曾有多位德高望重的中國汽車工業(yè)開拓者，在不同場合表達過一個共識：原來認為做卡車是小學水平，其實做卡車、特別是重卡更難，更需要大學水平。

在上個世紀80年代初期，為了改變當時中國汽車工業(yè)“缺重少輕”的局面，國家決定從奧地利引進斯太爾重型汽車項目。1983年12月，重汽公司和奧地利斯太爾公司簽訂技術(shù)引進合同，并決定WD615系列柴油機在當時的濰坊柴油機廠定點生產(chǎn)。迄今為止，這是我國汽車行業(yè)唯一完整地從商用車鼻祖——歐洲卡車制造企業(yè)，引進全系列的從整車到發(fā)動機、變速器和車橋的重型汽車技術(shù)項目。由此，開啟了中國重卡的發(fā)展征程；而濰柴動力也走出了一條引進、消化、吸收、再創(chuàng)新的中國自主品牌大功率發(fā)動機開發(fā)之路。

1/3“世紀”過去了，當年的學生交出了一份怎樣的答卷？2022年9月20日至25日，在時隔4年隆重召開的全球商用車頂級盛會——德國漢諾威國際商用車及零部件展（IAA 2022）上，中國濰柴攜全新高熱效率H平臺動力、商用車動力總成、新能源動力等多元化技術(shù)路線的動力鏈產(chǎn)品驚艷亮相。從傳統(tǒng)燃油動力到新能源、混動產(chǎn)品，在漢諾威的國際秀場上，中國濰柴展示了比肩國際老牌商用車制造商的實力和風采。

濰柴動力IAA展臺

在柴油機誕生地展示全系傳統(tǒng)商用車動力矩陣

德國是傳統(tǒng)柴油機最早的誕生地。在2022年漢諾威展上，濰柴動力產(chǎn)品矩陣以其覆蓋商用車全場景的規(guī)模和氣勢，帶給現(xiàn)場觀眾極大震撼。

在發(fā)動機部分，濰柴WP2H、WP5H、WP8H、WP10H以及WP15H均予以展出，濰柴H平臺的優(yōu)異無需置疑，在動力、油耗、可靠性等方面媲美世界先進水平。多款H平臺產(chǎn)品是首次對外展示，這是在國際舞臺上第一次揭開了自己“神秘的面紗”。

動力總成層面，濰柴本體熱效率已經(jīng)達到51.09%的WP13H商用車動力總成著實吸引眼球。在漢諾威車展這一商用車前沿技術(shù)展示的最高秀場，濰柴給國產(chǎn)商用車動力總成“撐起了面子”。

作為中國重卡大功率技術(shù)的引進者，濰柴在漢諾威展出的商用車10 L以上發(fā)動機，早已邁過10 L排量、載重15 t的WD615機型平臺，呈現(xiàn)層層向上的排量遞進。2022年以來，濰柴大功率發(fā)動機裝配重卡整車驚艷了商用車市場。例如，2022年8月5日，陜汽重卡濰柴動力大功率高端產(chǎn)品上市發(fā)布，其中包括X6000 14H/15H柴油大功率系列化高端產(chǎn)品，其搭載熱效率高達51.09%的濰柴H系列高效發(fā)動機，行業(yè)最大扭矩3 200 Nm，動力更強，油耗更低。再如，2022年8月22日，中國重汽全系列整車搭載濰柴動力T系列大功率高端產(chǎn)品品鑒會上，濰柴全新T動力產(chǎn)品悉數(shù)亮相。WP15T發(fā)動機最大功率680 PS，最大扭矩3 200 Nm，動力強勁，堪稱大功率牽引車“王者”動力。在51%熱效率技術(shù)及多種“黑科技”加持下，WP15T整車綜合油耗百公里再降低2 L。

在保持10 L以上大功率重型機的傳統(tǒng)領(lǐng)軍優(yōu)勢同時，濰柴近十年來潛心輕中重型柴油動力合理布局，滿足城鎮(zhèn)化、電商時代對客車、城市環(huán)衛(wèi)車、冷鏈物流用車等車型的配套需求。

濰柴展出的產(chǎn)品媲美世界先進水平，也給國產(chǎn)品牌撐起了“面子”

實際測試中的濰柴發(fā)動機經(jīng)歷了各種路況的考驗

全球協(xié)同研發(fā)創(chuàng)新幫助客戶實現(xiàn)“省油、省氣、省錢”的價值收益

如今濰柴的商用車動力產(chǎn)品，不僅在排量上基本覆蓋輕中重型商用車應(yīng)用場景；而且在排放水平上緊隨、甚至超前于國家標準，給用戶帶來更高的路權(quán)和使用價值。通過不斷的技術(shù)創(chuàng)新，濰柴向整車廠商提供的低能耗、高效率、輕量化的柴油發(fā)動機，滿足了終端用戶重載、快速的運輸需求，實現(xiàn)了“省油、省氣、省錢”的價值收益。

從1983年底引進斯太爾發(fā)動機技術(shù)開始，濰柴就開啟了消化吸收再創(chuàng)新的腳步。進入21世紀后，隨著國家對重型車法規(guī)完善和加嚴，以及高速貨運的興起帶動市場對重卡的巨大需求，濰柴在大功率機型的排放、油耗、排量上持續(xù)進行技術(shù)升級。

濰柴高度重視科技創(chuàng)新，擁有內(nèi)燃機可靠性國家重點實驗室、國家燃料電池技術(shù)創(chuàng)新中心、國家內(nèi)燃機產(chǎn)品質(zhì)量檢驗檢測中心、國家內(nèi)燃機產(chǎn)業(yè)計量測試中心、國家商用汽車動力系統(tǒng)總成工程技術(shù)研究中心、國家工業(yè)設(shè)計中心、國家認定企業(yè)技術(shù)中心、國家專業(yè)化眾創(chuàng)空間等國家級研發(fā)平臺；設(shè)有“博士后工作站”等研究基地，建有國家智能制造示范基地。在中國濰坊、上海、西安、重慶、揚州等地建立研發(fā)中心，并在全球多地設(shè)立前沿技術(shù)創(chuàng)新中心，搭建起了全球協(xié)同研發(fā)平臺，確保企業(yè)技術(shù)水平始終緊跟世界前沿。

2005年，濰柴率先推出中國首臺擁有完全自主知識產(chǎn)權(quán)的高速大功率發(fā)動機“藍擎”；2007年推出全球首款商用車動力總成，自主開發(fā)ECU打破了國外技術(shù)壟斷；2019年初，濰柴重型商用車動力總成關(guān)鍵技術(shù)及應(yīng)用項目榮獲國家科技進步一等獎。經(jīng)過十余年的潛心研發(fā)，濰柴在早于國家2021年7月1日實施重型車國Ⅵ排放標準之前，推出了具有自主知識產(chǎn)權(quán)的國Ⅵ排放標準的全系商用車動力產(chǎn)品。

在漢諾威展會上，作為濰柴展臺的“技術(shù)擔當”，WP13H商用車動力總成采用全球獨家51.09%高熱效率技術(shù)，打造了全球動力系統(tǒng)“天花板”。在濰柴展示的大功率產(chǎn)品中，13 L、14 L、15 L等“陸地之王”都應(yīng)用了熱效率50%平臺的創(chuàng)新技術(shù)。在共享了協(xié)同燃燒技術(shù)、智能控制技術(shù)、低摩擦損耗技術(shù)、輕量化技術(shù)、整車調(diào)教技術(shù)等后，這些大功率產(chǎn)品可實現(xiàn)體系性節(jié)油。在正常工況下，整車百公里油耗可比競品減少1～2 L；B10 壽命可達180萬～200萬km。整車整機的可靠性大大提升，給用戶帶來了實際運營的收益。

在實車實測中，濰柴大功率產(chǎn)品的節(jié)油性經(jīng)過嚴苛國Ⅵ排放標準、乃至自動擋的挑戰(zhàn)，仍然為用戶掙來高價值的回報。今年3月，安徽司機張曉偉駕駛著搭載濰柴WP13H發(fā)動機的陜重汽自動擋牽引車，滿載郵政快遞包裹，從東向西橫穿中國中部。途經(jīng)干線、省道、山區(qū)，經(jīng)過實車測評，行駛1 814.6 km，平均百公里油耗23.59 L，比快遞運輸同行低2～3 L。

在油價飆升的當下，對用戶來說，省油就是賺到。山東某物流公司的老板呼孟振，在18年間買了200輛重卡，只選用WP10H、WP12、WP13等多款濰柴主力機型。由于濰柴動力的高可靠性，公司運營是人歇車不歇，一輛車每年行駛近30萬km。搭載WP13發(fā)動機的整車油耗比其他品牌同排量發(fā)動機的車型每百公里最少低1 L，按照單車年行駛30萬km、批發(fā)油價每升6元計算，一輛車一年僅燃油費就能省1.8萬元！

在大功率燃氣機上，濰柴動力的低能耗、高可靠性也不遑多讓。以WP15NG燃氣發(fā)動機為例，排量14.6 L，最大轉(zhuǎn)矩2 500 Nm，動力足、適應(yīng)性強、可靠性高，百公里整車氣耗較競品低2.6 kg左右，極大降低了客戶運營成本。

根據(jù)最新的行業(yè)政策信息，未來兩三年內(nèi)，我國重型卡車的油耗限值要在現(xiàn)有的基礎(chǔ)上降低15%～20%?？梢哉f，濰柴已經(jīng)領(lǐng)先一步儲備了先進的節(jié)能降耗技術(shù)。

濰柴WP15H、WP7H、WP14H發(fā)動機以及黃金動力鏈

進入“雙碳社會”，濰柴將為用戶提供多元化的動力解決方案

經(jīng)過30多年創(chuàng)新努力，80年代初期濰柴引進的斯太爾大功率發(fā)動機，早已成為地道的中國品牌；中國汽車市場產(chǎn)品結(jié)構(gòu)也早就改變了“缺重少輕無轎車”的格局。濰柴集團在2020年產(chǎn)銷突破百萬臺的基礎(chǔ)上，2021年產(chǎn)銷發(fā)動機105萬臺，成為“全球最大柴油機產(chǎn)業(yè)集群”。2022上半年，在重卡行業(yè)持續(xù)低迷情況下，濰柴動力在重卡的裝機率達到30%，繼續(xù)保持國內(nèi)重卡動力第一的地位。

從本屆漢諾威車展可以看到，在“雙碳社會”的壓力下，世界知名商用車廠商都紛紛推出了新能源商用車產(chǎn)品，全球商用車界又將面臨新一輪的淘汰賽。

可喜的是，本次展會上濰柴集中展出氫燃料電池發(fā)動機、氫內(nèi)燃機、混合動力總成、純電動集成橋驅(qū)動系統(tǒng)等涵蓋多種技術(shù)路線的新能源產(chǎn)品，不僅向全世界展示綠色脫碳發(fā)展的“濰柴智慧”，而且有能力為海內(nèi)外客戶提供多元動力解決方案。

作為全國唯一的氫內(nèi)燃機實驗室落地單位，濰柴在氫能技術(shù)開發(fā)上可謂謀之深遠，近年來相關(guān)氫能產(chǎn)品技術(shù)已實現(xiàn)商業(yè)化落地。在漢諾威展出的260 kW氫燃料電池發(fā)動機，適配牽引車、渣土車、自卸車等；而15 L氫內(nèi)燃機作為零碳排放綠色動力，為重型車的新能源化提供了中國解決方案。

從“引進來”到“走出去”，從追跑、并跑再到領(lǐng)跑，多年來濰柴心無旁騖攻主業(yè)，付出了幾代人的心血。而曾經(jīng)的老師——斯太爾，沒有追上時代的大潮，早已泯然于車界。據(jù)濰柴發(fā)布的2020-2030戰(zhàn)略，到2030年新能源業(yè)務(wù)要引領(lǐng)全球行業(yè)發(fā)展?？梢耘袛?，濰柴發(fā)展的下一個風口即將到來，多元化的動力鏈解決方案將讓更多的客戶受益，為推動全社會實現(xiàn)“雙碳”目標貢獻力量。