胡國斌

（浙江易通特種基礎工程股份有限公司，浙江寧波 315800）

0 引言

在當今社會，進行橋梁的建設時，設計和施工技術都需要根據(jù)各個不同的類型進行適當?shù)倪x擇。而根據(jù)不同的橋梁類型，橋梁建設的基礎結構也會出現(xiàn)變化，因而，為了能夠科學的對橋梁結構進行設計，工作人員需要對各種橋梁的應用特點進行詳細和深層的了解，并且在施工中重視施工技術的運用。

1 公路橋梁的基本類型

由于經(jīng)常在困難的地形上進行高速公路的建設，因此，公路橋梁建設作為至關重要的基礎設施工程具有重要意義，高速公路的建設可能會對經(jīng)濟發(fā)展產(chǎn)生驚人的影響。目前，由于社會經(jīng)濟的快速發(fā)展，從而逐步促進了交通流量的增加，新的公路橋梁應能應對現(xiàn)階段不斷增加的交通流量，經(jīng)過長時間的作業(yè)后保持相對穩(wěn)定。在此基礎上，開展以公路橋梁為中心的設計和施工工作勢在必行。

通過對橋梁工程的分析得出，由于結構體系的不同，可分為幾種基本類型，如斜拉橋、鋼橋、梁橋、懸索橋、拱橋等。在當前開展的大多數(shù)公路橋梁的實體施工中，重點使用的施工材料是鋼筋、混凝土等，但石板橋梁和土橋的施工重點是在旅游景點建造一些橋梁項目。關于公路橋梁的設計和施工，主要是確定各種類型橋梁的特征及其施工要素等問題。這種基礎、少量的建筑材料、外部美和復雜性都是由它的性質(zhì)和優(yōu)勢承擔的，但拱橋?qū)χ車h(huán)境的要求較高，我們需要在平坦的區(qū)域才能安裝一座拱橋，以便根據(jù)當?shù)貙嶋H對其標高進行適當調(diào)整。懸索橋通常僅適用于大型橋梁建設項目或大型橋梁建設項目，在這些項目中，由于其造價過高，施工過于困難，故非常罕見。盡管梁式橋具有好看的外觀、極強的耐久性和良好的適應性的獨特優(yōu)勢，但它僅適用于具有中小型橋梁功能的建筑，因為其跨越能力較弱。鋼架橋施工不需要大量混凝土，并且結構較小，但需要使用大量鋼材，從而增加了項目的總成本。雖然斜交橋具有卓越的越界能力，但由于其尺寸較小，最有可能出現(xiàn)在一些無支架的施工中，但由于其高施工技術標準，斜交橋僅用于中大型橋梁工程[1]。

2 在橋梁基礎設計中應遵循的基本原則

2.1 技術創(chuàng)新原則

在橋梁施工中引入合適的數(shù)字化和信息化施工技術，可以取得更合理和準確的成果。例如，在道路橋梁設計中引入數(shù)字地圖技術，不僅可以產(chǎn)生三維的路線效果，還建立了道路橫向縱向剖面，還可以使道路和橋梁的設計更加復雜，優(yōu)化道路設計。作為公路橋梁建設現(xiàn)代化的必然趨勢，具有更先進的自動化、更精確的精度和更多樣的圖形信息的優(yōu)勢。

2.2 生態(tài)環(huán)保原則

現(xiàn)在，隨著綠色環(huán)境概念的發(fā)展，目前公路橋梁的建設已不再是傳統(tǒng)的穩(wěn)定安全需要，在環(huán)境保護領域，新的標準正在制定中，但在公路橋梁的實際工程建設中，導致建筑工地周圍的土壤侵蝕，可能造成植被和生物量損失，并可能對景觀造成無法修復的損害。因此，在實際的公路橋梁設計中，要確保生態(tài)穩(wěn)定、環(huán)境保護領域的協(xié)調(diào)和安全穩(wěn)定的關系，避免進一步的環(huán)境污染，無論是道路綠化工程的道路建設，還是投入使用后，都要盡量減少人類活動對沿線環(huán)境的不利影響。

2.3 安全性原則

在社會經(jīng)濟的發(fā)展中，橋梁是占據(jù)去重要位置的基礎設施，其質(zhì)量直接關系到生命和財產(chǎn)的安全，因此，安全原則應始終處于其概念和建設的前沿。在橋梁設計和施工中，安全原則明確地表達在以下兩點上。

（1）在公路和橋梁建設中，施工人員的人身安全始終受到山區(qū)和危險地區(qū)等不發(fā)達地區(qū)的影響，因此必須始終優(yōu)先考慮。

（2）公路橋梁的自我安全，充分保證公路橋梁質(zhì)量的先決條件是嚴格監(jiān)督和管理建筑材料以及合理的設計施工方案[2]。

3 公路橋梁基礎設計

3.1 提升工程構造配筋率

在當前社會的橋梁基礎施工中，混凝土材料的應用范圍非常普遍，但在施工中出現(xiàn)裂縫病害也是很常見的，并且裂縫間隙會由于缺乏科學合理的管理方法而出現(xiàn)越來越大的情況，并破壞了橋梁的安全。面對這些問題，設計人員在進行鋼筋混凝土層的設計時，需要保證設計的科學性和合理性，并且在設計時要滿足施工要求的前提下，設計符合標準的鋼筋混凝土的厚度，并根據(jù)增加配筋的構造方法，有效地緩解外部環(huán)境的侵蝕，并且能夠?qū)ぷ餍屎唾|(zhì)量的提高產(chǎn)生促進作用[3]。

3.2 降低公路橋梁的超載率

在使用公路橋梁時，過載的可能性很大，這會對橋梁構成相當高的威脅。并且，隨著社會經(jīng)濟的不斷發(fā)展，橋梁超載問題日益嚴重，與橋梁本身的性能密切相關。主要有3點原因。①橋梁施工比較短，其綜合性能將在長期工作中下降。②在其發(fā)展的現(xiàn)階段中，原設計沒有得到充分的調(diào)整，適應性下降，實際通行量高于先前的設計估算。③有效地緩解外部環(huán)境的侵蝕從根本上提高工作效率和質(zhì)量。并且橋梁的超載損傷是持續(xù)存在，難以及時發(fā)現(xiàn)，考慮到這一點，認為在短時間內(nèi)，公路橋梁的設計過程需要與公路車輛的需求完全兼容，并對未來車輛流量的增加進行了更深入的研究，從而對公路橋梁的超載情況進行準確的確定。

3.3 加強表面鋪裝層的防水設計

任何一個工程設計過程，在道路和橋梁中都有著至關重要的作用，在對橋梁進行鋪裝時，對混凝土有很高的要求，因此，我們在進行道路混凝土橋梁的設計時，混凝土的鋪設需要我們建立在相關的實際鋼結構，設置網(wǎng)格以避免混凝土結構的老化，從而對整體質(zhì)量和工程產(chǎn)生影響。關于路面防水層的設計，不僅需要設計防水層，而且還需要考慮實際荷載。在設計道路和橋梁排水管時，應考慮管道本身的結構，并改善其廢水排水的性能。

4 橋梁建設基礎工程施工技術的發(fā)展現(xiàn)狀

氣壓沉箱法是傳統(tǒng)橋梁基礎施工中的常見技術。在施工過程中，將氣壓式沉箱的壓縮空氣送入上部沉箱系統(tǒng)內(nèi)部排水，在橋梁基礎結構中，根據(jù)所選擇的適當開挖方式進行挖掘，當沉箱逐漸下沉時，由科學家、施工技術人員對混凝土橋梁的建材進行規(guī)劃和設計，并進行橋梁施工。錢塘江大橋橋墩施工是茅以生先生發(fā)明的一種橋梁基礎施工方法。在橋梁建設中，廣泛使用了鋼板樁，在整個施工過程中，單個樁體被平滑在一起，并最終整合到一個能夠有效阻擋地面外表面的封閉組件中。用于外部地形建設的槽鋼不是專門作為筑壩設備使用的，也很難相互放置，施工防護一般采用拉森式鋼板樁，被稱為拉森鋼板樁大壩。隨著橋梁施工技術的不斷進步，我們的整體強度得到了很大的加強[4]。

5 橋梁水上基礎施工技術

就橋梁施工技術而言，我國將當前的工程技術分為深部施工技術和淺部施工技術兩種類型。淺基礎施工主要是指在淺水地區(qū)修建橋梁。在河流覆蓋面積相對較小、水流相對穩(wěn)定的淺灘地區(qū)進行橋梁建造，因此，基礎施工難度相對較小。建筑部門可以根據(jù)早些時候調(diào)查的地點情況，制定設計合理、系統(tǒng)的施工方案。先修建鉆機平臺和鋼桁架橋，然后是將單臂鋼沿鉆孔周邊進行設置，并且在圍堰施工過程中采用一定的方法抽水，保證了施工條件的滿足。

5.1 管柱基礎

在橋梁的基礎結構組成中，管柱基礎是一個大直徑的內(nèi)里填筑鋼筋混凝土的圓樁，因而，在橋梁基礎施工中，水文地質(zhì)條件下橋梁施工的安全性得到有效加強。而管柱基礎是能夠在深水區(qū)和巖石地帶進行應用的橋梁基礎結構，并且能夠在不同土層中進行穿梭。因此，橋梁施工的安全和可靠性在管柱基礎建設中得到加強，并且，管柱基礎能夠在地下達到的深度是氣壓力沉箱無法披靡的，它在水文地質(zhì)條件下進行應用，能使損失最小化，創(chuàng)造出不受洪水影響的經(jīng)濟效益，并且施工便捷，不受季節(jié)限制，管柱基礎的應用價值在橋梁基礎施工中得到了有效體現(xiàn)。

5.2 樁基礎

樁基礎的應用是上層必須通過樁傳遞，然后將力層傳遞到地面，并延伸到地面地殼，樁基礎主要在其較深的土壤層中進行建設。擠密樁基礎主要是通過擠密樁的擠密作用使地基受壓，因此，擠密樹樁壓縮的核心是性能較低，荷載在支撐地面和層間地面之間共享。因此，根據(jù)各自的壓縮模量進行土抗力的分配。

6 復雜水文條件下橋梁基礎施工技術研究

橋梁項目的施工會產(chǎn)生很多的因素，對其施工進程產(chǎn)生影響，如涉及的專業(yè)人員較多、覆蓋面廣、施工難度大等，因此，橋梁施工是一項綜合性很強的工程。而在建造水上橋梁時，會受到各個方面因素的影響，對其橋梁基礎施工技術的應用產(chǎn)生很大的影響，例如，氣象條件、設備條件、工程造價、施工人員素質(zhì)、水文條件等[5]。

6.1 土圍堰以及鋼圍堰

由于其獨特的優(yōu)勢，圍堰被廣泛用于建造橋梁。圍堰分為兩種，一種是鋼圍堰，另一種是土圍堰，盡管材質(zhì)不同，但其建筑理念基本上是相同的，主要是使用各種方式將水進行分隔，從而建立更安全的建筑面。然而，土圍堰和鋼圍堰之間存在著巨大的差異，后者比土圍堰具有更多的性能和實用性，但它的缺點是不能廣泛使用，因為鋼圍堰的建造成本非常昂貴，技術上的要求高。雖然在土壤中筑堤的成本并不高，但其性能相當?shù)停虼瞬贿m用于高質(zhì)量和高要求的橋梁[5]。

6.2 具體施工工藝選擇技術研究

通過對其施工技術在建設過程中的實際應用的研究分析，得出了在橋梁建造中施工技術的具體應用。

（1）鋼吊箱圍堰箱是一種能有效分水、便于基底結構施工的裝置，主要應用方法是通過吊箱圍堰及其側(cè)板和擋水板與底板連接，為無水施工及取水臺結構的操作提供方便。鋼吊箱圍堰與鋼圍堰相比，具有通航方便、水流阻力小、施工方便、不需進入河床、施工難度小、混凝土用量小的特點，因此，通因此通常用于深水橋梁。能夠在深水區(qū)域進行建造，如有必要，增加一個傾斜的支架，使之成為一個具有良好的防水性能的籠子；這些區(qū)域可酌情形成各種外部屏障，可以以多種方式重復使用，適用范圍廣泛。此外，相對較低的成本和較短的施工時間可以滿足建造大量橋梁的需要，因此應合理選擇這種辦法。

（2）淺水區(qū)或水量稀少的區(qū)域可選擇建造筑島圍堰，這樣可以節(jié)省必要的費用，并滿足施工技術要求的同時提高施工效率。

（3）在深水區(qū)或水域較大的地區(qū)，可選擇采用鋼圍堰施工技術，如果某些水域的水流很大、潮汐強烈，則建議首先在這些地區(qū)建造樁基，然后在這些地區(qū)建造鋼圍堰，從而讓圍堰強度得到保證。然后進行施工，以確保施工安全和工程進度。在脆弱的地質(zhì)環(huán)境中，需要建造鋼板樁圍堰。

7 復雜條件下鉆孔樁施工技術研究

鉆孔樁技術是橋梁施工過程中非常普遍的施工技術，可以在大多數(shù)部門的工作環(huán)境中實施，并且外面條件沒什么阻礙。當根據(jù)橋梁在不同合理直徑的鉆孔上施工時，鉆孔技術在橋梁施工中有很大的優(yōu)勢，盡管鉆井技術應用廣泛，但在某些特殊的地質(zhì)環(huán)境中，鉆孔技術是一種不符合技術和安全要求的技術，其后果是對建筑工人的使用構成重大影響[6]。

因此，深砂地區(qū)的施工過程需要高度重視，以減低工程出現(xiàn)故障的風險，從而提高施工的安全性。①由于砂體較深，所以很難實現(xiàn)垂直，地下地址條件相對不穩(wěn)定，且樁長越長，保證其垂直阻力就越困難，因此坑內(nèi)無法填充混凝土，導致樁強度降低。②由于成孔引起的特殊地質(zhì)條件，容易產(chǎn)生大量的泥漿雜質(zhì)等奇異現(xiàn)象，無法保證樁身的受力。針對這些困難，在嚴格控制污泥和材料的純度的同時，必須采取有效的污泥質(zhì)量控制措施，遵守泥漿使用條件，方可施工。

8 結語

綜上所述，在當前的社會發(fā)展中，我國的交通業(yè)迎來了發(fā)展的高速時期，對現(xiàn)代社會形態(tài)產(chǎn)生了巨大的影響，在這種情況下，道路橋梁的建設正在加強。只有這樣，才能提高我國公路橋梁建設的總體水平，有效保障公路橋梁的安全穩(wěn)定，避免隨之而來的安全問題，從而導致信任危機和安全事件的出現(xiàn)。在施工過程中，綜合應用和監(jiān)控施工技術，工作人員必須全方位管理，從質(zhì)量意識、責任意識和安全意識出發(fā)，在任何情況下都不能放棄細節(jié)管理，有效地保障公路橋梁建設質(zhì)量，推動公路事業(yè)的發(fā)展，有效促進國民經(jīng)濟建設。