李 彬

改革開(kāi)放的四十余年，也是我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)迅猛發(fā)展的重要時(shí)期，小汽車(chē)作為現(xiàn)代生活的出行工具，給人們的生活帶來(lái)許多便利，隨之而來(lái)的停車(chē)難也已成為我國(guó)大中城市普遍存在的問(wèn)題。2021年，國(guó)務(wù)院辦公廳印發(fā)了《關(guān)于推動(dòng)城市停車(chē)設(shè)施發(fā)展的意見(jiàn)》，旨在增加城市停車(chē)設(shè)施有效供給，滿(mǎn)足市場(chǎng)主體和人民群眾合理停車(chē)需求，改善城市交通環(huán)境和城市人居環(huán)境，促進(jìn)城市運(yùn)行效率提高和城市綜合競(jìng)爭(zhēng)力增強(qiáng)。為此，上海市聚焦老舊小區(qū)、醫(yī)院等在特定時(shí)段內(nèi)的“停車(chē)難”問(wèn)題，綜合施策開(kāi)展了民心工程——停車(chē)難綜合治理專(zhuān)項(xiàng)工作。

精細(xì)化治理是緩解“停車(chē)難”的必然要求。做好精細(xì)化治理首先要在泊位挖潛上實(shí)現(xiàn)精細(xì)化，在滿(mǎn)足小區(qū)消防安全等要求的前提下，因地制宜布置車(chē)位。其次在車(chē)位運(yùn)營(yíng)上，需要做好資源的調(diào)配，通過(guò)與周邊公共地塊停車(chē)共享、時(shí)段性開(kāi)放路邊停車(chē)等方式提高資源的使用效率，資源共享雙方秉持協(xié)商、共贏的原則，共同實(shí)現(xiàn)泊位效益最大化。最后是在車(chē)位管理上，通過(guò)精細(xì)化的管理方式實(shí)現(xiàn)車(chē)輛停放的規(guī)范性，能夠保障小區(qū)停車(chē)資源的有效利用。

數(shù)字化發(fā)展是停車(chē)行業(yè)發(fā)展的必然趨勢(shì)。停車(chē)矛盾的解決必須與綜合交通的發(fā)展相適應(yīng)，達(dá)到動(dòng)靜協(xié)調(diào)、供需平衡的目標(biāo)。而綜合交通本身就是動(dòng)態(tài)發(fā)展的一個(gè)過(guò)程，這種不穩(wěn)定的平衡關(guān)系僅僅依靠傳統(tǒng)的管理方式顯然難以做到。數(shù)字化發(fā)展成為停車(chē)行業(yè)發(fā)展的必然選擇，通過(guò)大數(shù)據(jù)分析手段和信息化技術(shù)，讓居民出行選擇方式從依靠出行經(jīng)驗(yàn)轉(zhuǎn)移至依靠數(shù)據(jù)信息支撐，從而引導(dǎo)居民選擇更加合理高效的出行方式。

市場(chǎng)化引導(dǎo)是激發(fā)停車(chē)行業(yè)創(chuàng)新的內(nèi)生動(dòng)力。停車(chē)作為一項(xiàng)與汽車(chē)產(chǎn)業(yè)息息相關(guān)的產(chǎn)業(yè)，衍生出諸如停車(chē)場(chǎng)庫(kù)規(guī)劃設(shè)計(jì)、停車(chē)場(chǎng)庫(kù)運(yùn)營(yíng)管理、智慧停車(chē)解決方案、先進(jìn)停車(chē)技術(shù)研發(fā)等等一系列的產(chǎn)業(yè)，產(chǎn)業(yè)技術(shù)的革新需要引導(dǎo)，也需要市場(chǎng)化的模式去創(chuàng)造發(fā)展條件，隨著AGV泊車(chē)技術(shù)、VSM沉井式地下停車(chē)庫(kù)等產(chǎn)業(yè)新技術(shù)的推廣和發(fā)展，停車(chē)行業(yè)發(fā)展煥發(fā)了新的生命。

當(dāng)然，停車(chē)位不是越多越好，還是應(yīng)當(dāng)堅(jiān)持公交優(yōu)先，鼓勵(lì)綠色出行。在以人為本的基本要求下，如何解決人民在城市生活中面臨的停車(chē)難題，打造人民滿(mǎn)意的城市，是交通研究從業(yè)者需要思考的難題，這不僅需要政府引導(dǎo)，更需要全社會(huì)共同參與，期待停車(chē)問(wèn)題不再成為人們?nèi)粘Ｍ虏酆桶櫭嫉某鞘须y題。