張 磊

（山東勝達(dá)公路工程建設(shè)技術(shù)有限公司，山東 東營 257000）

0 引言

經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展的大背景下，城市規(guī)模不斷擴(kuò)大，帶動了城市交通建設(shè)范圍的日益廣闊，在一定程度上推動了交通工程的飛速發(fā)展。深基坑工程是土建施工中的一個基礎(chǔ)環(huán)節(jié)，其主要目的在于為工程人員提供充足的施工作業(yè)空間，是工程順利開展的前提。在這一環(huán)節(jié)上，如果支護(hù)質(zhì)量存在問題，會致使工程無法順利開展，也會危及工程人員的人身安全。因此，需要工程方在施工中，妥善處理深基坑支護(hù)工程。

1 深基坑支護(hù)工程概述

1.1 深基坑工程特點(diǎn)

1.1.1 較高的綜合性

深基坑工程在施工過程中，需要工程方管理的環(huán)節(jié)較多，且各個管理環(huán)節(jié)之間存在一定的關(guān)聯(lián)性，需要工程方能夠從宏觀角度進(jìn)行綜合性的管理，做好整體的調(diào)度與把控，既要注重細(xì)節(jié)管理精準(zhǔn)性，也要注重整體工程管理的協(xié)調(diào)性，只有這樣，才能最大程度保證工程質(zhì)量。

1.1.2 較強(qiáng)的區(qū)域性

深基坑工程受到地質(zhì)條件的影響較大，然而，我國的國土面積廣闊，地質(zhì)條件復(fù)雜，因此在該工程的施工中，需要依據(jù)工程地的實(shí)際條件進(jìn)行方案的確定，即便是在同一城市內(nèi)部的不同施工地之間，都可能會存在地質(zhì)、水文、氣候條件上的細(xì)微差別，因此在方案規(guī)劃上不能一概而論。

1.2 深基坑支護(hù)工程施工難點(diǎn)分析

1.2.1 技術(shù)類型多，選擇難度大

在科技發(fā)展的推動下，可被應(yīng)用于深基坑支護(hù)施工的技術(shù)種類愈多，伴隨而來的一個難題便是如何依據(jù)具體的工程條件進(jìn)行技術(shù)選擇。通常，在工程施工前，會對工程地的地質(zhì)條件進(jìn)行勘察，作為技術(shù)類型的選擇依據(jù)。然而，在實(shí)際工程中，常常會因?yàn)橐恍┲饔^與客觀因素影響勘察結(jié)果，例如操作失誤、設(shè)備故障、取樣單一等，都會影響最終結(jié)果的準(zhǔn)確性。因此，也會在一定程度上，對技術(shù)類型的選擇造成一定影響。

1.2.2 施工要點(diǎn)多，質(zhì)量難以把控

深基坑支護(hù)施工中，需要工程方考量的施工要點(diǎn)較多，因此在對其的質(zhì)量把控上，通常存在較大難度。具體而言，深基坑支護(hù)工程需要施工人員的專業(yè)水準(zhǔn)較高，施工現(xiàn)場的施工管理較好，現(xiàn)場安全防護(hù)措施到位，監(jiān)理工作有效發(fā)揮作用。除此之外，還需精準(zhǔn)把控施工技術(shù)、施工工藝。然而，上述工作在實(shí)際作業(yè)中較易出現(xiàn)失誤，因此工程質(zhì)量控制也存在一定困難。

2 深基坑支護(hù)技術(shù)運(yùn)用要點(diǎn)

2.1 鋼板樁支護(hù)技術(shù)

此類支護(hù)技術(shù)較為常見與成熟，主要目的在于保水與擋土，但因其在軟土工程中通常不具有較好效果，故該技術(shù)多被應(yīng)用于硬土工程中[1]。該技術(shù)的主要優(yōu)勢在于具有較低的施工成本與較便捷的施工操作，其所應(yīng)用的施工材料為熱軋鋼制成的鋼板樁，操作方法為對鋼板樁使用鎖扣技術(shù)進(jìn)行連接，從而形成鋼板樁墻，將其應(yīng)用于公路工程的深基坑支護(hù)中，能夠起到較好的防護(hù)作用。但是此種支護(hù)技術(shù)存在一定弊端，可能導(dǎo)致周邊建筑物地基變形，因此在建筑密集區(qū)的公路工程作業(yè)中，該項(xiàng)技術(shù)并不適用。

2.2 土釘墻支護(hù)施工技術(shù)

相對來說，該技術(shù)的一個明顯優(yōu)勢在于其對周邊環(huán)境的影響較小，因此可被應(yīng)用于一些建筑密集區(qū)域的交通工程建設(shè)中。該技術(shù)對于土質(zhì)要求較高，需要施工區(qū)域的土質(zhì)具有較好的黏性與可塑性，同時，還需要保證土質(zhì)不能具有較高腐蝕性。

為此，在實(shí)際施工前的地質(zhì)勘察工作十分重要，需要工程方在工程作業(yè)開始前，對工程地的土壤、水文等條件有精準(zhǔn)把控，從而判斷該技術(shù)是否能夠被有效應(yīng)用。在實(shí)際作業(yè)中，需要應(yīng)用到的工藝為鉆孔、插筋與注漿等，形成具有較好承載性能的土釘墻，且在施工完成后，不需要再進(jìn)行額外的支撐施工。

施工過程中，需要重點(diǎn)關(guān)注土釘深度、墻面坡度、施工溫度這三個方面的有效控制，同時，也需要對相關(guān)材料質(zhì)量進(jìn)行控制[2]。除此之外，如果想要提升土釘墻的承壓能力，則可以適當(dāng)使用鋼筋網(wǎng)，建設(shè)復(fù)合型土釘墻。

2.3 排樁支護(hù)施工技術(shù)

該技術(shù)的主要施工方法，是通過鉆孔灌注樁技術(shù)，在基坑周圍排列混凝土灌注樁與鋼柱，從而實(shí)現(xiàn)擋土效果。相對而言，該技術(shù)具有較好的支護(hù)效果，但在實(shí)際作業(yè)之前，需要在施工現(xiàn)場較大范圍地澆筑混凝土，因此在一定程度上會涉及施工質(zhì)量控制難度較大的問題。

該項(xiàng)技術(shù)在施工中需要工程方著重注意的事項(xiàng)主要在于對基坑深度的控制上，如果深度超過7m，則通常并不適用該技術(shù)。而在實(shí)際的作業(yè)中，工程方首先應(yīng)做到混凝土材料與鋼柱質(zhì)量的把控，其次，需要對排樁的間距進(jìn)行科學(xué)控制，間距過大或過小，都無法有效起到支護(hù)作用[3]。

2.4 地下連續(xù)墻支護(hù)施工技術(shù)

該技術(shù)因具有較好的擋水效果，可有效確?；庸こ滩皇艿降叵滤挠绊?，通常被應(yīng)用于工程地附近的地下水位過高時。除此之外，在一些土壤條件較軟的地區(qū)，也可應(yīng)用此項(xiàng)技術(shù)，避免因?yàn)榛娱_挖而導(dǎo)致土壤陷落或坍塌等現(xiàn)象的發(fā)生。實(shí)際作業(yè)中，通常采用分槽段的方式完成施工，主要的施工方式為在基坑外圍建設(shè)鋼筋混凝土連續(xù)墻，以起到對地下水的防護(hù)作用。

2.5 深層攪拌樁支護(hù)施工技術(shù)

相對而言，該技術(shù)在實(shí)際作業(yè)中，受到外界環(huán)境的影響較大，因此需要工程方做好相應(yīng)控制。該技術(shù)的主要應(yīng)用材料為水泥、石灰等，用以硬化軟土，以起到支護(hù)作用。該技術(shù)由于不需要進(jìn)行內(nèi)部支護(hù)，因此在一定程度上為機(jī)械設(shè)備進(jìn)入施工現(xiàn)場提供了便利條件。

2.6 基坑支護(hù)監(jiān)測技術(shù)

由于深基坑工程質(zhì)量可能受到的影響因素較多，因此需要工程方能夠?qū)?shí)際的工程作業(yè)進(jìn)行有效監(jiān)測。具體而言，需要對工程地的地質(zhì)情況與工程施工的作業(yè)質(zhì)量進(jìn)行監(jiān)測，從而避免在不適宜條件下進(jìn)行施工，影響支護(hù)質(zhì)量。為此，需要妥善應(yīng)用支護(hù)監(jiān)測技術(shù)，對施工現(xiàn)場的實(shí)際作業(yè)進(jìn)行建監(jiān)測，并以數(shù)值的方式轉(zhuǎn)化監(jiān)測結(jié)果，與標(biāo)準(zhǔn)值之間進(jìn)行比對。如存在差異，則要及時查明原因，并出具相應(yīng)解決方案。

除此之外，工程方需要對工程中的常見問題做好應(yīng)急備案，以便在工程出現(xiàn)問題時進(jìn)行及時處理，將損失降至最低。在實(shí)際施工中，應(yīng)定期對工程進(jìn)行監(jiān)測，并不定期進(jìn)行抽查，確保相應(yīng)問題得以被及時發(fā)現(xiàn)與有效解決，從而實(shí)現(xiàn)對支護(hù)工程的最優(yōu)化管控[4]。

3 結(jié)語

總而言之，為更好實(shí)現(xiàn)對居民的服務(wù)，為地區(qū)間的溝通提供便利，便需要對交通工程中的深基坑工程質(zhì)量進(jìn)行把控。其中，需對支護(hù)施工技術(shù)有進(jìn)一步的精準(zhǔn)化施工，從而能夠有效提升支護(hù)的質(zhì)量.為此，需要工程方能夠有效應(yīng)用各施工技術(shù)，為公路工程提供基礎(chǔ)性的保障。