文/葛運華

交通運輸經(jīng)濟是我國市場經(jīng)濟的一個重要組成部分，對我國的經(jīng)濟發(fā)展具有重大作用。目前，我國交通運輸經(jīng)濟正不斷發(fā)展，在這一過程中，也出現(xiàn)了缺少資金支持、服務水平落后等問題。本文從我國交通運輸經(jīng)濟的現(xiàn)狀出發(fā)，分析當下我國交通運輸經(jīng)濟發(fā)展中的困難，統(tǒng)觀全局，推測未來我國交通運輸經(jīng)濟的發(fā)展方向，并提出了對我國交通運輸經(jīng)濟發(fā)展的有關建議。要重視我國交通運輸經(jīng)濟的發(fā)展，加大資金投入，優(yōu)化管理手段和服務水平，使我國交通運輸經(jīng)濟發(fā)展更上一層樓，促進我國經(jīng)濟發(fā)展。

一、交通運輸經(jīng)濟的重要性

交通運輸經(jīng)濟是我國國民經(jīng)濟的一個重要組成部分。一個地區(qū)交通運輸經(jīng)濟的發(fā)展水平高低，既反映了這個地區(qū)的經(jīng)濟水平高低，也制約著這個地區(qū)的經(jīng)濟發(fā)展。隨著我國經(jīng)濟的快速發(fā)展，地區(qū)之間的貿(mào)易往來等愈發(fā)頻繁，交通運輸經(jīng)濟的重要性也就日益顯現(xiàn)。俗話說得好，想致富，先修路。交通運輸條件對經(jīng)濟發(fā)展影響重大，如果交通運輸經(jīng)濟發(fā)展總體落后于國民經(jīng)濟發(fā)展，其對國民經(jīng)濟發(fā)展就具有制約作用；如果交通運輸經(jīng)濟發(fā)展快于國民經(jīng)濟發(fā)展，就會對國民經(jīng)濟發(fā)展起到促進作用。我國目前的交通運輸經(jīng)濟已經(jīng)落后于國民經(jīng)濟的發(fā)展，制約著我國國民經(jīng)濟的發(fā)展。當前，我國交通運輸經(jīng)濟存在交通網(wǎng)絡設計不合理、交通網(wǎng)絡體系不完善、交通基礎設施落后、交通管理水平落后等問題。同時，由于我國人口分布不均，地區(qū)之間的經(jīng)濟發(fā)展水平差異較大，交通運輸經(jīng)濟也呈現(xiàn)出東部地區(qū)交通運輸經(jīng)濟較為發(fā)達，西部地區(qū)交通運輸經(jīng)濟較為落后的局面。地區(qū)之間交通運輸經(jīng)濟發(fā)展的差異，也制約著我國交通運輸經(jīng)濟的發(fā)展。

二、交通運輸經(jīng)濟現(xiàn)狀

2.1 管理手段和管理制度滯后。我國經(jīng)濟不斷發(fā)展，交通運輸經(jīng)濟涉及我國交通運輸?shù)亩鄠€方面。然而，目前我國交通運輸經(jīng)濟仍然采用比較傳統(tǒng)的管理手段，管理方式落后，人工成本高，未能利用先進的現(xiàn)代化信息技術和智能技術進行管理。在交通運輸?shù)墓芾磉^程中，存在管理空白、監(jiān)督不力等問題，影響著我國交通運輸經(jīng)濟的發(fā)展。當前，交通運輸?shù)墓芾碇贫冗€不太完善，有些管理制度未能真正執(zhí)行，管理水平較低，致使交通運輸管理中存在諸多漏洞，加大了交通運輸安全風險，導致交通運輸事故頻發(fā)，給人們生命及財產(chǎn)安全帶來極大損失。特別是在貨運管理工作中，因各項管理不到位，未能對駕駛員、車輛進行有效管理，客運、貨運人員的安全意識淡薄，存在違規(guī)操作的問題，加上運輸企業(yè)的安全意識低，不重視安全運輸問題，未能及時對車輛進行維修和檢測，導致安全隱患的存在。

2.2 服務水平落后。隨著人們生活水平的不斷提高，人們越來越追求高品質(zhì)的生活，對交通運輸?shù)囊笠哺?，更加多元。我國目前的交通運輸經(jīng)濟的服務水平落后，交通運輸制度難以有效協(xié)調(diào)人們在交通運輸過程中遇到的困難。例如城區(qū)之間交通擁堵等問題，反映出現(xiàn)有的交通運輸建設和服務體系難以很好的解決交通運輸中的問題，提供更為優(yōu)質(zhì)的服務。同時，交通運輸經(jīng)濟中服務人員更新?lián)Q代較慢，受到管理人員個人素質(zhì)及和服務水平的影響，各地區(qū)的交通運輸服務水平也各不相同。服務理念滯后，也難以向客戶提供個性化的更為優(yōu)質(zhì)的服務，更無法滿足社會大眾對于交通運輸?shù)男枨?。交通運輸行業(yè)的服務水平落后，在一定程度上制約了交通運輸經(jīng)濟的發(fā)展。

2.3 缺少資金支持。交通運輸行業(yè)是一個需要大量的持續(xù)的資金支持的行業(yè)。不僅交通運輸基礎設施的建設需要大量人力物力，道路交通的維護也需要大量的資金支持。在山區(qū)等經(jīng)濟發(fā)展水平落后的地區(qū)，缺少資金支持是制約其交通運輸經(jīng)濟的一大關鍵因素。山區(qū)的道路建設成本比一般道路的建設成本高，道路的維護程度也比較高，而我國國家正常和銀行信貸的改變，更加大了山區(qū)道路建設的融資難度，成為我國山區(qū)，或者說經(jīng)濟發(fā)展水平較為落后地區(qū)交通運輸經(jīng)濟發(fā)展的一大難點。

三、交通運輸經(jīng)濟未來的發(fā)展方向

3.1 交通路線設計更合理，發(fā)展目標更科學。我國交通運輸經(jīng)濟未來的發(fā)展，一定是向著更高效、更優(yōu)質(zhì)的交通運輸經(jīng)濟邁近。隨著我國現(xiàn)代化信息技術和智能技術的發(fā)展，我國的交通道路規(guī)劃能力有了顯著的提高，同時，我國對道路交通路線的重要性有了更深一步的認識，培養(yǎng)了更多交通道路相關人才，道路交通路線設計能力增強，在設計道路交通路線時，能夠考慮多種因素，系統(tǒng)性的進行分析，選擇道路交通建設的最優(yōu)路線。未來我國交通運輸經(jīng)濟的發(fā)展目標也將更為科學。交通運輸?shù)陌l(fā)展，是事關國家、事關每個人人民的大事。交通運輸經(jīng)濟未來發(fā)展的大致方向，由這一發(fā)展目標來定。在確定交通運輸經(jīng)濟未來發(fā)展目標的過程中，也將綜合考慮經(jīng)濟水平、人民需求等多種因素，制定更為科學的發(fā)展目標。

3.2 區(qū)域之間交通聯(lián)系更緊密。交通運輸經(jīng)濟的不斷發(fā)展，促使交通運輸網(wǎng)絡不斷完善，交通運輸方式更為多樣，使區(qū)域之間的交通聯(lián)系更為緊密。與此同時，各地區(qū)之間的交通聯(lián)系更為緊密，貿(mào)易往來更加頻繁密切，也將進一步促進交通運輸經(jīng)濟的發(fā)展。未來我國的交通運輸經(jīng)濟，將是遍及全國的巨大交通網(wǎng)絡，各地區(qū)之間的聯(lián)系更為緊密，這也將進一步促進我國交通運輸經(jīng)濟的發(fā)展，促進我國國民經(jīng)濟的發(fā)展。

3.3 區(qū)域之間交通運輸經(jīng)濟差距縮小。要進一步發(fā)展我國的交通運輸經(jīng)濟，縮小區(qū)域之間的交通運輸經(jīng)濟差距是關鍵的一步。我國交通運輸經(jīng)濟受經(jīng)濟水平、地形等因素的制約，在地區(qū)之間呈現(xiàn)出較大的差異。而交通運輸經(jīng)濟的區(qū)域性，也對我國交通運輸經(jīng)濟的可持續(xù)性發(fā)展形成了制約作用。未來，我國將進一步完善道路交通網(wǎng)絡，重點突破山區(qū)等經(jīng)濟落后地區(qū)的交通運輸問題，縮小地區(qū)之間的交通運輸差異，提高我國交通運輸經(jīng)濟發(fā)展的整體性，全面提高我國交通運輸經(jīng)濟的實力。

四、對交通運輸經(jīng)濟未來發(fā)展的建議

4.1 制定科學合理的發(fā)展目標。交通運輸系統(tǒng)是一種龐大的交通網(wǎng)絡，其建設設計及運行設計都需要較高的科學性，需要按照設計規(guī)劃全面搜集、整理該領域的數(shù)據(jù)信息，虛心聽取公眾反饋及觀點，按照交通運輸經(jīng)濟的發(fā)展實際，借鑒國外先進案例及方法，結(jié)合我國國情，合理科學地制定交通運輸經(jīng)濟的發(fā)展目標，以在推動交通運輸經(jīng)濟發(fā)展的同時推動我國經(jīng)濟社會的發(fā)展。在科學制定發(fā)展目標過程中，還應注重交通運輸區(qū)域發(fā)展的不平衡性。由于欠發(fā)達地區(qū)的經(jīng)濟發(fā)展落后，地理環(huán)境復雜，氣候惡劣，增加了交通運輸建設成本，也影響了區(qū)域交通運輸經(jīng)濟發(fā)展。所以，國家應從政策制定、資金投放等方面加大對欠發(fā)達區(qū)域的支持，改善其交通運輸發(fā)展，緩解地方的資金壓力，從而有效縮短交通運輸業(yè)的區(qū)域差異。

4.2 優(yōu)化管理手段與管理體系。管理理念及手段的滯后給交通運輸經(jīng)濟發(fā)展帶來嚴重影響。為此，相關部門應轉(zhuǎn)變思維，改變交通運輸管理方法，如實行合同運輸制度，以規(guī)范、維持交通運輸市場秩序，為貨物運輸提供安全保障。加強運輸業(yè)內(nèi)部管理，加大安全知識宣傳和專業(yè)技能培養(yǎng)，提高交通運輸企業(yè)及運輸人員的安全意識和綜合技能，創(chuàng)新管理制度，利用現(xiàn)代信息技術、智能化技術實行全程監(jiān)督管理，實時掌握其運輸動態(tài)，以科學手段提高交通運輸管理的效率及質(zhì)量，從而降低交通運輸?shù)陌踩L險，減少事故發(fā)生率。

4.3 提升服務水平與服務質(zhì)量。“服務”是交通運輸行業(yè)的一大特征。我國交通運輸行業(yè)的不斷發(fā)展，歸根結(jié)底是為了服務于人民。交通運輸經(jīng)濟發(fā)展規(guī)律同經(jīng)濟消費規(guī)律一樣，交通運輸服務應同消費者的需求相一致，如此方能滿足消費者的需求。因此，在不斷提高交通運輸路線設計、基礎設施等硬件條件的同時，不能忘記優(yōu)化服務水平。從業(yè)人員應轉(zhuǎn)變服務理念，以向消費者提供更為優(yōu)質(zhì)、更為全面的服務為標準，不斷增強自身的服務水平。同時，交通運輸行業(yè)的從業(yè)人員也要學會與時俱進，利用現(xiàn)代化的信息技術和智能技術，使用大數(shù)據(jù)的功能，分析顧客的各種需求，為顧客提供個性化的優(yōu)質(zhì)服務。

4.4 加大資金投入，縮小區(qū)域差距。資金短缺是制約交通運輸經(jīng)濟發(fā)展的重要因素，交通運輸產(chǎn)業(yè)是一種能源消耗性產(chǎn)業(yè)，道路交通的線路建設需要大量資金，道路交通的維護也需要大量資金。資金短缺是制約一些地區(qū)交通運輸經(jīng)濟發(fā)展的重要因素，也是導致我國不同地區(qū)之間交通運輸經(jīng)濟發(fā)展差距較大的一個重要原因。區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展的不平衡性拉大了區(qū)域之間交通運輸經(jīng)濟的差距，而交通運輸經(jīng)濟的區(qū)域性、不平衡性更進一步制約了我國整體交通經(jīng)濟水平的提高。要整體提高我國交通運輸經(jīng)濟的水平，就要加大資金投入，尤其是在山區(qū)等經(jīng)濟落后地區(qū)。資金也要有傾斜，對中西部地區(qū)實行特惠政策，優(yōu)先發(fā)展中西部地區(qū)和山區(qū)、農(nóng)村等落后地區(qū)的交通運輸經(jīng)濟，使我國交通運輸經(jīng)濟發(fā)展速度跟上甚至超越我國國民經(jīng)濟發(fā)展速度，以促進我國國民經(jīng)濟的發(fā)展。具體來說，交通運輸部門應注重資金投入，加大福利計劃及優(yōu)惠方案的制定，不斷創(chuàng)新融資渠道，利用社會及個人等融資方式為交通運輸發(fā)展提供資金服務，豐富融資方式，可以基金、股份等方式融資，使其資金來源更加廣泛。在檢查建設及運行維護保養(yǎng)方面，要加大資金投入，構建全國性的交通運輸高速網(wǎng)，以確保交通運輸?shù)陌l(fā)展速度能夠同經(jīng)濟社會發(fā)展的速度同步而行。同時，也要創(chuàng)新我國交通運輸經(jīng)濟的發(fā)展模式和技術，控制成本，解決當前發(fā)展的技術難題和制度難題，減小資金壓力。

五、結(jié)語：

交通運輸經(jīng)濟是我國市場經(jīng)濟的一個重要組成部分，對我國的經(jīng)濟發(fā)展具有十分重大的作用。隨著我國經(jīng)濟的快速發(fā)展，交通運輸經(jīng)濟行業(yè)也迎來了高速發(fā)展階段。然而，在我國交通運輸經(jīng)濟不斷發(fā)展的過程中，管理手段、服務水平等跟不上交通運輸經(jīng)濟發(fā)展速度，出現(xiàn)了管理手段滯后，服務水平較低等現(xiàn)象，同時，我國交通運輸經(jīng)濟資金投入不足，影響了我國交通運輸經(jīng)濟的可持續(xù)發(fā)展。我國交通運輸行業(yè)應明確發(fā)展目標，加大資金投入，改革管理體系，優(yōu)化服務水平，提高我國交通運輸行業(yè)發(fā)展的質(zhì)量，做好交通運輸工作，促進我國經(jīng)濟的全面發(fā)展。

引用出處

[1]仲菲.交通運輸經(jīng)濟發(fā)展管理要點的創(chuàng)新策略研究[J].商訊，2020（11）：121-123.

[2]張微.市場經(jīng)濟下交通運輸經(jīng)濟管理策略分析[J].技術與市場，2020，27（03）：158-159.