馮 程 夏 凡 鄧吉祥

(1.法國昂熱大學, 法國昂熱 49100；2.湖南師范大學, 長沙 410006；3.長沙學院經(jīng)濟與管理學院, 長沙 410022)

全球碳排量年增長率預計2035年將達到3.2%[1]。作為全球最大且增長最快的產(chǎn)業(yè)之一，旅游業(yè)產(chǎn)生的二氧化碳量對氣候變化的影響不容小覷，且旅游發(fā)展對氣候變化極為敏感[2-3]。有數(shù)據(jù)顯示，旅游業(yè)排放的二氧化碳量占全球碳排總量的8%[4]，與旅游業(yè)相關的交通、住宿、餐飲、旅游活動等均會對碳排放量產(chǎn)生較大影響，其中旅游交通是旅游業(yè)能源消耗最主要的來源[5]。為了緩解碳排放，2021年11月世界旅游組織、聯(lián)合國環(huán)境署及其合作伙伴在第26 屆聯(lián)合國氣候變化大會發(fā)起了《格拉斯哥旅游氣候行動宣言》，300 多家旅游企業(yè)和相關政府承諾到2030年將排放量減少一半，在2050年實現(xiàn)凈零排放。減少碳排放量已成為全球各個國家和地區(qū)共同的責任。中國作為負責任的大國，在減排政策和行動方面做出了表率。2021年中國提出“雙碳”戰(zhàn)略，即“碳達峰”“碳中和”，圍繞該目標，各行各業(yè)均應承擔起相應的責任，旅游業(yè)作為影響碳排放量的主要產(chǎn)業(yè)，理應采取相應行動。此外，為了貫徹“綠水青山就是金山銀山”理論，全域推進生態(tài)文明建設，實現(xiàn)旅游業(yè)轉(zhuǎn)型升級，協(xié)調(diào)旅游經(jīng)濟發(fā)展與旅游業(yè)碳排放關系，推動旅游業(yè)向著綠色、減排的方向發(fā)展也迫在眉睫[6]。氣候變化成為了旅游領域研究的熱點話題[7]。2013年Keener[8]研究認為，由于氣候變暖，海平面上升，部分島嶼即將消失，海島旅游受到嚴重威脅，海水變暖也會導致大面積的珊瑚礁死亡[9-10]，許多以濱海旅游為經(jīng)濟支柱的國家或地區(qū)將遭受嚴重沖擊[11]；滑雪旅游、觀鳥旅游等旅游業(yè)態(tài)均會受到不同程度的沖擊[12-13]。此外，氣候變化對出入境旅游[14-15]、客流量[16-17]、旅游決策[18-19]、旅游吸引力[20]、游客重游意愿[21]也會產(chǎn)生一定的影響。旅游業(yè)必須對節(jié)能、減排做出積極響應。因此，學者們開展了大量的探索：Natalia等[22]采用“投入-產(chǎn)出法”評估夏威夷游客對能源的需求，解析了旅游目的地與能源利用之間的關系。Becken[23]剖析了游客和旅游專家對氣候變化和森林碳匯的感知區(qū)別，得出后者的認知程度高于前者。研究結果發(fā)現(xiàn)，旅游行為是影響氣候的主要因素之一[24]，即不適當?shù)穆糜涡袨闀夂蛟斐韶撁嬗绊慬25]，且游客作為旅游活動的主體，其碳排放量遠大于當?shù)鼐用竦奶寂欧帕縖26-27]。于是，學者們從游客角度探尋如何促進低碳旅游的發(fā)展，分析游客對低碳旅游的認知、意愿和行為等，并探索三者之間的關系[28-29]，剖析游客參與低碳旅游的驅(qū)動因素與形成機制[30-31]。然而，現(xiàn)有研究缺乏理論模型，指標較單一，未能有效地促進低碳旅游的發(fā)展。綜上所述，本研究基于現(xiàn)有研究成果，以游客為研究主體，采用SOR 模型，進一步豐富研究指標，探討氣候變化對游客低碳旅游行為的影響，推動旅游業(yè)的轉(zhuǎn)型升級，以期為我國“雙碳”目標的實現(xiàn)提供參考，為生態(tài)文明的建設貢獻力量。

1 數(shù)據(jù)來源與模型構建

1.1 區(qū)域概況

武陵源風景區(qū)地處湖南省西北部，由張家界國家森林公園和國家地質(zhì)公園、索溪峪自然保護區(qū)、天子山自然保護區(qū)和楊家界景區(qū)組成，以世界罕見的石英砂巖峰林地貌為主[32]。1992年武陵源被聯(lián)合國教科文組織列為世界自然遺產(chǎn)保護區(qū)，2003年入選世界地質(zhì)公園名錄。該風景區(qū)憑借其獨特的地質(zhì)地貌、豐富的森林資源以及珍奇的動植物資源，吸引了國內(nèi)外大量游客，逐漸發(fā)展成為我國中部地區(qū)成熟的自然遺產(chǎn)旅游地。近年來，受旅游人數(shù)激增、旅游交通及旅游行為方式等因素變化的影響，該地區(qū)發(fā)展低碳旅游正面臨著嚴峻的挑戰(zhàn)[33-34]。此外，作為以自然生態(tài)環(huán)境為主要特色的景區(qū)，研究氣候變化對武陵源景區(qū)低碳旅游行為的影響具有典型性，能夠為同類型遺產(chǎn)旅游目的地的可持續(xù)發(fā)展提供參考。

1.2 理論基礎與研究假設

1.2.1 氣候變化感知

個體應對氣候變化時首先開始響應的是感知。Grothmann 等[35]在個人主動適應氣候變化的社會認知模型（model of private proactive adaptation to climate change，MPPACC）中，將個體對氣候變化的感知分解為風險感知和適應感知。王曉紅等[36]通過研究發(fā)現(xiàn)，氣候變化感知還包括原因感知。因此，本研究選取氣候變化原因感知、氣候變化風險感知及氣候變化適應感知來探究游客氣候變化感知對低碳旅游行為的影響。其中，氣候變化原因感知是指公眾對引發(fā)氣候變化的人為原因或自然原因的感知。氣候變化風險感知則是指個體對氣候變化帶來的風險的識別與感知，通常包括氣候變化的嚴重性感知與可能性感知[37]。氣候變化適應感知則是指個體對自身適應能力、適應成本及適應效果進行的感知和識別，包括適應功效感知、自我效能感知及適應成本感知[38]。

1.2.2 刺激-機體-反應（SOR）模型

SOR 模型最早是由Mehrabian 和Russel 共同提出，主要用于探究外部刺激對個體認知或情緒的影響，從而預測個人行為。在SOR 模型中，S（stimulus）是指“刺激”，主要是外部環(huán)境因素。氣候變化是對自然和人類社會系統(tǒng)產(chǎn)生負面影響和風險的外部刺激因素，旅游業(yè)也因此遭受重創(chuàng)[39]?？梢杂谩皻夂蜃兓兄钡牟煌S度來衡量氣候變化這一外部環(huán)境刺激因素的“刺激影響”。部分研究?；趥€體感知視角挖掘SOR 理論模型中的外部刺激要素，如網(wǎng)播直播帶貨[40]（感知產(chǎn)品質(zhì)量、感知產(chǎn)品服務、消費者信任）、社會網(wǎng)絡互動[41]（感知互動的易用性、個性化、雙相溝通等）。因此，本研究將“氣候變化原因感知”“氣候變化風險感知”和“氣候變化適應感知”作為“S”框架。O（organism）是指“機體”，表示個體受到環(huán)境因素刺激而形成的認知及情緒變化?！暗吞悸糜握J知”“低碳旅游態(tài)度”以及“低碳旅游意愿”，實質(zhì)上是游客面對氣候變化時的心理反應，故將其作為本研究中的“O”要素。R（response）是指“反應”，即個體根據(jù)認知和情緒變化做出的行為響應。本研究中的“低碳旅游行為”包括購買型低碳旅游行為、減量型低碳旅游行為和維護型低碳旅游行為[5]。其中，“購買型低碳旅游行為”是指游客傾向于購買綠色餐飲、住宿等旅游產(chǎn)品的行為，“減量型低碳旅游行為”是游客減少對高消耗性、不可持續(xù)性物品的使用行為，“維護型低碳旅游行為”是指旅游者主動制定低碳旅游計劃、彌補碳排放等行為，從而達到對環(huán)境的維護。這3 種行為均是游客應對氣候變化作出的回應，以期達到減排目的，故將其列為“R”范疇。近年來，SOR 模型被運用于旅游領域。例如，Cheng 等[42]運用此模型探究游客對市場策略的感知（外部環(huán)境刺激）、游客滿意度及積極情緒（機體認知）以及游客重新意愿（響應因素）三者之間的關系；劉雷等[43]采用SOR 理論模型探討動機-機會-能力（外部環(huán)境刺激）、技術接受模型（機體認知）以及體育旅游消費意向（響應因素）三者之間的關系。低碳旅游作為一種新型的節(jié)能減排旅游形式，旅游者的低碳旅游行為可能是受到外部因素刺激，導致個體對低碳旅游的心理發(fā)生改變，從而產(chǎn)生低碳旅游行為。因此，本研究認為SOR 模型為低碳旅游行為研究提供了理論保障。

1.2.3 氣候變化感知與低碳旅游行為

低碳旅游秉承低能耗、低污染、低排放的發(fā)展模式，追求旅游業(yè)的節(jié)能減排與社會、生態(tài)、經(jīng)濟綜合效益最大化的可持續(xù)發(fā)展[44]。在氣候變化的背景下[45]，低碳經(jīng)濟與旅游業(yè)相互結合，低碳旅游受到廣泛關注[46]。Han 等[47]以韓國濟州島為例，研究發(fā)現(xiàn)氣候變化能夠促使游客產(chǎn)生環(huán)境負責任行為；竇璐[48]在探索旅游者感知價值對環(huán)境負責行為的影響機制中，研究發(fā)現(xiàn)游客感知對行為具有顯著的正向影響；Semenza 等[49]借鑒美國的經(jīng)驗數(shù)據(jù)，研究發(fā)現(xiàn)人們對氣候變化的關注度與低碳減排行為呈現(xiàn)顯著的正相關。根據(jù)SOR 理論，外部環(huán)境刺激會使個體產(chǎn)生行為反應。氣候變化的日益加劇，大眾對低碳旅游的關注程度也在提高，對氣候變化的原因、風險及適應感知愈加強烈，而大眾作為低碳旅游的重要參與者之一，其對氣候變化的感知愈強，愈可能踐行低碳旅游行為來緩解氣候變化的壓力[50]。據(jù)此，本研究提出如下假設：

H1a：氣候變化原因感知對低碳旅游行為具有正向影響

H1b：氣候變化風險感知對低碳旅游行為具有正向影響

H1c：氣候變化適應感知對低碳旅游行為具有正向影響

1.2.4 氣候變化感知與低碳旅游認知、態(tài)度和意愿

個體通過對外界事物進行認識或信息加工，會形成對某一事物的認知。本研究中的低碳旅游認知是指旅游者在已有感知印象的基礎上，結合自身旅游的經(jīng)驗及經(jīng)歷，對已掌握的低碳旅游信息進行識別、篩選、傳輸、加工和處理，最終形成對低碳旅游的認識和評價。旅游認知的發(fā)生常?；诼糜胃兄Ｏ嚓P研究表明，大眾對氣候變化的感知會正向影響生態(tài)旅游認知[51-52]。此外，基于SOR 理論，外部環(huán)境刺激會引起機體產(chǎn)生情緒或心理反應，即氣候變化感知可能會增加人們對低碳旅游的認知?；诖耍狙芯刻岢鋈缦录僭O：

H2a：氣候變化原因感知對低碳旅游認知具有正向影響

H2b：氣候變化風險感知對低碳旅游認知具有正向影響

H2c：氣候變化適應感知對低碳旅游認知具有正向影響

本研究中的低碳旅游態(tài)度是指旅游者表現(xiàn)出對低碳旅游的一種心理體驗，主要是喜歡或厭惡，以及踐行低碳旅游正面或負面的感受?，F(xiàn)有研究證實，氣候變化感知會直接影響游客的生態(tài)旅游態(tài)度[52]。此外，結合SOR 理論，本研究提出如下假設：

H3a：氣候變化原因感知對低碳旅游態(tài)度具有正向影響

H3b：氣候變化風險感知對低碳旅游態(tài)度具有正向影響

H3c：氣候變化適應感知對低碳旅游態(tài)度具有正向影響

低碳旅游意愿是指個體對低碳旅游的反應傾向，即大眾選擇低碳旅游行為的主觀可能性，是產(chǎn)生低碳旅游行為之前的準備狀態(tài)。程云等[53]研究發(fā)現(xiàn)，風險感知會影響大眾的康養(yǎng)旅游意愿。此外，根據(jù)SOR 理論，外部環(huán)境刺激會引起機體產(chǎn)生情緒或心理反應。據(jù)此推測在面臨氣候變化的危機，大眾對氣候變化的感知可能增加其低碳旅游意愿?；诖耍狙芯刻岢鋈缦录僭O：

H4a：氣候變化原因感知對低碳旅游意愿具有正向影響

H4b：氣候變化風險感知對低碳旅游意愿具有正向影響

H4c：氣候變化適應感知對低碳旅游意愿具有正向影響

1.2.5 低碳旅游認知、態(tài)度和意愿與低碳旅游行為

低碳旅游能夠有效地緩解氣候變化危機，已經(jīng)漸漸地被大眾獲悉。有研究發(fā)現(xiàn)，在氣候變化的背景下，游客對氣候變化的感知度會影響其低碳旅游認知、態(tài)度、意愿與行為，且后四者之間存在一定的聯(lián)系。認知對態(tài)度至關重要，不論是積極的還是消極的態(tài)度最終歸結于個體的認知。單獨存在的某件事物不會直接影響個體態(tài)度，但是當個體產(chǎn)生對該事物的看法和認知時，態(tài)度就會受到認知的影響。Sirakaya 等[54]和張玲[50]的研究也證實，個體對旅游認知的程度越高，則對旅游發(fā)展的態(tài)度越支持。

認知是大眾產(chǎn)生行為的重要基礎，可能決定著行為的發(fā)生與否[55-56]。換言之，個體可能會產(chǎn)生低碳旅游行為的前提是基于對低碳旅游的認知。程占紅等[57]針對氣候變暖，對五臺山景區(qū)游客進行問卷調(diào)查，得出游客對低碳旅游的認知水平越高，越容易產(chǎn)生低碳旅游行為。此外，依據(jù)SOR理論，在外部刺激觸發(fā)了機體對環(huán)境刺激的認知和情緒反應后，這些心理變化會導致行為上的響應。綜上分析，在氣候變化的前提下，游客對低碳旅游的認知可能會改善其低碳旅游態(tài)度與行為[58]。據(jù)此，本研究提出以下假設：

H5：低碳旅游認知對低碳旅游態(tài)度具有正向影響

H6：低碳旅游認知對低碳旅游行為具有正向影響

態(tài)度的形成會影響意愿，且兩者呈正相關關系[59]。有研究表明，人類對某一事物的態(tài)度越積極，越容易產(chǎn)生意愿。呂宛青[60]基于TPB 模型，研究居民可持續(xù)遺產(chǎn)旅游的參與行為，發(fā)現(xiàn)態(tài)度對意愿的作用最大。Singh 等[61]通過采訪300 名印度居民，研究居民的環(huán)境態(tài)度對其生態(tài)行為的影響，推斷消費者的生態(tài)行為會取決其對環(huán)境的態(tài)度，環(huán)境態(tài)度可以作為生態(tài)行為的預測因子。馬奔等[62]通過對農(nóng)戶的保護態(tài)度與行為進行研究，發(fā)現(xiàn)保護態(tài)度與保護行為之間呈正相關關系。低碳旅游意愿與低碳旅游行為存在本質(zhì)區(qū)別，低碳旅游意愿只是旅游者可能有踐行低碳旅游行為的意向，雖然能有效地預測低碳旅游行為，但是從意愿轉(zhuǎn)化到實質(zhì)的行為仍需要一系列的步驟。陳麗麗[5]運用Pearson 相關分析和結構方程分析，通過探究不同變量與低碳旅游行為之間的關系，得出低碳旅游意愿會正向影響低碳旅游行為。此外，依據(jù)SOR 理論，在外部刺激觸發(fā)了機體對環(huán)境刺激的認知和情緒反應后，這些心理變化會導致行為上的響應[63-64]。綜上分析，低碳旅游態(tài)度可能會對低碳旅游意愿和行為產(chǎn)生積極影響，低碳旅游意愿可能會正向影響低碳旅游行為。據(jù)此，本研究提出以下假設：

H7：低碳旅游態(tài)度對低碳旅游意愿具有正向影響

H8：低碳旅游態(tài)度對低碳旅游行為具有正向影響

H9：低碳旅游意愿對低碳旅游行為具有正向影響

基于上述理論及假設，構建如圖1 所示的SOR 概念模型。

圖1 概念模型Fig.1 Conceptual model

1.3 變量選擇

本研究問卷包括2 個部分：第1 部分是游客人口統(tǒng)計學特征和旅游行為信息；第2 部分是由7 個量表組成（表1）。量表的設計主要圍繞假說模型展開，以國內(nèi)外成熟量表為基礎，結合研究區(qū)域的實際情況，最終選取7 類變量及其對應題項，分別為氣候變化原因感知量表、氣候變化風險感知量表、氣候變化適應量表、低碳旅游認知量表、低碳旅游態(tài)度量表、低碳旅游意愿量表和低碳旅游行為量表。所有量表均采用Likert 7 點計分法，要求被采訪者從1（非常不同意）到7（非常同意）對每個題項進行正向打分。

表1 問卷題項及參考量表Table 1 Questionnaire items and reference scale

1.4 數(shù)據(jù)收集與樣本

由于受新冠肺炎疫情的影響，本研究采用網(wǎng)絡問卷獲取樣本數(shù)據(jù)。問卷星是國內(nèi)較早致力于自助式在線設計問卷以及相關服務的調(diào)查網(wǎng)站，輸出功能完善?；诖耍狙芯坷脝柧硇窃O計問卷，借助微信、QQ 等社交平臺，通過滾雪球的方式，即尋找好友列表里去過武陵源的游客，受訪者再進一步轉(zhuǎn)發(fā)問卷給去過的游客。在進行正式問卷調(diào)查之前，本研究進行了預調(diào)查，并根據(jù)預調(diào)查結果對問卷進行調(diào)整和修改。線上正式問卷調(diào)查時間為2022年1月20-27日，為了規(guī)避線上問卷的弊端，題項中放置測謊題保證問卷的真實性，且相同IP 只能作答一次，共收集到450份問卷，剔除填寫時間低于60 秒且答案相同率超過80%的問卷后，最終得到有效問卷407 份，有效率為90.44%。在有效樣本中，女性數(shù)量多于男性數(shù)量，其中，女性為211 人，占比51.84%；男性為196 人，占比48.16%。從年齡組成來看，以青年人為主，19～30 歲的被訪者共有114 人，占比28.01%；31～40 歲的被訪者共有80 人，占比19.66%。從月收入來看，以中高收入水平為主，3 001～5 000 元為148 人，5 001～ 8 000 元為132 人，8 000 元以上為73 人，分別占比36.36%、32.43%、17.94%。從學歷分析，?？苹虮究迫藬?shù)最多，共124 人；研究生次之，共93 人，分別占總?cè)藬?shù)的30.47%與22.85%。從事與旅游相關工作的人員有144 人，占35.38%，與旅游無關的有263 人，占比64.62%。參加過環(huán)保型社團的有

198 人，占比48.65%；未參加過的共有209 人，占比51.35%。對氣候關注度平均得分5.34 分，整體而言，本次調(diào)研目標人群具有年輕化、高學歷、較高收入、較關心氣候變化等特征。

2 結果分析

2.1 信度分析

本研究運用Cronbach’s α 系數(shù)法對不同觀測變量進行信度檢驗，整體信度為0.945，各變量的Cronbach’s α 均達到理想值0.7，則說明各變量均具有較好的內(nèi)部一致性（表2）。

表2 信度檢驗Table 2 Reliability test

2.2 效度分析

2.2.1 測量模型聚合效度

由表3 可知，首先，進行驗證性因素分析以確保所有構面的聚斂效度。各觀測變量的標準化載荷系數(shù)超過0.5，均達到顯著水平，說明各維度與其構成的觀測變量之間的相關度較高。其次，進一步計算各變量的平均方差抽取量和組合信度，所有維度的聚斂效度（AVE）大于0.5，組成信度（CR）值大于0.7，達到檢驗標準。由此可見，數(shù)據(jù)具有較好的建構效度與一致性。此外，測量模型擬合度：χ2/df=1.540,GFI=0.896，NFI=0.895,RFI=0.885,IFI=0.961,TLI=0.957,CFI=0.960,RMSEA=0.036＜0.08,SRMR=0.0533＜0.08。該結果表明模型配適度良好，滿足模型擬合要求。

表3 測量模型聚合效度檢驗Table 3 Aggregation validity of the measurement model

2.2.2 測量模型區(qū)分效度

本研究采用AMOS 檢驗模型區(qū)分效度，具體結果如表4 所示。參照現(xiàn)有研究成果，當每個潛變量的AVE值平方根大于各變量之間相關系數(shù)時，模型具有良好的區(qū)別效度。由表4 可知，各題項之中、各題項之間最大的相關系數(shù)為0.568，與之對應的AVE值平方根為0.731，則說明各變量之間區(qū)別效度良好。

表4 測量模型的區(qū)分效度Table 4 Discrimination validity of the measurement model

2.3 結構模型檢驗

本研究采用結構方程模型來檢驗潛變量之間的影響關系，通過檢驗發(fā)現(xiàn)原始模型的整體擬合指數(shù)基本達到門檻值，但修正指數(shù)顯示仍有改進空間，需要在潛變量之間增加相關關系，據(jù)此修正后，擬合指標均達到理想值，整體結構模型的適配度較好（結構模型擬合度：χ2/df=1.552,GFI=0.895,NFI=0.894,RFI=0.884,IFI=0.960,TLI=0.956,CFI=0.959,RMSEA=0.037＜0.08,SRMR=0.055＜0.08）。各變量之間的路徑關系結果如表5 所示。

由表5 可知，首先，從低碳旅游的刺激因素來看，氣候變化原因感知對低碳旅游認知、低碳旅游意愿和低碳旅游態(tài)度存在顯著影響，即假設H2a、H3a、H4a 均成立，但低碳旅游行為的影響不顯著（SE=0.047，p=0.133＞0.05）外，即假設H1a 不成立；氣候變化風險感知和氣候變化適應感知對低碳旅游認知、低碳旅游意愿、低碳旅游態(tài)度和低碳旅游行為均存在顯著影響，即假設H1b、H1c、H2b、H2c、H3b、H3c、H4b、H4c 均成立。在刺激因素中，氣候變化適應感知對低碳旅游行為的直接作用最大（β=0.280），其次是氣候變化風險感知（β=0.147）和氣候變化原因感知（β=0.070）。

表5 模型路徑檢測結果Table 5 Model path test results

其次，從低碳旅游的機體因素來看，低碳旅游態(tài)度（β=0.185，p＜0.01）、低碳旅游意愿（β=0.306，p＜0.001）、低碳旅游認知（β=0.238，p＜0.001）對低碳旅游行為均具有顯著影響，即假設H6、H8、H9 成立；同時低碳旅游認知對低碳旅游態(tài)度具有顯著影響（β=0.172，p＜0.01），低碳旅游態(tài)度對低碳旅游意愿具有顯著影響（β=0.231，p＜0.001），即假設H5、H7 成立。在機體因素中，低碳旅游意愿對低碳旅游行為的直接作用最大（β=0.306），其次是低碳旅游認知（β=0.238）和低碳旅游態(tài)度（β=0.185）。

2.4 中介效應檢驗

為了進一步研究機體因素氣候變化原因感知、氣候變化風險感知、氣候變化適應感知在氣候變化刺激因素與低碳旅游行為之間的中介效應，本研究采用Bootstrap 方法進行驗證，抽取5 000 個Bootstrap 樣本進行95%的置信區(qū)間估計，檢驗結果如表6 所示。

表6 中介效應檢驗結果Table 6 Mediation effect results

1）當自變量為氣候變化原因感知時，氣候變化原因感知對低碳旅游行為的總效應顯著（β=0.228），95%的置信區(qū)間為（0.125, 0.329）；直接效應不顯著，間接效應2（β=0.041）與間接效應4（β=0.061）均顯著，則說明低碳旅游認知和低碳旅游態(tài)度在氣候變化原因感知與低碳旅游行為之間起著完全中介作用。

2）當自變量為氣候變化風險感知時，氣候變化風險感知對低碳旅游行為的總效應顯著（β=0.287），95%的置信區(qū)間為（0.188, 0.375）；直接效應不顯著，間接效應9（β=0.037）和間接效應12（β=0.014）顯著，則說明低碳旅游意愿在氣候變化風險感知和低碳旅游行為之間起著完全中介作用。

3）當自變量為氣候變化適應感知時，氣候變化適應感知對低碳旅游行為的總效應顯著（β=0.346），直接效應（β=0.224）顯著，間接效應14（β=0.047）顯著，則說明低碳旅游態(tài)度在氣候變化適應感知和低碳旅游行為之間起著部分中介作用。

2.5 模型跨樣本的穩(wěn)定性檢驗

本研究通過增加參數(shù)限制條件，設置嵌套模型，對研究構建的結構模型進行恒等性檢驗。首先，除了因素結構相同外，不做其他限制，分別采用從事行業(yè)是否與旅游相關的游客樣本數(shù)據(jù)獨立擬合基準模型，以驗證模型的結構形態(tài)不變性；嵌套模型1、嵌套模型2、嵌套模型3、嵌套模型4 在基準模型的基礎上逐步增加因子載荷相等、結構路徑相等、協(xié)方差相等、方差相等限制條件，通過對比以上5 個模型，查驗理論模型在不同程度上的跨樣本穩(wěn)定性?；鶞誓Ｐ偷臄M合優(yōu)度見表7的注釋，除與旅游相關群組的NFI和RFI值略低外，與旅游相關以及與旅游無關群組對基準模型的整體擬合度均達到理想值，并且兩組擬合指標，除了GFI、NFI、RFI值有差異之外，其他指標值基本相近，這說明模型在不同群體之間是穩(wěn)定的。此外，由嵌套模型限制條件及模型比較結果可知（表7），嵌套模型2 相對于嵌套模型1、嵌套模型3 相對于嵌套模型2、嵌套模型4 相對于嵌套模型3 的卡方差異顯著性檢驗P值均大于0.05，且7 個擬合度指標的增量絕對值較?。ㄐ∮谂R界值0.05），完全能夠接受模型無差異的虛無假設?；诖?，本研究構建的“氣候變化感知-低碳旅游認知-低碳旅游態(tài)度-低碳旅游意愿-低碳旅游行為模型”在因子載荷、路徑系數(shù)、協(xié)方差、方差等方面均具有跨樣本的穩(wěn)定性和有效性。低碳旅游行為影響機制的路徑模型如圖2 所示。

圖2 低碳旅游行為影響機制的路徑模型Fig.2 Path model of the influence mechanism of low-carbon tourism behaviour

表7 嵌套模型限制條件及比較結果Table 7 Parameter constraints and model comparison results of nested models

3 結論及討論

3.1 結論

本研究基于SOR 模型，以武陵源世界自然遺產(chǎn)地為例，著重分析了游客對氣候變化的感知（氣候變化原因感知、氣候變化風險感知以及氣候變化適應感知）對大眾低碳旅游認知、態(tài)度、意愿以及行為的作用效應，具體結論如下：

1）在氣候變化的嚴峻背景下，武陵源世界自然遺產(chǎn)地游客的低碳旅游意愿及行為總體得分處于較高水平，這也證實了SOR 模型中的“R”的確會受到“S”和“O”的影響。描述性統(tǒng)計分析結果顯示，當?shù)赜慰偷吞悸糜涡袨檎w均值達到4.254 分，這說明游客的環(huán)保意識進一步提高，低碳旅游行為的踐行意愿也隨之增長。其中，購買型低碳旅游行為均值為4.320 分，略高于其他低碳旅游行為的均值，表明游客對低碳、環(huán)保類型的旅游產(chǎn)品愈加青睞，保護環(huán)境的意識與日俱增。減量型低碳旅游行為均值為4.243 分，略低于整體均值，表明踐行減量型低碳行為仍存在一定的難度，游客在旅程中減量型低碳行為可能會影響舒適性，游客行為習慣難以在短時間內(nèi)改變。維護型低碳旅游行為均值為4.200 分，表明游客尚不能踐行節(jié)約資源等減碳型行為，要求其制定低碳旅游計劃或產(chǎn)生碳補償意愿較難，但是維護性低碳行為均值也超過了4 分，表明這一行為在未來有很大的改進空間。

2）從低碳旅游行為的刺激因素來看，氣候變化原因感知對低碳旅游行為的直接效應并不顯著，雖然游客普遍了解導致氣候變化的原因，但僅知曉這一事實并不能引導和規(guī)范游客采取環(huán)保行動，游客需要對氣候變化原因的信息進一步加工，從而影響低碳旅游行動。本研究的中介效應檢驗結果佐證了此觀點，氣候變化原因感知通過正向影響低碳旅游認知與低碳旅游態(tài)度，從而產(chǎn)生低碳旅游行為。類似地，氣候變化風險感知也需要通過中介作用才能促進低碳旅游行為的產(chǎn)生。這再次驗證了SOR 模型中的作用機制，即外界刺激因素會通過觸發(fā)機體的認知和心理變化，導致行為上的響應及變化。因此，本研究不僅為研究氣候變化感知對低碳旅游行為的作用機制搭建了良好的理論框架，而且擴大了SOR 理論的應用范圍。最后，結構方程模型結果表明，氣候變化適應感知對低碳旅游行為的總效應最大，認識自身行為可能對氣候變化帶來的影響，以及為緩解氣候變化愿意投入的成本直接影響游客是否愿意踐行低碳旅游。因此，當游客具備“地球主人翁”意識，相信自身環(huán)保行為對環(huán)境有積極作用，同時能夠以較低成本、較少時間實現(xiàn)環(huán)保行為時，其將更愿意參與到低碳旅游中。

3）從低碳旅游行為產(chǎn)生的機體因素來看，低碳旅游意愿是當?shù)赜慰偷吞悸糜涡袨楫a(chǎn)生的關鍵因素，低碳旅游意愿是指游客踐行低碳旅游的意向性，其對游客低碳旅游行為的直接作用最大，這表明當游客自身的低碳旅游意愿越強，其越有可能在實際中開展低碳旅游活動；低碳旅游認知也對低碳旅游行為具有正向作用，低碳旅游認知包括對低碳旅游相關知識、產(chǎn)品和行為的了解。研究結果表明，游客對低碳旅游的了解程度越深，越有可能促使游客參與低碳旅游；低碳旅游態(tài)度對低碳旅游行為的正向促進作用最小，但仍然顯著。綜上所述，低碳旅游認知與意愿是影響游客開展低碳旅游的關鍵因素，因此，普及低碳旅游相關認知、給予低碳旅游行為相應鼓勵是促進低碳旅游的有力措施。

3.2 討論

本研究以世界自然遺產(chǎn)地武陵源為例，在研究游客是否愿意在以自然生態(tài)環(huán)境為主要吸引物的旅游地踐行低碳旅游行為方面具有較強的代表性。由理論模型和問卷結果可知，游客對氣候變化的感知是決定游客產(chǎn)生低碳旅游行為的關鍵要素。因此，本研究從氣候變化原因感知、風險感知以及適應感知這3 個根本要素出發(fā)，考慮不同類型的低碳旅游行為，提出促進低碳旅游發(fā)展的有效建議，也為其他同類型遺產(chǎn)旅游目的地推廣低碳旅游提供參考。

1）加強宣傳教育，推廣低碳旅游。首先，國家及政府部門要充分利用線上、線下等媒介，對氣候變化與低碳旅游的關系、氣候變化的原因、危害、低碳旅游的好處、具體做法等相關知識進行宣傳和普及，爭取做到全面覆蓋，讓公眾隨時隨地地獲取低碳旅游信息；其次，聯(lián)動社會力量宣傳低碳旅游，促進公眾低碳旅游的認知，營造正向的社會輿論，轉(zhuǎn)變大眾對低碳旅游的態(tài)度，鼓動大眾選擇低碳旅游，購買低碳旅游產(chǎn)品；最后，旅游相關部門及企業(yè)要先培養(yǎng)從業(yè)人員的低碳旅游意識，充分掌握低碳旅游的理念及具體做法，從而在工作中能夠向游客普及低碳旅游知識，帶動游客參與低碳旅游活動，減少對能源的消耗。

2）建立產(chǎn)品體系，擴大社會參與。首先，張家界市可以打造成套、完整、良好的低碳旅游發(fā)展體系及環(huán)境，號召旅游景區(qū)、酒店、餐飲店等竭力營造低碳旅游體驗環(huán)境，為游客的低碳旅游之行提供保障。其次，政府及旅游企業(yè)要鼓勵居民踐行低碳旅游與低碳生活，充分發(fā)揮當?shù)鼐用竦牧α浚ㄟ^居民去感染游客的旅游行為。最后，政府及旅游企業(yè)需要不斷推出、更新低碳旅游產(chǎn)品和活動，滿足不同居民和游客的需求，使其不受自身相關因素約束，均能參與其中，促進低碳旅游氛圍的形成，從而培養(yǎng)自身的“地球主人翁”意識，主動地去節(jié)能減排。

3）健全管理機制，加大技術支持。首先，政府部門要加強低碳旅游立法，增加低碳旅游發(fā)展約束力；其次，要加強監(jiān)督管理職能，建立健全低碳旅游發(fā)展體系；最后，構建低碳旅游獎懲機制，對于達到標準的部門給予獎勵，對于未達標的單位進行懲處。同時，為了不降低游客在低碳旅游中的體驗感，相關部門及單位應該大力引進國內(nèi)外低碳旅游發(fā)展的先進技術、產(chǎn)品及服務，將其運用到低碳旅游所涉及的過程中去，爭取做到“減排不減體驗感”。

本研究基于SOR 理論，探討了氣候變化對游客低碳旅游行為的影響，但是存在以下不足：首先，由于疫情影響，本研究只有線上問卷數(shù)據(jù)，無法保證問卷數(shù)據(jù)的可靠性，未來需要增加線下問卷數(shù)據(jù)。其次，游客對氣候變化的感知、認知、態(tài)度等，實則是游客細微、復雜的心理變化，是動態(tài)的過程，未來可以從時間尺度動態(tài)研究游客的心理變化。最后，未來的研究可以進一步補充氣候變化感知的維度以及機體因素“O”的維度，深入剖析這些因素對低碳旅游行為的作用機制及影響效應。