巖溶勘察新技術(shù)應(yīng)用研究

在充分分析既有勘察技術(shù)手段適用性的基礎(chǔ)上，引進(jìn)先進(jìn)的新技術(shù)、新方法，重點開展空天遙感技術(shù)及新型物探技術(shù)應(yīng)用研究?？仗爝b感技術(shù)主要包括高分辨率衛(wèi)星遙感技術(shù)、無人機(jī)遙感遙測技術(shù)等；新型物探技術(shù)主要包括微動探測技術(shù)、等值反磁瞬變電磁技術(shù)。在新技術(shù)應(yīng)用研究基礎(chǔ)上，取長補(bǔ)短、優(yōu)化技術(shù)方法組合，進(jìn)一步提升現(xiàn)有公路巖溶綜合勘察技術(shù)體系。

巖溶山區(qū)公路高位崩滑災(zāi)害風(fēng)險防控技術(shù)研究

巖溶山區(qū)巖石以灰?guī)r、白云巖等硬質(zhì)巖為主，區(qū)內(nèi)地形地質(zhì)條件復(fù)雜，山高坡陡、河谷深切，懸崖陡壁眾多，公路建設(shè)過程中對于陡坡危巖地段主要以繞避為主。高位危巖體存在識別困難、調(diào)查評價難度大、隱蔽性強(qiáng)等特點，導(dǎo)致工作中對其認(rèn)識不足，容易形成安全隱患。在第一次全國自然災(zāi)害綜合風(fēng)險普查中，查明貴州省公路地質(zhì)災(zāi)害風(fēng)險點8587處，其中危巖崩塌災(zāi)害點有3362處，約占總災(zāi)害的39.15%。鑒于高位危巖崩塌災(zāi)害的獨特性，可借助InSAR、北斗衛(wèi)星導(dǎo)航技術(shù)、攝影技術(shù)等眾多新興技術(shù)對巖溶山區(qū)公路高陡危巖崩塌開展早期識別、類型分類、風(fēng)險評估、監(jiān)測預(yù)警及綜合防控技術(shù)等研究，進(jìn)一步提升巖溶山區(qū)公路高位危巖崩塌的調(diào)查精度、防災(zāi)減災(zāi)能力及綜合防治水平。

巖溶地區(qū)公路塌陷關(guān)鍵技術(shù)研究

由于巖溶發(fā)育的復(fù)雜性、塌陷機(jī)理的多變性及誘發(fā)因素的多樣性，巖溶塌陷的研究尚存在一些不足之處。在今后的研究中，下列幾個方面是需要重點研究的方向。在塌陷預(yù)測方面，開展地質(zhì)預(yù)測模型的研究，不斷豐富確定性模型，建立具有普適性的、符合客觀實際的預(yù)測模型，提出可靠的預(yù)測成果，為塌陷的防治奠定基礎(chǔ)；在塌陷監(jiān)測方面，根據(jù)巖溶塌陷的特點，建立塌陷監(jiān)測的理論體系，完善誘發(fā)因素監(jiān)測方法，研發(fā)塌陷土體變形直接監(jiān)測預(yù)報的新技術(shù)和新手段，爭取在塌陷的長效性監(jiān)測方面取得突破；在塌陷防治方面，建立和完善塌陷防治的理論體系，依據(jù)塌陷預(yù)測和監(jiān)測成果，優(yōu)化現(xiàn)有塌陷防治方法和手段，研發(fā)防治新方法，提出必要的、有針對性的、切實可行的防治方案，提高塌陷防治效果，降低防治成本。

長大巖溶隧道修筑及運(yùn)維關(guān)鍵技術(shù)研究

巖溶隧道涉及眾多的不確定性和不確知性，特別是穿越巖溶強(qiáng)發(fā)育區(qū)的長大隧道在建設(shè)過程中往往存在著很大的技術(shù)風(fēng)險，對后期運(yùn)營而言也存在巨大的威脅，必須建立科學(xué)合理的風(fēng)險評估體系，運(yùn)用全面系統(tǒng)的風(fēng)險管理手段，提高風(fēng)險防范能力，避免重大事故發(fā)生。圍繞長大巖溶隧道修筑技術(shù)應(yīng)重點開展巖溶隧道風(fēng)險管理體系研究，高壓富水巖溶隧道突水機(jī)理及防治技術(shù)研究、新型巖溶灌漿封堵材料研制與應(yīng)用、巖溶灌漿封堵質(zhì)量檢驗技術(shù)及評價方法研究。圍繞長大巖溶隧道運(yùn)維技術(shù)應(yīng)重點開展巖溶隧道涌水及結(jié)構(gòu)運(yùn)營安全長期監(jiān)測預(yù)警技術(shù)研究，加強(qiáng)新型智能化地下水監(jiān)測設(shè)備研發(fā)，通過長周期水文觀測數(shù)據(jù)和大數(shù)據(jù)分析構(gòu)建長大巖溶隧道結(jié)構(gòu)健康評估理論體系及監(jiān)測預(yù)警體系。

巖溶山區(qū)生態(tài)環(huán)境保護(hù)與修復(fù)關(guān)鍵技術(shù)研究

巖溶山區(qū)土壤貧瘠、水土保持能力差、植被生長緩慢，公路建設(shè)不可避免引發(fā)水環(huán)境破壞、地表土壤破壞及自然植被破壞，進(jìn)一步加劇了水土流失和石漠化問題，應(yīng)針對上述問題進(jìn)一步開展公路生態(tài)環(huán)境保護(hù)與修復(fù)關(guān)鍵技術(shù)研究，重點開展巖溶山區(qū)環(huán)境敏感區(qū)公路生態(tài)選線選址研究、基于遙感技術(shù)的公路生態(tài)環(huán)境監(jiān)測評估技術(shù)研究、巖溶區(qū)公路邊坡植被混凝土生態(tài)防護(hù)技術(shù)研究及巖溶區(qū)公路沿線取棄土場生態(tài)環(huán)境修復(fù)技術(shù)研究。