亚洲免费av电影一区二区三区,日韩爱爱视频,51精品视频一区二区三区,91视频爱爱,日韩欧美在线播放视频,中文字幕少妇AV,亚洲电影中文字幕,久久久久亚洲av成人网址,久久综合视频网站,国产在线不卡免费播放

        ?

        重載雙線鐵路隧道基底構(gòu)造措施分析

        2023-01-02 11:54:22張振興張志強(qiáng)
        四川建筑 2022年6期
        關(guān)鍵詞:圍巖結(jié)構(gòu)

        張振興 , 張志強(qiáng)

        (西南交通大學(xué)交通隧道工程教育部重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室,四川成都 610031)

        目前國內(nèi)外大量調(diào)研數(shù)據(jù)顯示,在列車荷載長期作用下隧道結(jié)構(gòu)往往會產(chǎn)生大量病害[1-4],尤其是隧道底部更為明顯。

        劉大鵬等[5]建立有限元模型,研究了填充層強(qiáng)度對隧道病害的影響,上官濤[6]通過大量調(diào)研總結(jié)既有隧道病害現(xiàn)象提出了隧道底部質(zhì)量的控制建議;鄭保才等[7]提出采用注漿堵水手段整治富水地區(qū)隧道基底病害取得了良好效果。

        隨著貨運(yùn)鐵路軸重的不斷提升,隧道基底產(chǎn)生病害的問題也勢必更加嚴(yán)重,因此有必要研究重載鐵路隧道基底合理構(gòu)造措施,從而降低隧道病害發(fā)生的幾率。

        1 模型建立

        1.1 列車荷載

        列車在不平順的軌道上行駛,對隧道結(jié)構(gòu)產(chǎn)生豎向激振荷載,其大小可以用一個激振力函數(shù)來模擬。本文采用式(1)激振力函數(shù)[8]模擬重載列車荷載。

        F(t)=p0+p1sin(ω1t)+p2sin(ω2t)+p3sin(ω3t)

        (1)

        式中:p0為車輪靜載;p1,p2,p3均為振動荷載的控制條件①-③中的某一典型值。

        取單邊靜輪重,p0=150 kN,簧下質(zhì)量統(tǒng)一取為M0=1200 kNs2/m。重載鐵路的行車速度一般不會大于100 km/h,故考慮計算時速為v=100 km/h,模擬得到列車荷載時程曲線如圖1所示。計算中列車按雙線同時加載最不利條件考慮。

        圖1 重載列車荷載時程曲線

        1.2 計算參數(shù)

        根據(jù)某既有雙線鐵路隧道橫斷面為基準(zhǔn),建立不同仰拱矢跨比、仰拱填充厚度、溝槽布置形式下的三維動力計算模型,如圖2所示。計算中各條件下隧道埋深統(tǒng)一取50 m,整個模型的高度取100 m,寬度取100 m,初期支護(hù)采用C25噴混凝土,二次襯砌采用C30模筑混凝土,圍巖條件為V級圍巖,具體材料參數(shù)如表1所示。

        圖2 計算模型

        表1 材料參數(shù)

        1.3 計算工況

        本位從仰拱矢跨比、仰拱填充厚度、仰拱與邊墻連接方式、溝槽布置形式4個方面研究了重載鐵路隧道列車振動下隧道基底合理結(jié)構(gòu)型式。各影響條件下具體計算工況如表2所示。

        表2 計算工況

        2 計算結(jié)果

        2.1 矢跨比影響

        通過計算得到了1/8、1/10、1/13、1/15這4種矢跨比條件下,1重載列車經(jīng)過隧道時隧道基底結(jié)構(gòu)及隧底地層的壓應(yīng)力及豎向位移峰值,提取相應(yīng)數(shù)據(jù)繪制隧道基底結(jié)構(gòu)及隧底圍巖的相關(guān)參數(shù)隨矢跨比變化的曲線,如圖3所示。

        圖3 隧道基底結(jié)構(gòu)及隧底圍巖關(guān)鍵參數(shù)隨仰拱矢跨比變化的曲線

        通過圖3可知,隨著仰拱矢跨比增大,結(jié)構(gòu)豎向應(yīng)力也隨著增大,襯砌結(jié)構(gòu)的受力更加趨于合理,結(jié)構(gòu)和地層的位移則呈現(xiàn)出減小的趨勢,在一定程度上降低了結(jié)構(gòu)的配筋需求,但較大的矢跨比意味著更大的仰拱填充,工程費(fèi)用可能進(jìn)一步增加。當(dāng)矢跨比減小時,結(jié)構(gòu)和地層位移也隨之增大,對結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度和尺寸有更高的要求。因此,對于雙線重載鐵路隧道,在結(jié)構(gòu)設(shè)計過程中如果基底自身條件較好,可以選擇較小的矢跨比,達(dá)到經(jīng)濟(jì)節(jié)約的目的;當(dāng)基底條件較差時,可以適當(dāng)?shù)脑龃笫缚绫?,在?jīng)濟(jì)合理情況下提高結(jié)構(gòu)的承載能力。

        2.2 仰拱填充厚度影響

        通過改變隧道仰拱填充厚度,而圍巖、支護(hù)參數(shù)均保持不變,得到了90 cm、120 cm、150 cm 3種仰拱填充厚度條件下,重載列車經(jīng)過隧道時隧道基底結(jié)構(gòu)及隧底地層的壓應(yīng)力及豎向位移峰值,繪制得到隧道基底結(jié)構(gòu)及隧底圍巖的相關(guān)參數(shù)隨仰拱填充厚度變化的曲線,如圖4所示。

        圖4 隧道基底結(jié)構(gòu)及隧底圍巖關(guān)鍵參數(shù)隨仰拱填充厚度變化的曲線

        (1)由圖4(a)可知,仰拱填充的厚度越厚,仰拱的壓應(yīng)力越小,較厚的仰拱填充有有助于隧道基底結(jié)構(gòu)受力狀態(tài)的改善。仰拱填充的厚度越厚,隧底圍巖的壓應(yīng)力變化范圍越小,說明較厚的仰拱填充對于隧底地層的長期受力穩(wěn)定是有利的。

        (2)較厚的仰拱填充有助于隧道基底結(jié)構(gòu)及隧底地層的附加沉降控制,但是由圖4(c)及圖4(d)可知,并不是仰拱填充的厚度越厚,隧道基底結(jié)構(gòu)及隧底地層的附加沉降就越小,其位移變化規(guī)律較為復(fù)雜。

        2.3 溝槽布置形式影響

        隧道下部設(shè)置中央排水溝,一方面能夠快速排除隧底以下積水,避免長期振動引起的巖土液化;另一方面破壞了仰拱填充的整體性,在開口處出現(xiàn)應(yīng)力集中,不利于結(jié)構(gòu)的整體受力。因此有必要研究中央排水溝對結(jié)構(gòu)受力的影響。

        通過對隧道基底結(jié)構(gòu)及隧底圍巖相應(yīng)位置的壓應(yīng)力及位移進(jìn)行監(jiān)測,得到了各監(jiān)測點(diǎn)在列車振動過程中壓應(yīng)力及位移峰值,如表3所示。

        表3 不同溝槽設(shè)置方式計算結(jié)果比較

        由表3可知,設(shè)置中央排水溝相比于不設(shè)置中央排水溝而言,對隧道基底結(jié)構(gòu)的內(nèi)力影響較大,內(nèi)力值有明顯的增加,這是因?yàn)樵谠O(shè)置中央排水溝的情況下,仰拱結(jié)構(gòu)在排水溝處斷面處發(fā)生較大變化,易產(chǎn)生應(yīng)力集中現(xiàn)象,在排水溝的附近應(yīng)力將顯著增大;隧道底部圍巖的應(yīng)力值有所減小,底層壓應(yīng)力增量也變?。谎龉凹八淼椎讓痈郊映两稻兴鶞p小。

        可見,設(shè)置中央排水溝對隧道的結(jié)構(gòu)受力影響較為復(fù)雜,但是影響在可控范圍內(nèi),因此在條件允許的情況下設(shè)置中央排水溝,能夠快速排除隧底以下積水,避免長期振動引起的巖土液化;同時,不會對結(jié)構(gòu)造成嚴(yán)重的影響。

        3 結(jié)論

        本文通過重載雙線鐵路隧道在不同基底構(gòu)造措施下的動力響應(yīng)指標(biāo)進(jìn)行分析得到結(jié)論:

        (1)較大的仰拱矢跨比可以改善結(jié)構(gòu)受力狀態(tài),減小結(jié)構(gòu)和地層附加位移,但矢跨比增大意味著更大的仰拱填充從而提高造價,因此對于雙線重載鐵路建議仰拱矢跨比控制在1/10~1/12。

        (2)較厚的仰拱填充有有助于隧道基底結(jié)構(gòu)受力狀態(tài)的改善,即仰拱填充的厚度越厚,仰拱的壓應(yīng)力越小。仰拱填充的厚度越厚,隧底圍巖的壓應(yīng)力就越大,但是應(yīng)力變化范圍則隨之變小,說明較厚的仰拱填充對于隧底地層的長期受力穩(wěn)定是有利的。較厚的仰拱填充有助于隧道基底結(jié)構(gòu)及隧底地層的附加沉降控制,具體表現(xiàn)為仰拱填充越厚,隧道基底結(jié)構(gòu)及隧底地層的附加沉降就越小。

        (3)中央排水溝對結(jié)構(gòu)受力的影響在可控范圍內(nèi),因此,在條件允許條件可以設(shè)置中央排水溝,能夠有效避免隧底積水,從而引起土體液化。

        猜你喜歡
        圍巖結(jié)構(gòu)
        《形而上學(xué)》△卷的結(jié)構(gòu)和位置
        隧道開挖圍巖穩(wěn)定性分析
        論結(jié)構(gòu)
        中華詩詞(2019年7期)2019-11-25 01:43:04
        新型平衡塊結(jié)構(gòu)的應(yīng)用
        模具制造(2019年3期)2019-06-06 02:10:54
        軟弱破碎圍巖隧道初期支護(hù)大變形治理技術(shù)
        江西建材(2018年4期)2018-04-10 12:37:22
        論《日出》的結(jié)構(gòu)
        復(fù)雜巖層大斷面硐室群圍巖破壞機(jī)理及控制
        滑動構(gòu)造帶大斷面弱膠結(jié)圍巖控制技術(shù)
        山西煤炭(2015年4期)2015-12-20 11:36:18
        采空側(cè)巷道圍巖加固與巷道底臌的防治
        地面荷載及圍巖自重作用下淺埋隧道的圍巖應(yīng)力解
        午夜免费观看日韩一级视频| 国产欧美激情一区二区三区| 国产亚洲精品一区二区在线播放| 蜜桃臀av一区二区三区| 国产精品视频免费播放 | 手机看黄av免费网址| 亚洲av无码精品色午夜蛋壳| 亚洲精品一区网站在线观看| 亚洲天堂av在线观看免费| 午夜精品久久久久久久| 中文字幕一区二区三区精华液| 波多野结衣一区二区三区视频| 91精品国产综合久久国产| 小妖精又紧又湿高潮h视频69| 三上悠亚久久精品| 99亚洲乱人伦精品| 亚洲色图偷拍自拍在线| 先锋中文字幕在线资源| 成人区人妻精品一区二区不卡网站 | 久久精品国产99久久丝袜| 中文字幕日韩一区二区不卡| 亚洲码欧美码一区二区三区| 亚洲人成色777777老人头| 亚洲另类激情专区小说婷婷久| 免费观看在线视频播放| 偷看农村妇女牲交| 又硬又粗又大一区二区三区视频| 精品高清国产乱子伦| 国产一区二区三区视频地址 | 少妇spa推油被扣高潮| 国产亚洲AV片a区二区| 国产成人高清在线观看视频| 天堂资源中文最新版在线一区| 国产成人啪精品| 亚洲精品综合久久国产二区| 欧美丰满老熟妇aaaa片| 久久久久久久99精品国产片| 初尝人妻少妇中文字幕在线| 中文字幕亚洲乱码成熟女1区| 精产国品一二三产区m553麻豆| 26uuu欧美日本在线播放|