郭麗云

（邢臺宏信工程檢測有限公司，河北 邢臺 054000）

1 工程概況

某高速公路工程項(xiàng)目中有一座需要改造的橋梁，該橋的行車道寬度為11.0m，孔跨4×20m，柱式墩、樁基礎(chǔ)。本次改造在橋梁兩側(cè)新增兩幅橋梁，原橋變?yōu)橹醒敕指魩?，新橋擬采用樁基礎(chǔ)，樁徑為1200～1500mm，樁長為25m，橋墩為群樁連承臺，墩柱為矩形實(shí)心墩，柱頂設(shè)系梁。新建橋梁上部結(jié)構(gòu)為單箱五室箱梁，整體現(xiàn)澆，混凝土強(qiáng)度等級為C50。兩側(cè)新建橋梁的寬度均為23.5m，縱橫坡分別為3%和1.5%，按公路-Ⅰ級荷載設(shè)計(jì)。

2 上跨高速公路現(xiàn)澆橋梁施工技術(shù)

2.1 樁基施工

本工程樁基礎(chǔ)采用鉆孔灌注樁，施工要點(diǎn)如下。

2.1.1 鉆孔與清孔

樁孔前，埋設(shè)好鋼護(hù)筒，鉆進(jìn)過程中，可以采用低擋位、慢速正循環(huán)的方法，鉆進(jìn)到泥漿面以下15cm左右位置時(shí)，可將鉆進(jìn)方式改為泵吸反循環(huán)。樁孔鉆進(jìn)施工中，應(yīng)采取減壓的方式，使重錘發(fā)揮出導(dǎo)向作用，為樁孔垂直度提供保障。在土層中鉆進(jìn)時(shí)，可選用刮刀鉆頭的鉆機(jī)，并根據(jù)地層調(diào)整泥漿的比重和鉆進(jìn)速度，避免塌孔。鉆孔開始后，每進(jìn)尺1.0m左右或地層發(fā)生變化時(shí)，應(yīng)撈取鉆渣樣品并做好編號。鉆桿接長時(shí)，必須停鉆并將鉆頭向上提升，使其與孔底保持2.0m 左右的距離，使泥漿循環(huán)10min，清除孔底沉渣，避免堵塞出渣口，隨后將鉆桿接長[1]。接好后，將螺栓擰緊，并檢查密封圈，看密封是否良好。樁孔鉆設(shè)完畢后，應(yīng)對孔位全面復(fù)核，可以使用成樁檢測儀檢查，確保偏差與規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定要求相符。

2.1.2 灌注混凝土

灌注開始前，應(yīng)全面檢查混凝土的和易性等指標(biāo)，確認(rèn)符合規(guī)范規(guī)定要求后方可灌注；混凝土必須連續(xù)灌注，并保持孔內(nèi)的水頭高度，導(dǎo)管在灌注時(shí)的埋深控制在2.0～6.0m；灌注時(shí)，應(yīng)對混凝土面的位置經(jīng)常測定，調(diào)整導(dǎo)管的埋深；為避免灌注混凝土?xí)r，鋼筋籠出現(xiàn)上浮的情況，應(yīng)做好固定。當(dāng)混凝土灌注至設(shè)計(jì)標(biāo)高后，應(yīng)多灌注50～100cm，以確?；炷翉?qiáng)度，高出的部分可在接樁前全部鑿除[2]；孔內(nèi)溢出的泥漿應(yīng)引流到適宜的地點(diǎn)，不可隨意排放，以免對周圍環(huán)境造成污染；灌注時(shí)，避免混凝土從漏斗頂部溢出，隨時(shí)觀察導(dǎo)管內(nèi)的混凝土下降情況，測量混凝土面的高度，據(jù)此指揮導(dǎo)管提升和拆除；提拔導(dǎo)管時(shí)，應(yīng)準(zhǔn)確計(jì)量其長度，不得在未經(jīng)測量和計(jì)算的情況下提拔導(dǎo)管，以免影響混凝土的灌注質(zhì)量。

2.2 承臺施工

2.2.1 承臺基礎(chǔ)開挖

由地勘成果可知，本工程現(xiàn)場的地質(zhì)條件良好，樁基施工后達(dá)到預(yù)期的強(qiáng)度，直接放坡開挖至設(shè)計(jì)承臺底標(biāo)高。在開挖的過程中，留設(shè)出足夠的操作空間，以施工機(jī)械挖至距離設(shè)計(jì)底標(biāo)高20cm 左右時(shí)，改為人工的方式整平基底，隨后澆筑厚度為5.0cm 的墊層。開挖放坡按1∶1控制，當(dāng)施工至臨近高速公路一側(cè)時(shí)，采用鋼板樁圍護(hù)[3]。

2.2.2 模板與鋼筋

（1）按照施工要求設(shè)計(jì)承臺采用的鋼模板規(guī)格和尺寸，并保證模板具有足夠的剛度、強(qiáng)度及結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性，能夠承受施工中產(chǎn)生的荷載，不會出現(xiàn)變形。模板應(yīng)平整，所有接縫嚴(yán)密，避免漏漿。采用拼裝的方法在現(xiàn)場組裝，就位后牢靠固定。

（2）鋼筋按圖紙下料，嚴(yán)格依據(jù)技術(shù)規(guī)范的要求制作鋼筋，保證焊接質(zhì)量；墩身預(yù)埋鋼筋的位置必須準(zhǔn)確，并確保鋼筋牢固、可靠[4]。

2.2.3 澆筑混凝土

（1）用于承臺澆筑的混凝土在拌和站集中拌制，運(yùn)輸至現(xiàn)場后，以泵車澆筑，采用分層的方法，按照振搗棒的功率確定分層厚度，最大厚度不得超過規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)的要求。

（2）混凝土澆筑完畢后，應(yīng)及時(shí)采取相應(yīng)的措施養(yǎng)護(hù)，承臺為大體積混凝土，易因水化熱而開裂，必須保證養(yǎng)護(hù)時(shí)間。待混凝土達(dá)到一定強(qiáng)度后，方可將模板拆除。

2.3 墩柱施工

（1）當(dāng)承臺施工完畢后，在其頂面上測放出墩臺的中心線和邊線，并將主筋的位置準(zhǔn)確標(biāo)出；將鋼筋半成品運(yùn)至現(xiàn)場后，以綁扎的方式成型，隨著綁扎高度增加，可用鋼管搭設(shè)腳手架輔助作業(yè)；通過夾具連接立柱與板片，在橫向上使用銷釘將模板連成整體；安裝就位后，以臨時(shí)支撐使其達(dá)到牢固，另一側(cè)的模板吊裝就位后，用拉桿使兩側(cè)模板在橫向上連成整體，經(jīng)校正后定位[5]。

（2）模板的所有雜物均應(yīng)在混凝土澆筑前清除干凈，檢查合格后，開始澆筑混凝土，方法及要點(diǎn)與承臺混凝土基本相同，不再贅述。墩柱澆筑完畢后，應(yīng)及時(shí)施工系梁，本工程中采用的是滿堂支架的方法。

2.4 箱梁施工

箱梁施工是上跨高速公路現(xiàn)澆橋梁施工中的重點(diǎn)環(huán)節(jié)，關(guān)鍵工序包括主跨跨公路門洞基礎(chǔ)的處理及主跨下鋼管支墩的搭設(shè)。

2.4.1 跨門洞的基礎(chǔ)處理

主跨下的支架應(yīng)具備足夠的承載力，以滿足箱梁施工要求。本工程中，主跨下跨高速公路門洞基礎(chǔ)的寬度和厚度分別為1.0m、1.5m，基礎(chǔ)為條形混凝土，強(qiáng)度等級為C25，共設(shè)置兩個，各布設(shè)一排鋼管支墩。支墩基礎(chǔ)采用小組合鋼模板，現(xiàn)場拼裝后直接澆筑混凝土成型，在澆筑基礎(chǔ)頂部時(shí)，預(yù)埋一排鋼板，以便鋼管支墩能夠牢固焊接到鋼板上。每個門洞支墩前后設(shè)置一塊防撞墩，與支墩的距離保持在3.0m左右，以防止車輛碰撞，造成支墩基礎(chǔ)損壞。

2.4.2 主跨下鋼管支墩搭設(shè)

（1）主跨下條形基礎(chǔ)上的支墩采用壁厚20mm、直徑600mm的鋼管，兩端分別焊接四角帶有螺栓孔的鋼板，鋼板就位后，在四角分別打入螺栓錨桿，以避免鋼板縱向受力發(fā)生位移。鋼管支墩在縱向上設(shè)置一排鋼管，橫向上布設(shè)在翼緣板下，間距控制在300cm。

（2）鋼管立好后，可在其頂部橫向布設(shè)兩根工字鋼，并用鋼筋將工字鋼連接，隨后用角鋼將鋼管頂?shù)蔫F板與工字鋼牢固焊接，使支墩在橫向上形成穩(wěn)定的整體。新建橋梁的主跨通過工字鋼跨越高速公路，在橫橋向上，布設(shè)工字鋼，布置間距50cm，并以鋼筋連接。工字鋼的上面鋪設(shè)方木，尺寸以10×10cm 為宜，順橋向按30cm的間距布設(shè)。

2.4.3 箱梁現(xiàn)澆

箱梁混凝土現(xiàn)澆前，先對支架及模板進(jìn)行全面檢查，重點(diǎn)看支架的接頭是否牢固可靠，模板的尺寸是否合格、是否與設(shè)計(jì)要求相符，內(nèi)部是否按規(guī)定要求涂脫模劑；檢查鋼筋及波紋管，看位置是否準(zhǔn)確，波紋管連接處與錨固處是否密封嚴(yán)密，確認(rèn)無問題后便可開始澆筑。箱梁底板與面板混凝土采用泵送的方式入模，腹板則通過吊料斗入模，應(yīng)控制好混凝土的自由傾落高于，超過2.0m必須使用輔助工具，以免產(chǎn)生離析?；炷翉囊欢讼蛄硪欢藵仓?，腹板混凝土分層澆筑，每層的厚度控制在30cm以內(nèi)?；炷翝仓戤吅蠹皶r(shí)振搗密實(shí)，采用插入式振搗棒，避免過振或漏振。

3 結(jié)語

上跨高速公路的現(xiàn)澆橋梁施工具有一定的復(fù)雜性，施工難度高于常規(guī)現(xiàn)澆橋梁，為確保橋梁質(zhì)量，作業(yè)人員應(yīng)掌握相關(guān)的技術(shù)要點(diǎn)，并在工程中合理運(yùn)用，確保橋梁建設(shè)按質(zhì)按量按時(shí)完成。