文/屈明陽

隨著市場經(jīng)濟的發(fā)展，市場競爭的日益激烈，物流系統(tǒng)越來越受到企業(yè)的重視。基于此，本文通過對宏業(yè)控股集團物流成本構(gòu)成、管理相關(guān)實際案例的分析，總結(jié)其在供應(yīng)鏈大趨勢下企業(yè)物流成本核算、物流成本管理模式、物流成本保障實施機制等成本管理的精準(zhǔn)把控措施與經(jīng)驗，并在此研究基礎(chǔ)上提出相關(guān)合理化建議，以期能夠在供應(yīng)鏈中更好地發(fā)揮其價值和增強在市場上的競爭力。

一、引言

近些年來，社會經(jīng)濟快速發(fā)展，物流行業(yè)逐漸成為當(dāng)中佼佼者之一。其發(fā)展迅猛、潛力巨大、效益豐富，越來越受到社會各界廣泛關(guān)注，而處在交通樞紐和中心地區(qū)的城市更是迎來了巨大的發(fā)展機會。相應(yīng)的，物流成本也越來越成為企業(yè)重視的內(nèi)容。在企業(yè)的總成本中，物流成本占據(jù)著相當(dāng)大的比例，在可見的未來，企業(yè)盈利水平和相關(guān)競爭力強弱的部分將直接取決于企業(yè)物流成本的高低。因此，物流成本管理勢必成為企業(yè)成本管理的重要內(nèi)容。有專家指出，物流既是企業(yè)主要成本的產(chǎn)生點，又是降低企業(yè)成本的訴求點[1]。長期以來，受過去傳統(tǒng)落后的物流成本觀念影響，企業(yè)并不重視對物流成本的管理，其更加傾向于對物流成本的過程進行控制而不是流通成本的控制。所以，降低企業(yè)物流成本具有非常巨大的發(fā)展空間。面對著當(dāng)前日益激烈的市場競爭，加強物流成本管理、降低企業(yè)物流成本具有非常大的現(xiàn)實意義。

本文以基于供應(yīng)鏈的宏業(yè)控股集團物流成本控制和管理為研究對象，對供應(yīng)鏈環(huán)境下的物流成本控制的特點和思想進行系統(tǒng)、科學(xué)的闡述，同時采用供應(yīng)鏈管理的相關(guān)理論對宏業(yè)控股集團物流成本控制進行創(chuàng)新構(gòu)思。目的是使企業(yè)能夠獲得更多的第三利潤，在市場競爭中立于不敗之地。

二、宏業(yè)控股集團概況

宏業(yè)控股集團是一家以科技為基礎(chǔ)的合資企業(yè)，最初來自于破產(chǎn)的國有企業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整。是集化工、貿(mào)易、研究為一體的化工集團性質(zhì)的公司。1998年結(jié)構(gòu)調(diào)整后，主要從事一種叫做二氧化硫脲的產(chǎn)品開發(fā)，重組后開始推進以客戶需求和服務(wù)為主的質(zhì)量管理。宏業(yè)控股集團生產(chǎn)的產(chǎn)品主要以過氧化物和兩糠系列為主，并具有少量副產(chǎn)品。出口部分化學(xué)反應(yīng)助劑等出口導(dǎo)向型商業(yè)化學(xué)產(chǎn)品，主要應(yīng)用于造紙、印染、纖維、涂料、鑄造等行業(yè)。

三、宏業(yè)控股集團物流成本現(xiàn)狀

宏業(yè)控股集團目前沒有設(shè)立單獨的物流管理部門，僅有倉儲部門且其角色和地位較低，主要負(fù)責(zé)收貨管理和小批量配送，也未曾對相關(guān)物流成本單獨核算。所有的物流成本控制工作都是由財務(wù)相關(guān)部門負(fù)責(zé)的，缺乏物流管理的相應(yīng)意識，難以建立科學(xué)的、系統(tǒng)的管理體系。

宏業(yè)控股集團缺乏系統(tǒng)有效的物流管理，公司管理層對物流成本管理的重要性缺乏明確的理解，盲目地認(rèn)為只有生產(chǎn)和銷售才能創(chuàng)造公司的利益，所以將生產(chǎn)和銷售作為公司的重要出發(fā)點。而且由于信息未能得到及時有效的傳遞，各部門都只考慮自身利益，不曾從公司整體利益出發(fā)，往往因小失大。

宏業(yè)控股集團沒有完善的企業(yè)信息系統(tǒng)，特別是在物流領(lǐng)域、采購領(lǐng)域方面嚴(yán)重依賴人工手動記錄。嚴(yán)重影響了內(nèi)部各部門信息的共享和各部門對公司的響應(yīng)速度，喪失了很多市場機會和客戶滿意程度。

四、供應(yīng)鏈環(huán)境下宏業(yè)控股集團物流成本控制存在的主要問題

4.1 物流成本管理理念落后

宏業(yè)控股集團雖然重視物流成本管理，但大部分局限于運輸、倉庫等附加值低的項目，對整體物流系統(tǒng)設(shè)計和開發(fā)、物流資源利用合理化、物流信息系統(tǒng)開發(fā)和應(yīng)用等高價值項目不太了解。

宏業(yè)控股集團的物流服務(wù)認(rèn)識也與部分大企業(yè)有不少差異。企業(yè)因為自身實力不強，除了不敢投資外，政策制定者亦缺乏長期的戰(zhàn)略眼光，他們往往把物流服務(wù)看作是一種費用，認(rèn)為是對客戶的貢獻，看不到成本背后隱藏的業(yè)務(wù)機會。

4.2 缺少單獨的物流成本核算體系

宏業(yè)控股集團曾有人要求對物流成本進行獨立核算，但最終沒有實施。國內(nèi)成本會計系統(tǒng)難以有效地核算物流成本。物流成本的會計范圍太大，因此企業(yè)在物流成本會計過程中很容易遺漏其中的部分費用，但在按對象計算物流成本時，差異很大。國內(nèi)物流費用的計算范圍和方法沒有一定的規(guī)范，不同企業(yè)的物流費用會計項目不同，對如何統(tǒng)一物流費用項目還沒有形成統(tǒng)一的社會標(biāo)準(zhǔn)[2]。國內(nèi)大部分企業(yè)會計系統(tǒng)中沒有建立單獨的物流成本會計，給宏業(yè)控股集團的物流成本管理帶來了一定的困難。

4.3 物流成本核算不夠健全

宏業(yè)控股集團物流成本核算無法提供物流成本的準(zhǔn)確信息，成本核算存在很多問題。例如只計算向運輸企業(yè)支付的運輸費和向倉庫支付的商品保管費等；公司財務(wù)會計系統(tǒng)沒有單獨的物流會計項目；物流成本和銷售成本混合，模糊和低估了企業(yè)的物流成本。長期以來，宏業(yè)控股集團的現(xiàn)行會計系統(tǒng)將物流費用的組成部分分散到了很多成本費用項目中。目前，在會計報表中很難掌握物流成本的實際情況。實際上，宏業(yè)控股集團的物流成本占產(chǎn)品成本的25%，因此，綜合細致地計算物流成本，挖掘物流成本的全部實際情況，可以為企業(yè)的決策提供有效依據(jù)。

4.4 缺乏系統(tǒng)的物流管理

物流系統(tǒng)由采購、運輸、倉庫、配送、包裝、配送處理、搬運、信息處理等多種物流要素組成，合理化這些要素之間的有機聯(lián)系和整體物流功能。因為對原材料大批量購買，增加了倉庫成本。由于技術(shù)更換，也有部分庫存堆積的情況。物流系統(tǒng)的各個組成部分根據(jù)其目標(biāo)進行了優(yōu)化，但系統(tǒng)未能實現(xiàn)總體目標(biāo)優(yōu)化，而只關(guān)注物流的特定要素進行優(yōu)化，忽視了整體優(yōu)化，不僅不會減少物流成本，還會增加一定時間內(nèi)的總物流成本。長期擱置物流各要素之間“二律背反”定理的單一要素低成本戰(zhàn)略必將導(dǎo)致宏業(yè)控股集團利益減少和競爭力減弱[3]。

4.5 物流信息化水平低

宏業(yè)控股集團信息化程度目前并不高，只有一個內(nèi)部財務(wù)系統(tǒng)，很多數(shù)據(jù)依賴手動記錄或單純依靠計算機的辦公軟件OFFICE記錄。有效的物流信息系統(tǒng)可以提高企業(yè)內(nèi)部的運營效率，有助于從容應(yīng)對和處理復(fù)雜的物流工作。加強與供應(yīng)鏈合作伙伴的信息溝通和交流與業(yè)務(wù)合作，及時向企業(yè)管理層和決策層提供實時統(tǒng)計分析數(shù)據(jù)，提高企業(yè)市場反應(yīng)速度和領(lǐng)導(dǎo)決策效率，提高企業(yè)物流綜合競爭力[4]。

第5章供應(yīng)鏈環(huán)境下對企業(yè)物流成本控制的建議

5.1 樹立新的物流成本管理理念

企業(yè)要充分認(rèn)識到物流對公司的重要性，重新樹立現(xiàn)代物流觀念。加強對現(xiàn)代物流新知識、新技術(shù)和新管理方法的學(xué)習(xí)，熟悉現(xiàn)代物流管理發(fā)展的趨勢，重點介紹和培養(yǎng)物流人才[5]。必須注意物流效益二律背反現(xiàn)象，不能出現(xiàn)由于某項成本下降導(dǎo)致其他成本上升最后出現(xiàn)總成本反而增加的情況。同樣也不能因為某項成本可能會增加而放棄對該項目的改善，主要還是要考慮其對總成本的影響。要把供應(yīng)鏈上的各個環(huán)節(jié)都視為一個整體，并進行統(tǒng)一調(diào)控。但也不能對所有環(huán)節(jié)與個體都一視同仁，要有重點、要有輕重緩急區(qū)分，有些項目要重點控制，有些項目要適當(dāng)放棄，實施有重點、有區(qū)別的控制策略。

5.2 建立新的物流成本核算體系

企業(yè)在核算相關(guān)物流成本時，時常會涉及到管理會計相關(guān)理論，故而以管理會計作為理論基礎(chǔ)，建立一個單獨的企業(yè)物流成本核算賬戶，與現(xiàn)行成本核算體系相互獨立與制約。

在具體設(shè)置物流成本會計科目的時候，一定要注意將成本核算的要求與現(xiàn)實的實際情況有機統(tǒng)一在一起，要保證兩者相一致。而對于每一個具體會計科目，應(yīng)當(dāng)以核算對象相關(guān)特點以及物流成本歸集與分配方式為依據(jù)，根據(jù)自身實際經(jīng)營情況，將其分為總分類科目和明細科目兩大項目：物流資源成本科目，用于統(tǒng)計企業(yè)在具體的生產(chǎn)環(huán)節(jié)中投入的各項資源，總分類科目命名為物流資源費用，明細分類科目根據(jù)資源具體名稱命名。物流作業(yè)成本科目，用于記錄具體每一項物流環(huán)節(jié)所耗費的總費用，總分類科目命名為物流作業(yè)成本，根據(jù)具體環(huán)節(jié)設(shè)置明細分類科目。產(chǎn)品物流作業(yè)成本科目，用于記錄和計算特定生產(chǎn)過程中發(fā)生的物流成本，總類別賬戶以產(chǎn)品物流成本命名，詳細類別帳戶以產(chǎn)品命名。產(chǎn)品物流成本科目，產(chǎn)品物流成本科目主要記錄和統(tǒng)計具體生產(chǎn)環(huán)節(jié)中所發(fā)生的物流成本，總分類科目命名為產(chǎn)品物流成本，根據(jù)具體產(chǎn)品名稱命名明細分類科目。

5.3 健全物流核算保障機制

5.3.1 加強供應(yīng)鏈中企業(yè)間合作

首先，確定供應(yīng)鏈中企業(yè)間合作原則，建立協(xié)作原則最重要的是確定供應(yīng)鏈上下游企業(yè)應(yīng)各自承擔(dān)的責(zé)任，對于構(gòu)建外部物流系統(tǒng)所需的資金投入和未來系統(tǒng)運行和維護成本，企業(yè)可以與供應(yīng)鏈上下游企業(yè)協(xié)商共同承擔(dān)。其次，基于現(xiàn)狀分析，找出需要改進的問題。企業(yè)必須與父流程和子流程企業(yè)相互協(xié)作，查明從原始供應(yīng)商到最終客戶的整個化學(xué)供應(yīng)鏈的問題。通過逐一分析供應(yīng)鏈中的各個企業(yè)，查明整個流通過程中化學(xué)物質(zhì)的問題和缺陷.

5.3.2 通過加強核算，降低企業(yè)物流成本企業(yè)需要細分成本中心

生產(chǎn)部門和物流部門都要制定以成本中心為主的思想，每個生產(chǎn)部門的成本中心匯總了純制造成本，每個物流部門的成本中心匯總了發(fā)生的每個物流成本。各物流成本中心的費用將作為期間費用處理，無需再分配給企業(yè)生產(chǎn)的各種產(chǎn)品。另外，與目前商品流通企業(yè)的慣例一樣，購買時支付的運費、手續(xù)費等將為材料庫存評價提供更明確的依據(jù)，以確保材料的購買費用不包括在內(nèi)。因為對企業(yè)外部人來說，關(guān)心的不是某一物品的補償價值，而是該物品的本質(zhì)價值[6]。采購過程中支付的運費顯然沒有增加購買材料的本質(zhì)價值。

5.3.3 實施企業(yè)物流外包

企業(yè)可以利用專業(yè)物流公司，完成運輸或倉儲服務(wù)，或完全委派企業(yè)所有物流工作的企業(yè)的全部物流工作或部分物流工作。一方面，物流委托外包可以甩掉物流的復(fù)雜業(yè)務(wù)，集中精力開發(fā)自己的核心業(yè)務(wù)。另一方面，委托專業(yè)物流公司可以充分利用相關(guān)專家和專業(yè)技術(shù)的優(yōu)勢，使企業(yè)的物流管理更加規(guī)范、經(jīng)濟、降低物流成本[7]。

5.4 建立系統(tǒng)的物流管理

鑒于國內(nèi)物流管理水平起步較晚、發(fā)展較慢的現(xiàn)狀，可適當(dāng)引進國外相關(guān)先進信息技術(shù)和物流技術(shù)，對公司相關(guān)物流成本管理人員進行培訓(xùn)。

5.5 提高物流信息化水平

5.5.1 正確選擇適合企業(yè)的模式進行信息化

自己研發(fā)信息系統(tǒng)或是與IT供應(yīng)商共同合作，但由于這兩種方式成本費用太高，研發(fā)進度難以保障。最好的是選擇專業(yè)物流軟件公司。物流分析師了解物流企業(yè)的運營流程和信息系統(tǒng)要求，并作為專業(yè)IT員工補充的物流專業(yè)軟件公司或管理員開發(fā)的系統(tǒng)通常適合在物流企業(yè)中使用，對于類型和規(guī)模不同的企業(yè)，只需根據(jù)客戶指定的特定要求進行定制調(diào)整即可。

5.5.2 合理選擇合作伙伴

選定的物流軟件公司必須在物流行業(yè)內(nèi)具有一定的知名度，具備相應(yīng)的研究開發(fā)及技術(shù)力，最重要的是擁有物流管理專業(yè)分析或咨詢家。仔細分析自身條件，選擇適合自身的合作伙伴，建立適合自己的電子商務(wù)和物流信息系統(tǒng)。

5.5.3 管理人員素質(zhì)要同步提高

從崗位的角度來看物流信息化事業(yè)技術(shù)專業(yè)性很強，因此組織物流信息化建設(shè)的領(lǐng)導(dǎo)需要具有很高的素質(zhì)。精通物流企業(yè)的業(yè)務(wù)流程、經(jīng)營方式及發(fā)展戰(zhàn)略，對企業(yè)經(jīng)營發(fā)展所需的信息系統(tǒng)有正確、全面的了解。

5.5.4 構(gòu)建物流企業(yè)信息化公共平臺

信息系統(tǒng)是構(gòu)建現(xiàn)代物流的中樞神經(jīng)，可以通過信息在物流系統(tǒng)中快速、準(zhǔn)確、實時流動，引導(dǎo)企業(yè)積極應(yīng)對市場，調(diào)整生產(chǎn)經(jīng)營活動。傳統(tǒng)企業(yè)自身構(gòu)建物流信息系統(tǒng)的資源耗費太多，中國物流企業(yè)迫切需要公共物流信息平臺。物流信息平臺隨著互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展和物流信息技術(shù)運用的成熟，成為物流行業(yè)的大趨勢。

5.5.5 注重整體性與持久性

企業(yè)在進行物流軟件系統(tǒng)開發(fā)之前，必須對整個系統(tǒng)軟件進行宏觀的長期計劃。這意味著要盡可能全面、具體地考慮，充分了解企業(yè)未來的應(yīng)用程序需求，以便于軟件系統(tǒng)的升級和優(yōu)化，這也是企業(yè)信息部署的可持續(xù)要求。總而言之，實現(xiàn)企業(yè)經(jīng)營標(biāo)準(zhǔn)化，提高企業(yè)運營效率，降低成本等信息建設(shè)和信息系統(tǒng)的引進與實現(xiàn)迫在眉睫。物流企業(yè)的信息化建設(shè)也需要政府的政策、資金、環(huán)境支持。

六、結(jié)論

本文以宏業(yè)控股集團為研究對象，在供應(yīng)鏈、物流成本管理相關(guān)理論的基礎(chǔ)上，對宏業(yè)控股集團的物流成本管理進行了研究?？疾觳⒄砹撕陿I(yè)控股集團成本管理現(xiàn)狀，發(fā)現(xiàn)其存在著管理理念落后、沒有單獨的物流成本核算體系、物流成本核算不夠健全、缺乏系統(tǒng)的物流管理、物流信息化水平低五大問題。最后，通過對宏業(yè)控股集團物流成本管理的分析，認(rèn)為宏業(yè)控股集團物流成本管理應(yīng)結(jié)合價值鏈、供應(yīng)鏈和活動成本法三者，充分發(fā)揮這三個優(yōu)點，才能有效降低公司運營成本，有助于宏業(yè)控股集團建立核心競爭力。

本文在一定程度上豐富了現(xiàn)有企業(yè)物流管理相關(guān)理論研究，同時可以為國內(nèi)中小企業(yè)物流成本管理提供實踐指導(dǎo)及經(jīng)驗借鑒，從而在某種程度上促進國內(nèi)中小企業(yè)物流成本管理水平的發(fā)展，具有較強的現(xiàn)實意義。C

引用出處

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