文/趙 珂

[內(nèi)容提要]房車旅游作為一種新興的旅游方式，以其自由、經(jīng)濟、便捷、體驗性強等優(yōu)勢得到消費者的青睞。本文結(jié)合了現(xiàn)階段國內(nèi)外房車發(fā)展的現(xiàn)狀，分析后疫情時代中國房車旅游發(fā)展的條件，并針對國情與房車發(fā)展現(xiàn)狀提出了相關(guān)解決對策。

引言

隨著我國經(jīng)濟實力躍上新臺階，我國全面進入大眾旅游新時代。從物質(zhì)消費到情感消費的轉(zhuǎn)變使得更多旅游者在旅游舒適度、自由度、體驗性上有了更高的追求。如今在疫情防控常態(tài)化的前提下，房車旅游作為國內(nèi)新興的旅游方式，因為私密性及安全性的特點，現(xiàn)今正以加速的狀態(tài)被消費者所接受。為此，本文就后疫情時代房車旅游發(fā)展這一熱點問題展開探索。

一 房車旅游的定義

房車，英文全稱Recreational Vehicle，簡稱“ RV ”。房車露營旅游作為一種旅行方式開始于20世紀50年代中期的歐美國家，這種旅行方式將“房”與“車”兩大功能合為一體，滿足旅游者交通運輸、住宿、餐飲的多項需求，又因其自由、經(jīng)濟、便捷、體驗性強等優(yōu)勢得到旅游者的青睞。房車旅游相較傳統(tǒng)旅游更具個性化，更能滿足旅游者的個性化需求，如出行線路、出行時間、人數(shù)規(guī)模、游覽停留時間等。據(jù)美國PKF咨詢公司的調(diào)查研究發(fā)現(xiàn)，由兩個成人和兩個孩子組成的家庭房車旅行相較其他旅游形式，旅行費用將節(jié)省38%～62%不等（根據(jù)不同的房車類型）；若是兩個成人利用房車出行，費用也將節(jié)省14%～48%不等，因此，“經(jīng)濟”與“便捷”成為吸引歐美旅游者選擇房車出游的兩大重要原因；對僅有幾十年房車發(fā)展歷程的中國來說，房車旅游對于人們而言更偏向于一種時尚的旅游方式，“個性”和“小眾”成了房車旅游吸引中國消費者的兩大標(biāo)簽。

二 房車旅游發(fā)展現(xiàn)狀

（一）國外房車旅游發(fā)展現(xiàn)狀

房車旅游在歐美國家是非常普遍的一種旅游方式，其蓬勃的發(fā)展得益于歐美地區(qū)發(fā)達的經(jīng)濟、便捷的交通公路設(shè)施以及完善的帶薪休假制度。截至2018年，世界房車保有量已達2180萬輛，露營地達7.6萬家，其中美國和歐洲是世界上房車保有量和露營地最多的國家和地區(qū) 。根據(jù)歐洲房車工業(yè)協(xié)會（ECF）公布，2019年歐洲房車銷量超過21萬輛，比上年同期增長約4%，在歐洲房車行業(yè)歷史上銷量排名第二。根據(jù)美國房車工業(yè)協(xié)會（RVIA）的數(shù)據(jù)顯示，2019年美國房車銷量則超過40萬輛（見表1）。

表1 2019年歐美主要國家房車銷量（輛）

（二）國內(nèi)房車旅游發(fā)展現(xiàn)狀

我國房車旅游的發(fā)展相較歐美國家起步較晚，且發(fā)展呈現(xiàn)緩慢態(tài)勢。截至2018 年底，中國房車保有量為6.9萬輛，擁有大約 1200余家露營地；從空間分布上看，我國房車數(shù)量排名靠前的省市區(qū)主要位于環(huán)渤海、 長三角和珠三角經(jīng)濟圈，空間分布極不均衡。與此同時，我國現(xiàn)有的房車露營地數(shù)量和規(guī)模均停留在初級階段，配套設(shè)施尚不完善，且存在著明顯的地域集中性，管理模式和管理方法相對落后。但近些年來，隨著居民消費水平的提高，國內(nèi)消費者對房車的消費觀念逐漸發(fā)生了改變，房車逐漸變?yōu)橐环N提升生活品質(zhì)的交通工具和出行方式，且疫情出現(xiàn)后人們在出游過程中更加注重安全性和私密性，房車旅游正好符合了消費者的這一需求，2021年房車銷量大幅度上升（見表2），這為目前房車市場的發(fā)展打開了一扇新的大門。

表2 2021年第一季度全國各省市房車總銷量排名前十（輛）

三 后疫情時代中國房車旅游SWOT分析

（一）優(yōu)勢分析

1 國民經(jīng)濟穩(wěn)定發(fā)展，疫情防控卓有成效

自2020年起，嚴峻復(fù)雜的新冠肺炎疫情使全球各地區(qū)出現(xiàn)不同程度的經(jīng)濟停滯，但國民經(jīng)濟在黨中央堅強領(lǐng)導(dǎo)下持續(xù)恢復(fù)發(fā)展。2021年上半年國內(nèi)生產(chǎn)總值為532167億元，同比增長12.7% 。我國取得疫情防控的階段性勝利，經(jīng)濟持續(xù)穩(wěn)定恢復(fù)，呈現(xiàn)穩(wěn)中加固、穩(wěn)中向好的態(tài)勢，這一良好的發(fā)展態(tài)勢為房車旅游的蓬勃發(fā)展奠定了基石。

2 國家政策密集出臺，行業(yè)環(huán)境逐步利好

2017年國家旅游局聯(lián)合十部委印發(fā)了《關(guān)于促進交通運輸與旅游融合發(fā)展的若干意見》，提出做好自駕車房車營地與交通干線之間聯(lián)通公路建設(shè)，到2020年建成結(jié)構(gòu)合理、功能完善、特色突出、服務(wù)優(yōu)良的旅游交通運輸體系。2019年9月，文化和旅游部又發(fā)布了兩項自駕游營地標(biāo)準(zhǔn) ，從此自駕游營地的等級可以得到明確劃分，自駕游營地的建設(shè)與管理將逐步走向規(guī)范化和制度化，這將對自駕車旅游和旅居車露營旅行產(chǎn)生極大的推動作用。國家層面的高度重視和地方政府的積極響應(yīng)，政策紅利與行情利好助推房車旅游駛上了發(fā)展的快車道。

3 公路規(guī)模位居首位，交通巨網(wǎng)助推發(fā)展

近年來，中國交通系統(tǒng)發(fā)展迅猛，根據(jù)2020年IBM部分國家高速公路里程規(guī)模數(shù)據(jù)匯總，中國公路里程規(guī)模居全球首位。高速公路里程達16.1萬公里。到2035年，我國將基本建成便捷順暢、經(jīng)濟高效、綠色集約、智能先進、安全可靠的現(xiàn)代化高質(zhì)量國家綜合立體交通體系，完善的交通網(wǎng)絡(luò)與交通設(shè)施為自駕游提供了堅實的發(fā)展基礎(chǔ)，必將大力助推房車旅游的快速發(fā)展。

（二）劣勢分析

1 國情國策不盡相同，房車市場難以暴發(fā)

就目前的情況來看，我國房車旅游想要照搬歐美模式以求井噴式發(fā)展較難實現(xiàn)，究其原因可以歸結(jié)為國情國策、文化底蘊和市場情況存在較大差異。相較于西方國家人群的收入情況，房車的價格對于他們來說是可接受的大眾化價格，而對于大部分中國人來說，房車的價格始終偏高，且后續(xù)的保養(yǎng)和維修成本仍然很高，所以中國人購買房車的欲望較難在短時間內(nèi)增長。即便選擇房車租賃，一天的租金也需要上千元，對于普通家庭的出游來說，仍是一筆不小的旅游支出。

2 法律法規(guī)不夠健全，行駛保障仍需加強

我國房車道路行駛及房車旅游相關(guān)的法律法規(guī)還不夠健全，關(guān)于房車保險、上牌、駕駛級別、合法上路、停放、通行費等項目的規(guī)定仍然欠缺細則，這為房車旅游的推廣與發(fā)展設(shè)置了不小的障礙。

（三） 機遇分析

1 消費觀念日新月異，旅游業(yè)態(tài)蓬勃發(fā)展

中國經(jīng)濟實力的提升帶來了中國人消費水平的提高。在滿足了基本的生活需求之后，人們將眼光投向休閑與旅游活動當(dāng)中。根據(jù)《2019年旅游市場基本情況》顯示，2019年全年實現(xiàn)旅游總收入6.63萬億元，同比增長11%。旅游業(yè)對GDP的綜合貢獻為10.94萬億元，占GDP總量的11.05%；國內(nèi)旅游人數(shù)60.06億人次，比上年同期增長8.4%。2020年受疫情影響，旅游業(yè)的發(fā)展幾乎處于停滯狀態(tài)，但隨著疫情防控實現(xiàn)階段性勝利，國內(nèi)旅游業(yè)也在逐步恢復(fù)當(dāng)中，而房車旅游兼具私密性和安全性，這一特點將在后疫情時代成為房車旅游行業(yè)發(fā)展的推動力。

2 旅游理念與時俱進，房車旅游不再遙遠

在如今的大眾旅游新時代，人們的消費觀念從物質(zhì)消費逐步轉(zhuǎn)向情感消費，以往游客在意的是景觀數(shù)量和性價比，而如今在意的是體驗和品質(zhì)。房車旅游作為一種旅游新業(yè)態(tài)進入中國市場之后，帶來的是一種慢節(jié)奏、更自由、更舒適的旅游新方式，其特點也順應(yīng)了全民旅游、自助游和自駕游的時代需求，同時也契合當(dāng)前我國后疫情時代對于出游活動疫情防控的現(xiàn)實要求。

（四）威脅分析

1 營地建設(shè)仍然欠缺， 量少質(zhì)低未成氣候

目前我國露營地發(fā)展分布不均，主要集中在環(huán)渤海、 長三角和珠三角經(jīng)濟圈，總體數(shù)量較少，其發(fā)展規(guī)模與設(shè)施建設(shè)尚未形成旅游目的地體系，不能滿足當(dāng)前房車旅游的發(fā)展需求。露營地質(zhì)量尚未達到國際標(biāo)準(zhǔn)，房車?？俊④噧?nèi)補給等問題難以解決，配套設(shè)施和服務(wù)普遍質(zhì)量不高。

2 配套設(shè)施尚未完善，房車出行多有不便

現(xiàn)有的旅游信息無論是從完善度還是從精準(zhǔn)度上都并不能真正滿足房車旅游愛好者的所有需求，此外，房車的加水、垃圾排放和處理、新能源房車充電等配套問題在國內(nèi)大部分地區(qū)仍未得到解決，這給房車旅游的發(fā)展著實設(shè)置了不小的障礙。在后疫情時代的今天，自駕游已愈發(fā)成為國內(nèi)游客出行方式的首要選擇，加快塑造一批功能齊全、服務(wù)完善的自駕游營地，設(shè)計打造設(shè)施完備的精品自駕游線路是各主要旅游目的地城市亟待解決的問題。

四 房車旅游發(fā)展對策

（一）引導(dǎo)公眾觀念更新，樹立新興旅游理念

雖然房車旅游在中國發(fā)展了幾十年，但對于龐大的中國旅游市場來說，房車旅游相較傳統(tǒng)旅游方式而言依然是一種小眾旅游，不管是房車旅游者的數(shù)量還是其出游次數(shù)都仍占少數(shù)。在后疫情時代提高人們對房車旅游的認知度需要借助多方力量，聯(lián)合政府、旅游企業(yè)、旅游者和大眾媒體，借助互聯(lián)網(wǎng)、新媒體等媒介向人們宣傳房車旅游安全、休閑、自由、時尚、經(jīng)濟等優(yōu)勢，加強人們對房車旅游的認識和關(guān)注，幫助人們接受和樹立新興的旅游理念。

（二）落實服務(wù)平臺開發(fā)，實現(xiàn)系統(tǒng)協(xié)同創(chuàng)新

加快建設(shè)集房車租賃、實時GPS定位、旅游線路查詢、營地管家服務(wù)、房車愛好者論壇、道路救援等眾多功能于一身的服務(wù)平臺，優(yōu)化信息的供給與整合，消除游客在出游過程中可能遇到的信息壁壘，為房車旅游者提供“出游前—出游中—出游后”全過程全方位的便捷服務(wù)，加速創(chuàng)立房車產(chǎn)業(yè)協(xié)同生態(tài)圈。

（三）統(tǒng)籌規(guī)劃營地建設(shè)，加強優(yōu)化配套設(shè)施

露營地的建設(shè)，是支持房車旅游可持續(xù)發(fā)展的重要環(huán)節(jié)。建設(shè)露營地需要科學(xué)規(guī)劃：首先選址要科學(xué)，露營地可選在景色優(yōu)美的風(fēng)景區(qū)附近或服務(wù)設(shè)施較為齊全的城市近郊；其次營地內(nèi)部建設(shè)、服務(wù)設(shè)施建設(shè)也要科學(xué)，在積極借鑒他國經(jīng)驗的基礎(chǔ)上，制定符合國情國策的營地建設(shè)方案，滿足旅游者居住、休閑、娛樂、文化等多方面的需求。同時對房車營地配套設(shè)施的綜合管理仍需加強，其中包括但不限于環(huán)境監(jiān)測管理、環(huán)境治理管理、安全管理、交通管理、可持續(xù)發(fā)展管理等，從而為房車旅游者提供一個綜合性的旅游度假地。

（四）必要政策紅利支持，積極完善標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范

政府作為推動旅游新業(yè)態(tài)發(fā)展的重要力量之一，應(yīng)加快建立健全與房車旅游相關(guān)的各項法律法規(guī)，使房車旅游的經(jīng)營者、參與者都能有法可依、有規(guī)可循。同時必要的政策支持也十分重要，如放寬房車上牌和上路的限制；給予露營地在排污、供水、供電等配套設(shè)施上的優(yōu)先支持，放寬露營地的審批手續(xù)，創(chuàng)新計費思路等，并且應(yīng)盡快制定房車露營地國家標(biāo)準(zhǔn)體系，帶動房車露營地的健康快速發(fā)展。

（五）促進產(chǎn)品轉(zhuǎn)型升級，推動業(yè)界創(chuàng)新發(fā)展

優(yōu)質(zhì)的房車旅行應(yīng)該是通過與居住、休閑、康樂、文化、娛樂等多功能結(jié)合從而使旅游者獲得更多的體驗感與參與感。各地應(yīng)根據(jù)當(dāng)?shù)靥厣穆糜钨Y源設(shè)計開發(fā)具有本地特色的房車旅游產(chǎn)品，著力打造精品房車旅游線路，全方位提升房車旅游體驗品質(zhì)，提倡露營地開發(fā)體驗式住宿、全感官餐飲活動、戶外親子運動等，引導(dǎo)房車行駛線路建設(shè)、多元素融合，從而滿足不同旅游者對房車旅游產(chǎn)品的個性化與多樣化需求。

五 結(jié)語

房車旅游作為一種時尚旅游方式得到了人們的青睞，在后疫情時代，房車旅游也將作為消費潛力巨大的新興旅游產(chǎn)業(yè)得到快速發(fā)展。針對目前我國房車旅游存在的機遇與挑戰(zhàn)，需要各方協(xié)同合作、共同引導(dǎo)，完善相關(guān)的法規(guī)及標(biāo)準(zhǔn)，落實服務(wù)平臺的開發(fā)，共創(chuàng)房車旅游美好的明天。