文 / 本刊記者 姚蘭

自5月下旬以來，國家陸續(xù)出臺一系列穩(wěn)增長、促消費(fèi)政策，其中購置稅減半政策更是極大地激發(fā)了市場活力，有效助力汽車行業(yè)走出低谷，總體呈現(xiàn)出恢復(fù)增長態(tài)勢。

在經(jīng)歷了前兩個(gè)季度疫情反復(fù)、芯片短缺，第三季度高溫天氣部分地區(qū)限電等困境后，汽車行業(yè)發(fā)展環(huán)境持續(xù)向好。而素有“金九”之稱的9月份，汽車產(chǎn)銷同比繼續(xù)保持快速增長勢頭，傳統(tǒng)消費(fèi)旺季特征明顯。

9月汽車產(chǎn)銷同比增幅較上月有所放緩

從總體情況來看，車輛購置稅減征政策的持續(xù)發(fā)力，在傳統(tǒng)黃金消費(fèi)季，車市提振效果明顯。9月汽車產(chǎn)銷環(huán)比實(shí)現(xiàn)由負(fù)轉(zhuǎn)正，同比增速較上月略降。具體來看，當(dāng)月產(chǎn)銷分別完成267.2萬輛和261.0萬輛，環(huán)比分別增長11.5%和9.5%，同比分別增長28.1%和25.7%。

三季度，汽車月產(chǎn)銷快速增長，總體呈現(xiàn)“淡季不淡，旺季重現(xiàn)”的態(tài)勢，帶動(dòng)行業(yè)企穩(wěn)回升。從1-9月累計(jì)數(shù)據(jù)來看，汽車產(chǎn)銷同比再次實(shí)現(xiàn)雙增長。具體而言，前三季度汽車產(chǎn)銷均超1900萬輛，同比分別增長7.4%和4.4%，增速較1-8月分別擴(kuò)大2.6個(gè)百分點(diǎn)和2.7個(gè)百分點(diǎn)。（見圖表1）

9月汽車銷量創(chuàng)今年以來最高水平

從月度銷售情況來看，自今年5月下旬以來得益于一系列穩(wěn)增長、促消費(fèi)政策，6-9月汽車市場連續(xù)走高，并保持較快增速，實(shí)現(xiàn)了近三年同期最好水平，為穩(wěn)住經(jīng)濟(jì)大盤發(fā)揮了積極作用。雖然9月銷量環(huán)比8月增幅不足一成，同比增長率稍有放緩，但261.0萬輛的銷售業(yè)績不僅創(chuàng)下今年以來單月銷量最高值，而且也刷新了近五年同期最高紀(jì)錄。（見圖表2）

9月前十強(qiáng)車企中僅比亞迪銷量同比翻倍增長

2022年9月，汽車銷量排名前十位的企業(yè)（集團(tuán)）共計(jì)銷售225.4萬輛，占汽車當(dāng)月銷量的比例達(dá)86.3%，前九家車企銷量均超10萬輛。在TOP10車企中，銷量環(huán)比上月，除東風(fēng)下跌外，其余企業(yè)均呈現(xiàn)增長態(tài)勢；與上年同期相比，上汽、東風(fēng)和長城銷量下滑，其余七家車企實(shí)現(xiàn)了不同程度的增長，特別是比亞迪增幅高達(dá)1.5倍。

雖然今年受到多重不利因素的影響，但部分車企還是如期迎來“金九”。特別是已經(jīng)全面轉(zhuǎn)型為新能源汽車企業(yè)的比亞迪屢次締造奇跡，9月銷量更是站上20萬輛大關(guān)，再創(chuàng)單月銷量歷史新高，并成為首個(gè)月銷量超過20萬輛的新能源車企，當(dāng)月市場份額達(dá)到7.7%，而前三季度累計(jì)銷量也即將達(dá)成全年目標(biāo)計(jì)劃。

不僅比亞迪，另外兩家自主車企奇瑞和吉利近期也交出了相當(dāng)不錯(cuò)的成績單，二者自今年6月份以來已連續(xù)四個(gè)月單月銷量突破10萬輛，其中9月銷量雙雙創(chuàng)下今年以來最高記錄，特別是奇瑞汽車同比增速持續(xù)大幅增長，占汽車銷售總量的比例為5.6%，位列榜單第八；吉利汽車緊隨其后，市場份額也超過了5.0%。

與8月相比，9月份汽車企業(yè)銷量榜單頭部陣營排名情況變化不大。上汽集團(tuán)雖然當(dāng)月銷量同比微降，但仍憑借唯一超過50萬輛的業(yè)績創(chuàng)今年以來新高，并以絕對優(yōu)勢蟬聯(lián)冠軍，市場份額接近20%，而銷量環(huán)比實(shí)現(xiàn)了“五連漲”；一汽集團(tuán)以12.6%的份額位居第二；東風(fēng)、廣汽和長安9月銷量相差無幾，依次排在第三至第五名，其中東風(fēng)是前十榜單中唯一出現(xiàn)單月銷量同環(huán)比、累計(jì)同比全面下降的公司；值得一提的是長安汽車，在擺脫8月持續(xù)高溫重慶生產(chǎn)基地限電減產(chǎn)的影響后，9 月銷量同環(huán)比均實(shí)現(xiàn)增長，并從8月第七位重新回到本月第五名的位置；旺季之下，廣汽也售出了23.7萬輛新車，繼續(xù)排名第四，市場占比達(dá)9.1%，當(dāng)月銷量同比增幅四成以上，并連續(xù)四個(gè)月實(shí)現(xiàn)兩位數(shù)增長。

在前十陣營的其他車企中，北汽也連續(xù)四個(gè)月銷量突破10萬輛，9月創(chuàng)下今年以來的最好水平。當(dāng)然有取得優(yōu)異表現(xiàn)的，也就有失意者，排名第十的長城汽車在行業(yè)旺季之時(shí)，銷量同比反而出現(xiàn)由正轉(zhuǎn)負(fù)的局面，占市場總量的份額為3.6%。（見圖表3）

全年車市將實(shí)現(xiàn)穩(wěn)增長目標(biāo)

對于后續(xù)的汽車市場，中汽協(xié)預(yù)計(jì)，在穩(wěn)經(jīng)濟(jì)、促消費(fèi)政策持續(xù)作用下，四季度汽車產(chǎn)銷將繼續(xù)保持較快增長，新能源汽車以及汽車出口延續(xù)良好發(fā)展勢頭，全年汽車市場將實(shí)現(xiàn)穩(wěn)增長目標(biāo)。但也應(yīng)看到，國內(nèi)經(jīng)濟(jì)恢復(fù)的基礎(chǔ)仍不牢固，汽車市場也需要政策持續(xù)提振?，F(xiàn)階段國際環(huán)境更加錯(cuò)綜復(fù)雜，外部形勢變化影響仍有很大不確定性。主要發(fā)達(dá)經(jīng)濟(jì)體通脹高企，世界經(jīng)濟(jì)下行壓力加大。