魏辰伍

（甘肅昶通公路養(yǎng)護科技有限公司，甘肅 蘭州 730030）

0 引言

水泥穩(wěn)定碎石作為一種半剛性基層材料，具有強度高、剛度高、整體性好等特點，它已成為我國高端公路的主要材料。近年來，隨著經(jīng)濟的發(fā)展，交通量迅速增長，對水泥穩(wěn)定基層結(jié)構(gòu)的要求越來越高。水泥對碎石的強度由水泥水合反應(yīng)形成的混凝土石和礦石本身骨架結(jié)構(gòu)決定?？偟膩碚f，我們通過增加用于穩(wěn)定碎石的水泥量來獲得增強的強度。與國外相比，水泥的消耗量（通常在5%左右）很高（美國約為3%）。水泥的高利用率提高了水泥的強度，以穩(wěn)定碎石干焙燒裂縫。

1 水泥穩(wěn)定碎石形成機理

水泥穩(wěn)定碎石是以級配碎石作骨料，采用一定數(shù)量的膠凝材料和足夠的灰漿體積填充骨料的空隙，按嵌擠原理攤鋪壓實。其壓實度接近于密實度，強度主要靠碎石間的嵌擠鎖結(jié)原理，同時有足夠的灰漿體積來填充骨料的空隙。強度主要取決于碎石和足夠的泥漿之間的鎖的大小，以填充孔。水泥穩(wěn)定碎石中水泥一般采用3%～6%的摻量，7 d內(nèi)無限制抗壓強度可達3～5 MPa，高于地下其他材料的抗壓強度。水泥可在污泥愈合后穩(wěn)定污泥，且不沉降，硬質(zhì)表面是高質(zhì)量表面處理的理想材料。

2 材料的質(zhì)量控制

混凝土穩(wěn)定了碎石地基，這對原材料要求更高，原材料的質(zhì)量直接取決于混合料的物理性能。原材料主要是水泥、粗骨料、細骨料水泥必須由32.5或42.5水泥制成，其凝固時間超過6 h以上10 h以下。技術(shù)指標(biāo)應(yīng)符合技術(shù)說明書的要求。水泥封堵時間是確定穩(wěn)定碎石水泥施工調(diào)整時間的重要依據(jù)。粗骨料的質(zhì)量控制指標(biāo)主要取決于壓碎值、粒度組成、結(jié)構(gòu)層特征、強度和廢石質(zhì)量，巖石破碎率不大于26%，針板含量不大于22%。含塵量小于0.075 mm，小于2%，軟巖含量小于5%。細骨料主要控制好巖石顆粒的組成和劑量，保證分布級聯(lián)的設(shè)計。

3 水泥穩(wěn)定碎石基層施工質(zhì)量的影響因素

3.1 材料混合比及運輸質(zhì)量

在水泥穩(wěn)定碎石路面原材料拌和過程中，相關(guān)人員應(yīng)嚴(yán)格按照參數(shù)進行拌和，充分發(fā)揮各組成部分的作用，有效提高路面質(zhì)量。如果混合料不符合相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，將影響路面的穩(wěn)定性和耐久性。外加劑在運輸過程中，由于運輸時間和工藝的影響，水泥凝結(jié)度會受到影響。水泥穩(wěn)定碎石混合料在運輸過程中也會受到雨、風(fēng)、沙的影響[1]。

3.2 壓實度的影響

壓實度是水泥穩(wěn)定碎石加工的最高標(biāo)準(zhǔn)之一。只有達到壓實度標(biāo)準(zhǔn)，才能發(fā)揮水泥穩(wěn)定碎石的強度和穩(wěn)定性。在整個路面中，礫石結(jié)構(gòu)是最基本的結(jié)構(gòu)。當(dāng)參數(shù)值與默認(rèn)值相差過大時，道路結(jié)構(gòu)將受到嚴(yán)重破壞，最終會發(fā)生多起道路安全事故。

3.3 其他因素

水泥穩(wěn)定碎石的施工會被多方因素所影響，其中主要包括施工環(huán)境、施工技術(shù)等原因。在路基施工過程中，水泥穩(wěn)定碎石施工技術(shù)發(fā)揮著十分重要的作用，也就對施工工人提出了更多的要求。

4 水泥穩(wěn)定碎石施工質(zhì)量控制策略

4.1 原材料的選擇

水泥、碎石是影響建設(shè)工程整體質(zhì)量的主要材料。應(yīng)避免使用劣質(zhì)水泥，以確保有效提高項目的整體壓實質(zhì)量。水泥是公路建設(shè)的基本材料。通過其性質(zhì)控制各種材料的連接，有效利用填料腔，通過機械研磨集中控制半剛體，提高路面的整體強度。

4.2 注重把控壓實度

要有效改善市政道路、水泥穩(wěn)定碎石、基層建設(shè)質(zhì)量，首先要充分結(jié)合科學(xué)控制壓實的實際，使水泥混合料含水率達到明確的標(biāo)準(zhǔn)。只有當(dāng)水泥材料處于最佳濕度的標(biāo)準(zhǔn)間隔時，密封密度才能有效。在這種情況下，水泥是影響混凝比的關(guān)鍵因素，混凝比與路面壓力直接相關(guān)，使施工部門在工作場所不間斷地進行試驗，尋找最佳混凝比，從而使材料達到最佳的膠凝狀態(tài)。此外，攪拌前的含水量和干度可采用振搗器碾壓法和重錘法進行測量。必須調(diào)整設(shè)備，使混合料和含水材料符合實際要求，因為含水量過多會嚴(yán)重影響路面的硬度、裂縫和磨損。含水量過低會導(dǎo)致路面松動。因此，必須選擇適當(dāng)?shù)谋壤?。還需防止陽光在運輸過程中進入環(huán)境，因為這可能會影響含水量。

壓實工程展開前，為完成科學(xué)的打樁處理，大部分施工單位將采用RP952型打樁設(shè)備進行施工，利用基線可控制具體操作，提高打樁質(zhì)量，為后續(xù)打樁作業(yè)提供支持。此外，托盤長度超過10 m時，應(yīng)先用30 t壓路機碾壓，然后再用26 t和22 t單輪壓路機碾壓。其次，輥距應(yīng)保持在可接受的范圍內(nèi)，一般為2 m。在道路混凝土施工過程中，為了穩(wěn)定基層礫石的運動，如果磨損率過高，勢必影響車輛的平整度甚至駕駛的舒適性。因此，在實際拋光過程中，拋光速度必須在合理范圍內(nèi)，結(jié)合建設(shè)項目及其應(yīng)用項目的現(xiàn)狀，需確保相關(guān)參數(shù)的完整性。

4.3 規(guī)范施工流程

在基層建設(shè)過程中要穩(wěn)定水泥，首先要注意過程的規(guī)范性，在實際施工過程中，要求相關(guān)施工人員嚴(yán)格遵守規(guī)范要求和程序。確保施工工作常態(tài)化、規(guī)范化，防止盲目施工。因此，在開始正式施工前，準(zhǔn)備水泥和各種材料，材料數(shù)量要嚴(yán)格按照施工要求，水泥含水量不得超過規(guī)范要求。水泥質(zhì)量合格后，應(yīng)對水泥路面及相關(guān)材料進行檢查和養(yǎng)護。

4.4 注重攤鋪過程

在正式展開鋪位工程前，工人必須先準(zhǔn)備好進行維修和準(zhǔn)備工作的土壤。一是要檢查完成的鋪位底部，在基層修補上下移動的痕跡和腳印。在沒有足夠密封件的地方進行處理。為確保密封水平和線型達到工程的具體要求和標(biāo)準(zhǔn)，之后必須進行合理的灌溉。在進行建筑工程前，必須有效地監(jiān)察所有路段的數(shù)據(jù)。在模板安裝前，必須充分結(jié)合松散系數(shù)，有效確定模板位置，確保模板安裝可靠，研磨后變形。

4.5 注重基層銜接

在道路施工過程中，必須特別注意路面的銜接問題。在對混合料進行清洗時，應(yīng)主要注意水平接縫，以確保接縫符合特定設(shè)計需要。壓榨工作完成后，為確保達到濕度標(biāo)準(zhǔn)。在實際施工過程中，為避免車輛損壞，基層組織應(yīng)適當(dāng)阻斷交通。

5 結(jié)語

碎石基層結(jié)構(gòu)的水泥穩(wěn)定性是市政道路建設(shè)過程中的主要技術(shù)之一。相關(guān)人員在實際工作過程中，需要嚴(yán)格把關(guān)，確保施工質(zhì)量，有效提高城市道路利用率，及時發(fā)現(xiàn)存在的問題并找到相應(yīng)的解決方案。有效提高市政公路水泥施工的質(zhì)量，穩(wěn)定基層工作。這可以保證市政交通工程的質(zhì)量和穩(wěn)定性，保證人民群眾的交通安全，促進中國經(jīng)濟建設(shè)的發(fā)展。