□文/易槐玉

（南昌影視傳播職業(yè)學院 江西·南昌）

［提要］隨著當前社會經濟發(fā)展速度的不斷加快，環(huán)境能源問題日趨嚴重。為實現(xiàn)社會的持續(xù)性發(fā)展，國家提出各行業(yè)要遵循持續(xù)性發(fā)展的理念，積極引進現(xiàn)代化的新能源技術，減少生產運作給環(huán)境造成的危害。當前，我國新能源汽車產業(yè)發(fā)展速度非?？欤欢ǔ潭壬暇徑猸h(huán)境壓力的同時，也存在一些問題。相關企業(yè)應不斷對這些問題進行系統(tǒng)的分析和把握，了解問題的實質原因，提出相對應的解決策略。

新能源汽車作為高新技術產業(yè)之一具有很強的外部性特征，在發(fā)展過程中需要得到政府相關部門的政策支持。同時，部分企業(yè)缺乏核心技術，整體的企業(yè)研發(fā)效率不高，應切實意識到這一問題。對新能源汽車行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀進行分析，全力推進整個產業(yè)的發(fā)展。

一、中國新能源汽車產業(yè)與技術發(fā)展現(xiàn)狀

我國新能源汽車在發(fā)展的過程中，產業(yè)政策演變的過程主要有三個時期：一是萌芽期。主要是21世紀初，新能源汽車的相關概念逐漸被提出，很多地方開始逐漸嘗試發(fā)展新能源汽車產業(yè)，這一時期也為后續(xù)的發(fā)展奠定了一定的基礎。二是推廣期。在2009～2014年，這一時期政府出臺了一系列針對新能源汽車補貼的政策，給新能源汽車的發(fā)展帶來了極大的推動力。三是高速發(fā)展時期。在2015年以后，這一時期產業(yè)的政策和相關的推廣類型逐漸發(fā)展，而且涉及到一些推廣試點和政府補貼的相關內容。

從市場發(fā)展的角度來看，近些年我國新能源汽車產業(yè)的發(fā)展取得了階段性的成就；從相關的產量來看，我國新能源汽車產量也得到了明顯的增長。新能源汽車的類型不斷豐富，給消費者帶來了更多的選擇空間，也滿足了消費者的多元化需求?？偟貋碚f，新能源汽車市場無論從產量、銷售還是從相關的種類來說，整體的發(fā)展態(tài)勢都是非常理想的。國家在其發(fā)展的過程中發(fā)揮著宏觀調控的作用，新能源汽車研發(fā)的水平和效果不斷提高，汽車的續(xù)航里程和電池的能力密度大幅度提升，整體的發(fā)展效果較理想。

二、中國新能源汽車產業(yè)與技術發(fā)展存在的問題

（一）企業(yè)盈利存在困難。新能源汽車產業(yè)的出現(xiàn)符合當前我國提出的綠色發(fā)展和可持續(xù)發(fā)展的理念需求，所以這一產業(yè)一經出現(xiàn)就受到了社會的廣泛關注和追捧。但是，深入研究當前的實際發(fā)展情況可發(fā)現(xiàn)，新能源汽車產業(yè)相關企業(yè)在發(fā)展過程中依舊存在一些問題。目前，一些企業(yè)雖然發(fā)展速度較快，但是盈利效果不太理想。從相關的調查數(shù)據來看，在2009年的時候，我國的新能源汽車銷量不到500輛。伴隨后續(xù)政府相關部門提出了一系列的措施扶持新能源汽車行業(yè)發(fā)展之后，新能源汽車的產量快速增長。2019年，年銷售量達到了120.6萬輛。從相關的數(shù)據及發(fā)展情況來看，當前新能源汽車企業(yè)對于政府的補貼依賴性是非常強的。很多新能源汽車企業(yè)公布的財務報表中凈利潤是正的，但是扣除政府的補貼之后，凈利潤就變成了負數(shù)。相關政府部門應切實意識到這一問題，如果脫離政府的補貼，企業(yè)整體的盈利是比較困難的。為了讓新能源汽車行業(yè)能夠得到快速的發(fā)展與技術進步相關，政府部門應該不斷對現(xiàn)有的新能源汽車產業(yè)的補貼條例和相關條件進行適當調整，改變之前無門檻的補貼標準，設立相關的技術門檻，以充分調動企業(yè)的創(chuàng)新意識和發(fā)展意識。

（二）研發(fā)投入結構失衡。相關政府部門需要借助一定的理論內容對新能源汽車企業(yè)進行補貼。政府補貼的過程中一般是通過信號傳遞理論來確定具體標準的，從而引導新能源汽車企業(yè)的發(fā)展方向。

從當前政府補貼的情況來看，政府當前所制定的補貼標準主要是針對新能源汽車的電池能量密度和消耗能力來判定的。但是，由于汽車企業(yè)在發(fā)展過程中，其他方面沒有試煉一定的補貼標準，所以導致很多汽車企業(yè)將發(fā)展的重心放在了政府補貼的信號能力和電池能量密度上。只關注這兩個方面的發(fā)展，而忽視了車輛本身的結構性和安全性等方面內容，導致整體的研發(fā)結構嚴重失衡。

對于新能源汽車的發(fā)展而言，電池是新能源汽車發(fā)展的核心零件之一，所以電池的使用安全性是非常重要的。從當前政府的實際補貼情況來看，政府所提倡補貼使用的三元鋰電池的續(xù)航能力和電池的能量密度和其他的電池相比都有一定的優(yōu)勢。雖然電池能量密度和消耗能力較好，但是安全性能卻比較差。如果三元鋰電池在實際使用的過程中受到外力撞擊的話，就容易出現(xiàn)爆炸的情況。目前所使用的制造技術尚不成熟，整體的安全管理標準和管理內容尚不完善。從我國當前新能源汽車的實際發(fā)展情況來看，整體的質量參差不齊。部分企業(yè)為了獲得政府企業(yè)的補貼，會盲目地追求續(xù)航能力，從而忽視新能源汽車在實際行駛過程中的安全性問題，導致后續(xù)使用過程中存在著很大的安全隱患。

（三）監(jiān)管機制不夠健全。對于新能源汽車的發(fā)展而言，在發(fā)展的初期缺乏完善的監(jiān)管政策和扶持政策，所以當前新能源汽車產業(yè)在發(fā)展的過程中存在一些問題。例如，部分新能源汽車企業(yè)的管理人員缺乏一定的責任意識，為了獲取政府的補貼，可能會偽造一些數(shù)據導致整體的產品質量不合格。政府在對新能源產業(yè)進行補貼的過程中采取的是高額的政府財政補貼形式。正是由于政府高額的財政補貼，再加上信息的不對稱性，導致目前很多新能源汽車企業(yè)利用政策漏洞，虛構新能源汽車生產和銷售業(yè)務，利用一些假數(shù)據進行申報，獲得補貼，牟取一些非法的利潤。當前，新能源汽車產品的質量參差不齊，整體的安全性能有待提升。為了從根本上加快新能源汽車行業(yè)的發(fā)展，實現(xiàn)新能源汽車在當下的普及，讓消費者能夠更好地接受新能源汽車。相關企業(yè)必須加大汽車安全性能的研發(fā)力度，相關政府部門也應該從根本上對新能源汽車整體的發(fā)展模式進行創(chuàng)新，如全面提高汽車的安全性能，加大新能源汽車的普及率；同時，針對當前新能源汽車企業(yè)存在的騙取補貼的行為，要做出明令禁止，嚴厲查處。政府的相關部門應完善的財政補貼制度，還要建立健全監(jiān)督管理制度，從根本上保證新能源汽車產業(yè)的持續(xù)性發(fā)展。

（四）基礎設施不夠完善。當前，新能源汽車行業(yè)發(fā)展迅猛，但在發(fā)展過程中也存在一些問題。其中，較明顯的問題是充電不方便，各廠商在生產過程中所配置的充電裝置接口不統(tǒng)一。由于這些問題導致新能源汽車在充電過程中操作不太方便。在傳統(tǒng)的燃油汽車使用中，人們都是直接一次性把油箱加滿，而且加滿油箱可以續(xù)航600公里左右。但是，新能源汽車在續(xù)航能力方面還存在一定的問題，目前雖然有的新能源汽車的續(xù)航能力也可以達到600公里以上，但是在充電時間方面也存在一定的弊端。新能源汽車充電，快充情況下要充滿也需要兩個多小時，整體的充電速度無法與傳統(tǒng)燃油車加油速度相比。

三、中國新能源汽車產業(yè)與技術發(fā)展策略

（一）提高盈利能力。對新能源汽車行業(yè)而言，要想得到長期穩(wěn)定健康地發(fā)展，就應要了解國家具體的發(fā)展模式和發(fā)展標準。政府提供持續(xù)的高額補貼，雖然能夠在短時間內推動行業(yè)的發(fā)展，但是從長期的角度來說，政府的高額補貼不僅會給政府帶來一定的財政壓力，還有可能會導致新能源汽車的產業(yè)發(fā)展對政府存在一定的依賴性。為了全面推動新能源汽車產業(yè)創(chuàng)新和發(fā)展，相關企業(yè)要積極創(chuàng)新，提高自身的盈利能力。政府相關部門可以對現(xiàn)有的補貼政策進行適當?shù)恼{整，有效地實現(xiàn)產業(yè)的優(yōu)化和技術的升級。在當前補貼調整的發(fā)展背景下，新能源汽車產業(yè)的發(fā)展發(fā)生了一定的轉變，由最初的政策驅動逐漸轉向于現(xiàn)在的市場力量的推動。對于企業(yè)發(fā)展而言，業(yè)績是非常重要的，目前很多企業(yè)的業(yè)績出現(xiàn)了持續(xù)下滑的情況。針對這種情況，相關政府部門應該進行深入的研究和分析，并制定科學合理的解決方案。要保證企業(yè)有充足的時間對現(xiàn)有的狀況進行調整，還要保證企業(yè)發(fā)展的經濟平穩(wěn)性。讓企業(yè)有一定的時間進行自我過渡，另外還應該不斷對現(xiàn)有的高新技術產業(yè)和相關的技術模式進行創(chuàng)新。政府的補貼標準提高后，企業(yè)要想獲得政府的補貼，就需要不斷地對現(xiàn)有的技術進行創(chuàng)新，爭取達到補貼的標準和要求，從而減少補貼下降所帶來的一些負面影響。

（二）調整研發(fā)結構。在當前新能源產業(yè)發(fā)展過程中，相關新能源汽車企業(yè)應該考慮到補貼標準對其的影響，由于當前補貼指標過于片面，所以在實際研發(fā)的過程中，可能存在投入失衡的情況。雖然我國目前已經開始重視新能源汽車的發(fā)展，也積極地引進了一些先進技術，推動新能源汽車行業(yè)的發(fā)展，但是相較于發(fā)達國家，整體的技術水平依舊有很大的差距。在一些核心零部件方面，我國的技術水平整體來說不夠先進，在實際使用過程中，整體效果不夠理想。政府相關部門在開展建設管理工作的過程中，除了要制定相關的補貼標準之外，還應該從多角度出發(fā)，對現(xiàn)有的補貼標準進行完善和優(yōu)化。同時，應真正以消費者為導向，仔細了解當前市場的發(fā)展的實際需求，要結合市場的需求，對調研方向進行調整。仔細分析市場反饋的實際情況，對當前新能源汽車的類型和相關的性能進行完善和優(yōu)化，以真正實現(xiàn)新能源企業(yè)的持續(xù)性發(fā)展。

（三）完善監(jiān)管機制。對于企業(yè)的生產和發(fā)展而言，產品質量問題是提高企業(yè)發(fā)展效率，推動企業(yè)轉型升級的根本問題。企業(yè)內部相關部門必須從根本上認識到產品質量把關的重要性，在實力型產品生產和建設過程中，相關人員應基于產品的基本性質和企業(yè)發(fā)展的實際，建立嚴格的生產標準和質量標準。不斷加大質量的監(jiān)管力度，才能切實解決當前我國新能源汽車產品質量不高的問題，從而全面促進整個產業(yè)的進步和發(fā)展。相關政府單位應對新能源汽車企業(yè)進行嚴格的監(jiān)管，借助現(xiàn)代化的信息技術開展信息監(jiān)管，全面提高整體的監(jiān)管水平和監(jiān)管效果。針對部分企業(yè)為了能夠獲得政府的補貼，可能會出現(xiàn)信息數(shù)據造假的情況，應該加大審查力度。政府部門在這一過程中可建立政府補貼誠信檔案庫，全面降低信息不對稱的問題。政府相關部門在實際發(fā)放補貼之前還應該對企業(yè)內部的誠信狀況進行系統(tǒng)的分析和全面的調查，只有這樣才能夠降低政府補貼被騙取的風險，從而保證企業(yè)發(fā)展的真實性。

（四）完善基礎設施。對于新能源汽車的發(fā)展而言，電池的續(xù)航和里程是非常重要的。相關人員對電池進行研究的過程中，應重視續(xù)航里程的問題。應準確地把握續(xù)航里程的極限問題，加大充電基礎設施的建設力度。對于新能源汽車產業(yè)的發(fā)展而言，在這一過程中要想得到高質量的發(fā)展，就應該不斷對現(xiàn)有的基礎設施進行完善和優(yōu)化。措施的完善和優(yōu)化情況會直接影響消費者的購買行為，也會影響整個行業(yè)的發(fā)展。相關企業(yè)要想從根本上解決當前新能源汽車基礎設施不夠完善的問題，就應該從以下三個方面入手：首先，對基礎設施建設的流程進行優(yōu)化，仔細分析基礎設施建設過程中所需要的時間消耗，不斷加快基礎設施建設步伐。深入了解基礎設施建設過程中所需要的成本投入和基礎設施的投入，了解具體的施工要求和施工標準，全面提高整體的建設速度和質量。其次，在基礎設施建設過程中，政府相關部門應明確建設產業(yè)的標準，建立統(tǒng)一的充電設施標準，全面提高各個品牌之間的兼容性。品牌在發(fā)展過程中的優(yōu)勢不同，對這些品牌進行系統(tǒng)的兼容和融合之后，可以有效地提高資源的整體利用效率，也能夠讓消費者在實際使用充電樁的時候能夠有更加方便的操作，這樣不僅可以提高整體的操作效率，也可以帶來更好的使用體驗，避免后續(xù)出現(xiàn)資源浪費的情況。最后，在實際進行新能源汽車研發(fā)過程中，相關政府部門應加大對充電樁技術研發(fā)的補貼。要想真正實現(xiàn)社會的整體進步與發(fā)展，就應該在使用當前技術的基礎上，不斷對技術進行創(chuàng)新和優(yōu)化。政府相關部門應積極鼓勵企業(yè)對現(xiàn)有的充電技術進行研發(fā)，了解充電技術的具體使用標準和使用原則，盡可能地縮減新能源汽車的充電時間。

總而言之，新能源汽車產業(yè)在當下社會發(fā)展中備受關注。相關新能源汽車企業(yè)在發(fā)展過程中應充分了解汽車產業(yè)發(fā)展中存在的一些問題，對技術發(fā)展現(xiàn)狀和充電基礎設施的實際情況進行分析，積極引進現(xiàn)代化的生產理念和生產模式，解決投入結構失衡的問題，全面推動整個新能源汽車行業(yè)的發(fā)展與進步。