王鑫

（石家莊市公路橋梁建設(shè)集團(tuán)有限公司，河北石家莊 050000）

0 引言

高速公路瀝青混凝土路面施工技術(shù)的成熟度較高，應(yīng)用廣泛。在路面施工環(huán)節(jié)，應(yīng)嚴(yán)格控制平整度，消除影響平整度的隱患與問題，保障路面施工的質(zhì)量。此外，還要圍繞材料與機(jī)械作業(yè)速度等因素，做好精細(xì)化控制，保障高速公路的建設(shè)品質(zhì)與效益。

1 瀝青混凝土路面平整度的影響因素

通過瀝青混凝土路面施工經(jīng)驗總結(jié)，影響平整度的因素主要如下：

（1）原材料。瀝青路面施工需要的材料主要為瀝青、碎石和粗砂等，材料的吸水率和黏附性等指標(biāo)必須達(dá)到工程要求。從實際情況來看，在衡量質(zhì)量與效益關(guān)系方面，未能做到嚴(yán)格控制，有材料質(zhì)量不達(dá)標(biāo)的情況。

（2）機(jī)械設(shè)備。路面施工作業(yè)的開展需要借助機(jī)械設(shè)備，例如攤鋪設(shè)備與瀝青拌和設(shè)備等，若沒有達(dá)到機(jī)械化作業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)與要求，出現(xiàn)施工誤差，將影響路面的平整度。

（3）人員因素。瀝青混凝土路面施工作業(yè)的質(zhì)量與人為因素有很大的關(guān)系。若人員操作不當(dāng)或者違反施工規(guī)定，會造成平整度不達(dá)標(biāo)的情況，因此，必須做好全面控制。

2 路面平整度控制措施

2.1 工程概況

某工程按照混合料集料粒徑劃分，具體為細(xì)粒式瀝青混凝土AC-9.5mm或AC-13.5mm；中粒式瀝青混凝土AC-16mm或AC-19mm；粗粒式瀝青混凝土AC-26.5mm或AC-31.5mm。為達(dá)到建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)，本公路上面層設(shè)計為AC-13，中面層設(shè)計為AC-16，下面層設(shè)計為AC-20。作業(yè)期間，對結(jié)構(gòu)層施工的細(xì)節(jié)和要點進(jìn)行控制，保障路面的壓實度?，F(xiàn)結(jié)合工程施工實踐，分析路面平整度的控制方法。

2.2 路面平整度施工

按照瀝青混凝土路面平整度施工方案，上面層厚度為4cm，使用SBS改性瀝青材料與安山巖材料；中面層厚度為5cm，使用AG-70重交瀝青材料與石灰石材料；黏層使用SBR改性乳化瀝青；下面層厚度為8cm，選擇AG0-70重交瀝青和石灰石材料。為保障施工達(dá)到平整度要求，在施工作業(yè)期間嚴(yán)格按照工藝方案操作，控制材料與機(jī)械化施工作業(yè)。

2.3 路面平整度的控制措施

（1）混合料配制

本次作業(yè)使用了自動化控制設(shè)備，實現(xiàn)對計量系統(tǒng)和溫控系統(tǒng)等的集成，保障生產(chǎn)作業(yè)的質(zhì)量與效益。使用的集塵裝置為二級除塵設(shè)備，支持統(tǒng)一回收粉塵。使用導(dǎo)熱油完成對瀝青材料的加熱處理。使用普通材料，加熱溫度控制在155～165℃范圍內(nèi)。若使用改性瀝青材料，則將加熱溫度控制在165～175℃，制作期間應(yīng)做好攪拌控制。生產(chǎn)作業(yè)期間，將集料送入拌和設(shè)備，要求含水量小于1%。操作期間為保證材料可以攪拌均勻，要求集料鏟運方向必須與流動方向垂直，可以有效防范離析的出現(xiàn)。應(yīng)圍繞瀝青混合料溫度實施嚴(yán)格控制。重交AH-70瀝青材料使用時，瀝青加熱溫度控制為155～165℃；礦料溫度控制為165～185℃；混合料出廠溫度控制為150～170℃，若達(dá)到190℃則廢棄；運輸?shù)浆F(xiàn)場的溫度必須超過145℃；攤鋪溫度要求大于135℃；初壓開始溫度應(yīng)大于135℃；終壓路表溫度超過85℃。SBS改性瀝青材料使用時，瀝青加熱溫度控制為160～175℃；礦料溫度控制為190～200℃；混合料出廠溫度控制為190～200℃；運輸?shù)浆F(xiàn)場的溫度必須超過160℃；攤鋪溫度要求大于150℃；初壓開始溫度應(yīng)大于145℃；終壓路表溫度超過100℃。

（2）材料運輸與攤鋪

根據(jù)運輸距離與拌和量等各類因素進(jìn)行綜合分析，配置充足的自卸汽車，材料裝車前應(yīng)涂抹防黏劑。車廂應(yīng)配置可以覆蓋整個空間的苫布。組織攤鋪施工前，要求檢查基層與透層保證達(dá)到要求后再進(jìn)行施工。將材料運輸?shù)浆F(xiàn)場后應(yīng)進(jìn)行檢查，保證沒有結(jié)團(tuán)的情況，保障可以連續(xù)進(jìn)行攤鋪操作。作業(yè)時現(xiàn)場等待5輛車，保證作業(yè)的有序開展。卸料時要求運輸車掛空擋停在攤鋪機(jī)前30cm位置。整個攤鋪期間，組織2臺攤鋪機(jī)開展施工。對于中下面層，在進(jìn)行攤鋪施工時使用同類機(jī)械設(shè)備開展梯隊作業(yè)。上面層施工使用1臺攤鋪機(jī)開展作業(yè)，保證攤鋪作業(yè)的均勻性。路面的下面層施工作業(yè)，使用導(dǎo)線進(jìn)行找平。

（3）黏層施工

組織黏層施工作業(yè)，利用灑布型乳化瀝青材料作為中下面層之間的黏層油。使用快裂的灑布SBR改性乳化瀝青作為中上面層之間的黏層油。將噴灑基層清掃之后，再灑布黏層瀝青，破乳之后開展攤鋪。

（4）碾壓作業(yè)

混凝土碾壓施工要求配置3臺鋼筒雙驅(qū)雙振式壓路機(jī)，同時配置兩臺以上膠輪壓路機(jī)以及1臺小型振動壓路機(jī)。為保證作業(yè)的效果與質(zhì)量，必須緩慢且勻速前進(jìn)，施工堅持高溫緊跟、高頻低幅的原則，不可以隨便掉頭。

（5）接縫與修邊

本次作業(yè)縱縫設(shè)計為熱接縫，將已經(jīng)攤鋪結(jié)束的一定寬度混合料先不進(jìn)行碾壓操作，以高程作為后攤鋪部分的基準(zhǔn)面開展混合料的攤鋪作業(yè)，最終消除碾壓痕跡。

3 高速公路瀝青混凝土路面平整度施工的經(jīng)驗總結(jié)

3.1 嚴(yán)格按照技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)實施

高速公路瀝青混凝土路面施工作業(yè)若想達(dá)到質(zhì)量要求，必須做好全過程的施工操作管理，保證技術(shù)達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范要求。需要根據(jù)瀝青混凝土路面施工技術(shù)方案以及現(xiàn)行的規(guī)章制度進(jìn)行全面的分析，制定完善的技術(shù)應(yīng)用管理方案，指導(dǎo)作業(yè)高質(zhì)量開展，避免出現(xiàn)混凝土路面不平整的情況，影響瀝青混凝土施工效果。施工前要對采用的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和管理依據(jù)進(jìn)行技術(shù)交底，為相關(guān)作業(yè)人員提供指導(dǎo)。根據(jù)瀝青混凝土路面施工作業(yè)的具體情況，分析工程施工的質(zhì)量是否達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)，能否滿足技術(shù)要求，如果達(dá)不到要求，則需要組織整改[1]。

3.2 貫徹精細(xì)化管理理念

瀝青混凝土路面結(jié)構(gòu)由多個層次構(gòu)成，需要做好每個層次的施工控制，貫徹落實精細(xì)化管理理念，對施工作業(yè)人員進(jìn)行技術(shù)培訓(xùn)和交底，使其能夠掌握每層的施工流程和方法，做好細(xì)節(jié)控制，保證施工作業(yè)的質(zhì)量。嚴(yán)格按照技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范，落實施工操作依據(jù)[2]。根據(jù)瀝青混凝土路面施工方案進(jìn)行內(nèi)容的細(xì)化分解，交由專業(yè)人員負(fù)責(zé)控制好每項技術(shù)的應(yīng)用流程。通過細(xì)化分解技術(shù)應(yīng)用管理職責(zé)，增強(qiáng)過程控制，保證技術(shù)應(yīng)用的質(zhì)量。將路面施工技術(shù)應(yīng)用情況與個人績效掛鉤，調(diào)動人員的積極性，使其能夠嚴(yán)格按照技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范操作，嚴(yán)格控制好每個施工細(xì)節(jié)。

3.3 引入新技術(shù)輔助施工管理

路面平整度控制的關(guān)鍵在于攤鋪和材料均勻性，需要嚴(yán)格控制材料的生產(chǎn)和現(xiàn)場攤鋪作業(yè)[3]。在材料生產(chǎn)方面，需要嚴(yán)格按照配置的方案進(jìn)行操作，做好每種材料的使用量控制，指導(dǎo)作業(yè)的開展，保證混合料生產(chǎn)質(zhì)量能夠達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)。推廣應(yīng)用智能化技術(shù)手段，實現(xiàn)對生產(chǎn)作業(yè)過程的有效控制，保障操作的精準(zhǔn)度，實現(xiàn)技術(shù)應(yīng)用的效果。通過把關(guān)材料質(zhì)量，消除對路面平整度的不良影響，保障路面施工作業(yè)的質(zhì)量。在攤鋪和碾壓操作方面，可以利用現(xiàn)代化裝置實現(xiàn)對攤鋪參數(shù)和碾壓參數(shù)的實時監(jiān)測，根據(jù)采集的數(shù)據(jù)信息分析施工作業(yè)是否能夠達(dá)到路面施工平整度的要求，做好施工環(huán)節(jié)的控制，避免引發(fā)質(zhì)量問題。通過做好現(xiàn)場的施工檢查與控制，消除施工方面的不良影響。提高施工管理的信息化水平，創(chuàng)造更大的效益和價值[4]。

3.4 做好現(xiàn)場監(jiān)督檢查

對于瀝青混凝土路面施工作業(yè)的質(zhì)量控制，要圍繞施工作業(yè)現(xiàn)場做好監(jiān)督與管理，積極探索有效的管理方法，不斷提高技術(shù)的應(yīng)用水平。根據(jù)管理工作的需求，配置專業(yè)人員負(fù)責(zé)技術(shù)應(yīng)用全過程的監(jiān)督與管理。當(dāng)每項工程施工作業(yè)完成后，都必須組織技術(shù)人員進(jìn)行檢驗檢測分析。如果發(fā)現(xiàn)存在質(zhì)量問題，需要進(jìn)行相應(yīng)的處理[5]。

4 結(jié)語

綜上所述，高速公路工程施工作業(yè)中要嚴(yán)格控制混凝土路面平整度，不斷提高施工水平。文中結(jié)合實踐，分析了瀝青混凝土路面平整度施工的要點，提出了全面控制的措施，以保障高速公路建設(shè)的質(zhì)量與效益。