文 / 本刊記者 趙子垚

吉利控股集團(tuán)充分認(rèn)識(shí)到推動(dòng)企業(yè)可持續(xù)發(fā)展的緊迫性，并將此作為企業(yè)發(fā)展的重要策略之一，通過極具競(jìng)爭(zhēng)力的可持續(xù)發(fā)展舉措，展現(xiàn)出獨(dú)特的發(fā)展“門道”。

中國車企正加速制定可持續(xù)發(fā)展規(guī)劃。今年6月27日，吉利控股集團(tuán)發(fā)布了2021年可持續(xù)發(fā)展報(bào)告，將可持續(xù)發(fā)展價(jià)值理念融入公司治理，與產(chǎn)業(yè)生態(tài)共同構(gòu)建解決方案。同時(shí)，該集團(tuán)還增設(shè)ESG委員會(huì)，下設(shè)ESG工作組與碳中和工作組，目標(biāo)在2045年實(shí)現(xiàn)全鏈路碳中和。在可持續(xù)發(fā)展方面，吉利在科研創(chuàng)新、產(chǎn)品品質(zhì)、綠色發(fā)展和合作共贏等方面取得了較快進(jìn)展，并就相關(guān)話題接受了《汽車縱橫》采訪。

多技術(shù)路徑布局新能源生態(tài)

進(jìn)行持續(xù)的科技創(chuàng)新，并將其積極地運(yùn)用到解決現(xiàn)實(shí)問題中，是汽車產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)質(zhì)量變革、效率變革和動(dòng)力變革的必要條件。“圍繞汽車產(chǎn)業(yè)的電動(dòng)化、智能化轉(zhuǎn)型，吉利正積極探索純電、插混、混動(dòng)、甲醇、換電等多元化新能源科技，持續(xù)做強(qiáng)線上線下硬核科技生態(tài)圈?！奔毓杉瘓F(tuán)董事長李書福在報(bào)告寄語中表示，“我們協(xié)同旗下汽車、數(shù)字科技、出行等板塊，戰(zhàn)略布局新能源科技、車載芯片、車聯(lián)網(wǎng)、自動(dòng)駕駛等上下游產(chǎn)業(yè)鏈?！?/p>

2021年10月，吉利發(fā)布“智能吉利2025”戰(zhàn)略并推進(jìn)“九大龍灣行動(dòng)”。該戰(zhàn)略實(shí)施一年后，部分成果正在加速落地，在智能架構(gòu)、智能座艙、芯片、智能駕駛等技術(shù)領(lǐng)域獲得提升。

在整車架構(gòu)端，結(jié)合吉利GEEA 2.0智能電子電氣架構(gòu)的智能化優(yōu)勢(shì)，吉利繼續(xù)發(fā)揮CMA“架構(gòu)造車”的可持續(xù)性和精準(zhǔn)性優(yōu)勢(shì)，實(shí)現(xiàn)軟硬件解耦，持續(xù)探索“軟件定義汽車”的體驗(yàn)上限。同時(shí)，在整車架構(gòu)升級(jí)的基礎(chǔ)上，吉利搭建電子電氣架構(gòu)，建立整車基礎(chǔ)、智能座艙以及自動(dòng)駕駛軟件的全棧體系，打造“端到端”一體的整車軟件用戶體驗(yàn)，實(shí)現(xiàn)整車操作系統(tǒng)和核心軟件算法自研。而正處于開發(fā)進(jìn)程的“云車機(jī)”系統(tǒng)，則計(jì)劃通過應(yīng)用軟件服務(wù)計(jì)算上云，降低硬件算力成本，提升OTA迭代效率，打造全新生態(tài)服務(wù)和用戶體驗(yàn)。

在智能座艙方面，吉利控股集團(tuán)接受《汽車縱橫》采訪時(shí)表示，智能化體驗(yàn)的核心在于芯片、操作系統(tǒng)和技術(shù)數(shù)據(jù)，而芯片則是事關(guān)“智能科技生態(tài)網(wǎng)”可否持續(xù)發(fā)展的關(guān)鍵。隨著吉利著手開發(fā)的國產(chǎn)7納米制程車規(guī)級(jí)智能座艙芯片“龍鷹一號(hào)”面市，該芯片已實(shí)現(xiàn)上車搭載并完成一系列實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證，進(jìn)入“準(zhǔn)量產(chǎn)”狀態(tài)，未來將率先應(yīng)用于吉利旗下主力車型。除此之外，“龍鷹”系列芯片的發(fā)展也將為吉利的智能駕駛技術(shù)布局提供更多保障，例如將應(yīng)用于領(lǐng)克、吉利和幾何等最新產(chǎn)品上的全新一代“NOA自動(dòng)駕駛領(lǐng)航系統(tǒng)”。

除在主營業(yè)務(wù)深化“可持續(xù)發(fā)展”理念外，吉利還通過旗下時(shí)空道宇、沃飛長空等著力高新技術(shù)應(yīng)用發(fā)展，開拓創(chuàng)新邊界，并積極運(yùn)用于解決現(xiàn)實(shí)問題。今年6月初，“吉利未來出行星座”首軌九星，以“一箭九星”方式成功發(fā)射，標(biāo)志著以時(shí)空道宇為抓手，正式開啟吉利“天地一體化”高精時(shí)空信息系統(tǒng)的建設(shè)。據(jù)稱，“吉利未來出行星座”是一套低軌衛(wèi)星高精度導(dǎo)航系統(tǒng)，將通過高精定位數(shù)據(jù)采集、數(shù)據(jù)分析，配合高精地圖實(shí)現(xiàn)高精度定位技術(shù)的精準(zhǔn)落地，助力吉利實(shí)現(xiàn)向“智能化移動(dòng)終端”的轉(zhuǎn)變及“未來出行”生態(tài)的全域覆蓋，全面助力該集團(tuán)旗下各汽車品牌的電動(dòng)化和智能化轉(zhuǎn)型。

值得一提的是，目前在數(shù)據(jù)方面，吉利超過300萬輛在線車輛，已產(chǎn)生超過5000萬小時(shí)的座艙技術(shù)數(shù)據(jù)和超過120億公里的車輛行駛技術(shù)數(shù)據(jù)。隨著“天地一體化”的發(fā)展，可以預(yù)見的是，對(duì)這些數(shù)據(jù)進(jìn)行的技術(shù)支持和算法驗(yàn)證，將引領(lǐng)吉利產(chǎn)品實(shí)現(xiàn)座艙體驗(yàn)可持續(xù)進(jìn)化，并帶給不斷增值的出行體驗(yàn)。而上述提到的“NOA自動(dòng)駕駛領(lǐng)航系統(tǒng)”，也獲得了吉利“天地一體化”的賦能，低軌衛(wèi)星高精地圖和高精定位等先進(jìn)技術(shù)目前已在博越L車型上搭載應(yīng)用。

制造、供應(yīng)、使用多途徑減排

在為用戶創(chuàng)造超越期待的價(jià)值體驗(yàn)同時(shí)，推動(dòng)企業(yè)和社會(huì)的綠色低碳轉(zhuǎn)型，同樣為吉利的發(fā)展目標(biāo)之一。通過生產(chǎn)工藝節(jié)能改造、推廣可持續(xù)材料循環(huán)利用，吉利已布局并建設(shè)更多低碳工廠。同時(shí)，吉利還從供應(yīng)鏈各環(huán)節(jié)入手，全面降低產(chǎn)品制造、使用過程中的環(huán)境負(fù)荷，實(shí)現(xiàn)綠色生產(chǎn)。

在制造端，目前吉利正著力提升可再生能源的應(yīng)用比重。據(jù)悉，吉利65%的整車基地已配備分布式光伏電站，裝機(jī)總?cè)萘恳堰_(dá)146兆瓦。預(yù)計(jì)到2022年底，光伏發(fā)電裝機(jī)總?cè)輰⑦_(dá)到300兆瓦，令吉利整車基地可再生能源使用占比達(dá)25%。其中，余姚、寧波杭州灣極氪工廠及西安基地，將通過光伏發(fā)電及采購國際可再生能源證書（IREC），率先實(shí)現(xiàn)100%可再生電力的使用。當(dāng)然不止光伏發(fā)電，該集團(tuán)也在生產(chǎn)環(huán)節(jié)推動(dòng)低碳進(jìn)程，例如其貴陽工廠通過安裝余熱回收系統(tǒng)，有效降低燃?xì)忮仩t天然氣消耗，使得每年可減少碳排放325噸。目前，吉利所有汽車生產(chǎn)基地均已完成ISO 14001環(huán)境管理體系，其中8個(gè)基地獲評(píng)為“國家級(jí)綠色工廠”。

在供應(yīng)端，吉利成立供應(yīng)鏈ESG工作組，推動(dòng)綠色采購，并與供應(yīng)鏈伙伴合作建設(shè)可持續(xù)供應(yīng)鏈體系。2021年，吉利自有包裝已實(shí)現(xiàn)100%采用循環(huán)包裝，隨后，吉利以“1000千米運(yùn)輸范圍內(nèi)全部使用可循環(huán)包裝材料，1000千米運(yùn)輸范圍外采用共享包裝”為目標(biāo)，持續(xù)推進(jìn)供應(yīng)商循環(huán)包裝改善項(xiàng)目。與此同時(shí)，更是以杭州灣、湘潭基地為試點(diǎn)，采用動(dòng)態(tài)租賃與包裝共享結(jié)合的模式，實(shí)現(xiàn)零部件到貨后直接上線，避免一次性包裝使用。當(dāng)前，通過這些綠色采購舉措，該集團(tuán)使用可循環(huán)包裝材料的供應(yīng)商達(dá)82%，覆蓋72%的汽車零部件，同低碳物流模式相結(jié)合，累計(jì)減少碳排放36萬噸。在使用端，今年上半年，吉利旗下極氪、幾何、睿藍(lán)等品牌車型熱銷，雷神混動(dòng)產(chǎn)品也日漸豐富，助推整體新能源銷量提升，從而實(shí)現(xiàn)單車全生命周期碳排放相比2020年減少5.6%。

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面向未來，吉利正計(jì)劃協(xié)同供應(yīng)商進(jìn)一步加快可再生能源利用。預(yù)計(jì)到2025年，供應(yīng)端將實(shí)現(xiàn)一級(jí)核心供應(yīng)商100%使用可再生電力，采用可循環(huán)原材料，實(shí)現(xiàn)新能源動(dòng)力電池生命周期碳排放減少25%以上，幫助各車系供應(yīng)端達(dá)成碳排放減少20%的目標(biāo)。制造端整體減排50%，整車基地單車生產(chǎn)能耗降低20%。在使用端則依托25款上全新智能新能源汽車產(chǎn)品，實(shí)現(xiàn)新能源銷量占比超40%，進(jìn)而使單車全生命周期碳排放較2020年減少25%以上。通過執(zhí)行上述一系列的減碳排放措施，吉利控股集團(tuán)力爭(zhēng)成為全球低碳經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型道路上的領(lǐng)跑者。

攜手供應(yīng)商共建“責(zé)任共同體”

因全球疫情持續(xù)演變及來自供應(yīng)端的諸多不確定因素，如何攜手供應(yīng)商一道構(gòu)建更加安全、可靠的供應(yīng)新生態(tài)，同樣成為事關(guān)吉利可持續(xù)發(fā)展?jié)摿Φ年P(guān)鍵因素。

當(dāng)前，吉利已初步建成供應(yīng)商能力提升體系，分別從管理質(zhì)量、研發(fā)質(zhì)量、制造質(zhì)量開展供應(yīng)商能力提升與評(píng)價(jià)，并每年面向全體供應(yīng)商開展至少一次質(zhì)量保障培訓(xùn)。此外，還在持續(xù)完善供應(yīng)商專業(yè)培訓(xùn)及專業(yè)資質(zhì)認(rèn)可。啟動(dòng)并定期開展供應(yīng)商賦能“揚(yáng)帆計(jì)劃”，與供應(yīng)商共同組建培訓(xùn)項(xiàng)目小組，從文化價(jià)值、體系標(biāo)準(zhǔn)化、業(yè)務(wù)咨詢?nèi)矫鏀y手，共同參與包括策劃組織、過程管理與效果驗(yàn)收的培訓(xùn)流程，幫助供應(yīng)商進(jìn)行重點(diǎn)人才的選拔與培養(yǎng)。

構(gòu)建良好的供應(yīng)商關(guān)系，同樣是保障供應(yīng)鏈安全的基石。此前李書福表態(tài)：“吉利要通過建立雙‘親’雙‘美’的整零伙伴關(guān)系，構(gòu)建‘美美與共’、和諧共生的‘吉鏈命運(yùn)共同體’。”即通過本地化供應(yīng)商賦能、高層互動(dòng)、危難險(xiǎn)急扶持關(guān)懷等多樣化方式，與供應(yīng)商增強(qiáng)互信，構(gòu)建相互間重諾守信、依法合規(guī)的合作關(guān)系。其核心內(nèi)容包括：積極協(xié)同包括海外資源在內(nèi)的集團(tuán)內(nèi)部資源，形成差異互補(bǔ)，以及從銷售端至供應(yīng)端全力打造數(shù)字化供應(yīng)鏈保供體系，通過信息系統(tǒng)助力，快速識(shí)別，精準(zhǔn)推動(dòng)供應(yīng)鏈風(fēng)險(xiǎn)解決。同時(shí)，吉利還表示，將做好中長期需求預(yù)測(cè)，加強(qiáng)零部件產(chǎn)業(yè)前瞻布局，目前已在核心零部件方面與多家供應(yīng)商達(dá)成戰(zhàn)略合作協(xié)議，布局未來3-5年的產(chǎn)能及新技術(shù)合作。