文 / 本刊記者 姚蘭

雖然車市仍受疫情影響，但在利好政策的持續(xù)助力下，疊加傳統(tǒng)消費旺季的規(guī)律性因素，乘用車市場已恢復(fù)到正常狀態(tài)，并延續(xù)了之前的良好表現(xiàn)，呈現(xiàn)出快速增長態(tài)勢。

隨著“金九銀十”傳統(tǒng)銷售旺季的到來，新車密集投放上市，對秋季車市起到促進意義。盡管國內(nèi)多地疫情發(fā)酵導(dǎo)致局部靜態(tài)管理，對終端銷售帶來一定影響，但在國家購置稅減半政策和地方促消費政策的持續(xù)發(fā)力下，9月乘用車市場活力依舊，并延續(xù)快速增長勢頭。

9月乘用車產(chǎn)銷同比增幅均超三成

9月，乘用車市場延續(xù)前幾個月的優(yōu)異表現(xiàn)，當(dāng)月產(chǎn)銷環(huán)比由負轉(zhuǎn)正，同比保持增長態(tài)勢。具體來看，9月乘用車產(chǎn)銷分別完成240.9萬輛和233.2萬輛，環(huán)比分別增長11.7%和9.7%，同比分別增長35.8%和32.7%。其中，傳統(tǒng)燃油車國內(nèi)銷量145.3萬輛，比上年同期增長超過15.8萬輛，環(huán)比增長11.0%，同比增長12.2%。

從1-9月累計數(shù)據(jù)可見，乘用車產(chǎn)銷分別完成1720.6萬輛和1698.6萬輛，同比分別增長17.2%和14.2%，增速相較1-8月均擴大2.5個百分點。乘用車市場在購置稅減半等政策拉動下企穩(wěn)上升，保持快速恢復(fù)狀態(tài)，拉動汽車市場整體增速進一步提升。

9月交叉型乘用車產(chǎn)銷同比增速由負轉(zhuǎn)正

從細分市場來看，2022年9月，在乘用車主要車型中，與上月相比，四類車型均呈現(xiàn)較快增長，其中交叉型乘用車增速最為明顯；與上年同期相比，除MPV產(chǎn)銷增速相對略低外，其他三類車型均呈現(xiàn)較高增長，產(chǎn)銷增速接近或超過30.0%。

從1-9月累計情況來看，在乘用車主要車型中，與上年同期相比，轎車和SUV產(chǎn)銷保持較快增長，其他兩類車型呈現(xiàn)不同程度下降，交叉型乘用車降幅達兩位數(shù)。（見圖表1）

9月乘用車銷量創(chuàng)今年以來新高

從月度銷售情況可見，9月乘用車銷量不僅刷新了今年以來最高記錄，而且還處于近五年同期最高位，當(dāng)月銷量環(huán)比和同比雙雙實現(xiàn)增長，盡管后者增幅較上月繼續(xù)收窄，但也同樣創(chuàng)下近五年同期最高水平，并實現(xiàn)了繼6月份以來的“四連漲”局面。（見圖表2）

9月比亞迪繼續(xù)斬獲乘用車銷量榜冠軍

從企業(yè)銷售情況來看，2022年9月排名前十位的乘用車生產(chǎn)企業(yè)共銷售133.9萬輛，占該類別總銷量的57.4%，前八家車企銷量超過10萬輛。在前十強車企中，自主品牌與合資品牌各占據(jù)一半，其中除上汽通用銷量同比下滑外，其余九家車企均實現(xiàn)增長。而比亞迪憑借唯一突破20萬輛的歷史最好成績再度奪冠；一汽-大眾和奇瑞汽車排位保持不變，分別位列第二、三名。不過，8月分別排在第八和第十的東風(fēng)日產(chǎn)及上汽集團跌出了本月前十陣營，由長安汽車和一汽豐田取而代之。（見圖表3）

從乘用車細分車型的生產(chǎn)企業(yè)銷量來看，2022年1-9月，銷量排名前十位的轎車生產(chǎn)企業(yè)共銷售508.1萬輛，占轎車銷售總量的63.1%。在銷量排名前十位的轎車生產(chǎn)企業(yè)中，與上年同期相比，一汽豐田銷量呈較快下降，東風(fēng)有限（本部）、上汽通用略降，其他企業(yè)均呈增長，其中比亞迪股份增速最為顯著。

1-9月，銷量排名前十位的SUV生產(chǎn)企業(yè)共銷售457.3萬輛，占SUV銷售總量的56.9%。在銷量排名前十位的SUV生產(chǎn)企業(yè)中，與上年同期相比，長安汽車、長城汽車、東風(fēng)本田銷量有所下降，其他企業(yè)均呈增長，其中比亞迪股份、特斯拉增速更為明顯。

1-9月，銷量排名前十位的MPV生產(chǎn)企業(yè)共銷售57.0萬輛，占MPV銷售總量的85.9%。在銷量排名前十位的MPV生產(chǎn)企業(yè)中，與上年同期相比，上汽大眾快速增長，福建奔馳略增，其他企業(yè)均呈不同程度下降