武燕飛

（張家口路橋建設(shè)集團有限公司，河北 張家口 075000）

0 引言

根據(jù)高速公路項目路基施工特點能夠得知，通過妥善處理軟土路基，并采取路基加寬施工工藝，不但能夠明顯提升公路軟土路基施工質(zhì)量，而且可以顯著減少施工材料的浪費。因此，本文重點探討高速公路工程軟土路基加寬工程施工技術(shù)要點和質(zhì)量控制措施。

1 施工難點分析

第一，施工作業(yè)流程比較復雜。和普通公路路基不同，軟土路基的含水量比較高，導致其施工作業(yè)流程較為復雜，在公路軟土路基施工環(huán)節(jié)，要求施工作業(yè)人員綜合考慮多方面影響因素，并根據(jù)高速公路項目所在區(qū)域的具體情況，有針對性地采用軟土地基處理方法，在提升高速公路軟土地基施工效果的同時，避免公路路基出現(xiàn)大面積的沉陷。與此同時，因為高速公路軟土路基加寬施工作業(yè)流程較為復雜，會影響工程項目的整體施工進度[1]。

第二，新舊路基拼接難度較大。若新舊路基沒有得到有效的拼接，在兩者結(jié)合部位，一旦外界荷載過大，特別容易出現(xiàn)嚴重的沉降現(xiàn)象。為了確保高速公路新舊路基拼接質(zhì)量得到顯著提升，防止新舊路基拼接部位出現(xiàn)嚴重沉降，要求施工單位科學選擇新舊路基拼接施工技術(shù)。通常來講，在新舊路基拼接施工期間，作業(yè)人員需要挖取適量的臺階，并采用土工格柵技術(shù)，能夠減小路基不均勻沉降現(xiàn)象的出現(xiàn)，確保新舊路基結(jié)合部位的整體性得到有效提升，真正達到提升新舊路基拼接質(zhì)量的目標。

2 施工技術(shù)要點與注意事項

2.1 清理與刷坡

將原有路基邊坡面進行有效清理，能夠取得較好效果，因為高速公路軟土路基加寬施工難度比較大，通過進行徹底的清理，能夠確保公路路基密實度得到有效提升。同時，在邊坡清理的過程當中，通過對邊坡周圍土體進行有效清理，清理完畢后，方可進行地基處理，并在施工范圍路基兩側(cè)進行伐木與除草。

高速公路軟土路基邊坡清理完畢后，施工作業(yè)人員還要進行刷坡施工。使用割鋸順著原有公路的硬路肩白線進行有序地切割，割鋸切割完畢后，還要將瀝青混凝土與基層進行挖除，通過對既有公路邊坡進行科學刷坡，能夠確保邊坡結(jié)構(gòu)更加穩(wěn)定。

2.2 墊層與挖臺階施工

第一，墊層施工要點。因為高速公路軟土路基的含水量比較高，會增加軟土路基的處理難度，故施工作業(yè)人員可采用塑料排水板與砂礫墊層施工技術(shù)進行施工。在高速公路軟土路基處理環(huán)節(jié)，通過采取砂墊層施工工藝，能夠取得較好的處理效果，在應用此項施工技術(shù)的過程當中，施工作業(yè)人員需要進行拋石擠淤處理，并分層填筑砂礫墊層[2]。

在應用塑料排水板的過程當中，要求作業(yè)人員填筑30cm厚度的砂礫墊層，待新加寬路堤首層砂礫土完成碾壓施工之后，方可使用25kJ沖擊碾壓進行施工，確保軟土路基的壓實度符合規(guī)定要求，通常來說，高速公路軟土路基的壓實度不宜小于90%。

第二，挖臺階施工要點。針對刷坡完畢的路基邊坡，進行挖臺階施工，每層臺階的高度在50～100cm之間，臺階的底面向道路中心橫坡4%左右，通過進行挖臺階施工，能夠確保軟土路基高度和原來地面高度保持一致。

在挖臺階施工過程當中，要求施工作業(yè)人員結(jié)合高速公路路基填筑施工情況，采取分層施工技術(shù)在既有高速邊坡進行挖臺階作業(yè)，嚴禁一次完成，避免新挖臺階受外界雨水沖刷，防止高速公路軟土路基出現(xiàn)大面積的不均勻沉降現(xiàn)象。

在高速公路軟土路基加寬施工期間，針對已完成挖臺階作業(yè)的施工段落進行有效地填筑施工，避免新挖臺階被外界雨水沖刷。在降雨之前，施工作業(yè)人員還要使用塑料薄膜，針對新挖的臺階實施有效防護。沖擊碾壓施工作業(yè)面和挖臺階有效結(jié)合，能夠起到良好的排水效果。一般來講，高速公路軟土路基加寬處理期間，沖擊碾壓施工層面臺階寬度不宜小于1m，沖擊碾壓施工完畢后，首層填料厚度不宜超過20cm。

2.3 填筑與碾壓施工

在填筑施工期間，施工作業(yè)人員通過采取分層填筑方法，可以取得較好的填筑施工效果。通常來說，每層填筑施工厚度不宜超過30cm，在新舊路基結(jié)合部位，軟土路基的含水量不宜超過規(guī)定標準要求。若高速公路軟土路基的含水量過高，作業(yè)人員需要采取晾曬處理方法。首層填料沖擊碾壓施工完畢后，為了確保新路基填筑質(zhì)量得到更好提升，作業(yè)人員需要結(jié)合新舊路基填筑期間的沉降情況，以及不同路段的具體情況，適當加大觀測力度，并使用級配比較好的砂礫，針對新填筑的加寬軟土路基進行填筑施工[3]。

在高速公路軟土路基新舊結(jié)合部位，通常需要填筑兩層，每層的壓實厚度不宜超過50cm，施工作業(yè)人員通過采用沖擊式壓路機進行碾壓施工，可以取得良好的碾壓施工效果。與此同時，通過采取強夯方法，對無法碾壓的部位進行處理，能夠明顯提升高速公路軟土路基碾壓施工質(zhì)量。為了確保新舊路基結(jié)合部位更加穩(wěn)定，施工作業(yè)人員不但需要清除表面雜物挖臺階，還要在新舊路基結(jié)合部位的表層鋪設(shè)一層塑料土工格柵，確保新舊路基的連接性能得到良好提升。

2.4 質(zhì)量控制要點

第一，在高速公路軟土路基加寬施工期間，要求施工人員嚴格控制塑料排水板的質(zhì)量，通過重點檢查塑料排水板材料規(guī)格與質(zhì)量，包括其具體位置和間距等數(shù)據(jù)，保證排水管留出孔口的長度能夠伸入到砂礫墊層內(nèi)部不少于20cm，讓其和砂礫墊層保持貫通，確保軟土路基的排水效果得到明顯提升。

第二，針對水坑和魚塘等位置，需要采取拋石擠淤技術(shù)，通過采用堅硬片石進行施工，可以取得較好成效。通常情況下，片石的長度不宜小于30cm，拋填需要先向前后兩側(cè)，拋石露出軟土面，達到相應的設(shè)計標高之后，需要使用小石頭進行填補，然后使用重型機械設(shè)備進行碾壓施工，可以取得較好的填筑效果[4]。

因為高速公路軟土路基加寬施工場地比較狹窄，不適合大型機械設(shè)備施工作業(yè)，因此，施工單位需要配備充足的施工作業(yè)人員與各項施工機械設(shè)備，在提升高速公路路基施工平整度的同時，確保公路路基壓實效果得到顯著提升。

對于施工單位的管理人員來講，需要加強高速公路沉降監(jiān)測力度，并科學調(diào)整上料速率，避免由于路基填筑速度過快影響路面沉降效果。通過對高速公路新舊路基結(jié)合部位進行科學觀測，并加強壓實質(zhì)量控制力度，能夠確保高速公路軟土路基加寬質(zhì)量得到良好的控制，確保高速公路新舊路基結(jié)合部位更加穩(wěn)定。

3 結(jié)語

綜上所述，本文通過對高速公路軟土路基加寬工程施工技術(shù)要點與質(zhì)量控制措施進行合理分析，例如科學選擇施工機械設(shè)備、嚴格控制材料質(zhì)量等，不僅可以明顯提升高速公路軟土路基加寬施工效果，而且能夠減少各項材料的浪費，故可以為相關(guān)工作人員提供良好的幫助和參考。