賀飛

（中建路橋集團(tuán)有限公司，河北 石家莊 050000）

0 引言

當(dāng)前，部分早期修建的干線公路在車流量不斷增長(zhǎng)的情況下，已經(jīng)無法滿足使用需要。但原公路的使用性能仍然完好，若是拆除重建，則會(huì)導(dǎo)致成本增加。故此，針對(duì)此類干線公路可以采取改擴(kuò)建的方法，將公路拓寬，以滿足行車需要。

1 工程概況

某干線公路于2018 年10 月末建成投用，采用三級(jí)公路標(biāo)準(zhǔn)，路基寬度為8.5m，路面為瀝青混凝土面層，水穩(wěn)砂礫基層。隨著車流量的不斷增大，該公路已經(jīng)無法滿足使用需要，經(jīng)過研究后，決定在現(xiàn)有公路的基礎(chǔ)上拓寬改建，將路基增加至16m。本文重點(diǎn)對(duì)該干線公路改擴(kuò)建中的路基處治技術(shù)展開分析。

2 干線公路改擴(kuò)建工程中的路基處治技術(shù)

2.1 路基挖方

2.1.1 施工準(zhǔn)備

（1）在路基土方開挖前，將現(xiàn)場(chǎng)實(shí)測(cè)成果報(bào)監(jiān)理工程師審核，獲得批準(zhǔn)后方可開挖。施工過程中，要將場(chǎng)地范圍內(nèi)所有的障礙物清除干凈，清理范圍在施工范圍100cm外，清理厚度不低于20cm，清理時(shí)要保護(hù)好天然植被，避免造成生態(tài)環(huán)境破壞[1]。

（2）正式開挖前，向監(jiān)理報(bào)送施工措施和臨時(shí)排水設(shè)施的圖紙，方案中要保護(hù)已經(jīng)開挖的永久性邊坡及周圍的建構(gòu)筑物，防止其基礎(chǔ)受到侵蝕或是重沖刷破壞。做好相關(guān)的質(zhì)檢驗(yàn)收工作，具體如下：復(fù)核原地形測(cè)量剖面、檢查開挖剖面測(cè)量放樣成果、檢查驗(yàn)收開挖區(qū)域周邊的排水設(shè)施。

2.1.2 技術(shù)要點(diǎn)

（1）路基土方開挖后，通過反鏟挖掘機(jī)配合自卸汽車，遵循先高后低的原則，對(duì)路基分層分段開挖，從基坑內(nèi)挖出的土方，分類后運(yùn)至備料區(qū)和棄料區(qū)，當(dāng)邊坡及基底挖至設(shè)計(jì)高程后，預(yù)留出10cm 左右的保護(hù)層，以人工的方式開挖，避免超挖。

（2）路基土方開挖自上向下以分層的方式依次開挖，不得采用倒懸的方法開挖路基土方，為給排水提供條件。在開挖時(shí)，要隨時(shí)做出一定的坡度，同時(shí)防止邊坡穩(wěn)定范圍內(nèi)出現(xiàn)積水現(xiàn)象。

（3）路基開挖上方一定范圍內(nèi)不得堆放棄土，若有需要，則必須保證邊坡結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性，并獲得現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理工程師的批準(zhǔn)。以機(jī)械設(shè)備開挖路基土方時(shí)，邊坡坡度要預(yù)留出修坡余量，以人工的方式修整，確保與圖紙要求的坡度平整度相符[2]。

2.2 路基填方

2.2.1 填筑準(zhǔn)備

（1）在土方填筑前，要將基底壓實(shí)，確保壓實(shí)度達(dá)到90%以上。

（2）路基填筑施工前，要做好取土場(chǎng)和挖方地段的土質(zhì)調(diào)查與取樣試驗(yàn)，確保借土場(chǎng)內(nèi)的土質(zhì)均勻，若是不均勻，則可采取分層的方法從借土場(chǎng)取土，從一個(gè)借土場(chǎng)中取得的同類土源要用在同一個(gè)壓實(shí)層中。

（3）將施工現(xiàn)場(chǎng)地表的雜物清除干凈并壓實(shí)處理，確保壓實(shí)度達(dá)到路基施工要求。需要注意的是，路基填料不得使用以下土體，淤泥質(zhì)土、有機(jī)土、生活垃圾以及含有腐殖質(zhì)的土[3]。

2.2.2 填筑施工

（1）以導(dǎo)線點(diǎn)為基準(zhǔn)，恢復(fù)線路中心控制點(diǎn)并測(cè)設(shè)中心樁，每隔20m 布設(shè)一根控制樁，在底面寬度的基礎(chǔ)上增加30cm，測(cè)設(shè)邊樁，據(jù)此對(duì)路基填土的邊緣線加以確定。路基土方正式填筑前，通過試驗(yàn)測(cè)出填筑土料的最大干密度和最佳含水量，以此來確定鋪土厚度、夯實(shí)遍數(shù)和土料的最大粒徑等關(guān)鍵參數(shù)。

（2）使用推土機(jī)將土方粗平，將借用的土方通過自卸式車輛運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)段內(nèi)，以人工配合機(jī)械的方式將土方整平，每一層的鋪土厚度控制在30cm左右。隨后用重型壓路機(jī)分層碾壓，從外向內(nèi)逐步推進(jìn)。確保含水量在最佳含水量±2%范圍內(nèi)方可攤鋪碾壓，不達(dá)標(biāo)的土方，可以采用深翻晾曬或是灑水潤(rùn)濕等措施處理[4]。

（3）當(dāng)填土層的松鋪厚度、含水量全部與施工要求相符后，便可采用重型壓路機(jī)碾壓密實(shí)。碾壓作業(yè)遵循先輕后重、先慢后快的原則，一層碾壓完畢后，及時(shí)檢測(cè)壓實(shí)度，確認(rèn)合格后，報(bào)現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理工程師驗(yàn)收，隨后碾壓下一層。

（4）在直線路段，先碾壓兩側(cè)后壓中間，曲線路段可從內(nèi)側(cè)向外側(cè)碾壓，以縱向進(jìn)退的方式開展碾壓作業(yè)；振動(dòng)壓路機(jī)的輪寬重疊45cm 左右，前后相鄰的區(qū)段輪跡重疊2.0m。碾壓時(shí)要避免漏壓，確保碾壓均勻，壓路機(jī)的行駛速度最快不得超過4.0km/h。碾壓后表面要平整、光潔、無輪跡和起皮等現(xiàn)象[5]。

2.3 路基處治措施

本工程是干線公路擴(kuò)建，為確保施工順利完成，在路基挖填過程中，采用護(hù)腳墻和擋土墻等處治技術(shù)，具體的施工要點(diǎn)如下：

（1）路基擋土墻與護(hù)腳墻施工前，根據(jù)圖紙中給出的位置、標(biāo)高和斷面尺寸，在現(xiàn)場(chǎng)開挖，當(dāng)?shù)鼗休d力無法滿足施工要求時(shí)，通過換填夯實(shí)的方法處理；施工中使用的砂石等材料，含泥量不得超標(biāo)，使用前要過篩和清洗。

（2）為確保擋土墻及護(hù)腳墻的整體質(zhì)量，除嚴(yán)格按照現(xiàn)行規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)給出規(guī)定要求施工外，還要以圖紙作為依據(jù)，執(zhí)行現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理工程師的指示。擋土墻與護(hù)腳墻均為砌體工程，過低的溫度會(huì)影響砌筑質(zhì)量，所以不得在晝夜溫差低于5℃的情況下施工，當(dāng)必須在這種情況下施工時(shí)，除了要得到監(jiān)理工程師的書面允許之外，還必須制定防寒、防凍、保溫等措施，經(jīng)監(jiān)理工程師審批合格后，方可實(shí)施。

（3）擋土墻及護(hù)腳墻砌體施工中，在砌筑每個(gè)單元時(shí)，要制取同條件養(yǎng)護(hù)的砂漿試件。在護(hù)坡的坡腳位置處開槽，將護(hù)坡基礎(chǔ)嵌入到槽內(nèi)，護(hù)面墻基礎(chǔ)埋設(shè)深度要符合圖紙?jiān)O(shè)計(jì)要求，經(jīng)監(jiān)理工程師檢驗(yàn)同意后方可按該深度實(shí)施。若是砌筑的過程中遇到滲水的情況，則必須采取有效的措施加以排除，確?；A(chǔ)和砌體砂漿初凝前不會(huì)受到水體的侵害[6]。

（4）挖方路基邊坡上若存在滲水的護(hù)墻面，可在原本的基礎(chǔ)上適當(dāng)增加泄水孔，并將墻背的填料夯實(shí)；砂墊層、沉降縫、泄水孔以及伸縮縫等，均必須嚴(yán)格按照?qǐng)D紙要求設(shè)置，砂墊層鋪砌時(shí)，要控制好材料粒徑，最大不得超過50mm，含泥量控制在5%以內(nèi)，含砂量低于40%[7]。

（5）路基擋土墻的基礎(chǔ)為軟土?xí)r，可采用換填的方法處理軟土后，再施工擋土墻基礎(chǔ)；當(dāng)沿著擋土墻的長(zhǎng)度方向存在縱向的坡度時(shí)，可做成長(zhǎng)度為2.0m左右的臺(tái)階；在對(duì)基礎(chǔ)首層砌筑時(shí)，若基底為基巖，要先清洗并潤(rùn)濕表面，然后再座漿鋪砌；施工因故中斷后，在恢復(fù)前，要對(duì)表面清洗潤(rùn)濕。如果是土質(zhì)基底，可不座漿，但必須夯實(shí)處理[8]。

3 結(jié)語

干線公路改擴(kuò)建工程是一項(xiàng)較為復(fù)雜且系統(tǒng)的工作，在擴(kuò)建施工中要采取有效的措施處治路基，從而為路基施工的順利開展提供條件。同時(shí)，還要確保路基挖方和填方的質(zhì)量，在規(guī)定的時(shí)間，按質(zhì)按量完成路基施工。未來一段時(shí)間，要加大路基處治技術(shù)的研究力度，除對(duì)現(xiàn)有的技術(shù)措施加以改進(jìn)和完善外，還要開發(fā)一些新的技術(shù)，更好地為公路工程建設(shè)服務(wù)。