文 / 本刊記者 姚蘭

與乘用車相比，商用車市場表現(xiàn)仍顯得相對低迷。其具有生產(chǎn)資料的屬性，與宏觀經(jīng)濟(jì)、基建投資、房地產(chǎn)投資等因素高度相關(guān)，市場恢復(fù)正常運(yùn)營的難度更大。

盡管9月份商用車產(chǎn)銷環(huán)比呈現(xiàn)增長，出口市場和新能源商用車增幅較大，但并未對整體市場起到拉動(dòng)效應(yīng)，恢復(fù)情況不及預(yù)期。隨著國家相繼推出高速公路減收通行費(fèi)用、加強(qiáng)基建投資力度、穩(wěn)定房地產(chǎn)市場等一系列利好政策，有助于提振市場信心，對商用車行業(yè)將產(chǎn)生積極作用。

9月商用車產(chǎn)銷環(huán)比雙雙實(shí)現(xiàn)增長

商用車在經(jīng)歷“15連跌”后，8月產(chǎn)銷首次實(shí)現(xiàn)同比雙增長，然而9月份又重回負(fù)增長通道。具體來看，9月商用車產(chǎn)銷分別完成26.3萬輛和27.9萬輛，環(huán)比分別增長10.5%和7.9%，同比分別下降15.6%和12.5%。

從累計(jì)情況來看，今年前三季度國內(nèi)商用車市場產(chǎn)銷均超240萬輛，但與上年同期相比仍存在百余萬輛的差距。具體來看，1-9月商用車產(chǎn)銷同比分別下降32.6%和34.2%，降幅較1-8月分別收窄1.5個(gè)百分點(diǎn)和2.0個(gè)百分點(diǎn)。

9月大型客車和中型客車產(chǎn)銷同比齊增

8月商用車多個(gè)細(xì)分市場同步實(shí)現(xiàn)增長。隨后的9月份，在商用車主要車型中，與上月相比，貨車和客車產(chǎn)銷均實(shí)現(xiàn)不同程度的增長；與上年同期相比，客車產(chǎn)量略降、銷量微增，貨車產(chǎn)銷均下降。1-9月，在商用車主要車型中，與上年同期相比，客車和貨車產(chǎn)銷均呈較快下降。

從具體情況來看，9月，在貨車細(xì)分車型中，與上月相比，重型貨車產(chǎn)銷均呈較快增長，輕型貨車產(chǎn)量明顯增長、銷量微增，中型貨車產(chǎn)量增長、銷量下降，微型貨車產(chǎn)量下降、銷量增長；與上年同期相比，四類貨車產(chǎn)量均有不同程度的下降，除微型貨車銷量增長外，其余貨車都呈兩位數(shù)降幅，其中中型貨車降幅更為明顯。在客車細(xì)分車型中，與上月相比，三類客車產(chǎn)銷均實(shí)現(xiàn)不同程度增長，其中大型客車增速最為明顯；與上年同期相比，大型客車產(chǎn)銷呈現(xiàn)較快增長，中型客車產(chǎn)銷小幅增長，輕型客車產(chǎn)銷依然下降。值得一提的是，客車及其三類細(xì)分車型9月銷量均創(chuàng)今年以來的新高。

從1-9月累計(jì)數(shù)據(jù)來看，在貨車主要車型中，與上年同期相比，四類貨車產(chǎn)銷依然呈一定下降。在客車主要車型中，與上年同期相比，三類客車產(chǎn)銷呈現(xiàn)不同程度下降。（見圖表1）

9月商用車銷量創(chuàng)近年同期新低

從單月銷售情況可見，商用車市場在8月份收獲2022年的首次增長后，9月份并未迎來“連漲”局面，當(dāng)月銷量同比增速再次遭遇下滑，但環(huán)比實(shí)現(xiàn)了增長。而“金九”商用車27.9萬輛的銷售表現(xiàn)，是近六年同期銷量唯一一次低于30萬輛的，可見市場回暖有限，消費(fèi)力疲軟狀況還有待改善。（見圖表2）

9月商用車前十強(qiáng)企業(yè)銷量集體破萬

從企業(yè)具體銷售情況來看，2022年9月，排名前十位的商用車生產(chǎn)企業(yè)銷量之和接近22.0萬輛，占當(dāng)月商用車總銷量的78.7%，前十企業(yè)月銷量全部超過萬輛。其中，北汽福田以3.6萬輛的成績繼續(xù)保持在商用車企業(yè)月銷量榜第一，自今年2月北汽福田重返榜首后，冠軍頭銜再未旁落他家，并實(shí)現(xiàn)了今年以來的“八連冠”；排名第二、三位的五菱和東風(fēng)銷量也雙雙超過了3.0萬輛。與上年同期相比，TOP10車企中除五菱和長安兩家企業(yè)9月銷量實(shí)現(xiàn)增長外，其余八家車企處于下降狀態(tài)，尤其是一汽降幅接近三成。（見圖表3）