關(guān)要素?cái)?shù)量、種類全方位增長(zhǎng)。企查查數(shù)據(jù)顯示：2021年前三季度，我國(guó)新注冊(cè) “集裝箱” 相關(guān)企業(yè)54710家，同比增長(zhǎng)65.88%；注冊(cè) “倉(cāng)儲(chǔ)” 相關(guān)企業(yè)543009家，同比增長(zhǎng)101.4%。作為跨境電商的關(guān)鍵支持產(chǎn)業(yè)，跨境物流企業(yè)及其網(wǎng)點(diǎn)空間布局也圍繞外貿(mào)賣家地域分布而設(shè)置。我國(guó)出口跨境電商賣家主要聚集在有著良好外貿(mào)基礎(chǔ)的長(zhǎng)三角和珠三角地區(qū)，尤其以廣東、浙江、江蘇最為集中，對(duì)應(yīng)跨境物流企業(yè)及網(wǎng)點(diǎn)分布也最為密集。以燕文物流為例，其在境內(nèi)41個(gè)攬貨網(wǎng)點(diǎn)覆蓋范圍與外貿(mào)出貨體量的主要省份基本匹配?？缇畴娚膛c物流產(chǎn)業(yè)的要素融合，是跨境電商生態(tài)圈對(duì)物流市場(chǎng)需求拉動(dòng)的結(jié)果，也是物流產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)化升級(jí)的基礎(chǔ)。

（二）互動(dòng)融合：跨境電商多樣化需求推促物流產(chǎn)業(yè)鏈數(shù)字化升級(jí)

我國(guó)跨境電商可分為B2B與B2C兩大類，對(duì)跨境物流的需求不盡相同。B2B跨境電商物流類似傳統(tǒng)外貿(mào)，以批量大、頻次低的大額訂單方式呈現(xiàn)，大多采用海運(yùn)干線運(yùn)輸模式。B2C跨境電商物流因直接面對(duì)C端消費(fèi)群體，其小批量、多頻次、訂單碎片化特征對(duì)跨境物流服務(wù)的寬度、深度提出了更高要求。此外，為滿足跨境電商不同種類物品性質(zhì)差異及不同類別客戶多樣化需求，跨境物流演化出多種服務(wù)模式，如：郵政小包、商業(yè)快遞、海外倉(cāng)、物流專線、中歐班列等。不同跨境物流服務(wù)模式各有優(yōu)劣，郵政小包價(jià)格低廉信息難以跟蹤、商業(yè)快遞時(shí)效快價(jià)格昂貴、海外倉(cāng)退換貨便捷存在市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)、物流專線與中歐班列綜合效益均衡等。不同跨境物流服務(wù)模式較之境內(nèi)物流，普遍存在環(huán)節(jié)多、鏈條長(zhǎng)、成本高、時(shí)效不確定等問(wèn)題，成為業(yè)界公認(rèn)的跨境電商發(fā)展痛點(diǎn)。跨境物流應(yīng)主動(dòng)適應(yīng)時(shí)代數(shù)字化、智能化技術(shù)浪潮，優(yōu)化物流環(huán)節(jié)鏈接運(yùn)轉(zhuǎn)方式，創(chuàng)新完善多樣化物流服務(wù)功能，促進(jìn)產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)化升級(jí)。

（三）競(jìng)爭(zhēng)融合：生態(tài)位重疊激發(fā)物流產(chǎn)業(yè)鏈品牌差異化戰(zhàn)略

當(dāng)前我國(guó)跨境電商生態(tài)圈經(jīng)濟(jì)體量呈快速增長(zhǎng)趨勢(shì)，跨境物流市場(chǎng)龐大，但業(yè)務(wù)流程復(fù)雜、環(huán)節(jié)繁多。眾多小眾物流企業(yè)只需參與其中某一環(huán)節(jié)業(yè)務(wù)，卡位核心資源，服務(wù)特定企業(yè)，即可享受行業(yè)膨脹發(fā)展帶來(lái)的經(jīng)濟(jì)紅利?？缇澄锪魇袌?chǎng)進(jìn)入壁壘低下，集中度不高，生態(tài)圈局部區(qū)域存在一定程度的同質(zhì)化服務(wù)競(jìng)爭(zhēng)現(xiàn)象。隨著進(jìn)入生態(tài)圈的物流企業(yè)數(shù)量增長(zhǎng)，行業(yè)市場(chǎng)動(dòng)態(tài)演進(jìn)趨向規(guī)范化，在社會(huì)資源相對(duì)有限情境下，生態(tài)位重疊企業(yè)之間必然引發(fā)激烈市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，類似于境內(nèi)物流市場(chǎng)的價(jià)格戰(zhàn)演繹，并不利于生態(tài)圈資源充分利用及產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整優(yōu)化?？缇澄锪髋c境內(nèi)物流存在客觀差異，不同國(guó)家和地區(qū)人文地理環(huán)境各異，導(dǎo)致各地物流市場(chǎng)的通關(guān)政策、尾程配送、支付模式等存在顯著差異，要求跨境物流針對(duì)不同國(guó)家和地區(qū)進(jìn)行差異化運(yùn)營(yíng)?？缇澄锪鳟a(chǎn)業(yè)鏈存在生態(tài)位分離，避免過(guò)度同質(zhì)競(jìng)爭(zhēng)的市場(chǎng)空間，如UPS在美國(guó)、加拿大、墨西哥等北美區(qū)域優(yōu)勢(shì)明顯，而DHL在歐洲市場(chǎng)認(rèn)可度較高。［9］跨境物流企業(yè)應(yīng)結(jié)合自身資源優(yōu)勢(shì)，合理規(guī)劃生態(tài)位布局，開展錯(cuò)位經(jīng)營(yíng)，形成錯(cuò)落有致、相輔相成的產(chǎn)業(yè)生態(tài)系統(tǒng)，避免價(jià)格戰(zhàn)、廣告戰(zhàn)等同質(zhì)惡性競(jìng)爭(zhēng)，尋求共同發(fā)展。同時(shí)在差異化運(yùn)營(yíng)基礎(chǔ)上，努力在客戶市場(chǎng)端形成獨(dú)特的被認(rèn)可的品牌，區(qū)別于競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。如福建縱騰集團(tuán)打造海外倉(cāng) “谷倉(cāng)” 名牌，2020年12月成功入選商務(wù)部 “首批優(yōu)秀海外倉(cāng)實(shí)踐案例” ，獲得市場(chǎng)、行業(yè)、政府部門的高度認(rèn)可。［10］

（四）演化融合：跨境電商集成式服務(wù)驅(qū)動(dòng)物流產(chǎn)業(yè)鏈綜合型一體化演進(jìn)

跨境電商生態(tài)圈在內(nèi)部競(jìng)爭(zhēng)動(dòng)力與外界交流互動(dòng)的不斷循環(huán)中演化發(fā)展。當(dāng)外界的經(jīng)濟(jì)環(huán)境、技術(shù)革新、政策法規(guī)等出現(xiàn)足以影響現(xiàn)有平衡的巨大變化時(shí)，跨境電商生態(tài)圈通過(guò)優(yōu)化內(nèi)部結(jié)構(gòu)布局、更新要素分布、調(diào)整功能定位等方式，演化形成新的有序均衡。［11］工業(yè)4.0時(shí)代，數(shù)字科技及智能制造加速全球產(chǎn)業(yè)鏈要素交互融合，新冠疫情限制出行提升各國(guó)網(wǎng)購(gòu)滲透率，國(guó)家出臺(tái)系列政策支持跨境電商及跨境物流發(fā)展。外界環(huán)境劇烈變遷驅(qū)動(dòng)生態(tài)圈內(nèi)核心物種跨境電商平臺(tái)，利用大數(shù)據(jù)技術(shù)及平臺(tái)資源流動(dòng)調(diào)配場(chǎng)所優(yōu)勢(shì)，整合產(chǎn)業(yè)生態(tài)資源，逐漸向服務(wù)集成商轉(zhuǎn)變，推動(dòng)跨境電商生態(tài)圈向集成式綜合服務(wù)階段演進(jìn)。集成式綜合服務(wù)包含現(xiàn)代智慧物流服務(wù)機(jī)制，要求跨境物流具備安全、時(shí)效、穩(wěn)定、可視化及系列特色增值服務(wù)等，以滿足消費(fèi)市場(chǎng)升級(jí)需求。跨境電商生態(tài)圈演化驅(qū)動(dòng)物流產(chǎn)業(yè)鏈通過(guò)物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、區(qū)塊鏈等技術(shù)手段，整合各環(huán)節(jié)要素資源，全方位提升產(chǎn)業(yè)資源組織與應(yīng)用效率，向綜合型一體化的 “智慧供應(yīng)鏈” 演進(jìn)。跨境電商生態(tài)圈中物流產(chǎn)業(yè)鏈演化升級(jí)機(jī)理如圖2所示。

圖2 跨境電商生態(tài)圈中物流產(chǎn)業(yè)鏈演化升級(jí)機(jī)理

四、跨境物流產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)化的運(yùn)營(yíng)對(duì)策

（一）對(duì)接平臺(tái)機(jī)構(gòu)，網(wǎng)絡(luò)效應(yīng)協(xié)同帶動(dòng)跨境物流規(guī)模經(jīng)濟(jì)效益

平臺(tái)機(jī)構(gòu)作為跨境電商生態(tài)圈的核心物種，掌握核心數(shù)據(jù)資源、制定相應(yīng)平臺(tái)交易規(guī)則，具有顯著市場(chǎng)影響力。梅特卡夫定律指出：網(wǎng)絡(luò)價(jià)值以用戶數(shù)量的平方速度增長(zhǎng)?？缇畴娚唐脚_(tái)規(guī)模越大，吸引入駐用戶數(shù)量越多，網(wǎng)絡(luò)價(jià)值將以指數(shù)級(jí)速率增長(zhǎng)，并形成自我強(qiáng)化的循環(huán)機(jī)制。平臺(tái)經(jīng)濟(jì)強(qiáng)大的網(wǎng)絡(luò)效應(yīng)及市場(chǎng)影響力協(xié)同帶動(dòng)生態(tài)圈內(nèi)相關(guān)種群要素規(guī)模收益遞增。目前亞馬遜、eBay、速賣通、Wish等頭部跨境電商在網(wǎng)絡(luò)效應(yīng)加持下，占據(jù)生態(tài)圈交易量及貨流量的主體份額?？缇澄锪髋c跨境電商平臺(tái)對(duì)接合作的深度與廣度直接影響物流貨源市場(chǎng)規(guī)模及數(shù)量。另外，跨境電商平臺(tái)作為生態(tài)圈及跨境交易的主導(dǎo)者，其制定的相關(guān)平臺(tái)規(guī)則，如平臺(tái)入駐條件、營(yíng)銷活動(dòng)期限、評(píng)價(jià)反饋機(jī)制、退出封殺措施等，通過(guò)引導(dǎo)電商交易進(jìn)而間接影響跨境物流企業(yè)的貨源市場(chǎng)變動(dòng)趨勢(shì)。

跨境物流企業(yè)應(yīng)積極主動(dòng)對(duì)接平臺(tái)機(jī)構(gòu)，加強(qiáng)與跨境電商平臺(tái)的合作交流，借助平臺(tái)網(wǎng)絡(luò)效應(yīng)開拓企業(yè)貨源市場(chǎng)及提升行業(yè)知名度。如：泛鼎國(guó)際供應(yīng)鏈服務(wù)亞馬遜、eBay、Shopee等大平臺(tái)，運(yùn)去哪、出口易、遞四方速遞等跨境物流企業(yè)積極與阿里巴巴、Wish等大平臺(tái)協(xié)同合作，獲取更大市場(chǎng)紅利。貨源量大小是跨境物流企業(yè)啟動(dòng)規(guī)模經(jīng)濟(jì)效應(yīng)的基礎(chǔ)，跨境物流多個(gè)環(huán)節(jié)，如倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸、配送等存在明顯的規(guī)模經(jīng)濟(jì)效應(yīng)，即貨源量越大，單位物品跨境物流成本越低。隨著大型倉(cāng)儲(chǔ)、分揀等智能設(shè)施設(shè)備推廣，物流產(chǎn)業(yè)鏈固定資產(chǎn)比重增大，規(guī)模經(jīng)濟(jì)帶來(lái)的成本降低效益更加顯著。跨境物流應(yīng)充分利用電商平臺(tái)網(wǎng)絡(luò)效應(yīng)激發(fā)物流產(chǎn)業(yè)鏈規(guī)模經(jīng)濟(jì)效應(yīng)，降低運(yùn)行成本，提升產(chǎn)能效益。

（二）大數(shù)據(jù)賦能，信息網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化提升跨境物流運(yùn)營(yíng)效率

跨境物流因價(jià)格昂貴、信息跟蹤不到位、尾程配送不穩(wěn)定、退換貨困難等問(wèn)題成為制衡跨境電商快速發(fā)展的瓶頸?？缇澄锪飨盗型袋c(diǎn)與業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)繁多、鏈條冗長(zhǎng)直接相關(guān)，如：海關(guān)清關(guān)流程影響物流時(shí)效，目的國(guó)物流服務(wù)能力影響尾程配送效率，中途多次轉(zhuǎn)運(yùn)風(fēng)險(xiǎn)影響跨境物流安全率及穩(wěn)定性等。當(dāng)今數(shù)字化、智能化信息時(shí)代，科技應(yīng)用大規(guī)模普及，物流產(chǎn)業(yè)可通過(guò)條形碼、巴槍、RFID等終端技術(shù)采集跨境物流業(yè)務(wù)各環(huán)節(jié)原始數(shù)據(jù)，錄入OMS、TMS、WMS、BMS等物流信息系統(tǒng)。通過(guò)大數(shù)據(jù)集成平臺(tái)，鏈接訂單管理、運(yùn)輸管理、倉(cāng)儲(chǔ)管理、成本結(jié)算等不同系統(tǒng)模塊，匯集全流程業(yè)務(wù)信息，形成可視化報(bào)表，實(shí)現(xiàn)從全局視角掌控協(xié)調(diào)跨境物流業(yè)務(wù)。

大數(shù)據(jù)集成平臺(tái)可有效提升數(shù)據(jù)信息應(yīng)用程度，通過(guò)對(duì)各原始數(shù)據(jù)進(jìn)行分析預(yù)警，提前部署干預(yù)，有效降低跨境物流的不穩(wěn)定性。同時(shí)以大數(shù)據(jù)信息為基礎(chǔ)資源，應(yīng)用各種算法模型，對(duì)實(shí)際業(yè)務(wù)進(jìn)行仿真模擬，通過(guò)評(píng)估仿真系統(tǒng)自動(dòng)修正優(yōu)化原方案或者選擇最佳方案。如：根據(jù)訂單數(shù)量、貨物屬性、客戶需求等信息，對(duì)不同運(yùn)輸線路、物流網(wǎng)點(diǎn)、運(yùn)輸工具進(jìn)行仿真調(diào)度，系統(tǒng)自動(dòng)決策最優(yōu)方案，提升跨境物流運(yùn)營(yíng)效率。作為信息密集型行業(yè)，大數(shù)據(jù)賦能跨境物流企業(yè)疏通理清全流程業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)，實(shí)現(xiàn)運(yùn)營(yíng)過(guò)程及成本效益可視化、可控化管理，助力跨境物流及時(shí)發(fā)現(xiàn)隱患，挖掘市場(chǎng)需求，創(chuàng)新業(yè)務(wù)模式，實(shí)現(xiàn)傳統(tǒng)物流向智慧物流轉(zhuǎn)型升級(jí)。

（三）錯(cuò)位經(jīng)營(yíng)，品牌差異化助力跨境物流多方共贏

錯(cuò)位經(jīng)營(yíng)源于生態(tài)位分離，跨境物流企業(yè)充分組織利用自身及周邊資源，形成特色優(yōu)勢(shì)，選擇區(qū)別于競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的市場(chǎng)重點(diǎn)錯(cuò)位發(fā)展，如：客戶群體選擇錯(cuò)位、業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)模式錯(cuò)位、企業(yè)規(guī)模類別錯(cuò)位等；或者物流企業(yè)根據(jù)目標(biāo)市場(chǎng)需求采取多種經(jīng)營(yíng)業(yè)態(tài)相結(jié)合的布局格式，不同企業(yè)選擇適合自身發(fā)展規(guī)劃的合理布局。由此，整個(gè)跨境物流產(chǎn)業(yè)鏈形成錯(cuò)落有致的生態(tài)位分布，不同組織機(jī)構(gòu)相互促進(jìn)、多方共贏，避免生態(tài)位完全重疊的過(guò)度競(jìng)爭(zhēng)，促進(jìn)產(chǎn)業(yè)鏈可持續(xù)發(fā)展?？缇澄锪魇袌?chǎng)容量龐大，不同國(guó)家地區(qū)市場(chǎng)行情各異，物流服務(wù)需求多元化，行業(yè)發(fā)展呈現(xiàn)差異化競(jìng)爭(zhēng)格局，為跨境物流產(chǎn)業(yè)鏈開展錯(cuò)位經(jīng)營(yíng)提供基礎(chǔ)性生態(tài)空間。

部分跨境物流企業(yè)錯(cuò)位經(jīng)營(yíng)以特定地域?yàn)槟繕?biāo)市場(chǎng)，通過(guò)開展海外本土化服務(wù)，形成品牌特色。如：俄速通國(guó)際物流，專注俄語(yǔ)系國(guó)家跨境電商業(yè)務(wù)，開展包括航空、陸運(yùn)、鐵運(yùn)、海運(yùn)全渠道物流方式，成為行業(yè)內(nèi)公認(rèn)的對(duì)俄跨境電商服務(wù)第一品牌；iMile物流以阿聯(lián)酋、沙特、埃及、以色列等中東地區(qū)為服務(wù)對(duì)象；西郵寄以德國(guó)為主體目標(biāo)市場(chǎng)等。此部分跨境物流企業(yè)成功的差異化經(jīng)營(yíng)在形成獨(dú)特品牌競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，獲得市場(chǎng)認(rèn)可的同時(shí)，也促進(jìn)物流產(chǎn)業(yè)鏈結(jié)構(gòu)布局優(yōu)化，實(shí)現(xiàn)生態(tài)位互惠共存。跨境物流業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)繁多，不同企業(yè)側(cè)重于不同業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)，可形成錯(cuò)位經(jīng)營(yíng)，如：出口易、嘉誠(chéng)國(guó)際物流以國(guó)際倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)為核心業(yè)務(wù)，飛特物流、華貿(mào)物流以跨境運(yùn)輸為主體業(yè)務(wù)，縱騰集團(tuán)、萬(wàn)邑通以物流專線、海外倉(cāng)為主營(yíng)業(yè)務(wù)，不同服務(wù)功能定位帶動(dòng)跨境物流生態(tài)位分離。當(dāng)前跨境物流產(chǎn)業(yè)呈現(xiàn)錯(cuò)位經(jīng)營(yíng)與同質(zhì)化競(jìng)爭(zhēng)并存現(xiàn)象，差異化發(fā)展高質(zhì)量品牌服務(wù)，實(shí)現(xiàn)多方共贏，是跨境物流產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)化升級(jí)的重要支撐與保障。

（四）綜合一體化，資源整合推促跨境物流產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)化升級(jí)

跨境電商物流由境內(nèi)攬貨、集貨倉(cāng)儲(chǔ)、國(guó)內(nèi)清關(guān)、跨境運(yùn)輸、境外報(bào)關(guān)、分揀轉(zhuǎn)運(yùn)、尾程配送7個(gè)環(huán)節(jié)組成，涉及商家、平臺(tái)、政府等多方參與主體。單一跨境物流企業(yè)難以實(shí)現(xiàn)跨境業(yè)務(wù)全鏈條自營(yíng)，一般采用總包—分包模式，由跨境物流企業(yè)協(xié)同多個(gè)第三方物流服務(wù)商共同完成。在多方協(xié)同作業(yè)中，跨境物流企業(yè)對(duì)不同來(lái)源層次、結(jié)構(gòu)內(nèi)容的多元資源進(jìn)行配置融合的資源整合能力尤為重要。資源整合能力可用資源組織效率和資源使用效率兩個(gè)指標(biāo)來(lái)衡量。資源組織效率是指單位時(shí)間內(nèi)企業(yè)能夠組織的可用資源占理論上相同時(shí)間段可組織資源數(shù)量比重?？缇澄锪骺赏ㄟ^(guò)橫向協(xié)同、縱向耦合的綜合一體化發(fā)展提升資源組織效率。跨境物流橫向協(xié)同一般通過(guò)企業(yè)間戰(zhàn)略聯(lián)盟、收購(gòu)合并等方式實(shí)現(xiàn)物流網(wǎng)點(diǎn)布局與流通渠道擴(kuò)張，形成互聯(lián)互通、范圍廣泛的跨境物流網(wǎng)絡(luò)體系。資源使用效率是指企業(yè)能夠利用某項(xiàng)資源的產(chǎn)能占該項(xiàng)資源相同時(shí)間段內(nèi)全部產(chǎn)能的比率?？缇澄锪髌髽I(yè)通過(guò)掌控產(chǎn)業(yè)鏈核心資源及應(yīng)用信息技術(shù)提升資源使用效率。業(yè)界普遍認(rèn)為倉(cāng)揀、通關(guān)匯集三流信息關(guān)鍵點(diǎn)且利潤(rùn)率較高，為跨境物流業(yè)務(wù)鏈條的核心節(jié)點(diǎn)?；ヂ?lián)網(wǎng)+大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)、智能化設(shè)備等技術(shù)應(yīng)用使得跨境物流趨向全鏈路可視化、可控化發(fā)展，大幅提升產(chǎn)業(yè)資源使用效率。

五、結(jié)語(yǔ)

綜上，跨境電商物流應(yīng)關(guān)注并掌握核心資源，積累通關(guān)經(jīng)驗(yàn)，提升海外倉(cāng)布局及末端物流把控能力，加強(qiáng)干線運(yùn)力合作資源，優(yōu)化頭程資源整合，實(shí)現(xiàn)縱橫兩維綜合一體化發(fā)展。同時(shí)積極對(duì)接跨境電商平臺(tái)，充分應(yīng)用大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)等信息技術(shù)手段，通過(guò)平臺(tái)網(wǎng)絡(luò)效應(yīng)激發(fā)多方合作協(xié)同效應(yīng)，實(shí)現(xiàn)資源整合優(yōu)化、物流網(wǎng)絡(luò)共建共享，助推產(chǎn)業(yè)鏈向數(shù)字物流、智能物流方向優(yōu)化升級(jí)。