薛 英

(河津市交通運輸局，山西 運城 043300)

0 前 言

在公路工程項目建設(shè)中，路基路面壓實施工質(zhì)量影響工程建設(shè)的總體建設(shè)水平，如果在路基路面施工中存在質(zhì)量不合格，那么會對后續(xù)路面的正常使用埋下較大的安全隱患，尤其是在地勢不好的地區(qū)和盆地公路地段，如果路基路面出現(xiàn)質(zhì)量問題，那么會影響行車的安全系數(shù)。因此，在實際工作中需要相關(guān)施工單位加強對路基路面壓實施工技術(shù)方案的深入性研究，將質(zhì)量意識落實到不同的工作環(huán)節(jié)中，逐漸提高整體的施工效果。

1 公路工程路基路面壓實的必要性

在路基路面施工中壓實程度的強弱和施工質(zhì)量有著密切的關(guān)系，如果壓實程度較弱，材料之間的縫隙會不斷地加大，在雨季來臨時會出現(xiàn)較為嚴(yán)重的坍塌問題，再加上外力的作用，會對整個公路的安全性和穩(wěn)定性造成不良影響。在實際工作中需要相關(guān)施工人員加強對路基路面壓實技術(shù)的深入性分析以及研究，考慮公路工程的使用壽命，提高路基路面的耐久性，減輕后續(xù)的維護難度，以此保證整體的建設(shè)效果。通過科學(xué)合理的工程路基路面壓實技術(shù)，能夠提高公路工程對外界壓力的抵抗力，在公路項目建設(shè)中要確定路基路面的厚度，配合相對應(yīng)的壓實技術(shù)，從而使路基路面的穩(wěn)定性能夠得到充分的保證，滿足質(zhì)量方面的要求，強化路基路面的穩(wěn)定性。配合壓實技術(shù)，避免在后續(xù)路基路面使用中存在較多的縫隙，使路基路面穩(wěn)定性能夠得到充分的保證[1]。

其次，在公路路面施工中，平整度為重要組成部分，也是重要的施工目標(biāo)，在實際施工時需要配合壓實技術(shù)，規(guī)避在后續(xù)行車中所存在安全隱患，逐漸提升當(dāng)前的施工水平，從而使公路工程施工質(zhì)量能夠得到全面的提高。在當(dāng)前公路工程施工中采取路基路面壓實技術(shù)的優(yōu)勢較為突出，因此，需要相關(guān)管理人員根據(jù)實際情況深入地分析主要的施工要點，協(xié)調(diào)不同影響因素，逐漸完善當(dāng)前的施工模式，從而使路基路面施工水平能夠得到全面的提高，延長公路本身的使用壽命。

2 影響公路工程路基路面壓實的因素

2.1 含水量

為了使公路工程路基路面壓實效果能夠得到全面提高，在實際施工之前，需要相關(guān)施工人員結(jié)合以往工作經(jīng)驗分析影響壓實度的因素，之后再優(yōu)化相對應(yīng)的施工方案，不斷提高整體的壓實效果，從而使路基路面使用水平得到全面的提高。首先，在公路工程施工中含水量的影響因素較為突出，含水量包含的是路基和路面結(jié)構(gòu)中所含的水分，伴隨著土壤和其他材料壓實之后，土壤密度和標(biāo)準(zhǔn)最大密度之間的比例逐漸增加，其中的土壤摩擦力在不斷地提升，如果在路基路面中所包含的水分較少，那么會由于摩擦力的不斷增加，導(dǎo)致阻力在隨之增加。當(dāng)?shù)竭_一定的限值之后，壓實后的土壤不含水分狀態(tài)下的容量會不斷地減少，導(dǎo)致在公路路基路面中存在干裂的問題，影響道路的正常使用。其次，如果公路工程建設(shè)中含水量較大，那么會將水分的潤滑作用充分地發(fā)揮在土層中，由于摩擦力的變化使得阻力在不斷地下降，當(dāng)?shù)竭_相同土層的壓力之后，會使路基路面的脆性不斷提升，嚴(yán)重時會在這一部位中出現(xiàn)坍塌問題，影響路基路面施工水平。并且如果其中的水分含量超出標(biāo)準(zhǔn)，隨著水分的不斷增加，土壤內(nèi)部的阻力會不斷地減小，空氣體積被迫降到最低，影響工程的施工質(zhì)量。

2.2 施工方法

施工方法也是影響公路工程項目路基路面壓實施工效果的影響因素，在現(xiàn)場施工中需要科學(xué)地協(xié)調(diào)不同的施工方案，同時還要做好現(xiàn)場施工情況的深入分析，優(yōu)化當(dāng)前的施工技術(shù)，從而使工程項目施工質(zhì)量能夠得到充分的保證。但是如果在施工方法運用方面存在不恰當(dāng)?shù)膯栴}，也會影響后續(xù)的施工質(zhì)量。例如在進行路基路面壓實時，往往會實施碾壓施工方法，需要嚴(yán)格按照相關(guān)的規(guī)定和要求進行嚴(yán)格的執(zhí)行，但是如果施工單位為了追求施工進度，并沒有加強對整個施工流程的深入分析以及管理，那么會導(dǎo)致工程質(zhì)量問題頻發(fā)，影響到道路正常使用。此外，在碾壓技術(shù)實施時會受到施工速度的影響，對路面產(chǎn)生一定的沖擊，路面會出現(xiàn)鼓包的問題，也是導(dǎo)致質(zhì)量問題頻發(fā)的因素。另外在實際施工時，如果施工速度過快，就會導(dǎo)致整個壓實效果很難滿足相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)，在薄弱地區(qū)會出現(xiàn)壓實不到位的問題，影響道路的正常使用。如果在實際施工時工作速度過慢，那么會削弱碾壓材料本身的承載能力，影響公路工程的施工水平?？梢钥闯觯谀雺菏┕ぶ写嬖诘挠绊懸蛩鼐哂袕?fù)雜性，需要相關(guān)施工人員根據(jù)現(xiàn)場的施工條件合理調(diào)配不同的施工模式，從而使壓實施工效果能夠得到全面的提高。

3 公路工程路基路面壓實施工技術(shù)

3.1 基底的處理

在進行公路工程路基路面壓實施工時，要建立層次性的工作模式，保證整體的施工效果。在進行基底處理時，要將質(zhì)量意識落實到不同的工作環(huán)節(jié)中，并且考慮當(dāng)前的地質(zhì)情況，尤其是軟土地基等不良地質(zhì)條件，要進行科學(xué)的規(guī)劃，制定完善的專項施工方案，避免對后續(xù)施工造成一定的影響。在實際施工前期要認(rèn)真勘查當(dāng)?shù)氐牡刭|(zhì)條件和氣候變化等，協(xié)調(diào)環(huán)境的影響因素，做好充分的準(zhǔn)備工作，尤其是材料和技術(shù)等相關(guān)的內(nèi)容要進行科學(xué)的協(xié)調(diào)，避免對后續(xù)的施工造成一定的影響[3]。其次在實際施工之前要做好現(xiàn)場雜物的徹底清理，嚴(yán)格按照我國的相關(guān)規(guī)定以及要求來提高整體施工效果，之后選擇和國家質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)相吻合的砂土來作為路基基底的填充材料，并且加強對材料質(zhì)量的深入檢查，以此保證填充材料能夠符合施工的要求以及標(biāo)準(zhǔn)，逐漸提高路基路面本身的穩(wěn)固性。

3.2 填土壓實技術(shù)

填土壓實技術(shù)在路基路面壓實中為常見的技術(shù)方案，在具體施工期間，施工人員需要嚴(yán)格按照技術(shù)的要求來進行壓實，如果遇到濕土區(qū)域，那么要適當(dāng)?shù)亟档屯寥缹拥酿こ矶龋拐w的土壤能夠處于可塑的狀態(tài)，全面提高整體的施工效果。在對30～80 cm的路床進行填料施工時，要采取適當(dāng)?shù)膲簩崢?biāo)準(zhǔn)優(yōu)化當(dāng)前的填充材料，在土壤中適當(dāng)?shù)卦黾右欢ū壤幕旌狭?如生石灰)，從而使土層抵抗外界能力能夠得到全面的提升。在進行填土壓實的過程中，可以根據(jù)土質(zhì)情況采用適當(dāng)?shù)膲簩崣C械(如沖擊輾)進行碾壓，同時還要使其中的水分能夠保持在最好的狀態(tài)。在公路施工中，要根據(jù)現(xiàn)場施工情況緩慢地操控設(shè)備進行壓實，合理控制好施工的速度，避免對施工質(zhì)量造成一定的影響。同時還要在現(xiàn)場施工中落實安全管理的工作原則，減少安全隱患發(fā)生的幾率，逐漸推動現(xiàn)場施工的順利進行。

3.3 重錘夯實施工技術(shù)

在這一方法運用的過程中要選擇技術(shù)水平較高的設(shè)備來進行操作，在設(shè)備上升到6～20 m高度時，通過自由下落之后利用錘的沖擊力來進行科學(xué)的壓實。在實際操作時需要使土壤結(jié)構(gòu)縫隙本身的參數(shù)符合相關(guān)的要求，在外力作用下將其中多余的水分和空氣擠壓出來，以此提高整體的施工效果。在實際施工時需要做好全過程的監(jiān)督以及管理，加強對相關(guān)數(shù)據(jù)的科學(xué)檢測，避免對后續(xù)的影響，全面提高整體施工的規(guī)范性。

4 優(yōu)化路基路面壓實技術(shù)的措施

4.1 合理地配制施工材料

施工材料對壓實質(zhì)量的影響較為突出，在實際工作中需要相關(guān)管理人員根據(jù)實際情況，合理地配制相對應(yīng)的施工材料，逐漸完善當(dāng)前的施工方案，從而使整體施工效果能夠得到全面的提高。在路基路面施工中，需要時刻留意外摻劑的比例變化，并且還要考慮整個材料對含水量的影響，根據(jù)土壤量的科學(xué)配制，并且明確不同的外摻劑組成部分，以此來提高整體的施工效果。在現(xiàn)場施工時需要做好科學(xué)的監(jiān)理以及管理，避免產(chǎn)生較多的影響因素而使得路基路面壓實效果無法得到全面的提高。另外還需要嚴(yán)格按照相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)和要求進行科學(xué)的配制，做好參數(shù)的詳細(xì)設(shè)置，以此來提高整體的施工效果。

4.2 控制好含水量和壓實結(jié)構(gòu)的參數(shù)

在壓實技術(shù)實施的過程中，含水量和壓實結(jié)構(gòu)的相關(guān)參數(shù)對工程質(zhì)量的影響非常突出，土壤中所含水分增多會導(dǎo)致壓實施工的成效逐漸地削弱，在實際施工時需要先進行土壤含水量的準(zhǔn)確檢測，和設(shè)計中的要求進行相互的匹配，并且將誤差控制在對后續(xù)施工的影響范圍內(nèi)，一旦發(fā)現(xiàn)施工中土壤水平變化，應(yīng)及時進行科學(xué)調(diào)整及優(yōu)化，從而使工程質(zhì)量能夠得到充分的保證。在進行路基路面壓實時，要保證路基結(jié)構(gòu)本身的完整度，建立良好的工作條件，以此提高整體壓實效果。建設(shè)單位在實際施工之前要先進行土壤結(jié)構(gòu)的深入勘察，根據(jù)相關(guān)的公式計算出路基結(jié)構(gòu)的厚度和寬度等，全面提高整體的施工效果。

4.3 合理選擇重型擊實標(biāo)準(zhǔn)

在進行這一工作中要考慮壓實物的指標(biāo)以及在不同層次方面的變化，協(xié)調(diào)現(xiàn)場的施工影響因素，逐漸完善當(dāng)前的施工方案，在實際管理時，施工人員需要根據(jù)路基路面的實際情況選擇與之匹配的擊實標(biāo)準(zhǔn)，構(gòu)建完善的壓縮模型，逐漸提高整體的施工效果。另外還需要考慮在后續(xù)公路工程施工中外力影響而導(dǎo)致路面變形狀況的發(fā)生概率，逐漸完善當(dāng)前的施工方案，從而使得整體施工效果能夠得到全面的提高，滿足壓實要求。

4.4 科學(xué)檢測

在完成壓實之后，為了了解當(dāng)前的施工成果，需要相關(guān)施工人員采取科學(xué)的檢測技術(shù)，及時發(fā)現(xiàn)在壓實中所存在問題、完善當(dāng)前的施工方案，從而使整體壓實水平能夠得到全面提高。應(yīng)選擇科學(xué)合理的檢測方法，在實際施工之前要嚴(yán)格地遵循檢測流程以及標(biāo)準(zhǔn)來進行日常的操作，逐漸提高最終檢測的精準(zhǔn)性。在檢測完成之后，在獲取信息數(shù)據(jù)時要馬上關(guān)閉設(shè)備，保證檢測工作的安全性及準(zhǔn)確性，逐漸提高整體的檢測效果。在檢測時要做好數(shù)值的記錄工作，嚴(yán)格對照壓實技術(shù)實施的要求和標(biāo)準(zhǔn)進行日常的管理，發(fā)現(xiàn)在施工時所存在的問題以及步驟，盡可能地提出最佳的管理方案和補救措施，不斷地提高壓實的施工效果。其次在后續(xù)工作中可以采取灌漿方法進行日常的檢測，需要特別注意不要運用于填石路堤等相關(guān)路面中，要盡可能地利用在路基填充材料較為均勻的路面中。

4.5 質(zhì)量管理

由于公路工程其中所包含的施工環(huán)境具有復(fù)雜性的特征，為了避免對后續(xù)的壓實施工造成一定的影響，在實際工作中需要完善施工技術(shù)和施工組織管理模式，對質(zhì)量通病進行科學(xué)的預(yù)防，從而使工程質(zhì)量能夠得到全面的提高。在實際工作中需要做好資源的科學(xué)配置，提前編制施工組織計劃、貫徹落實責(zé)任制度，從而使得施工組織管理效果能夠得到全面的提升。另外在后續(xù)工作中還需要提前熟悉工程場地的地表排水和地形等，在設(shè)備進場之后要做好科學(xué)的分工，以此完善當(dāng)前的工作方案。在完成這一操作之后，要進行圖紙的會審，在整個公路工程施工中，圖紙為重要的組成部分，在圖紙會審時需要保證相關(guān)材料的真實性以及完整性，對道路結(jié)構(gòu)和方向進行嚴(yán)格的復(fù)核，以此完善當(dāng)前的施工模式，根據(jù)現(xiàn)場情況制定更加科學(xué)的壓實方案，從而使壓實工作水平能夠得到全面的提高，滿足高質(zhì)量的管理要求。在完成這一操作之后要進行施工組織設(shè)計，嚴(yán)格核對相對應(yīng)的工程技術(shù)文件，根據(jù)工期的要求做好工程的組織安排。尤其是施工材料和組織方案等，要進行精心的檢查，從而使質(zhì)量管理水平能夠得到全面的提升，在壓實技術(shù)實施時，需要指派專業(yè)技術(shù)人員來負(fù)責(zé)現(xiàn)場的監(jiān)督以及管理，落實精細(xì)化的工作原則，逐漸提高現(xiàn)場的施工水平。

5 結(jié)束語

在公路工程建設(shè)中，只有采取科學(xué)的壓實技術(shù)，才可以提高公路工程的施工效果和平穩(wěn)度，延長公路使用壽命，因此，需要相關(guān)施工員根據(jù)實際情況選擇與之對應(yīng)的路基路面壓實技術(shù)方案，在保持最佳含水量情況下進行日常的施工，嚴(yán)格遵循施工的要求和標(biāo)準(zhǔn)，協(xié)調(diào)不同影響因素，充分發(fā)揮壓實技術(shù)的優(yōu)勢，以此來促進公路行業(yè)的穩(wěn)定發(fā)展。

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