李亞勝

(山西交控集團太舊高速公路分公司，山西 太原 030031)

1 大數(shù)據(jù)和大數(shù)據(jù)技術(shù)概念

大數(shù)據(jù)能夠?qū)Ａ繑?shù)據(jù)進行可視化、存儲、管理以及分析，具備大量、高速、多樣、低價值密度、真實性特點，可以對數(shù)據(jù)信息進行分布式挖掘，提升數(shù)據(jù)潛藏的價值。大數(shù)據(jù)技術(shù)依托云儲存技術(shù)、虛擬化技術(shù)等對數(shù)據(jù)信息進行專業(yè)化處理。

2 大數(shù)據(jù)與公路工程發(fā)展現(xiàn)狀

科學(xué)信息技術(shù)的升級、互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)的普及，給人們的生活和工作帶來了翻天覆地的變化。當(dāng)前，我國公路工程造價管理的信息化管理發(fā)展還處于初級階段，很多建筑企業(yè)在造價管理時，依舊采取人工計算的模式進行項目費用預(yù)算。這種計算方式已經(jīng)無法滿足現(xiàn)代化企業(yè)管理需求。由于工程項目計算中涉及的數(shù)據(jù)信息量龐大，且計算步驟復(fù)雜，在面對海量數(shù)據(jù)信息時，人工計算過程中經(jīng)常會出現(xiàn)計算錯誤、計算漏項、重復(fù)計算等問題，不僅效率低下，而且會延誤項目施工工期。為此，建筑企業(yè)需要借助大數(shù)據(jù)技術(shù)做好公路工程海量數(shù)據(jù)信息的整理和分析，才能提高造價管理的質(zhì)量和效率。

3 大數(shù)據(jù)下公路工程造價管理存在的問題

3.1 造價水平較差

現(xiàn)階段我國公路工程領(lǐng)域信息化整體建設(shè)水平不高，尤其是涉及大量數(shù)據(jù)信息的工程造價行業(yè)，部分企業(yè)造價人員在從事造價計算時，依舊使用傳統(tǒng)的人工經(jīng)驗積累和計算機表格存儲的方式進行項目預(yù)算。但是，在實際計算過程中，對于一個項目工程來說，造價人員僅僅依靠單純的人工進行海量數(shù)據(jù)信息的整理、分類以及歸納，需要消耗大量時間精力。而基于大數(shù)據(jù)技術(shù)能夠幫助造價人員快速實現(xiàn)數(shù)據(jù)信息的整理、分析，如何學(xué)會借助大數(shù)據(jù)技術(shù)來實現(xiàn)公路工程造價管理，是現(xiàn)階段造價人員急需解決的問題。

3.2 造價效率低下

隨著國家相關(guān)部門頒布的行業(yè)標準和法律法規(guī)，我國公路工程行業(yè)發(fā)展得越來越規(guī)范。企業(yè)管理者想要在海量數(shù)據(jù)信息中尋找有效的造價數(shù)據(jù)信息，是非常困難的事情。這是因為公路工程造價信息化發(fā)展還處于初級階段，企業(yè)造價管理的效率還比較低下。

3.3 信息共享不到位

信息共享能夠幫助建筑內(nèi)企業(yè)各部門很好地實現(xiàn)項目數(shù)據(jù)信息的傳遞，實現(xiàn)各個部門的交流。而交易信息能夠給信息的生產(chǎn)者和使用者帶來巨大的經(jīng)濟效益。目前，我國公路工程造價市場中的信息數(shù)據(jù)的不對稱性直接影響信息數(shù)據(jù)的傳遞，導(dǎo)致建筑企業(yè)無法及時掌握重要數(shù)據(jù)信息，這種問題直接影響企業(yè)的可持續(xù)發(fā)展，導(dǎo)致行業(yè)信息傳遞存在“信息孤島”現(xiàn)象。

4 大數(shù)據(jù)下公路工程造價管理對策

4.1 構(gòu)建統(tǒng)一數(shù)據(jù)標準

隨著大數(shù)據(jù)時代的來臨，公路工程造價管理人員應(yīng)盡快從傳統(tǒng)造價模式中走出來，朝著高端科學(xué)管理方向發(fā)展。為了保障公路工程造價工作的順利進行，我國需要基于行業(yè)標準，制定出全國統(tǒng)一工程造價信息數(shù)據(jù)庫，借助大數(shù)據(jù)技術(shù)深入挖掘數(shù)據(jù)信息隱藏的價值，以便滿足我國公路工程造價管理行業(yè)的需求。另外，借助大數(shù)據(jù)庫構(gòu)建的統(tǒng)一造價數(shù)據(jù)標準，可以對不同地區(qū)的公路施工項目管理數(shù)據(jù)進行全面分析，能夠幫助企業(yè)合理制定出公路工程造價預(yù)算，降低公路工程造價管理成本，提高造價管理質(zhì)量和效率，一定程度上促進我國公路工程項目的穩(wěn)定發(fā)展。

4.2 構(gòu)建國家層面和企業(yè)層面的工程造價數(shù)據(jù)管控平臺

現(xiàn)階段，我國不同地區(qū)制定出的造價規(guī)定之間存在差異性，制定標準不統(tǒng)一等問題，導(dǎo)致造價數(shù)據(jù)信息無法實現(xiàn)良好的互通管理。首先，政府部門應(yīng)該出面組建關(guān)于大數(shù)據(jù)技術(shù)的造價管理數(shù)據(jù)信息庫，并設(shè)置專門的管理人員對公路工程造價信息和指標等數(shù)據(jù)進行更新，以便企業(yè)能夠根據(jù)相關(guān)信息制定出科學(xué)合理的項目投資決策，提高項目管控能力，避免出現(xiàn)暗箱操作問題，導(dǎo)致不公平現(xiàn)象出現(xiàn)。其次，公路工程造價部門需要理清數(shù)據(jù)之間的關(guān)系，對公路工程造價管理的每個步驟進行梳理，結(jié)合造價行業(yè)規(guī)范標準構(gòu)建出完善的計價統(tǒng)計和管理體系，實現(xiàn)對數(shù)據(jù)信息的整理、存儲和互通。

4.3 提高造價人才的大數(shù)據(jù)思維能力

因為公路工程建設(shè)過程中，涉及的數(shù)據(jù)信息數(shù)量非常龐大，且這些數(shù)據(jù)之間相互獨立，造價人員在分析整理的過程中管理難度非常大，一定程度上阻礙了我國公路工程造價管理的發(fā)展。造價人員需要積極學(xué)習(xí)先進的數(shù)據(jù)挖掘知識，不斷學(xué)習(xí)先進的造價知識和相關(guān)技能，提升自己的造價技能，緊跟時代發(fā)展潮流，掌握云計算技術(shù)、物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、數(shù)據(jù)挖掘技術(shù)等，這些新技術(shù)的掌握能夠幫助造價人員提升公路工程造價管理的質(zhì)量和效率，能夠在公路工程造價管理中進行準確的預(yù)算，降低計算錯誤發(fā)生的概率，提高計算效率。同時，企業(yè)也需要進行造價管理模式的改革，形成大數(shù)據(jù)思維，在造價管理過程中，基于工程造價信息數(shù)據(jù)的變化趨勢，對項目的造價成本實施動態(tài)管控，一定程度上提高了企業(yè)的造價管理能力，實現(xiàn)企業(yè)的健康發(fā)展。

4.4 挖據(jù)大數(shù)據(jù)，實現(xiàn)數(shù)據(jù)共享管理

現(xiàn)階段，我國管理數(shù)據(jù)信息都是以紙質(zhì)版本進行，在尋找相關(guān)資料的過程中非常不容易。加上各部門單位之間信息交流溝通較為封閉，導(dǎo)致相關(guān)信息尋找起來非常不便。為了解決這個問題，政府部門應(yīng)該構(gòu)建公路工程造價管理數(shù)據(jù)庫，結(jié)合工程造價相關(guān)管理信息數(shù)據(jù)制定出統(tǒng)一的造價管理標準，能夠借助數(shù)據(jù)庫快速、有效地尋找出相關(guān)造價信息。

5 大數(shù)據(jù)下公路工程造價管理創(chuàng)新

5.1 企業(yè)成本控制創(chuàng)新

對于公路工程項目來說，在施工階段往往會消耗大量的人力、物力、財力等資源，如果施工單位不制定出科學(xué)的管理制度，就可能會導(dǎo)致項目出現(xiàn)返工、施工進度被延長等問題，進而提高施工成本，給公路工程造價管理工作的順利開展造成一定的困難。但是，隨著數(shù)據(jù)信息時代的到來，施工單位可以借助信息技術(shù)和數(shù)據(jù)庫以及系統(tǒng)軟件等工具來實現(xiàn)項目工程造價的信息化管理。借助大數(shù)據(jù)系統(tǒng)可以對施工現(xiàn)場涉及的物料、機械設(shè)備、人工等數(shù)據(jù)進行統(tǒng)計和全方位分析，有效地提高了企業(yè)工程造價管理的質(zhì)量和效率。

5.2 投資控制創(chuàng)新

隨著信息化技術(shù)的不斷提升，大數(shù)據(jù)技術(shù)下的造價管理發(fā)生了巨大的變化。借助大數(shù)據(jù)能夠直接對公路工程項目的投資決策、設(shè)計、招投標、施工、竣工等階段中涉及的所有數(shù)據(jù)信息進行整理和分析。建筑企業(yè)可以詳細了解項目各項成本的組成，通過大數(shù)據(jù)分析項目投資的可行性。

5.3 企業(yè)定額編制創(chuàng)新

大數(shù)據(jù)是基于互聯(lián)網(wǎng)來實現(xiàn)數(shù)據(jù)信息管理的。建筑企業(yè)在大數(shù)據(jù)背景下，其建設(shè)成本處于相對公開、透明的地步。企業(yè)想要在激烈的市場競爭中占據(jù)優(yōu)勢，就需要加強自身成本核算管理，不斷提升造價人員的專業(yè)能力，才能結(jié)合企業(yè)實際情況和市場數(shù)據(jù)制定出企業(yè)定額，幫助企業(yè)做好項目的造價管理，實現(xiàn)企業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。

6 結(jié)束語

國家相關(guān)部門應(yīng)該重視公路工程造價管理的信息化建設(shè)，借助大數(shù)據(jù)和互聯(lián)網(wǎng)，盡快構(gòu)建出公路工程造價數(shù)據(jù)庫，制定出數(shù)據(jù)信息的統(tǒng)一標準，才能讓公路工程造價管理的質(zhì)量得到顯著提升。同時，大數(shù)據(jù)下的公路工程造價管理，能夠?qū)崿F(xiàn)數(shù)據(jù)信息的有效分析和處理，提高建筑企業(yè)造價預(yù)算結(jié)果的準確性，實現(xiàn)造價數(shù)據(jù)信息的及時更新和交換，為我國造價工程管理的可持續(xù)發(fā)展奠定基礎(chǔ)。

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