武寶山，申鐵軍

(1.山西路橋第二工程有限公司,山西 臨汾 041000；2.山西路橋建設(shè)集團(tuán)有限公司,山西 太原 030600)

0 前 言

交通運(yùn)輸部指出各級各地政府要善于“獲取數(shù)據(jù)、分析數(shù)據(jù)、運(yùn)用數(shù)據(jù)，建立健全大數(shù)據(jù)輔助科學(xué)決策和社會治理的機(jī)制”，已為推進(jìn)大數(shù)據(jù)在政府管理中的應(yīng)用指明了方向。交通運(yùn)輸部2017年頒布了《智慧交通發(fā)展行動計(jì)劃(2017—2020年)》、2018年開展了交通運(yùn)輸大數(shù)據(jù)融合應(yīng)用試點(diǎn)，希望推進(jìn)交通運(yùn)輸大數(shù)據(jù)融合應(yīng)用、提高交通運(yùn)輸智能化發(fā)展水平來為建設(shè)交通強(qiáng)國提供技術(shù)支持。顯然，信息化、智能化發(fā)展成為必然趨勢，大數(shù)據(jù)將作為城市公交科學(xué)規(guī)劃、高效運(yùn)營管理、優(yōu)質(zhì)運(yùn)輸服務(wù)的有力保障。

1 數(shù)字交通的內(nèi)涵

數(shù)字交通是交通領(lǐng)域發(fā)展的大趨勢，以數(shù)據(jù)為關(guān)鍵要素，賦能交通運(yùn)輸及關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)，推動模式、業(yè)態(tài)、產(chǎn)品、服務(wù)等聯(lián)動創(chuàng)新，提升出行和物流服務(wù)品質(zhì)，讓數(shù)字紅利惠及人民，增強(qiáng)人民獲得感。同時(shí)促進(jìn)先進(jìn)信息技術(shù)與交通運(yùn)輸深度融合，以“數(shù)據(jù)鏈”為主線，構(gòu)建數(shù)字化的采集體系、網(wǎng)絡(luò)化的傳輸體系和智能化的應(yīng)用體系，加快交通運(yùn)輸信息化向數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化發(fā)展，為交通強(qiáng)國建設(shè)提供支撐，計(jì)劃到2025年，數(shù)字化采集體系和網(wǎng)絡(luò)化傳輸體系基本形成[1]。

2 智能化研究的必要性

隨著公路交通事業(yè)及國家工業(yè)設(shè)施建設(shè)的不斷發(fā)展，發(fā)電機(jī)、變壓器、反應(yīng)器和儲油罐等大型設(shè)備運(yùn)輸出現(xiàn)得日益頻繁，運(yùn)輸噸位逐年增大，且所運(yùn)輸?shù)脑O(shè)備多關(guān)系國計(jì)民生，多數(shù)具有強(qiáng)制通行性。然而，大件運(yùn)輸車輛的尺寸、軸距和重量與一般車輛不同，其車輛荷載與規(guī)范規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)荷載差異較大，運(yùn)輸中對橋梁產(chǎn)生的作用效應(yīng)往往超過橋梁設(shè)計(jì)荷載作用效應(yīng)，進(jìn)而會對橋梁的承載能力和正常使用性能產(chǎn)生非常重要的影響。長期以來，山西省為全國的重工業(yè)基地，有太重、太鋼等重型設(shè)備生產(chǎn)企業(yè)，大型設(shè)備運(yùn)輸需求強(qiáng)烈。根據(jù)山西省交通運(yùn)輸政務(wù)服務(wù)高速窗口統(tǒng)計(jì)：車貨總重180～300 t的運(yùn)輸車輛，2016年至2020年依次為15件、5件、8件、54件、178件，2021年上半年已達(dá)140件。作為全國的能源基地,公路橋梁長期承受超載車輛影響。黃土重丘區(qū)的地形條件導(dǎo)致路線狀況復(fù)雜，橋隧比高。在役橋梁的病害狀況嚴(yán)重影響大件運(yùn)輸車輛的通行安全性；大件運(yùn)輸車輛的通行也會對橋梁的耐久性及使用壽命產(chǎn)生影響。橋梁通行安全性評價(jià)成為保障大件運(yùn)輸安全通行的關(guān)鍵。然而，國家除《超限運(yùn)輸車輛行駛公路管理》規(guī)定了不予行政許可的情況車輛每軸線(一線兩軸8輪胎)的平均軸荷超過18 000 kg或者最大軸荷超過20 000 kg，沒有其他指導(dǎo)性規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)。即使?jié)M足以上要求亦有較多無法滿足安全通行條件的情況。因此，研究如何科學(xué)有效地實(shí)現(xiàn)大件運(yùn)輸通行安全評估需求緊迫。

3 智能化研究的關(guān)鍵點(diǎn)及技術(shù)方案

為解決大件運(yùn)輸橋梁快速安全評估的目的，以提出并驗(yàn)證裝配式混凝土橋梁大件運(yùn)輸通行安全快速評估圖譜為目標(biāo)，擬通過理論分析結(jié)合仿真模擬和實(shí)橋測試的方法開展影響因素敏感性分析、主體結(jié)構(gòu)驗(yàn)算方法研究、主體外結(jié)構(gòu)受力要求對大件運(yùn)輸通行荷載的限制、橋梁技術(shù)狀況等級的影響分析等方面的研究，按照研究所得的評估方法對通行不同類型橋梁的不同裝載方案進(jìn)行計(jì)算，繪制裝配式混凝土橋梁大件運(yùn)輸通行安全快速評估圖譜，并進(jìn)行實(shí)例精細(xì)化仿真模擬分析和實(shí)橋測試驗(yàn)證，最終形成可應(yīng)用于大件運(yùn)輸橋梁通行安全快速評估的圖譜。

1)關(guān)鍵技術(shù)問題及創(chuàng)新點(diǎn)。①形成橋梁結(jié)構(gòu)大件運(yùn)輸通行安全快速驗(yàn)算方法；②形成裝配式混凝土橋梁大件運(yùn)輸通行安全快速評估圖譜，明確其對于特殊結(jié)構(gòu)橋梁的適用性。

2)采取的技術(shù)路線和實(shí)施方案。通過理論分析結(jié)合仿真模擬和實(shí)橋測試的方法開展以下研究工作。

(1)針對裝配式混凝土橋梁的大件運(yùn)輸通行安全評估影響因素敏感性分析：①橋梁結(jié)構(gòu)影響因素(橋型、跨徑、橋?qū)?、病害?敏感性分析；②通行條件影響因素(溫度、速度、混行、車間距等)敏感性分析；③裝載方案影響因素(車板數(shù)、間隔、軸距、輪據(jù)等)敏感性分析；④考慮敏感參數(shù)的裝配式橋梁大件運(yùn)輸通行安全快速評估圖譜設(shè)計(jì)。

(2)橋梁主體結(jié)構(gòu)大件運(yùn)輸通行安全驗(yàn)算方法研究：①中外橋梁設(shè)計(jì)驗(yàn)算規(guī)范比對分析；②針對大件運(yùn)輸?shù)臉蛄喝撼休d能力評定折減參數(shù)；③承載能力評定荷載組合及分項(xiàng)系數(shù)研究。

(3)裝配式混凝土橋梁主體外結(jié)構(gòu)受力要求對大件運(yùn)輸通行荷載的限制：①以滿足橋面板受力要求為目標(biāo)的大件荷載限值研究；②以滿足蓋梁受力要求為目標(biāo)的大件荷載限值研究；③以滿足墩柱受力要求為目標(biāo)的大件運(yùn)輸荷載限值研究。

(4)基于控制性參數(shù)的裝配式混凝土橋梁大件運(yùn)輸通行安全圖譜繪制：①車貨總重、荷載集度等控制性指標(biāo)的適應(yīng)性研究和選?。虎谝灾黧w結(jié)構(gòu)驗(yàn)算方法和主體外結(jié)構(gòu)荷載限值為基礎(chǔ)對應(yīng)條件控制性指標(biāo)值計(jì)算。

(5)裝配式混凝土橋梁大件運(yùn)輸通行安全快速評估圖譜的驗(yàn)證及應(yīng)用：①大件運(yùn)輸通行實(shí)例精細(xì)化仿真模擬分析和實(shí)橋測試驗(yàn)證；②圖譜對于特殊結(jié)構(gòu)橋梁大件運(yùn)輸通行安全快速評估的適應(yīng)性研究。

4 智能化研究注意事項(xiàng)

1)積極探索旅客聯(lián)程運(yùn)輸電子客票，為實(shí)現(xiàn)一站購票、一票出行創(chuàng)造條件。鼓勵(lì)各種運(yùn)輸方式改進(jìn)售檢票系統(tǒng)功能，創(chuàng)新身份查驗(yàn)方式，支持使用身份證、二維碼、生物識別信息等新媒介驗(yàn)票乘車。鼓勵(lì)不同運(yùn)輸方式企業(yè)間建立票務(wù)清算平臺和清算機(jī)制，研究優(yōu)化旅客聯(lián)程運(yùn)輸客票退改簽管理制度，對聯(lián)運(yùn)客票的退改簽時(shí)限、費(fèi)用等給予一定優(yōu)惠和便利。

2)在此背景下，依托地理信息技術(shù)開展農(nóng)村客運(yùn)服務(wù)均等化評價(jià)研究，可以考慮實(shí)際需求準(zhǔn)確評價(jià)出農(nóng)村客運(yùn)均等化水平，成果可供各級政府制定針對農(nóng)村客運(yùn)發(fā)展方案、因地制宜優(yōu)化農(nóng)村客運(yùn)服務(wù)模式、釆取有效措施防止“通返不通”作為決策參考，對提升農(nóng)村客運(yùn)服務(wù)水平、提高交通脫貧攻堅(jiān)質(zhì)量有重要意義。

3)在交通運(yùn)輸脫貧攻堅(jiān)先進(jìn)縣(市)、“四好農(nóng)村路”建設(shè)或交通運(yùn)輸一體化示范縣(市)中選擇試點(diǎn)對象，總結(jié)試點(diǎn)縣(市)農(nóng)村客運(yùn)均等化評價(jià)實(shí)施過程所存在的問題與評價(jià)效果，為全省推廣農(nóng)村客運(yùn)均等化評價(jià)積累經(jīng)驗(yàn)。確定出試點(diǎn)縣(市)并收集到農(nóng)村客運(yùn)線路、站場、運(yùn)營班次等資料，完成ArcGIS空間網(wǎng)絡(luò)分析平臺構(gòu)建，得到科學(xué)可信的農(nóng)村客運(yùn)服務(wù)均等化定量計(jì)算結(jié)果，總結(jié)出試點(diǎn)縣(市)工作經(jīng)驗(yàn)并提出在全省開展農(nóng)村客運(yùn)服務(wù)均等化評價(jià)的應(yīng)用對策。

4)農(nóng)村客運(yùn)服務(wù)均等化是各級交通運(yùn)輸主管部門的重要工作目標(biāo)。本項(xiàng)目研究成果的應(yīng)用能為發(fā)展農(nóng)村客運(yùn)提供定量決策依據(jù)，有利于提升農(nóng)村客運(yùn)均等化水平、改善農(nóng)村居民出行條件，有重要的經(jīng)濟(jì)與社會效益。

5 智能化研究的主要措施

1)以增強(qiáng)科技投入為前提，進(jìn)一步提升基礎(chǔ)實(shí)力。對標(biāo)世界一流、行業(yè)一流，不斷引進(jìn)市場化軟件、安排專業(yè)化培訓(xùn)，在具體項(xiàng)目實(shí)踐中，提升技術(shù)人員的操作能力和業(yè)務(wù)水平。同時(shí)，依托具體項(xiàng)目，參與各項(xiàng)課題研究，為可持續(xù)發(fā)展奠定基石。

2)以強(qiáng)化隊(duì)伍建設(shè)為基礎(chǔ)，進(jìn)一步提升綜合能力。堅(jiān)持“人才強(qiáng)企”理念，在“選好、用活、育強(qiáng)”上全面發(fā)力，營造“智慧泉涌、人才輩出、干事創(chuàng)業(yè)”的蓬勃局面。進(jìn)一步利用市場化機(jī)制引才、聚才，不斷完善薪酬制度和績效考核制度激勵(lì)人才，以多種形式組織安排學(xué)習(xí)培養(yǎng)人才，最終形成良好的人才管理局面。

3)以創(chuàng)新經(jīng)營理念為核心，進(jìn)一步拓展業(yè)務(wù)范圍。設(shè)計(jì)咨詢行業(yè)具有較高的技術(shù)壁壘，業(yè)務(wù)范圍的拓展需要綜合技術(shù)能力的支撐。在做好現(xiàn)有資質(zhì)維護(hù)的基礎(chǔ)上，抓緊投入力量申報(bào)新的資質(zhì)，建立一個(gè)較為完善的市場體系，為設(shè)計(jì)業(yè)務(wù)向上下游延伸提供可能，真正把社會資源轉(zhuǎn)化為公司生產(chǎn)力，積極開拓市場。

4)以提高設(shè)計(jì)質(zhì)量為關(guān)鍵，進(jìn)一步提升服務(wù)質(zhì)量。從制度著手，修訂相關(guān)設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)、設(shè)計(jì)導(dǎo)則、設(shè)計(jì)流程，確保設(shè)計(jì)質(zhì)量有可靠的制度保障；嚴(yán)格落實(shí)“兩校”“三審”制度，嚴(yán)把出圖“最后一關(guān)”，為工程建設(shè)質(zhì)量提供技術(shù)保障。人才培養(yǎng)建立新機(jī)制，堅(jiān)持一線導(dǎo)向。堅(jiān)持“人才強(qiáng)企”戰(zhàn)略，鞏固和發(fā)展公司人才隊(duì)伍，規(guī)范選人用人工作，堅(jiān)持一線價(jià)值導(dǎo)向，不斷強(qiáng)化激勵(lì)措施，建立健全對所轄項(xiàng)目績效考核機(jī)制，按照“投資完成度”和“價(jià)值貢獻(xiàn)度”進(jìn)行差異化考核，推動薪酬向在考核當(dāng)中表現(xiàn)優(yōu)秀的項(xiàng)目公司、部室、員工傾斜，讓有為者有位，實(shí)干者實(shí)惠。

5)科技創(chuàng)新構(gòu)建新局面，推動管理革新。深耕固廢利用為高質(zhì)量發(fā)展“賦能”，運(yùn)用信息化、標(biāo)準(zhǔn)化為項(xiàng)目管理“賦能”。以“變廢為寶”為導(dǎo)向，積極組織開展專項(xiàng)策劃工作，形成技術(shù)成果并轉(zhuǎn)化為企業(yè)實(shí)實(shí)在在的效益。加快BIM及信息化技術(shù)在所轄項(xiàng)目當(dāng)中的開發(fā)、推廣、應(yīng)用，全面構(gòu)建數(shù)字化轉(zhuǎn)型、智能建造的新格局。在工程建設(shè)中，要充分運(yùn)用BIM技術(shù)參與項(xiàng)目全過程管控。

6 結(jié)束語

交通運(yùn)輸部2019年印發(fā)了《數(shù)字交通發(fā)展規(guī)劃綱要》(交規(guī)劃發(fā)〔2019〕89號)，其中構(gòu)建數(shù)字化的采集體系要求通過基礎(chǔ)設(shè)施數(shù)字化實(shí)現(xiàn)支撐全天候復(fù)雜交通場景下自動駕駛、大件運(yùn)輸?shù)葘I(yè)導(dǎo)航應(yīng)用，更為實(shí)現(xiàn)大件運(yùn)輸通行安全快速評估提出了要求，信息化、智能化是大件運(yùn)輸?shù)谋厝悔厔荨?/p>

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