木 子 文

在IAA 2022上，菲亞特動力科技(FPT Industrial)發(fā)布了推動實行可持續(xù)發(fā)展的道路運輸戰(zhàn)略的多能源解決方案，展示了令人耳目一新的全球首發(fā)產(chǎn)品，以及該公司為減少道路運輸造成的環(huán)境影響而采用的解決方案。

菲亞特動力科技展臺

傳統(tǒng)內(nèi)燃機——繼續(xù)前行

此次展會上，菲亞特動力科技展示了從輕型到重型應(yīng)用領(lǐng)域的全型譜內(nèi)燃機產(chǎn)品，這意味著其通過擴大應(yīng)用范圍和持續(xù)改進、創(chuàng)新的技術(shù)研發(fā)和極具競爭力的解決方案，展現(xiàn)其對內(nèi)燃機領(lǐng)域的持續(xù)看好和投資。

此次最新發(fā)布的全新 XC13發(fā)動機體現(xiàn)了 Cursor X 的概念，即多能源、模塊化、多應(yīng)用和智能化的發(fā)動機。XC13是菲亞特動力科技推出的第1臺多燃料發(fā)動機 ，從柴油到天然氣(包括生物甲烷)，再到氫氣和可再生燃料，該發(fā)動機裸機已被構(gòu)想為多個版本，以提供最大程度的部件標準化，并使其易于集成到最終產(chǎn)品中。

柴油版最大功率600 PS，最大轉(zhuǎn)矩2 850 Nm，與目前的Cursor 13發(fā)動機相比，功率增加5%，轉(zhuǎn)矩增加14%。甲烷版的最大功率520 P S，最大轉(zhuǎn)矩2 500 Nm，與目前的Cursor 13天然氣版發(fā)動機相比，功率增加13%，轉(zhuǎn)矩增加25%。從CO2排放量看，柴油機減少9%，甲烷發(fā)動機減少10%，生物甲烷燃料可以達到凈零。

發(fā)動機制動功率也實現(xiàn)同類產(chǎn)品當中的最佳性能，柴油版增加29%(高達 530 kW，2 300 r/min)，甲烷版增加300%(高達 245 kW，2 300 r/min)。此外，由于缸蓋和缸體采用了蠕墨鑄鐵，減少了壁厚，同時提高了熱機械強度，從而實現(xiàn)了重量的減輕：柴油版減少10%(100 kg)，甲烷版減少10%(80 kg)。

除了XC13系列發(fā)動機，菲亞特動力科技還展出了F1C(功率高達 152 kW)和 N67 NG 天然氣發(fā)動機。

全新 XC13 發(fā)動機

ePowertrain (電動動力系統(tǒng))

客車電池組

適用于 4X2/6x2 中型商用車(MCVS) 和 6X4 重型商用車(HCVS) 的第 2 代電驅(qū)橋(eAXLE)

輕型商用車中央驅(qū)動系統(tǒng) ，將電動驅(qū)動系統(tǒng)集成到傳統(tǒng)車輛中

ePowertrain(電動動力系統(tǒng))——當下可實現(xiàn)的零排放解決方案

除了傳統(tǒng)內(nèi)燃機產(chǎn)品，菲亞特動力科技還展出了ePowertrain電動動力系統(tǒng)，包括電驅(qū)橋、中央驅(qū)動器、模塊化電池組和電池管理系統(tǒng)等。據(jù)悉，新的 ePowertrain 生產(chǎn)基地即將投產(chǎn)，菲亞特動力科技將持續(xù)創(chuàng)造具有顛覆性的解決方案。

eAX375-R新款電驅(qū)橋適用于中型4×2/6×2車輛和重型6×4車輛，其高性能和高效率得益于其雙速齒輪組。同時，該電驅(qū)橋的設(shè)計完全可擴展，以滿足客戶的具體要求并擴大應(yīng)用范圍。

電動 Central Drive 140 是一個完整、緊湊的解決方案，適用于傳統(tǒng)輕型商用車和小型客車(車輛總重高達 8 t)。 菲亞特動力科技的工程團隊設(shè)計了一個精巧而堅固的中央驅(qū)動器，以確保與現(xiàn)有平臺輕松集成，并在安裝過程中優(yōu)化電池組集成空間。eCD 140 提供高達 140 kW 的峰值功率和1.6 kNm的軸轉(zhuǎn)矩；專為后輪驅(qū)動應(yīng)用而設(shè)計，具有出色的效率(＞92%)和耐用性(最長35萬km)。

此外，菲亞特動力科技還首次展示了用于客車的新型 69 kWh電池。該產(chǎn)品憑借其模塊化電池組系統(tǒng)，可以在多功能解決方案中提供高能量密度。該電池由菲亞特動力科技與微宏合作開發(fā)。

在菲亞特動力看來，內(nèi)燃機仍然是可持續(xù)發(fā)展的解決方案之一，而完整的 ePowertrain電動動力系統(tǒng)是未來創(chuàng)新和可持續(xù)發(fā)展、實現(xiàn)“零碳”排放目標的關(guān)鍵。