王晉文

(山西路橋第二工程有限公司，山西 臨汾 041000)

1 概 述

當(dāng)前我國社會機動車輛的數(shù)量節(jié)節(jié)攀升，大大增加了我國交通的運輸壓力以及承載壓力，對我國交通提出了重大的考驗。尤其是公路這種交通方式承載著我國大部分的機動車輛，因此公路修建質(zhì)量好壞關(guān)系著其能否適應(yīng)我國的龐大機動車輛的考驗。高速公路其作為我國中短距離運輸?shù)闹饕\輸承載工具，直接關(guān)系到一些地方的經(jīng)濟發(fā)展等情況，因此，修建高質(zhì)量的高速公路以及橋梁顯得十分的重要，高質(zhì)量的高速公路路橋需要以良好的安全性以及超強的穩(wěn)定性作為保障。由于高速公路的重要性，因此，在保障高速公路修建高質(zhì)量的同時，要形成高速公路的網(wǎng)格化、系統(tǒng)化，這樣可以大大方便人民的出行以及促進地方經(jīng)濟的發(fā)展。

2 高墩施工技術(shù)特點

1)施工周期長。高速公路橋梁修建過程中采用橋墩修建技術(shù)雖然其優(yōu)勢明顯，但是該技術(shù)具有很高的復(fù)雜性，主要體現(xiàn)在施工過程流程復(fù)雜以及建設(shè)規(guī)模大和難度系數(shù)高等特點。因此，在施工的過程中需要很長的周期，有些橋墩的高度位置根據(jù)實際地形需要達到40 m或者更高的高度，這在很大程度上增加了施工的難度，因為高墩施工技術(shù)和環(huán)境的關(guān)系密切，在一些施工過程中，造成工程機械設(shè)備運轉(zhuǎn)十分困難。這種情況下，也會造成施工周期延長，另外在高墩技術(shù)施工中有一個填充的環(huán)節(jié)，因為存在填充高度有限等情況的限制，大多數(shù)情況需要依靠多次攪拌和反復(fù)填充才能完成填充環(huán)節(jié)的工作，這種反復(fù)的施工無疑會延長施工的時間，最終造成施工周期的延長。因此，高墩施工技術(shù)的使用需要注意的一個事項就是需要嚴控施工周期的長短，以免因為施工周期過長，影響工程的交付與使用[1]。

2)施工成本較高。高墩施工技術(shù)由于是近年來出現(xiàn)的高新技術(shù)，因此，使用該技術(shù)需要依靠高素質(zhì)的專業(yè)人才和先進的生產(chǎn)設(shè)備作為依托。又因為使用該技術(shù)會增強施工過程的周期，所以該技術(shù)的使用雖然有利于解決實際施工過程中一些疑難點，但是其存在施工成本費用高昂的現(xiàn)象。在大多數(shù)的工程實踐過程中，經(jīng)驗表明采用平行施工方式有利于增強施工過程中的施工效率，從而縮短施工的周期，加快交付和使用的進度，這在很大程度上起到了降低生產(chǎn)成本的作用。在施工成本耗費嚴重的情況下，這就要求施工方統(tǒng)籌各類施工因素，嚴格限定施工過程的造價管理，把資金都使用在合適的地方，這樣把有效的資金發(fā)揮出其最大的用處。

3)質(zhì)量要求高。高速公路橋梁建設(shè)一直是社會的熱點關(guān)注對象。長期以來高速公路橋梁建設(shè)受到相關(guān)部門的高度重視，國家針對高速公路的橋梁建設(shè)制定出一系列的方針政策以及該工程技術(shù)的有效規(guī)章制度，這在一定程度上起到提高工程建設(shè)標準和確保工程建設(shè)質(zhì)量的作用。高墩結(jié)構(gòu)在高速橋梁工程中起到關(guān)鍵性的支撐作用，高墩結(jié)構(gòu)的好壞直接關(guān)系到道路橋梁的穩(wěn)定性以及安全性，如若在高墩結(jié)構(gòu)中存在某些細節(jié)點上的安全或者質(zhì)量問題，就會引起嚴重的橋梁結(jié)構(gòu)威脅。因此，高墩施工技術(shù)對施工質(zhì)量具有很高的要求，這就要求相關(guān)施工人員提高施工的專業(yè)水平，嚴格按照橋墩施工的要求來進行全方位的把控，以這些周到的措施來確保施工質(zhì)量的上乘[2]。

3 高墩施工技術(shù)的分類以及施工方式比較

1)滑模施工?；Ｊ┕み^程主要依賴于需要提升的設(shè)備，通過提升設(shè)備將掛在平臺上的模板進行提升。在提升的同時進行澆筑操作施工，伴隨著施工進度的向前推進，澆筑的高度隨著提升高度的增加而不斷增加，滑模施工過程中，最關(guān)鍵性的設(shè)備是提升設(shè)備，提升設(shè)備組成結(jié)構(gòu)包括吊籃、模板以及提升機構(gòu)等部分?；Ｊ┕さ牟僮鞑襟E為根據(jù)現(xiàn)場施工的實際情況，首先需要配備液壓滑模裝置系統(tǒng)，這樣才能發(fā)揮千斤頂?shù)挠行ё饔?，進一步推動提升架等附屬結(jié)構(gòu)的同步上升，在澆筑完成到某一特定高度后，需要慢慢來提升模板的高度。

2)液壓翻模施工。液壓翻模施工是高墩施工技術(shù)中的最常用的技術(shù)，在使用液壓翻模施工過程中，需要在開始使用之前在混凝土墩上建立一個液壓翻模平臺，并以特定液壓設(shè)備來為主要提升動力的裝置，液壓翻模平臺處于一定高度時，能定向提升吊籃系統(tǒng)，并在規(guī)定時間內(nèi)完成施工人員的模板架設(shè)，提升模板以及拆除模板等操作，與此同時進行鋼筋結(jié)構(gòu)的加固的作用。

3)爬模施工。施工操作過程中，穩(wěn)固成型的混凝土墩壁可以作為受力主體的過程，需要液壓爬升裝備作為輔助作用，通過構(gòu)建相關(guān)的爬模施工的一些基本原理來作為施工的理論指導(dǎo)。通過對爬模裝備的具體研究可知，其結(jié)構(gòu)組成下幾分別為油缸、活塞桿、上下爬架以及套架等構(gòu)件，通過采用爬模施工方法構(gòu)建的一系列爬模機構(gòu)，該機制可以實現(xiàn)爬架或套架之間的相互輪流上升，從而運用這個機制可以有效地實現(xiàn)施工工序的平穩(wěn)推進，采用該技術(shù)方法需要爬模具有很高的技術(shù)穩(wěn)定性。

4)橋梁高墩施工中幾種施工方式的比較。高墩施工技術(shù)種類繁多，不同的施工技術(shù)具有不同形式的優(yōu)點，高墩施工技術(shù)會顯現(xiàn)出不同的適用條件，因此其在施工效果的過程中也會存在不同可用條件，施工效果也存在顯著差異。通常而言，滑模施工不需要占用過多的施工空間，在施工空間上限制不會存在明顯的區(qū)別，在整個施工工序中其工序簡單，具有很強的經(jīng)濟性等特點，但是該方法如若使用在大型橋梁施工過程中，則會存在適用性較弱的表現(xiàn)。該滑模集中了諸多優(yōu)勢，在滑模施工的流程上有很多的優(yōu)化，同時能克服混凝土施工的缺陷，爬模施工的優(yōu)勢是施工難度以及經(jīng)濟效益等情況表現(xiàn)優(yōu)良，最重要的是其安全性以及使用性表現(xiàn)良好。其在中小橋梁上具有明顯的優(yōu)勢和價值，同時其在很大程度上減少了需要大型設(shè)備配合的情況，這在一定程度上降低了大量經(jīng)濟成本。

4 高墩施工技術(shù)在高速橋梁施工過程中的應(yīng)用

1)高墩施工技術(shù)的準備工作。高墩技術(shù)在施工前，需要進行一系列的前期準備工作，這些準備工作對于橋墩施工效率的提升以及優(yōu)化高墩施工質(zhì)量上有著突出的優(yōu)勢。因此，對于高速公路施工隊伍來說，需要注重前期準備工作的作用，在施工過程中需要依靠所在橋梁高速公路施工的實際情況來進行具體的準備。高速公路的橋梁工程施工需要注重客觀實際情況，從而通過科學(xué)認證，在施工技術(shù)方案上需要考察其具有科學(xué)可行性。通過科學(xué)的論證為施工的正常有序地推進做好保護工作，了解施工的實際情況，需要對所在環(huán)境進行全面細致的考察，同時還需要做好相應(yīng)的樣品測試，對工程環(huán)境中基礎(chǔ)性的數(shù)據(jù)需要做到準確的掌握，做好為后續(xù)施工提供資料上的參考作用。有關(guān)工程施工方案上面需要從所在地的具體實際情況來進行，同時在施工的過程中需要有良好的施工設(shè)備作為輔助，一線施工人員需要進行專業(yè)化水平的強化以及素養(yǎng)的提升，這樣高墩施工技術(shù)的所有關(guān)鍵節(jié)點就能很好地掌握。

2)鋼筋工程。高速公路橋梁的重要組成部分為鋼筋工程，鋼筋工程在整個橋梁工程中具有十分關(guān)鍵的支撐作用。高墩施工技術(shù)的使用，在施工質(zhì)量上有強化的作用，在使用的過程中，首先在工程量上面需要進行具體的計算，橋梁工程中所需要用到的鋼筋數(shù)量需要進行具體詳細的核算。在特殊情況下還需要進行相適應(yīng)的焊接、綁扎、截取等方面的特殊處理，通過這些操作來降低鋼筋的浪費，從而保障鋼筋的利用率達到最大化。為了保證墩身的穩(wěn)定效果，可以在墩身處采取焊接工作來進行加固，另外在技術(shù)標準上，需要合理掌握鋼筋彎鉤的長度，最終采用合適的方法來決定鋼筋的尺寸以及形狀，鋼筋長度距離可控制在3～5 m，這樣即能起到降低工程成本以及提升綁扎等作用。

3)施工技術(shù)的基本模式。高墩施工技術(shù)實施前，需要對施工現(xiàn)場的實際情況進行基礎(chǔ)數(shù)據(jù)上面的信息匯總，并在此基礎(chǔ)上，搭設(shè)合適的施工支架。關(guān)于基礎(chǔ)測量中心線上的設(shè)置需要把其設(shè)在高墩范圍的一定區(qū)域內(nèi)，在設(shè)置的過程中要確保設(shè)置的誤差范圍在一定的范圍內(nèi)，按照通常標準其范圍需要確定在20 mm范圍之內(nèi)。在這相關(guān)的流程之內(nèi)，對其中的工序需要一次進行滑模組裝、鋼筋綁扎、搭建頂架等，同時需要控制好模板與頂板的距離，通常其需要控制在30 mm之內(nèi)，另外液壓設(shè)備在進入相應(yīng)工序之前，需要對其進行適當(dāng)調(diào)節(jié)，這樣可以減小其阻力，最終起到優(yōu)化提升效果的作用。

5 結(jié)束語

高墩施工技術(shù)雖然在技術(shù)上有其獨到的優(yōu)勢。但其在操作上還存在一定缺陷，如技術(shù)工藝、施工管理以及工程應(yīng)用等方面對其影響甚大，因而制約了高墩技術(shù)在我國的推廣使用。因此，技術(shù)人員需要加大研究力度，通過科研力量來解決使用過程中的瓶頸，最終使該技術(shù)造福于我國路橋的修建。

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