來源｜中國鑄造協(xié)會

2020 年新能源專用車7.1 萬輛的走勢相對較平穩(wěn)。2021 年1-12 月達(dá)到16 萬輛，增速127%，高于同期增速103 個百分點，增長巨大，這也是低基數(shù)的因素。目前看，2022 年新能源專用車走勢仍將大幅超強于傳統(tǒng)輕型車市場。

2021 年12 月的新能源客車銷量1.43 萬輛，同比增速下降13%。2021 年初新能源車增長總體很低迷，其中新能源客車壓力最大，全年新能源客車4.88 萬輛，同比下降22%。

隨著藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)的持續(xù)推進，柴油車的發(fā)展面臨巨大危機，大中型客車是新能源城市交通的核心，新能源公交車大有優(yōu)勢。雖然疫情影響，公共出行的意愿下降，但隨著地方補貼新能源公交的政策進一步強化，城市公交仍是新能源客車核心主力市場。原材料價格指數(shù)分析如下。

1 國家政策簡訊

（1）國家發(fā)改委：將采取有力措施加強鐵礦石價格調(diào)控監(jiān)管

近期，鐵礦石市場價格大幅上漲，期間多次出現(xiàn)異常波動，存在炒作成分。國家發(fā)展改革委高度關(guān)注鐵礦石市場價格變化，嚴(yán)厲打擊散布虛假信息、哄抬價格、惡意炒作等違法違規(guī)行為，研究進一步采取有力有效措施，切實保障鐵礦石市場價格平穩(wěn)運行。

（2）1 月鋼鐵市場景氣有所回升鋼鐵行業(yè)較好開局從中物聯(lián)鋼鐵物流專業(yè)委員會調(diào)查、發(fā)布的鋼鐵行業(yè)PMI 來看，2022 年1 月份為47.5%，環(huán)比上升8.8 個百分點，鋼鐵市場景氣程度有所回升。中鋼協(xié)數(shù)據(jù)顯示，截止到1 月中旬，重點統(tǒng)計企業(yè)生鐵日產(chǎn)175.07 萬噸，環(huán)比上升1.10%；鋼材日產(chǎn)190.29%，環(huán)比上升1.86%。

2 原材料價格走勢

（1）鐵礦石：小幅上漲

鐵礦石市場價格小幅上漲。唐山地區(qū)鋼廠檢修較多，對原料品種需求下降，不僅鐵礦，鋼廠對焦炭有第二輪提降意向，目前礦商情緒高熱，但需警惕過熱風(fēng)險，預(yù)計本周鐵礦石穩(wěn)中調(diào)整。

（2）廢鋼：穩(wěn)中有漲

新年伊始，下游多未開工需求偏弱，市場交投氛圍清淡，受雙碳目標(biāo)影響，多家鋼廠將長流程產(chǎn)能置換為短流程。短期內(nèi)受開工率及虧損影響，預(yù)計明日廢鋼市場穩(wěn)中探漲。

（3）生鐵：穩(wěn)中有漲

國內(nèi)生鐵市場穩(wěn)中有漲，成交清淡，部分鐵廠停產(chǎn)、檢修，資源供應(yīng)減少，鐵廠庫存偏低，原料價格走高，需求尚未全面啟動；預(yù)計本周生鐵市場價格偏強。

3 2022 年2 月鋼材價格指數(shù)走勢預(yù)警

（1）供給分析

截至1 月30 日，國內(nèi)主要鋼材品種庫存總量為858.43 萬噸，較12 月末下降30.62 萬噸，降幅2.5%，較去年同期增加39.49 萬噸，增幅3.18%。其中螺紋、線材、熱軋、冷軋、中板庫存分別為301.37 萬噸、78.12 萬噸、198.71 萬噸、110.78 萬噸和94.72 萬噸。

進入2 月后，新年伊始，下游多未開工需求偏弱，而貿(mào)易商更多是被動冬儲，預(yù)計成交進一步下滑；與此同時，部分鐵廠停產(chǎn)、檢修，資源供應(yīng)減少，鐵廠庫存偏低。供需兩端此消彼長，預(yù)計下月國內(nèi)建筑鋼庫存將全面回升。

（2）成本分析

1 月，鋼鐵原料價格重心上移。截止1 月19 日，唐山地區(qū)普碳方坯出廠價格4350 元/t，較上月末價格上漲70元/t；江蘇地區(qū)廢鋼價格為3550 元/t，較上月末上漲100元/t；山西地區(qū)二級焦炭價格為2420 元/t，與上月末價格基本持平。

（3）市場預(yù)測

下游多未開工需求偏弱，市場交投氛圍清淡，受雙碳目標(biāo)影響，多家鋼廠將長流程產(chǎn)能置換為短流程；雖然局部限產(chǎn)仍會制約產(chǎn)能釋放，但從政策面的影響，和1 月上旬的復(fù)產(chǎn)情況看，供應(yīng)端環(huán)比會有增長，預(yù)計2 月份鑄造廢鋼4200～4500 元/t 區(qū)間運行。