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        宗師之功 廣汽傳祺M8

        2023-01-06 00:52:15范佳旻
        名車志 2022年6期
        關(guān)鍵詞:宗師調(diào)校氣場

        范佳旻

        在豪華MPV領(lǐng)域,廣汽傳祺M8是有發(fā)言權(quán)的:2017年上市至今累計銷量突破20萬輛,連續(xù)36個月領(lǐng)跑自主豪華MPV市場。是M8在市場的地位,更是消費者用真金白銀的支持,換來了品牌影響力。如今,M8宗師系列瞄準的是更高級的30萬元+豪華MPV市場,希望用“宗師級”的產(chǎn)品力,來打破這一市場合資壟斷的現(xiàn)狀。

        豪華MPV市場,講究的是質(zhì)感與氣場,坐進M8宗師系列的第二排,兩張獨立的多功能航空座椅由半苯胺真皮包覆,觸感與乘坐感極佳。坐墊填充柔軟且有支撐,長時間乘坐也不會因為填充過軟而感到疲憊。座椅所有的功能布局,全都集成在了中央扶手屏中,加熱、通風、按摩這些舒適性功能,包括座椅的前后調(diào)節(jié),腰托、腿托的調(diào)節(jié),都能通過手指觸控來滿足身體放松的需求。對懶人而言,更有“一鍵SPA”的按鈕,可以全自動地將座椅最舒服的狀態(tài)直接呈現(xiàn)。

        觸覺之外,視覺與嗅覺同樣重要。在內(nèi)飾設(shè)計的視覺表達上,M8宗師系列使用了國風的元素,菱形紋理與羽翼交融,和外觀的東方雄獅形象呼應(yīng)。后排吸頂?shù)?5.6英寸影音系統(tǒng)屏不支持觸摸,而是配備了遙控器,保證了在舒適的乘坐姿勢下可以遠程操作。只不過“乾坤盤”水晶擋把雖好看大氣,但是僅能轉(zhuǎn)動,但轉(zhuǎn)動阻尼生澀,缺乏功能性也缺乏把玩性,似乎廣汽傳祺自己也沒太想明白“轉(zhuǎn)動”的意義在哪里。不過在嗅覺上,全車沒有任何“新車味”,是M8宗師系列在用料上的堅守。瑕不掩瑜,M8宗師系列的乘坐體驗值得夸贊。

        值得“驚喜”二字的,是M8宗師系列第三排的乘坐表現(xiàn)。第三排座椅填充的厚實程度以及乘坐的空間和舒適性在同級表現(xiàn)都數(shù)一數(shù)二。只不過當所有位置的乘坐體驗都還不錯的時候,后備廂勢必會成為M8宗師系列的軟肋。M8宗師系列后備廂基礎(chǔ)空間較小,且座椅放倒方式為向前翻折,相比起亞嘉華、豐田賽那這類收納到后備廂地板下的第三排座椅折疊方式,M8的第三排座椅侵占了太多的裝載空間。

        外觀設(shè)計上,M8宗師系列有了大刀闊斧的變化,但乍一看還是沒能完全脫離“那個車”的影子。設(shè)計意象來源于東方雄獅,前大燈名為“覺醒之眼”,又形似獅子獠牙,配合側(cè)面型面的組合,豪華MPV的氣場渾然天成。尾部設(shè)計與車頭相呼應(yīng),但是多了更多的辨識度,“去埃爾法化”的步伐,正在M8宗師系列上大步向前邁進。

        通常來說,大家對MPV的需求基本圍繞著外觀內(nèi)飾的氣場及舒適性營造上,動力系統(tǒng)往往被大家忽視。M8宗師系列在動力上提供了THS油電混動版與純?nèi)加桶鎯煞N選擇。混動車型搭載了廣汽自主研發(fā)的第三代米勒循環(huán)發(fā)動機,發(fā)動機最大功率為140kW,最大扭矩330牛 · 米,最高熱效率達40.23%,配合來自豐田的第四代增強型THS混合動力系統(tǒng)。在我們的試駕路段中,這套動力系統(tǒng)給出了7升/百公里的油耗表現(xiàn),對于這樣一個大塊頭來說,表現(xiàn)實屬優(yōu)異。更為重要的是,這套動力單元能夠提供更安靜平順的駕乘體驗,靜謐平穩(wěn)的純電起步,順暢的動力銜接轉(zhuǎn)換,再配合全速域都出色的NVH表現(xiàn),這都是豪華MPV心之所向的高級感來源。

        高級感,對于底盤調(diào)校則是更大的難題。懸架的縱向與橫向的阻尼舒適化調(diào)校往往會相沖突,如果一味用懸架的“軟”來隔絕路感,化解溝坎,那“軟”的懸架也會同時失去側(cè)向支撐,增加后排乘客在變道和轉(zhuǎn)彎時的不適感。M8宗師系列相對現(xiàn)款M8車型降低了轉(zhuǎn)向傳動比,減少方向盤圈數(shù),增加轉(zhuǎn)向剛度,指向性與轉(zhuǎn)向響應(yīng)有所提升。底盤零部件的優(yōu)化升級,給M8宗師系列的懸架帶來了更多韌性,給了M8宗師系列在過減速帶時更為順滑的表現(xiàn),車尾多次彈跳的概率降低,車身姿態(tài)更穩(wěn)健。雖說M8宗師系列依舊不可避免是相對“軟”的舒適調(diào)校,但是作為駕駛者來說,M8宗師系列在隔絕第二排震動的同時,還是給駕駛者提供了較為豐富的路感,不再有“職業(yè)司機”般的駕駛感受。

        在這些豪華MPV的“硬指標”上,廣汽傳祺在M8宗師系列的堆料,讓它能夠與合資的老大哥和競品們打得有來有回。在科技配置和行駛輔助體驗上,M8宗師系列則是甩開了對手們好幾條街。固然,沒有一輛車能夠做到十全十美,但沒有不夠好的車,只有不夠便宜的車。綜合廣汽傳祺M8宗師系列在這個細分市場的售價區(qū)間,它的表現(xiàn)堪稱完美,而它也正在用強大的產(chǎn)品力,逐漸蠶食合資品牌的市場份額。

        內(nèi)自修,外事功,謂之宗師也。 定位大師之上,宗師之名,副其實也。

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