郭昆朋

（中建路橋集團有限公司，河北 石家莊 050001）

0 引言

天然砂礫石料是公路基層施工中的主要原材料，為降低公路建設成本，加快工程建設進度，應合理利用沿線區(qū)域的天然砂礫資源作為基層材料，強化基層施工質(zhì)量控制。由于部分天然砂礫石的粒徑超過37.5m，屬于超大粒徑砂礫石，因此，在施工中應做好超大粒徑砂礫石的工程特性檢測工作，合理設計混合料配合比，加強基層質(zhì)量指標控制，保證公路基層整體質(zhì)量。

1 工程概況

某公路工程的部分路段采用水穩(wěn)超大粒徑砂礫石基層施工技術，樁號為K101+900—K248+600，基層壓實厚度為18cm。本路段的路面結構為瀝青混凝土面層+水穩(wěn)超大粒徑砂礫石基層+超大粒徑砂礫底基層+土基。在水穩(wěn)超大粒徑砂礫基層施工中，采用32.5 級礦渣硅酸鹽水泥，初凝與終凝時間分別不小于4h、6h，水泥、砂礫石配合比為5∶100，砂礫石最大粒徑不超過80mm。

2 水穩(wěn)超大粒徑砂礫石基層施工工藝的應用

2.1 基層施工工藝

本路段基層施工工藝流程為：下承層準備→測量放樣→混合料拌和→運輸→攤鋪→碾壓→養(yǎng)生，下面對各道施工工序的技術要點進行分析。

2.1.1 下承層準備

在基層施工前檢查超大粒徑砂礫石下承層的施工質(zhì)量，質(zhì)量驗收合格后，清理下承層表面雜物，保證表面平整，無松散現(xiàn)象，對下承層灑水潤濕[1]。

2.1.2 測量放樣

（1）在基層釘入鋼釬，每間隔10m 釘入一根，采用全站儀測量基層邊線，在鋼釬上確定基層頂高程，松鋪層厚度為21.6cm，松鋪系數(shù)1.2[2]。

（2）敷設基準鋼絲，鋼絲直徑為3mm，使用工具張緊鋼絲，張緊力控制在100kN 以上，撓度不超過2mm；用精密水準儀測量鋼絲高程，實際高程要高出水穩(wěn)砂礫石設計標高15cm。

（3）基層測量放線要比基層寬度略寬，以保證基層邊緣壓實度；在水穩(wěn)砂礫石外側做梯形土路肩，采用裝載機壓實，攤鋪后同時碾壓水穩(wěn)砂礫石，保證基層達到壓實度要求。

2.1.3 混合料拌和

（1）在拌和設備的砂礫料倉上方設置篩子，用于篩除超粒徑砂礫；在料斗下料過程中，派工作人員監(jiān)視下料情況，避免出現(xiàn)下料卡堵問題。如果出現(xiàn)卡堵，應立即停止配料，及時撿出堵在篩孔處的超大粒徑砂礫。

（2）檢測進場原材料質(zhì)量，水泥用量控制要考慮施工損耗情況，實際用量要大于設計用量1%左右。

（3）拌和現(xiàn)場要經(jīng)常檢測出場原材料含水量，根據(jù)配合比設計控制材料用量。為彌補混合料運輸中發(fā)生的水分損失，出廠混合料含水量應略高于最佳含水量2%。

（4）檢查混合料拌和的均勻性，確?；旌狭仙珴删鶆?，無結團、離析問題。

2.1.4 混合料運輸

（1）采用自卸車裝卸水穩(wěn)砂礫混合料，裝料過程中每卸一盤料挪動車輛位置一次，不可出現(xiàn)裝滿成尖堆的問題；裝料采用前后中三點式裝料，分兩層完成，最大限度避免離析問題。

（2）裝料后，覆蓋混合料，以防水分流失過快；自卸車運輸時控制行駛速度，不得超過40km/h[3]；在混合料運到施工現(xiàn)場后及時攤鋪，控制待料時間。

2.1.5 混合料攤鋪

（1）啟動攤鋪機前檢查液壓系統(tǒng)是否運行正常，在攤鋪機上安裝自動調(diào)平系統(tǒng)，檢查自動調(diào)平系統(tǒng)靈敏度；根據(jù)設計要求的松鋪系數(shù)控制松鋪厚度，在攤鋪前，用方木墊起熨平板，方木厚度與松鋪厚度相同。

（2）本工程選用ABG423 型攤鋪機，共2 臺，攤鋪機間距保持在6m，采用梯隊形式作業(yè)，最大攤鋪寬度控制在8m以內(nèi)。

（3）現(xiàn)場派專人負責指揮運料車輛卸料，運料車停在攤鋪機前方30cm 處，不得碰撞攤鋪機，攤鋪機頂住卸料車前進，并開始卸料，運料車處于空擋狀態(tài)[4]。

（4）攤鋪機料槽內(nèi)的水穩(wěn)砂礫石混合料高度不得低于布料器中軸位置，防止出現(xiàn)停工待料問題；初始攤鋪5m 后檢查攤鋪厚度、橫坡是否達到要求，如果發(fā)現(xiàn)存在較大偏差，則要及時調(diào)整攤鋪機；攤鋪作業(yè)后，清除地面上的散料。

（5）攤鋪機勻速行進，速度控制在1.0～1.5m/min；前后兩臺攤鋪機重疊攤鋪寬度為15cm，攤鋪后一起碾壓。

（6）攤鋪機在攤鋪作業(yè)時因特殊原因導致中斷作業(yè)2h 以上，應對此處設置橫向接縫；每次攤鋪作業(yè)后，用方木墊起熨平板，輔助攤鋪機離開作業(yè)面[5]。

2.1.6 碾壓

（1）攤鋪50m 后緊跟碾壓施工，檢查攤鋪混合料的含水量，在含水量偏低的情況下及時補灑水分；碾壓順序為從基層兩側向中心碾壓，前后輪胎痕跡重疊寬度控制在輪寬的1/2。

（2）碾壓過程中跟蹤檢測松鋪厚度，在碾壓前及時處理混合料攤鋪中出現(xiàn)的離析問題，保證碾壓各項指標達到規(guī)范要求。

（3）在壓實成型的基層上不允許施工機械、車輛調(diào)頭；在兩端折回時，壓路機要采用梯形方式確定折回位置，避免在同一斷面上折回產(chǎn)生擁包；及時處理碾壓后出現(xiàn)的混合料松散、起皮等問題，不允許在基層找平處理中采用薄層帖補法。

2.1.7 養(yǎng)生

（1）碾壓施工后檢驗基層外觀質(zhì)量，要求表面均勻密實，無明顯輪跡和混合料離析問題；檢查后，在基層上鋪設土工布，用灑水車灑水養(yǎng)生，養(yǎng)生周期控制在7d以上，灑水車采用滿載重量小于8t的車型[6]。

（2）灑水養(yǎng)生時，灑水車應噴出霧狀水珠，不能用噴管直接沖擊基層表面，保證基層結構的穩(wěn)定性；灑水車的行車速度為20km/h，不能在養(yǎng)生路段上急剎車。

2.1.8 施工縫處理

（1）在攤鋪層厚度未發(fā)生過變化的區(qū)域或表面縱坡位置設置橫向接縫，在接縫處切割，清理切割面，涂刷薄層瀝青，促使新舊鋪筑層之間相互黏結。在鄰近接縫處的位置，用熱瀝青混合料對已鋪筑的混合料加熱，繼續(xù)攤鋪基層，使新鋪混合料錯輪20～25cm，采用平行碾壓方式處理接縫，保證接縫處的平整度達到規(guī)范要求[7]。

（2）兩臺攤鋪機前后同步作業(yè)能夠避免攤鋪寬幅過大產(chǎn)生離析現(xiàn)象，在處理縱向接縫時采用跨縫碾壓方式，促使混合料緊密結合，達到平整度指標要求[8]。

2.2 施工質(zhì)量檢測

在實施上述基層施工工藝流程后，對本路段的裂縫率、平整度、強度、平均沉降等指標進行檢測，檢測結果如下：

（1）裂縫率：本路段采用觀測法檢查基層裂縫情況，全路段并未發(fā)現(xiàn)裂縫現(xiàn)象，裂縫率為0%，符合設計要求。

（2）平整度：本路段采用3m 直尺加塞尺檢測平整度，選取10 個檢測點，平整度范圍在1.2～1.8mm，平均值為1.58mm，符合相關規(guī)范要求，表明本路段基層施工的整體性良好，無沉陷問題，能夠保證基層工程質(zhì)量。

（3）強度：本工程采用無側限抗壓強度試驗方法檢測基層強度，選取10個檢測點，檢測點的強度值范圍在3.3～4.8MPa之間，符合規(guī)范要求。

（4）回彈模量：本工程采用承載板法檢測水穩(wěn)超大粒徑砂礫石基層的回彈模量，借助強度試驗儀測量出檢測樣本回彈模量平均值為1 281.11MPa，符合規(guī)范要求。

（5）壓實度檢測：本工程采用灌砂法檢測基層壓實度，共選取10個檢測點，檢測結果顯示干密度平均值為2.37g/cm2，壓實度平均值為98.2%，符合規(guī)范要求。

3 結語

在山地、丘陵地區(qū)的公路施工中，可結合公路沿線天然砂礫石的分布情況采用水穩(wěn)超大粒徑砂礫石基層施工技術，在保證工程質(zhì)量的前提下降低工程造價。在基層施工中，應發(fā)揮出超大粒徑砂礫石透水性好、填筑密度大、沉降變小、承載力強的工程特性優(yōu)勢，規(guī)范采用施工技術，保證路基工程平整度、強度、回彈模量等指標達到規(guī)范要求。