文/文瑜梁業(yè)章

1.引言

廣西銜接?xùn)|盟的旅游物流業(yè)發(fā)展是物流與旅游在“一帶一路”倡議引領(lǐng)下的有機(jī)融合，本質(zhì)上是要發(fā)揮“1+1＞2”的發(fā)展目標(biāo)。但作為新興發(fā)展產(chǎn)業(yè)，在實(shí)際發(fā)展中仍然面臨較多的問(wèn)題與挑戰(zhàn)，例如旅游物流對(duì)先進(jìn)技術(shù)的融合還非常有限，城鄉(xiāng)旅游物流發(fā)展失衡，旅游物流業(yè)配套資源相對(duì)分散，旅游物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)不足，旅游物流產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)松散低效，產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)作程度低，沒(méi)有形成高效集成的旅游物流服務(wù)體系，缺乏專(zhuān)業(yè)人才培養(yǎng)等都客觀存在。為此，本文以廣西銜接?xùn)|盟的旅游物流為研究對(duì)象，針對(duì)存在的問(wèn)題提出相應(yīng)的對(duì)策建議，希望有助于廣西與東盟的旅游物流研究。

根據(jù)《韋伯斯特大學(xué)詞典》對(duì)“旅游業(yè)”的闡釋?zhuān)奥糜螛I(yè)”是指“為娛樂(lè)而旅行，以及為游客提供旅程和服務(wù)的行業(yè)”。根據(jù)國(guó)內(nèi)多數(shù)學(xué)者對(duì)“旅游業(yè)”的闡釋?zhuān)侵笇?zhuān)門(mén)為游客提供“吃、住、行、游、娛、購(gòu)”等方方面面綜合性的服務(wù)行業(yè)。“物流”概念的雛形始于20世紀(jì)初，1915年美國(guó)物流理論之父阿奇·蕭首次提出了貨物分銷(xiāo)PD（PhysicalDistribution）的說(shuō)法。1998年，美國(guó)物流管理協(xié)會(huì)（AmericanLogisticsManagementAssociation）將物流(logistics)定義為：物流是計(jì)劃和控制生產(chǎn)者和消費(fèi)者之間商品、服務(wù)和信息的流動(dòng)和存儲(chǔ)，從而通過(guò)提高效率和降低成本來(lái)滿(mǎn)足客戶(hù)的需求。2001年4月17日我國(guó)頒布的《物流術(shù)語(yǔ)》對(duì)“物流”的解釋為：貨物從供應(yīng)地到接收地的物理流動(dòng)過(guò)程。根據(jù)實(shí)際需要，將運(yùn)輸、儲(chǔ)存、搬運(yùn)、包裝、流通處理、配送、信息處理等基本功能有機(jī)結(jié)合起來(lái)。而旅游物流具備上述關(guān)于物流的基本要素，是物流的一種基本形式。從旅游營(yíng)銷(xiāo)的角度來(lái)看，旅游物流可以理解為在物流管理思想的指導(dǎo)下，物流活動(dòng)對(duì)旅游過(guò)程的支持和協(xié)調(diào)，聯(lián)通了旅游業(yè)生產(chǎn)者和消費(fèi)者，其服務(wù)包括了游客客運(yùn)、食宿和旅游商品供應(yīng)等過(guò)程中發(fā)生的物流活動(dòng)。

在“一帶一路”戰(zhàn)略背景發(fā)展下，廣西是全國(guó)唯一與東盟國(guó)家陸海相連的省區(qū)，是我國(guó)西部陸海新通道商貿(mào)物流的重要支點(diǎn)，近年來(lái)，廣西與東盟國(guó)家不斷開(kāi)展新項(xiàng)目、新合作，其中旅游業(yè)、物流業(yè)一直是是廣西與東盟國(guó)家合作發(fā)展的重要產(chǎn)業(yè)。2020年，廣西文化旅游業(yè)強(qiáng)力復(fù)蘇，全年接待國(guó)內(nèi)游客量同比恢復(fù)76.0%，國(guó)內(nèi)旅游消費(fèi)同比恢復(fù)72.6%。根據(jù)廣西文化旅游廳的相關(guān)統(tǒng)計(jì)，2021年在全區(qū)各項(xiàng)文旅措施的實(shí)施下，旅游經(jīng)濟(jì)逐漸恢復(fù)，其中全區(qū)旅游接待人數(shù)、旅游總消費(fèi)恢復(fù)到2019年的水平。2021年10月26日，自治區(qū)黨委政府在北海順利召開(kāi)了2021年廣西文化旅游發(fā)展大會(huì)，此次大會(huì)指出要深入學(xué)習(xí)領(lǐng)會(huì)習(xí)近平總書(shū)記2021年視察廣西時(shí)的重要講話精神，特別是對(duì)廣西文化旅游工作的重要指示要求，研究部署加快推進(jìn)桂林世界級(jí)旅游城市和廣西世界級(jí)旅游目的地建設(shè)工作，加快建設(shè)文化旅游強(qiáng)區(qū)，充分發(fā)揮廣西區(qū)位、資源、政策、平臺(tái)等方面優(yōu)勢(shì)，加快建設(shè)現(xiàn)代化經(jīng)濟(jì)體系。尤其是在當(dāng)前“大健康產(chǎn)業(yè)發(fā)展的背景下”，廣西要充分發(fā)揮西南沿海的有利的區(qū)位優(yōu)勢(shì)，注重與東盟國(guó)家醫(yī)藥健康旅游的合作，并且?guī)?dòng)醫(yī)藥健康文化、食品、其制造產(chǎn)品等，輻射健康管理、健康運(yùn)動(dòng)、養(yǎng)老等當(dāng)前人們比較注重大健康產(chǎn)業(yè)體系，刺激新的消費(fèi)需求，增加旅游物流流通，提升旅游物流經(jīng)濟(jì)，這是當(dāng)今旅游物流創(chuàng)新發(fā)展的重要趨勢(shì)，有助于廣西全方位開(kāi)放發(fā)展，促進(jìn)廣西世界級(jí)旅游目的建設(shè)。

因此，本文以廣西銜接?xùn)|盟的旅游物流為研究對(duì)象，分析當(dāng)前旅游業(yè)與物流業(yè)在融合發(fā)展過(guò)程中的問(wèn)題，并提出相應(yīng)的對(duì)策建議，希望有助于廣西與東盟的旅游物流研究。

2.廣西銜接?xùn)|盟的旅游物流問(wèn)題研究

2.1 旅游物流缺乏先進(jìn)物流技術(shù)的融入

當(dāng)前“互聯(lián)網(wǎng)+”旅游的研發(fā)項(xiàng)目正在火熱推進(jìn)中，例如智能票務(wù)系統(tǒng)、旅游電子商務(wù)平臺(tái)、網(wǎng)絡(luò)分銷(xiāo)對(duì)接系統(tǒng)、景區(qū)財(cái)務(wù)結(jié)算子系統(tǒng)等，但是旅游物流正處于探索階段，旅游與物流融合過(guò)程中缺乏先進(jìn)物流技術(shù)應(yīng)用。例如，旅游物流體系缺乏IMS（管理信息系統(tǒng)）、GPS（全球定位系統(tǒng)）、RFID（射頻識(shí)別技術(shù)）以及智慧物流電商平臺(tái)等先進(jìn)信息技術(shù)的應(yīng)用。實(shí)際上，這些技術(shù)不僅可以促進(jìn)企業(yè)與游客共享物流信息資源，定位、共享旅游物流過(guò)程的位置信息，實(shí)時(shí)跟蹤游客或產(chǎn)品在物流運(yùn)輸過(guò)程中的各項(xiàng)環(huán)節(jié)，促使物流信息盡可能可視化、透明化，提高物流運(yùn)輸過(guò)程問(wèn)題的預(yù)見(jiàn)性和風(fēng)險(xiǎn)化解能力，提高游客對(duì)旅游物流服務(wù)的信任度和滿(mǎn)意度。但在實(shí)踐中，旅游物流對(duì)先進(jìn)技術(shù)的融合還非常有限，城鄉(xiāng)旅游物流發(fā)展失衡，在廣西尤其是鄉(xiāng)村旅游物流中的技術(shù)滯后表現(xiàn)得更為嚴(yán)重。

2.2 旅游物流缺乏有效的資源整合和深度開(kāi)發(fā)

旅游物流業(yè)是物流與旅游在“一帶一路”倡議引領(lǐng)下的有機(jī)融合，本質(zhì)上是要發(fā)揮“1+1＞2”的發(fā)展目標(biāo)，必須確保資源協(xié)同發(fā)展。作為新興發(fā)展產(chǎn)業(yè)，在實(shí)際發(fā)展中要有充足的配套資源，需要網(wǎng)絡(luò)資源、人力資源、交通設(shè)施、物流配送體系等多種基礎(chǔ)設(shè)施。但目前廣西旅游物流業(yè)配套資源相對(duì)分散，城鄉(xiāng)旅游物流發(fā)展不均衡，網(wǎng)絡(luò)信息欠發(fā)達(dá)，人力資源不足、交通基礎(chǔ)設(shè)施待完善、配送技術(shù)待提升等問(wèn)題客觀存在。同時(shí)，物流業(yè)與旅游業(yè)之間的協(xié)調(diào)與溝通問(wèn)題影響了整合后資源使用的效率和質(zhì)量，這也在一定程度上對(duì)旅游物流企業(yè)的可持續(xù)發(fā)展造成了影響。此外，缺乏深度開(kāi)發(fā)是廣西銜接?xùn)|盟旅游物流業(yè)發(fā)展另一個(gè)重要問(wèn)題。旅游物流的意義之一是滿(mǎn)足游客及旅游商品的運(yùn)輸需求，而目前的旅游物流企業(yè)僅停留在提供運(yùn)輸服務(wù)的層面。深度開(kāi)發(fā)不足，體現(xiàn)在分散的旅游物流資源整合不徹底，缺乏面向消費(fèi)者的個(gè)性化旅游物流服務(wù)，旅游商品加工制造企業(yè)與物流服務(wù)企業(yè)合作程度不高。從政策層面看，旅游和物流業(yè)作為廣西經(jīng)濟(jì)建設(shè)的重要支柱產(chǎn)業(yè)，受到高度重視?！稄V西文化和旅游業(yè)發(fā)展“十四五”規(guī)劃》和《西部陸海新通道廣西物流業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2019-2025年）》對(duì)旅游物流業(yè)制定了詳細(xì)的建設(shè)藍(lán)圖，分別提出了實(shí)施文旅消費(fèi)提振工程等十大工程和消費(fèi)升級(jí)物流配套服務(wù)工程等七項(xiàng)重點(diǎn)工程。但對(duì)旅游物流業(yè)重要性的認(rèn)識(shí)和支持明顯不足，沒(méi)有明確的旅游物流業(yè)發(fā)展報(bào)告和規(guī)劃。特別是鄉(xiāng)村旅游物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)不足，旅游物流產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)松散低效，產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)作程度低，沒(méi)有形成高效集成的旅游物流服務(wù)體系。

2.3 旅游物流缺乏專(zhuān)業(yè)人才培養(yǎng)

旅游物流是旅游業(yè)與物流業(yè)兩者不斷地創(chuàng)新與融合，且旅游物流管理的對(duì)象多樣、復(fù)雜，僅靠單一的旅游管理人才和物流人才難以促進(jìn)旅游物流行業(yè)的快速發(fā)展，急需培養(yǎng)專(zhuān)業(yè)旅游物流人才進(jìn)行管理和服務(wù)?，F(xiàn)代物流按照作用可分為生產(chǎn)物流、供應(yīng)物流、銷(xiāo)售物流、回收物流、廢棄物流等。旅游物流按照活動(dòng)空間可以分為國(guó)內(nèi)或國(guó)際旅游物流，按照旅游需求的要素又可分為游客物流、旅游商品物流、旅游飯店物流、旅游景區(qū)物流和自駕車(chē)旅游物流等。由此可知，旅游物流管理極呈現(xiàn)出多元、復(fù)雜的特點(diǎn)，不僅范圍廣泛，游客的流動(dòng)性強(qiáng)，且不同類(lèi)型的旅游物流管理工作要求不盡相同，需要進(jìn)一步培養(yǎng)出滿(mǎn)足旅游物流的復(fù)合型人才來(lái)提高工作的專(zhuān)業(yè)性和服務(wù)水平。由于旅游物流行業(yè)目前在工作條件和薪酬福利上較難吸引更多的人才加入，同時(shí)，因服務(wù)行業(yè)相關(guān)崗位人員的流動(dòng)量大，導(dǎo)致行業(yè)專(zhuān)業(yè)人員流失率高。目前，旅游物流專(zhuān)業(yè)人才是相對(duì)缺乏的，在高校人才培養(yǎng)中普遍將旅游管理專(zhuān)業(yè)和物流管理專(zhuān)業(yè)作為兩個(gè)獨(dú)立的專(zhuān)業(yè)單線培養(yǎng)，以廣西某旅游院校為例，這兩個(gè)專(zhuān)業(yè)甚至不屬于一個(gè)學(xué)院，因此旅游物流行業(yè)的專(zhuān)業(yè)人才很少，而物流專(zhuān)業(yè)的學(xué)生就業(yè)也呈現(xiàn)出結(jié)構(gòu)性人才短缺。當(dāng)務(wù)之急，促進(jìn)廣西銜接?xùn)|盟的旅游物流經(jīng)濟(jì)發(fā)展，必須以目前的市場(chǎng)需求為導(dǎo)向，培養(yǎng)適合旅游物流管理工作的復(fù)合型人才。

3.廣西銜接?xùn)|盟的旅游物流對(duì)策研究

3.1 加強(qiáng)現(xiàn)代物流技術(shù)與互聯(lián)網(wǎng)的深度融合

旅游物流業(yè)作為“一帶一路”戰(zhàn)略下帶動(dòng)的新型產(chǎn)業(yè)，加快現(xiàn)代物流技術(shù)融合是實(shí)現(xiàn)旅游物流業(yè)“質(zhì)”的跨越、確保實(shí)現(xiàn)預(yù)期發(fā)展目標(biāo)的重要的基礎(chǔ)和前提，因此，在推進(jìn)廣西銜接?xùn)|盟的旅游物流體系中，應(yīng)當(dāng)重視旅游物流先進(jìn)技術(shù)與互聯(lián)網(wǎng)的深度融合，加強(qiáng)在廣西城鄉(xiāng)旅游物流實(shí)踐中的應(yīng)用。當(dāng)前，在“互聯(lián)網(wǎng)+”時(shí)代發(fā)展背景下，AI(人工智能)、GPS（全球定位系統(tǒng)）、RFID（射頻識(shí)別技術(shù)）等技術(shù)的出現(xiàn)，為物流向科技發(fā)展目標(biāo)提供了重要保障。特別是在旅游物流運(yùn)輸過(guò)程中，利用RFID追溯系統(tǒng)(射頻識(shí)別技術(shù))代替大多數(shù)的人工收發(fā)工作，對(duì)當(dāng)?shù)禺a(chǎn)品進(jìn)行定位和收集信息，可以大幅度降低物流運(yùn)輸?shù)某杀?，?jié)省大量的時(shí)間，精準(zhǔn)的把握和解決運(yùn)輸過(guò)程中的許多問(wèn)題。與此同時(shí)，在旅游物流中運(yùn)用AI(人工智能)、GPS(全球衛(wèi)星定位系統(tǒng))等相關(guān)數(shù)據(jù)，了解游客的偏好路線和購(gòu)買(mǎi)旅游商品的傾向，從而預(yù)先設(shè)計(jì)和安排地方特色商品的購(gòu)買(mǎi)點(diǎn)和路線，并且結(jié)合物流運(yùn)輸線路，利用不同實(shí)體、行業(yè)或企業(yè)之間的網(wǎng)絡(luò)信息平臺(tái)，引導(dǎo)旅游物流供應(yīng)商與合作者之間的對(duì)接效率，實(shí)現(xiàn)資源和信息的增值，合理分配貨源，實(shí)現(xiàn)最優(yōu)配送方案，進(jìn)而推廣地方特色旅游產(chǎn)品，取得可觀的效益，又能提高旅游物流消費(fèi)者在服務(wù)中的體驗(yàn)。

3.2 優(yōu)化旅游物流資源整合和開(kāi)發(fā)

旅游物流包含了產(chǎn)品或服務(wù)在整個(gè)過(guò)程的從運(yùn)輸、包裝、倉(cāng)儲(chǔ)、處理、服務(wù)實(shí)現(xiàn)、控制及問(wèn)題反饋的整個(gè)過(guò)程，需要政府、行業(yè)協(xié)會(huì)和第三方旅游物流充分協(xié)調(diào)發(fā)展，盡可能優(yōu)化資源價(jià)值，促使廣西東盟間旅游物流健康發(fā)展。就旅游業(yè)和物流業(yè)兩者關(guān)系而言，旅游業(yè)的發(fā)展很大程度上取決于物流業(yè)的水平和能力，依托物流業(yè)突破產(chǎn)業(yè)發(fā)展瓶頸，實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)型升級(jí)；同時(shí)，旅游產(chǎn)業(yè)為物流業(yè)的發(fā)展增加了發(fā)展新動(dòng)力，推動(dòng)了物流業(yè)的技術(shù)創(chuàng)新和精益化發(fā)展。兩者關(guān)系密切，為兩者的資源整合、優(yōu)化提供了可能性，即依托現(xiàn)代物流整合的效率和區(qū)域物流的協(xié)同性，梳理整合廣西銜接?xùn)|盟的旅游物流資源，挖掘資源效益，提高產(chǎn)業(yè)效率。首先，政府的職能和作用是必不可少的。政府通過(guò)出臺(tái)扶持、監(jiān)督、資金、人才等方面的政策發(fā)揮必要的協(xié)調(diào)和支持作用。包括在優(yōu)惠投資、稅收、土地政策，為廣西銜接?xùn)|盟的旅游物流資源整合提供必要的政策基礎(chǔ)和宏觀市場(chǎng)環(huán)境；放寬旅游物流業(yè)的審批門(mén)檻，允許更多企業(yè)和資源進(jìn)入旅游物流業(yè)領(lǐng)域，從而使廣西旅游物流資源總量最大化，最大限度地調(diào)動(dòng)和挖掘資源潛力;完善廣西旅游物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，進(jìn)一步采取措施，為建設(shè)大型運(yùn)輸樞紐做好準(zhǔn)備，通過(guò)客貨配送中心，提高區(qū)域物流能力和輻射范圍等。其次，旅游企業(yè)和物流企業(yè)產(chǎn)業(yè)合作是旅游物流資源整合的必然要求和基礎(chǔ)，而相關(guān)的行業(yè)協(xié)會(huì)合作為其提供了重要保障，能有效調(diào)動(dòng)相關(guān)市場(chǎng)主體的效能。為此，優(yōu)化旅游物流資源整合和促進(jìn)項(xiàng)目合作開(kāi)發(fā)，可以通過(guò)組建旅游物流協(xié)會(huì)或者加強(qiáng)旅游行業(yè)協(xié)會(huì)、物流行業(yè)協(xié)會(huì)的協(xié)作，規(guī)劃合作布局與管理，統(tǒng)籌協(xié)調(diào)各方利益，高效地科學(xué)管理；最后，充分發(fā)揮第三方旅旅物流企業(yè)的效能。即廣西銜接?xùn)|盟的旅游相關(guān)業(yè)務(wù)將自身的物流業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)由第三方物流企業(yè)管理，這樣協(xié)同促使旅游資源、旅游產(chǎn)品、客戶(hù)資源和第三方現(xiàn)代物流資源進(jìn)行了高效整合，避免重復(fù)利用。

3.3 完善旅游物流復(fù)合型人才培養(yǎng)

人才是社會(huì)發(fā)展的動(dòng)力，是經(jīng)濟(jì)實(shí)力的源泉，是生產(chǎn)力最根本的要素。只有擁有優(yōu)秀的專(zhuān)業(yè)人才，旅游物流才能可持續(xù)向好發(fā)展，對(duì)于廣西加速推進(jìn)西部陸海新通道建設(shè)具有重要的作用。因此，為了從根本上改善廣西旅游物流的發(fā)展?fàn)顩r，促進(jìn)“一帶一路”倡議下旅游物流的發(fā)展，我們可以從高校、企業(yè)和政府三個(gè)方面來(lái)完善旅游物流復(fù)合型人才培養(yǎng)：第一，對(duì)于高校而言，要切實(shí)加強(qiáng)高校與旅游業(yè)、物流業(yè)的企業(yè)深入合作，考慮將旅游物流專(zhuān)業(yè)納入人才培養(yǎng)方案計(jì)劃，重視人才的培養(yǎng)與旅游服務(wù)行業(yè)的吻合度，依托國(guó)家“互聯(lián)網(wǎng)+”戰(zhàn)略和物流企業(yè)命運(yùn)共同體等，以市場(chǎng)需求為導(dǎo)向，盡快培養(yǎng)既懂物流又懂旅游的復(fù)合型人才，促進(jìn)旅游物流的發(fā)展。其次，對(duì)于企業(yè)而言，現(xiàn)階段旅游物流業(yè)主管部門(mén)需要加快推進(jìn)“校企合作”模式，從而為實(shí)現(xiàn)行業(yè)預(yù)期的可持續(xù)發(fā)展目標(biāo)創(chuàng)造良好的條件，例如開(kāi)展訂單班、定向招聘等產(chǎn)教融合項(xiàng)目保證高校旅游物流業(yè)復(fù)合型人才培養(yǎng)有序、有效開(kāi)展。同時(shí)，旅游物流企業(yè)應(yīng)重視企業(yè)內(nèi)部人才的培養(yǎng)與選拔，減少旅游人才的流失率，完善人才激勵(lì)制度和職業(yè)發(fā)展規(guī)劃，科學(xué)合理運(yùn)用人才激勵(lì)制度。最后，在政府政策方面，在“互聯(lián)網(wǎng)+”和“一帶一路”戰(zhàn)略背景下，旅游與物流業(yè)的深度融合將帶來(lái)新的就業(yè)機(jī)會(huì)，政府根據(jù)行業(yè)發(fā)展要求，應(yīng)加強(qiáng)旅游物流人才的規(guī)劃和引進(jìn)，通過(guò)政策文件明確旅游物流人才的培養(yǎng)計(jì)劃，重視旅游物流管理、技能和服務(wù)型等多元人才的培養(yǎng)，開(kāi)展產(chǎn)業(yè)“人才集聚”工程，以廣西的重點(diǎn)旅游院校、職業(yè)院校以及旅游物流企業(yè)技能培訓(xùn)基地為基礎(chǔ)，開(kāi)展相關(guān)高技能人才培養(yǎng)。

4.結(jié)論

在“一帶一路”戰(zhàn)略背景下，廣西構(gòu)建面向國(guó)內(nèi)銜接?xùn)|盟的旅游物流體系極具潛力，得到了更多發(fā)展機(jī)會(huì)，作為探索發(fā)展的新型產(chǎn)業(yè)之一，在追求發(fā)展同時(shí)面臨著更多的短板與挑戰(zhàn)，應(yīng)該不斷地加強(qiáng)現(xiàn)代物流技術(shù)與互聯(lián)網(wǎng)的深度融合、優(yōu)化旅游物流資源整合和開(kāi)發(fā)、完善旅游物流復(fù)合型人才培養(yǎng)，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展。C

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