任詩(shī)發(fā) 文

作為卡車(chē)中銷(xiāo)量最大、競(jìng)爭(zhēng)最為激烈的細(xì)分市場(chǎng)，輕卡市場(chǎng)歷來(lái)最受行業(yè)關(guān)注。由于受疫情、經(jīng)濟(jì)下行及藍(lán)牌新規(guī)等因素影響，2022年前8月輕卡銷(xiāo)量同比下跌，但仍跑贏貨車(chē)大盤(pán)。那么9月的輕卡市場(chǎng)表現(xiàn)如何？

中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，2022年9月輕卡銷(xiāo)售12.99萬(wàn)輛(開(kāi)票數(shù)據(jù)，含皮卡和出口，非終端數(shù)據(jù))，環(huán)比8月增長(zhǎng)1.89%，同比下降19.56%，可見(jiàn)2022年輕卡市場(chǎng)的“金九”并未出現(xiàn)；2022年前3季度輕卡銷(xiāo)售123.65萬(wàn)輛(含皮卡和出口)，同比下降24.10%，比1-8月24.5%的降幅收窄了0.4百分點(diǎn)。

根據(jù)終端上牌數(shù)據(jù)，2022年9月輕卡終端實(shí)銷(xiāo)5.4萬(wàn)輛(含3.5 t以上輕卡，不含皮卡和出口，下同)，環(huán)比(8月輕卡終端實(shí)銷(xiāo)12萬(wàn)輛)下降55%，同比(上年9月輕卡終端實(shí)銷(xiāo)8.48萬(wàn)輛)下降36.3%；2022年前3季度輕卡終端市場(chǎng)實(shí)銷(xiāo)58.9萬(wàn)輛，同比(上年前3季度實(shí)銷(xiāo)92.3萬(wàn)輛)下降36.19%。那么2022年前3季度輕卡市場(chǎng)有哪些主要特點(diǎn)？下面進(jìn)行簡(jiǎn)要分析。

特點(diǎn)一：9月輕卡銷(xiāo)量創(chuàng)近年同期新低，同比環(huán)比均跑輸貨車(chē)大盤(pán)

表1為近6年9月輕卡銷(xiāo)量及同比情況，可以看到：2022年9月輕卡銷(xiāo)量12.99萬(wàn)輛，在近6年同期中居最低，同比降幅在近6年同期居第2大?？梢?jiàn)2022年9月的輕卡市場(chǎng)是相當(dāng)?shù)牡兔浴?022年8月輕卡市場(chǎng)同比增長(zhǎng)5.12%，看來(lái)這種增幅只是“曇花一現(xiàn)”。據(jù)分析，具體原因主要有：

表1 根據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)(開(kāi)票數(shù)據(jù)，含皮卡和出口)，近6年9月輕卡銷(xiāo)量及同比情況

一是2022年9月恰逢藍(lán)牌新規(guī)正式開(kāi)始執(zhí)行，這是影響2022年9月輕卡銷(xiāo)量的最主要原因，詳細(xì)分析見(jiàn)下文。

二是目前經(jīng)濟(jì)增速趨緩，很多企業(yè)效益下滑，從企業(yè)輸出的貨源減少，導(dǎo)致物流市場(chǎng)蕭條，因此對(duì)輕卡需求銳減。

三是受到物價(jià)上漲等多種因素的影響。受到疫情及國(guó)際形勢(shì)等多重因素影響，近期物價(jià)上漲，不少居民消費(fèi)能力相對(duì)漸弱，導(dǎo)致城配市場(chǎng)需求減少，而輕卡的主要應(yīng)用場(chǎng)景是服務(wù)于城配市場(chǎng)。因此物價(jià)的上漲一定程度上削弱了對(duì)輕卡車(chē)輛的需求。

四是油價(jià)一直居高不下，而運(yùn)費(fèi)依然“原地踏步”。這無(wú)形中掏空了卡友們的“錢(qián)袋子”，導(dǎo)致卡友購(gòu)買(mǎi)輕卡的能力減弱。

五是廠商庫(kù)存壓力巨大，流動(dòng)資金受到嚴(yán)重影響，沒(méi)有能力從整車(chē)企業(yè)進(jìn)購(gòu)新車(chē)。

表2為2022年9月卡車(chē)各細(xì)分市場(chǎng)銷(xiāo)量及同比情況，2022年9月輕卡同比下降19.56%，是2022年9月卡車(chē)行業(yè)降幅第2大的細(xì)分市場(chǎng)，跑輸9月卡車(chē)大盤(pán)-14.39%的同比增幅近5.17百分點(diǎn)。環(huán)比增長(zhǎng)1.89%，也跑輸9月卡車(chē)大盤(pán)6.57%的環(huán)比增幅4.68百分點(diǎn)。也就是說(shuō)，無(wú)論同比還是環(huán)比，2022年9月的輕卡市場(chǎng)均跑輸卡車(chē)大盤(pán)。

表2 根據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)(開(kāi)票數(shù)據(jù)，含皮卡和出口)，2022年9月卡車(chē)各細(xì)分市場(chǎng)銷(xiāo)量及同比情況

據(jù)調(diào)研分析，主要原因是藍(lán)牌新規(guī)從2022年9月正式執(zhí)行。根據(jù)政策，2022年8月是藍(lán)牌新規(guī)“過(guò)渡期”的最后一個(gè)月，因此在2022年8月，廠商要推銷(xiāo)庫(kù)存量巨大、不合新規(guī)的大排量藍(lán)牌輕卡，這從一定程度上推高了8月輕卡的銷(xiāo)量。而從2022年9月1日開(kāi)始正式執(zhí)行藍(lán)牌新規(guī)，換言之，在2022年9月的輕卡開(kāi)票銷(xiāo)量中，已經(jīng)沒(méi)有了大排量庫(kù)存車(chē)的支持，因此9月的輕卡銷(xiāo)量同比和環(huán)比都跑輸卡車(chē)大盤(pán)。

特點(diǎn)二：前3季度輕卡銷(xiāo)量及同比均創(chuàng)近年同期新低

上表顯示，2022年前3季度輕卡銷(xiāo)量123.65萬(wàn)輛，在近6年同期中居最低，同比增幅為-24.1%，也創(chuàng)近年同期新低。可見(jiàn)2022年前3季度的輕卡市場(chǎng)是近年來(lái)最為慘淡的，具體原因上文已分析。

特點(diǎn)三：前3季度銷(xiāo)量福田領(lǐng)跑，頭部企業(yè)中上汽大通銷(xiāo)量唯一正增長(zhǎng)；TOP10份額5增5減

表4為2022年前3季度輕卡生產(chǎn)企業(yè)TOP10銷(xiāo)量、份額情況。銷(xiāo)量方面，福田汽車(chē)銷(xiāo)量24萬(wàn)1 559輛，是輕卡行業(yè)唯一一家銷(xiāo)量接超過(guò)20萬(wàn)輛的車(chē)企，強(qiáng)勢(shì)霸榜，但是同比下滑27.97%。長(zhǎng)城汽車(chē)(主要是皮卡)居第二，銷(xiāo)量14萬(wàn)3 399輛，同比下降13.99%。 東風(fēng)汽車(chē)居第三，銷(xiāo)量13萬(wàn)2 472輛，同比下降27.74%。值得注意的是，上汽大通銷(xiāo)量7萬(wàn)2 136輛，居第七，同比增長(zhǎng)6.11%，是TOP10中同比唯一實(shí)現(xiàn)正增長(zhǎng)的企業(yè)。一汽解放銷(xiāo)量3萬(wàn)2 193輛，居第九，同比下降52.96%，是TOP10中降幅最大的車(chē)企?？傊?，TOP10中銷(xiāo)量同比9降1增，福田一騎絕塵，上汽大通同比唯一正增長(zhǎng)，一汽解放同比降幅最大。

表4 根據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)(開(kāi)票數(shù)據(jù)，含皮卡和出口)，2022年前3季度輕卡生產(chǎn)企業(yè)TOP10銷(xiāo)量、份額情況

份額方面，福田汽車(chē)獨(dú)占鰲頭，占據(jù)近2成份額，但同比減少1.21百分點(diǎn)，說(shuō)明其市場(chǎng)份額正在被競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手蠶食；長(zhǎng)城汽車(chē)市場(chǎng)份額11.60%，位居第二，且同比增加1.28百分點(diǎn)；東風(fēng)汽車(chē)場(chǎng)份額10.71%，位居第三，其份額同比減少0.63百分點(diǎn)；長(zhǎng)安汽車(chē)主要占據(jù)10.52%的份額，且同比份額增加1.77百分點(diǎn)；是份額增加最大的車(chē)企；解放份額為2.60%，居第九，同比減少1.63百分點(diǎn)，是市場(chǎng)份額減少最多的車(chē)企。

整體看，2022年前3季度TOP10市場(chǎng)份額同比5增(長(zhǎng)城、長(zhǎng)安、江淮、大通、江西五十鈴)5減(福田、東風(fēng)比、江鈴、重汽、解放)，其中同比份額增加最多的是長(zhǎng)安，減少最多的是解放。

表3 根據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)(開(kāi)票數(shù)據(jù)，含皮卡和出口)，近6年前3季度輕卡銷(xiāo)量及同比情況

特點(diǎn)四：廂貨最熱銷(xiāo)，環(huán)衛(wèi)車(chē)領(lǐng)漲

根據(jù)終端上牌數(shù)據(jù)，2022年前3季度輕卡終端市場(chǎng)實(shí)銷(xiāo)58.9萬(wàn)輛(不含皮卡和出口，含3.5 t以上輕卡)， 同比(上年前3季度實(shí)銷(xiāo)92.3萬(wàn)輛)下降36.19%。

按車(chē)型功能用途劃分，2022年前3季度輕卡各類(lèi)細(xì)分車(chē)型銷(xiāo)量中，廂式貨車(chē)(下簡(jiǎn)稱(chēng)廂貨)銷(xiāo)量占比最大，環(huán)衛(wèi)類(lèi)車(chē)型同比漲幅最高。

表6為2022年前3季度輕卡各類(lèi)細(xì)分車(chē)型實(shí)銷(xiāo)統(tǒng)計(jì)情況。按功能用途劃分，廂式貨車(chē)實(shí)銷(xiāo)19萬(wàn)4 369輛，同比下降35.3%，占比33%，居第一，是輕卡市場(chǎng)中最熱銷(xiāo)的細(xì)分車(chē)型。據(jù)調(diào)研分析主要是因?yàn)閹捷p型貨車(chē)大部分是服務(wù)城配物流市場(chǎng)，而城配物流是目前物流行業(yè)最大的細(xì)分市場(chǎng)，對(duì)廂式輕卡貨車(chē)需求量最大。欄板式車(chē)型實(shí)銷(xiāo)18萬(wàn)5 534輛，同比下降36.7%，居第二，市場(chǎng)占比31.5%。據(jù)調(diào)研分析主要是欄板式輕型貨車(chē)適應(yīng)的運(yùn)輸場(chǎng)景最多，因此需求量也較大。廂貨和欄板式車(chē)型在2022年前3季度輕卡市場(chǎng)中占 “大頭”(兩者合計(jì)占比63.5%)，是輕卡市場(chǎng)的主打車(chē)型。

表6 按功能用途劃分，2022年前3季度輕卡各類(lèi)細(xì)分車(chē)型實(shí)銷(xiāo)統(tǒng)計(jì)情況

表6 2022年1-8月各月重卡出口同比與大盤(pán)比較

從各類(lèi)車(chē)型實(shí)銷(xiāo)同比看，輕型環(huán)衛(wèi)類(lèi)車(chē)型同比增長(zhǎng)14.4%，也是同比唯一呈現(xiàn)正增長(zhǎng)的細(xì)分車(chē)型。隨著我國(guó)城市化進(jìn)程的加快，對(duì)城市環(huán)境進(jìn)行清潔消毒的工作量比之前大很多，因此市政對(duì)輕型環(huán)衛(wèi)車(chē)的需求增多。

特點(diǎn)五：新能源和出口市場(chǎng)亮眼

(1)新能源輕卡市場(chǎng)。

表7為2022年1-8月各月新能源輕卡銷(xiāo)量及同比，可以看到，各月銷(xiāo)量同比均呈現(xiàn)較大幅度的增長(zhǎng)，1-8月同比增長(zhǎng)84.6%，遠(yuǎn)跑贏輕卡大盤(pán)。

表7 2022年1-8月各月新能源輕卡銷(xiāo)量及同比

表7 根據(jù)公開(kāi)數(shù)據(jù)，2022年前3季度重卡頭部重卡企業(yè)銷(xiāo)量及份額排行情況

根據(jù)最新公開(kāi)信息，2022年9月新能源輕卡同比大幅度增長(zhǎng)也是既定事實(shí)，因此可以認(rèn)定2022年前3季度新能源輕卡表現(xiàn)較好。

(2)出口市場(chǎng)。

根據(jù)中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)的海關(guān)數(shù)據(jù)，2022年1-8月我國(guó)輕卡出口21.6萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)35%，遠(yuǎn)遠(yuǎn)跑贏輕卡大盤(pán)。公開(kāi)信息顯示，2022年9月輕卡出口表現(xiàn)較好，可以說(shuō)2022年前3季度輕卡出口市場(chǎng)表現(xiàn)也是不俗。