王 歡

(馬鞍山市重點(diǎn)工程建設(shè)管理處，安徽 馬鞍山 243000)

0 前 言

隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展，城市規(guī)模不斷擴(kuò)大，人車流量的增加給城市道路提出更高要求，原有路面的斷面設(shè)計(jì)已逐漸無(wú)法滿足現(xiàn)有人車流量的需要，使原有道路不同程度地出現(xiàn)破損情況，影響道路使用功能和美觀，且考慮到城市道路還應(yīng)滿足當(dāng)?shù)厝宋男枨螅f路改造已成為研究熱點(diǎn)[1-3]。眾多學(xué)者對(duì)舊路改造部分具體問(wèn)題做出深入探討[4-7]，但因其自身的復(fù)雜性，國(guó)內(nèi)鮮有學(xué)者對(duì)常見(jiàn)舊路改造問(wèn)題進(jìn)行總結(jié)，并給出合理對(duì)策。本文對(duì)工程中常見(jiàn)舊路改造問(wèn)題進(jìn)行系統(tǒng)總結(jié)，并從施工質(zhì)量控制角度探討相應(yīng)解決方法，具有較好的經(jīng)濟(jì)意義和研究?jī)r(jià)值。

1 舊路改造工程常見(jiàn)問(wèn)題

1.1 舊路病害產(chǎn)生原因評(píng)估不準(zhǔn)

舊路改造施工方法選用應(yīng)由原有道路產(chǎn)生的病害決定，但在實(shí)際施工過(guò)程中，由于環(huán)境的復(fù)雜與現(xiàn)場(chǎng)人員經(jīng)驗(yàn)的缺乏，造成無(wú)法正確對(duì)原有道路進(jìn)行病害評(píng)估，盲目根據(jù)錯(cuò)誤評(píng)估結(jié)果進(jìn)行施工，不僅原有問(wèn)題無(wú)法得到解決，而且會(huì)造成大量人力物力的浪費(fèi)。根據(jù)道路病害表現(xiàn)情況，常見(jiàn)病害有：道路產(chǎn)生裂縫、車轍、龜裂、不均勻沉降等，但產(chǎn)生舊路病害的原因復(fù)雜，例如道路產(chǎn)生不均勻沉降的原因可能是外力作用、雨水滲入導(dǎo)致路基強(qiáng)度下降等，道路產(chǎn)生裂縫的原因可能是長(zhǎng)期外力作用、溫度過(guò)低、新舊路基結(jié)合面處理不當(dāng)、瀝青老化導(dǎo)致抗裂性下降等。唯有正確認(rèn)識(shí)原有道路病害產(chǎn)生原因，才能正確落實(shí)舊路改造施工方案，并施行下一步的施工計(jì)劃。

1.2 排 水

排水設(shè)施不完善是舊路改造工程經(jīng)常忽略，但影響較為嚴(yán)重的常見(jiàn)問(wèn)題。排水設(shè)施不完善導(dǎo)致較多的殘留水分無(wú)法排出，流入路基后會(huì)對(duì)道路質(zhì)量產(chǎn)生較為嚴(yán)重的影響。最佳含水率下，路基土經(jīng)過(guò)一定壓實(shí)處理后達(dá)到最佳力學(xué)性能指標(biāo)，舊路改造工程結(jié)束后，若排水設(shè)施效果較差，水分進(jìn)入路基后與路基土結(jié)合，導(dǎo)致路基土超過(guò)最佳含水率且含水量過(guò)大，使其抗剪強(qiáng)度減小，若車流量較大，且在反復(fù)荷載作用后，路基會(huì)發(fā)生破壞。過(guò)量水分與路基土結(jié)合導(dǎo)致土質(zhì)松軟，造成路面的不均勻沉降現(xiàn)象。冬季寒冷環(huán)境下，水分凍結(jié)導(dǎo)致路基土膨脹，致使路面開(kāi)裂，且在春季回暖時(shí)易造成翻漿現(xiàn)象，導(dǎo)致路面破損嚴(yán)重。因此，良好的排水設(shè)施對(duì)舊路改造工程以及道路壽命至關(guān)重要。

1.3 養(yǎng)護(hù)措施不完善

養(yǎng)護(hù)措施不完善是道路受損的主要原因之一，道路養(yǎng)護(hù)措施不完善將會(huì)導(dǎo)致路面坑洼不平，間接地削減了道路設(shè)計(jì)人車流量，甚至影響到正常使用功能，必須采取翻修、加固等措施以恢復(fù)其原有功能，受損嚴(yán)重時(shí)需進(jìn)行二次改造，造成巨大的經(jīng)濟(jì)損失。部分施工主體在瀝青混凝土澆筑后的養(yǎng)護(hù)期間，未對(duì)道路采取合理的養(yǎng)護(hù)措施，導(dǎo)致車輛、行人在養(yǎng)護(hù)期內(nèi)通行，人為造成路面坑洼、裂紋現(xiàn)象。部分單位未安排專業(yè)人員對(duì)路面雜物進(jìn)行清除，車輛經(jīng)過(guò)時(shí)對(duì)路面造成集中應(yīng)力，損毀路面。未按期進(jìn)行道路和排水系統(tǒng)檢測(cè)，同樣會(huì)導(dǎo)致路基土質(zhì)量下降，原有病害愈加嚴(yán)重。

1.4 道路的不均勻沉降

路面的不均勻沉降是常見(jiàn)的道路病害之一，路面沉降從側(cè)面反映出該路段強(qiáng)度和穩(wěn)定性的不足，道路的不均勻沉降影響著通行車輛的舒適性和安全性，甚至?xí)斐陕访娴谋浪F(xiàn)象。部分單位在舊路改造中對(duì)道路的不均勻沉降問(wèn)題沒(méi)有足夠的重視，導(dǎo)致不均勻沉降現(xiàn)象加劇，引發(fā)更為嚴(yán)重的道路質(zhì)量問(wèn)題。造成道路不均勻沉降的原因具有多樣性，車輛過(guò)載、路基壓實(shí)度不足、路面裂縫導(dǎo)致的土質(zhì)潮濕松軟等原因均有可能成為道路不均勻沉降的主要原因。因此，在舊路改造過(guò)程中，需要對(duì)路面平整度進(jìn)行測(cè)量，及時(shí)發(fā)現(xiàn)道路不均勻沉降問(wèn)題，隨后應(yīng)及時(shí)根據(jù)病害原因做出相應(yīng)處理，防止道路不均勻沉降問(wèn)題繼續(xù)惡化。

2 舊路改造施工質(zhì)量控制對(duì)策

2.1 施工技術(shù)的科學(xué)選用

正確評(píng)估道路病害成因?qū)εf路改造工程至關(guān)重要，只有找出產(chǎn)生病害的真正原因，才能針對(duì)病害采取修復(fù)措施以及做好相關(guān)預(yù)防工作。因此，針對(duì)原有道路病害特征，科學(xué)合理地判斷和分析病害產(chǎn)生原因是解決問(wèn)題的關(guān)鍵。例如，若路面產(chǎn)生大面積明顯的蜂窩麻面現(xiàn)象，應(yīng)首先考慮瀝青混凝土澆筑過(guò)程中配比或振搗方式不合理，并從經(jīng)濟(jì)和周邊環(huán)境等角度合理提出解決方案。路面產(chǎn)生不均勻沉降現(xiàn)象，應(yīng)根據(jù)實(shí)地情況做出合理判斷，若現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境較為復(fù)雜，無(wú)法判斷出病害原因，需首先考慮排水系統(tǒng)是否正常，排水系統(tǒng)不完善將造成積水無(wú)法及時(shí)排出，通過(guò)裂縫等途徑流入路基土后，導(dǎo)致路基土的粘聚力和摩擦力減小，土質(zhì)軟弱引發(fā)路面的不均勻沉降。

2.2 定期養(yǎng)護(hù)

定期養(yǎng)護(hù)與否會(huì)極大地影響道路使用壽命，若不采取任何道路養(yǎng)護(hù)措施，甚至?xí)g接導(dǎo)致嚴(yán)重的道路病害。根據(jù)道路具體情況，合理安排人工或采用機(jī)械化的手段及時(shí)清理路面異物，防范破壞路面等違規(guī)行為，嚴(yán)禁超載車輛在該路段行駛并設(shè)置相關(guān)警示標(biāo)語(yǔ)，通過(guò)上述措施預(yù)防人為因素造成的路面裂縫。定期檢查對(duì)應(yīng)路段的排水系統(tǒng)是否正常工作，在夏季和降雨量較大的季節(jié)，加大道路的定期巡查力度，針對(duì)道路裂縫或破損情況，進(jìn)行及時(shí)的修復(fù)，防止積水通過(guò)裂縫進(jìn)入路基后削弱路基土的力學(xué)性能，造成路面不均勻沉降。要求相關(guān)人員定期檢查路面平整度和病害情況，特別是對(duì)人車流量較大的路段，應(yīng)適當(dāng)加大路面病害監(jiān)控力度，避免本就存在病害的路段損害程度加劇，極大地縮短了道路使用壽命。

2.3 舊路改造施工質(zhì)量控制

舊路改造工程因其涉及面較廣，且環(huán)境和實(shí)際狀況不同，使舊路改造工程具備一定的復(fù)雜性。為了保障舊路改造道路施工質(zhì)量的可靠性，施工質(zhì)量控制對(duì)于舊路改造工程至關(guān)重要。為了節(jié)約施工的經(jīng)濟(jì)、時(shí)間成本，很多施工單位未注重培養(yǎng)工人綜合素質(zhì)，造成施工過(guò)程缺乏實(shí)際經(jīng)驗(yàn)，工人操作不規(guī)范導(dǎo)致施工質(zhì)量無(wú)法得到保障，因此，必須注重培養(yǎng)施工工人的綜合素質(zhì)，可通過(guò)崗前技術(shù)培訓(xùn)、職業(yè)道德教育等相關(guān)措施，讓施工工人注重施工質(zhì)量，提升工人的操作經(jīng)驗(yàn)。加大施工過(guò)程的監(jiān)管力度也是整個(gè)舊路改造工程中的重要部分，部分施工單位為節(jié)約成本使用標(biāo)號(hào)較低的瀝青混凝土，使道路無(wú)法達(dá)到其設(shè)計(jì)強(qiáng)度，造成整體的施工質(zhì)量下降，給車輛行駛帶來(lái)了巨大的安全隱患，因此，相關(guān)部門必須加大對(duì)施工主體的監(jiān)管，切實(shí)實(shí)施工作監(jiān)督，提升整個(gè)舊路改造工程的效率和質(zhì)量。最后，施工過(guò)程中應(yīng)考慮環(huán)境和季節(jié)的影響，例如冬季施工作業(yè)過(guò)程中，因溫度較低需適當(dāng)調(diào)整配比并改良澆筑過(guò)程，防止?jié)仓舐访娈a(chǎn)生裂縫，影響整體施工質(zhì)量。注重施工質(zhì)量控制不僅使施工質(zhì)量得到保證，有效避免道路原始缺陷的存在，降低了道路發(fā)生病害的概率，而且可避免因施工不當(dāng)進(jìn)行二次改造，從而節(jié)約經(jīng)濟(jì)成本。

2.4 軟弱地基處理方法

不均勻沉降現(xiàn)象是舊路改造工程中所能遇到較為常見(jiàn)的問(wèn)題之一，其原因往往是該路段路基土質(zhì)松軟，含水量大、滲透性較差、天然強(qiáng)度低是路基軟土的共同特征，這一特性導(dǎo)致土的壓縮性大，軟土經(jīng)壓縮產(chǎn)生較大變形是路面不均勻沉降的主要原因，若經(jīng)過(guò)長(zhǎng)期荷載作用且不經(jīng)處理，沉降會(huì)造成路面破損現(xiàn)象，甚至發(fā)生崩塌、失穩(wěn)現(xiàn)象，造成嚴(yán)重的經(jīng)濟(jì)損失，對(duì)人們的生命安全造成威脅。常見(jiàn)的軟弱地基處理方法有換填法、強(qiáng)夯法等。換填法是解決軟弱地基最直接、有效的手段，具體做法是使用挖掘機(jī)將影響路基穩(wěn)定性范圍內(nèi)的軟弱土層清除，并將經(jīng)過(guò)測(cè)試的力學(xué)性能好、壓縮性低的回填土填入路基中，以此改變土質(zhì)松軟并徹底解決路面不均勻沉降問(wèn)題。強(qiáng)夯法也是提高軟弱地基承載力的常見(jiàn)方法，指通過(guò)強(qiáng)夯機(jī)重錘沖擊軟弱土層的方法，從而減少土的孔隙率，壓實(shí)松軟土從而提高土的力學(xué)性能的方法，該種方法較換填法相比有著成本較低、效率較高、工藝簡(jiǎn)單和效果顯著的優(yōu)點(diǎn)，但該種方法不適合用于會(huì)對(duì)周邊建筑物產(chǎn)生震動(dòng)從而造成影響的環(huán)境中，且施工中需對(duì)周邊做好必要的減震措施。另外，強(qiáng)夯法不適用于飽和軟黏土，施工前應(yīng)對(duì)土質(zhì)進(jìn)行檢測(cè)判別。經(jīng)過(guò)軟弱地基處理后，盡管解決了路面的不均勻沉降問(wèn)題，但若后期沒(méi)有良好的養(yǎng)護(hù)措施，可能會(huì)再次出現(xiàn)相同的問(wèn)題。例如道路出現(xiàn)不均勻沉降問(wèn)題并采用換填法后，應(yīng)及時(shí)檢查排水系統(tǒng)是否良好，防止降雨量較大時(shí)，排水不暢導(dǎo)致積水通過(guò)路面裂縫進(jìn)入路基土，對(duì)處理后的土質(zhì)造成削弱，經(jīng)過(guò)較長(zhǎng)時(shí)間的車輛荷載反復(fù)作用后，再次出現(xiàn)不均勻沉降現(xiàn)象。因此，在解決軟弱地基處理后，應(yīng)及時(shí)對(duì)可能再次出現(xiàn)不均勻沉降的問(wèn)題進(jìn)行排查，防止路面不均勻沉降現(xiàn)象的再次出現(xiàn)。

3 結(jié) 語(yǔ)

舊路改造工程對(duì)于解決原有道路病害、增加道路人流量具有重要意義，成為目前研究的熱點(diǎn)問(wèn)題，基于舊路改造自身的復(fù)雜性，施工中面臨著病害原因評(píng)判不準(zhǔn)，排水設(shè)施、養(yǎng)護(hù)措施不完善和道路不均勻沉降等相關(guān)問(wèn)題。結(jié)合舊路改造工程實(shí)際情況，科學(xué)選用施工技術(shù)、合理安排定期養(yǎng)護(hù)、施工質(zhì)量控制和軟弱地基處理成為解決上述問(wèn)題的有效方法，避免因舊路改造工程施工問(wèn)題進(jìn)行二次改造，對(duì)節(jié)約經(jīng)濟(jì)成本意義重大。

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