茆金保 （蕪湖市軌道交通有限公司，安徽 蕪湖 241000）

1 工程概況

市軌道交通1號線、2號線一期工程PC軌道梁,既是承重結(jié)構(gòu)又是走行結(jié)構(gòu)。因此，對PC軌道梁除了強度要求很高外，對剛度、幾何線形要求也很高。PC軌道梁按結(jié)構(gòu)體系分為簡支和連續(xù)剛構(gòu)兩種，共計約4560榀（其中1號線2900榀，2號線一期1660榀）。制梁采用工廠化模式，流水線作業(yè)。梁體強度采用C60混凝土，模板采用高精度三維可調(diào)式組合鋼模。

2 預(yù)制質(zhì)量問題與對策

截至研究日期（2019年3月31日），1號線軌道梁預(yù)制生產(chǎn)約1450榀，由一、二分部承擔(dān)生產(chǎn)任務(wù)。監(jiān)理從預(yù)制場建設(shè)開始介入，對與質(zhì)量有關(guān)的人、機、料、法、環(huán)各方面進行全過程、全方位控制。以下分一、二兩個分部介紹在預(yù)制生產(chǎn)中遇到的問題及對策，其中一分部以鋼筋、混凝土、預(yù)應(yīng)力分項進行描述；二分部以鋼筋連接及綁扎、模板處理、預(yù)埋件安裝、梁體外觀質(zhì)量分別進行描述，敘述如下。

2.1 保順路梁場

2.1.1 鋼筋工程

常見質(zhì)量問題：一是鋼筋下料、加工精度不足；二是鋼筋焊接不符合要求；三是梁體拉鉤鋼筋數(shù)量不夠；四是水平筋線形不順暢，間距不均勻；五是鋼筋保護層超限。

問題一的對策：①施工作業(yè)前由技術(shù)人員對操作工人進行全面技術(shù)交底、明確鋼筋類型、質(zhì)量要求、操作要點；②加強對鋼筋加工設(shè)備的保養(yǎng)和調(diào)試，確保設(shè)備處于良好的運行狀態(tài)；③現(xiàn)場設(shè)置鋼筋大樣標(biāo)識牌及鋼筋加工定型檢測卡具，對不同型號的鋼筋加工質(zhì)量進行檢測。

問題二的對策：①所有電焊工操作人員必須持證上崗；②施工前對電焊機的電流進行調(diào)試，防止因電流過大燒傷鋼筋，電流過小焊接強度不滿足要求；③閃光對焊做到對焊接頭表面呈圓滑、帶毛刺狀，不得有肉眼可見的裂紋。與電極接觸的鋼筋表面不得有明顯的燒傷。接頭處的彎折角度不得大于2°。接頭處的軸線偏差不得大于鋼筋直徑的1/10，且不得大于1mm。

問題三的對策：①對梁體鋼筋布置進行詳細(xì)的技術(shù)交底；②施工過程中加強檢查，確保鋼筋數(shù)量。

問題四的對策：①組織施工作業(yè)人員現(xiàn)場交底、培訓(xùn)，增強作業(yè)人員的質(zhì)量意識；②所有鋼筋籠全部要求在胎具上綁扎完成，水平筋采用插桿系統(tǒng)精確定位。

問題五的對策：①從箍筋下料、綁扎入手，嚴(yán)格控制尺寸；②施工中注意規(guī)范作業(yè)，扎絲頭、拉鉤鋼筋及定位筋不得侵占保護層。

2.1.2 混凝土工程

常見質(zhì)量問題：一是拆模導(dǎo)致梁體缺棱掉角；二是蜂窩麻面、氣泡較多、色差明顯、有水紋現(xiàn)象；三是梁體垂直度、傾斜角超限；四是梁體走行面縱橫向平整度超標(biāo)；五是梁體超寬；六是外露鋼筋未做防銹處理；七是梁頂面起皮；八是梁體表面出現(xiàn)微裂紋；九是梁體端部堵板跑模，造成尺寸偏差；十是梁體養(yǎng)護措施不到位。

問題一的對策：①控制拆模時間，混凝土強度大于2.5MPa后方可拆模；②在拆除端模時保證受力均勻，若有輕微缺棱掉角現(xiàn)象，采用建筑膠拌合同強度砂漿進行修復(fù)。

問題二的對策：①從混凝土原材入手、嚴(yán)格控制混凝土施工配合比；②每榀梁施工完后，對模板進行全面清理，均勻涂刷脫模劑；③控制好混凝土的入模溫度以及振搗操作，做到不漏振不過振；④拆模后及時對成品梁氣泡及色差進行修補。

問題三的對策：①加強梁體尺寸控制，模板調(diào)整完成后，由技術(shù)人員采用吊線錘的方式對梁體的模板垂直度進行復(fù)核；②混凝土澆筑前，檢查模板頂桿及撐桿裝置，必須保證扭緊、帶勁。

問題四的對策：①從作業(yè)人員中挑選責(zé)任心強，有類似施工經(jīng)驗的收面工人進行現(xiàn)場培訓(xùn)，定人定崗作業(yè)；②每榀梁澆筑前，由技術(shù)人員對梁體線形條進行復(fù)測，并檢查線形條的固定情況，確保每個螺栓緊固；③作業(yè)過程中，操作工人依據(jù)梁體兩側(cè)的線形條頂面為基準(zhǔn)控制梁體頂面標(biāo)高，過程中用靠尺、水平尺等工具復(fù)測，值班人員過程中進行全程盯控。

問題五的對策：①合模過程中清理掉影響梁寬的雜物、混凝土、鋼筋等；②檢查所有對拉桿的安裝情況，確保按照設(shè)計要求全部安裝；③對模板的面板系統(tǒng)進行定期的歸零校核，對變形較大的部位進行調(diào)整加固。

問題六的對策：梁體預(yù)制完成后對外漏鋼筋采用涂刷水泥漿進行防銹處理。

問題七的對策：①控制混凝土澆筑完成后首次澆水養(yǎng)護的時間，在混凝土沒有初凝之前不得灑水，更不能蓄水，保證頂面不起皮；②保證收面人員的數(shù)量，掌握好梁體收面的時間，收光抹面的時候不得隨意在混凝土面灑水。

問題八的對策：①加強梁體的養(yǎng)護，嚴(yán)格按照技術(shù)交底做好梁體養(yǎng)護；②嚴(yán)格控制梁體養(yǎng)護灑水的時間，現(xiàn)場安排專人24h進行養(yǎng)護，不得出現(xiàn)斷檔；③做好梁體頂面的抹面工作，收面過程中，將梁面浮漿全部進行清除，所有梁體均要求在混凝土初凝前進行二次抹面，防止因混凝土收縮出現(xiàn)微裂紋。

問題九的對策：①加強對模板定位裝置的檢查，保證足夠的穩(wěn)定性；②混凝土澆筑過程中，安排專人對模板結(jié)構(gòu)進行檢查，模板安裝加固完成后，做好防護，防止機械設(shè)備碰撞引起偏位。

問題十的對策：①由工程部根據(jù)不同的施工季節(jié)制定養(yǎng)護方案，并對施工作業(yè)人員交底，冬季采用蒸汽養(yǎng)護，夏季采用噴淋養(yǎng)護；②配置專職養(yǎng)護作業(yè)人員負(fù)責(zé)對梁體進行24h養(yǎng)護作業(yè)；③梁體養(yǎng)護以梁面潮濕為標(biāo)準(zhǔn)，冬季養(yǎng)護還應(yīng)對梁體內(nèi)外溫度進行檢測，溫差不得超過15℃。

2.1.3 預(yù)應(yīng)力工程

常見質(zhì)量問題：一是預(yù)應(yīng)力孔道定位不精確、焊接固定不牢固；二是預(yù)應(yīng)力孔道堵塞；三是預(yù)應(yīng)力張拉不符合要求；四是預(yù)應(yīng)力孔道壓漿不符合要求。

問題一的對策：①改善預(yù)應(yīng)力定位工裝，嚴(yán)格按照交底數(shù)據(jù)，采用劃線定位；②施工過程中加強指導(dǎo)、檢查，波紋管全部采用U型卡固定，U型卡兩端均與定位網(wǎng)水平鋼筋采用電焊形式固定。

問題二的對策：①波紋管加工前對進場的預(yù)應(yīng)力波紋管鋼帶合格證、質(zhì)保書進行檢查；②波紋管使用前檢查波紋管的接縫咬合質(zhì)量及外觀質(zhì)量，不得使用變形較大、銹蝕嚴(yán)重的波紋管；③波紋管接頭長度按照要求設(shè)置，外面必須采用膠帶進行包裹防止漏漿；④波紋管定位好之后，在波紋管附近進行電焊作業(yè)時應(yīng)采用防護措施，防止波紋管被焊渣燒穿；⑤梁體混凝土澆筑前，為了防止波紋管進漿，在波紋管內(nèi)穿入PE襯管進行保護；⑥混凝土澆筑過程中，注意布料點的位置和振動點的選取，不得直接碰撞波紋管。

問題三的對策：①由技術(shù)人員在施工前對施工圖紙進行認(rèn)真審閱，明確預(yù)應(yīng)力束張拉順序及張拉力的大??；②選用智能張拉設(shè)備，千斤頂、油表按照要求進行校驗、保養(yǎng)；③按照要求在梁體首批施工時進行孔道摩阻試驗；④施工作業(yè)前，由技術(shù)員對作業(yè)人員進行技術(shù)交底，并在作業(yè)過程中由項目管理人員及監(jiān)理人員全程旁站；⑤張拉作業(yè)前由試驗室根據(jù)梁體混凝土的齡期及強度要求下發(fā)張拉通知單。

問題四的對策：①選用合格的壓漿材料，每批材料使用前必須按照要求進行試驗；②孔道壓漿采用真空壓漿施工工藝；③施工作業(yè)前，由技術(shù)員對作業(yè)人員進行技術(shù)交底，并在作業(yè)過程中由項目管理人員及監(jiān)理人員全程旁站。

2.2 白馬山梁場

2.2.1 鋼筋連接及綁扎

常見質(zhì)量問題：一是閃光對焊，個別接頭焊接質(zhì)量不佳；二是鋼筋綁扎間距不均，個別扎絲未能內(nèi)扣，侵入保護層中；三是墊塊設(shè)置不符合要求。

問題一的對策：①作業(yè)人員加強對閃光對接焊的自我管控，提高對焊水平；②分部管理人員，對對焊鋼筋進行定期檢查，發(fā)現(xiàn)不合格產(chǎn)品，需進行切割后重新對焊；③要求綁扎人員在領(lǐng)料時發(fā)現(xiàn)不合格產(chǎn)品，立刻通知加工人員，嚴(yán)禁將不合格鋼筋綁扎到梁體上；④明確對焊要求：接頭應(yīng)熔接良好，完全焊透，且不得有鋼筋燒傷及裂縫等現(xiàn)象；兩根鋼筋軸線在接頭處的偏移不得大于鋼筋直徑的0.1倍，也不大于1mm；兩根鋼筋軸線在接頭處的彎折角不大于2°。

問題二的對策：①作業(yè)人員加強自我學(xué)習(xí)，提高作業(yè)水平；②做好施工交底培訓(xùn)，日?？陬^提醒，加強過程監(jiān)管及檢查力度；③鋼筋綁扎時嚴(yán)格按照圖紙及工法指導(dǎo)書，進行綁扎作業(yè)，在后期鋼筋籠吊裝后進行間距調(diào)整，合模前仔細(xì)檢查扎絲是否內(nèi)扣，確保扎絲符合作業(yè)要求。

問題三的對策：①要求作業(yè)人員，端正作業(yè)態(tài)度，提高墊塊綁扎水平；②管理人員提高認(rèn)識，做好過程檢查及合模前驗收工作；③明確綁扎要求：墊塊綁扎嚴(yán)格按照八字型綁扎，墊塊綁扎需間距均勻、綁扎牢靠，綁扎數(shù)量按照1平方米4個進行綁扎，嚴(yán)禁出現(xiàn)漏綁現(xiàn)象；鋼筋吊裝后，在保證墊塊的同時，調(diào)整鋼筋籠的橫向間距，保證軌道梁滿足側(cè)面保護層不小于40mm，頂面保護層不小于45 mm，底面不小于35mm的要求。

2.2.2 模板清理

常見質(zhì)量問題：一是線形條下混凝土未及時清理，梁體倒角處線形不平順；二是線形條上面混凝土清理不干凈，對梁體頂面平整度有影響。

對策如下：①定期清理線形條下混凝土，保證線型形條安裝精度；②定期打磨線形條上混凝土漿體，保證線形條表面潔凈無漿，保證頂面收坡；③定期抽檢模板線形條是否滿足施工要求。

2.2.3 預(yù)埋件安裝

常見質(zhì)量問題：一是形板安裝與梁體有錯臺；二是接觸軌槽道安裝不垂直。

問題一的對策如下：①要求作業(yè)人員端正作業(yè)態(tài)度，認(rèn)真總結(jié)安裝經(jīng)驗，提高安裝精度與效率；②管理人員做好安裝驗收工作，抽檢施擰保證螺栓擰入深度，驗收時檢查要求指形板代替外緣面尺寸與梁寬：≥690±2mm，對不滿要求情況進行調(diào)整，采取加固措施；③明確施擰深度要求，走行面擰入30mm，導(dǎo)向面擰入22mm。

問題二的對策：①要求作業(yè)人員懸吊錘施工，保證槽道垂直度；②管理人員檢查驗收時應(yīng)采用吊錘及鋼尺全面檢查驗收；③明確安裝要求：以槽道頂端到梁頂距離410mm允許偏差±2mm；兩根槽道之間的間距為220mm,偏差為±1mm。槽道垂直誤差（槽道頂和底偏差）不大于1mm。

2.2.4 梁體外觀質(zhì)量

常見質(zhì)量問題：一是梁體表面氣泡過多；二是養(yǎng)護不及時，存在裂紋；三是梁體收光抹面質(zhì)量不高，局部平整度不符合要求；四是成品梁保護不到位，存在邊角磕碰。

問題一的對策：①模板打磨，驗收打磨效果，脫模劑涂刷均勻；②混凝土原材料定期抽檢；③澆筑前，加強對澆筑人員管理，做到分工明確，特別是振搗，應(yīng)定人定點分片包干、責(zé)任到人；④嚴(yán)格控制落灰高度，落灰時宜采用竹膠板輔助下落，減少混凝土濺落在側(cè)模上；⑤明確澆筑順序，由梁端向梁中分層、連續(xù)、對稱澆筑，以模板門架間距為單位，分區(qū)澆筑及振搗；⑥控制分層厚度，每層不宜大于35cm，澆筑層數(shù)按實際梁高度進行調(diào)整；⑦澆筑時如發(fā)現(xiàn)混凝土影響澆筑質(zhì)量，應(yīng)及時通知試驗人員；⑧振搗過程中，應(yīng)配專人檢查模板及鋼筋情況，如發(fā)現(xiàn)螺桿及支撐松動、漏漿、鋼筋及預(yù)埋件位移時，及時調(diào)整調(diào)節(jié)復(fù)測；⑨振搗要求：采用快插慢拔方式，振搗以無氣泡溢出、混凝土攤平、開始翻漿為宜，振搗首層混凝土應(yīng)注意避免振搗棒直接接觸底模；振搗非首層混凝土?xí)r宜將振搗棒插入下層混凝土10cm左右。

問題二的對策：①夏季：軌道梁拉毛后，及時覆蓋薄膜，保證梁體表面濕度。派專人對梁頂進行灑水養(yǎng)護。夏季拆模后第一時間，在梁頂布設(shè)滴淋管道，薄膜與土工布滿布軌道梁表面，每次養(yǎng)護安排專人現(xiàn)場監(jiān)督負(fù)責(zé)，嚴(yán)格控制水壓、用水量，養(yǎng)護期間本著“多次少量”的原則，保證梁體養(yǎng)護到位。②冬季：軌道梁拉毛后，及時覆蓋薄膜及棉被，開始蒸汽養(yǎng)護。冬季拆模后，先在棚車內(nèi)覆油布，蒸汽養(yǎng)護，然后移走模板，打磨處理。每隔2h進行梁體內(nèi)外溫度檢測，控制拆模時內(nèi)外溫差。

問題三的對策：①收面嚴(yán)格按照施工方案、技術(shù)交底書和現(xiàn)場技術(shù)人員的要求施工；②明確收面要求：在混凝土初凝之前，需再次對混凝土面進行精細(xì)收面施工，用2米刮板和67cm刮板交叉進行縱向和橫向收面作業(yè)，將軌道梁面高低不平的點粗平；用刮板再次進行收面作業(yè)，最后用抹子進行收光，以及后續(xù)拉毛作業(yè)；軌道梁平整度要求縱向3m±3mm，20m±6mm，橫向 690cm 范圍內(nèi)±1.5mm，施工時嚴(yán)格按照此標(biāo)準(zhǔn)進行控制，保證軌道梁尺寸及線形。

問題四的對策：①移梁時派人對整個移梁動作進行監(jiān)督，防止梁體磕碰，損傷梁體；②加強協(xié)同作業(yè)訓(xùn)練，保證軌道梁在起吊和下落時，兩臺門吊同步、緩慢起吊及下落。

3 結(jié)語

跨座式單軌軌道梁預(yù)制技術(shù)要求高，針對每種可能出現(xiàn)的質(zhì)量問題，只要重視，都有相應(yīng)的對策。將來每一個從事單軌事業(yè)的人，特別是土建專業(yè)，要把軌道梁預(yù)制質(zhì)量的好壞當(dāng)作頭等事情來抓，無論是一線操作工人，還是各層級管理人員。其質(zhì)量的好壞將直接影響到整個項目的安全及單軌事業(yè)的發(fā)展。