廖誠

（甘肅省白銀公路事業(yè)發(fā)展中心會寧公路段，甘肅 白銀 730700）

現(xiàn)階段，我國橋梁項目工程建設規(guī)模和質量不斷提升，促進道路交通運輸體系完善建設，但是隨著時間的推移，部分建設時間較為久遠的橋梁出現(xiàn)各種病害，對車輛運輸安全性造成影響，因此，需要積極開展搶修加固工程，提升橋梁穩(wěn)定性和安全性。

1 工程概括

該工程為G312線（原）K1986+676澇子溝大橋。該大橋在2011年進行過加固維修。時隔多年對橋梁進行再次加固，確定環(huán)境作用、使用條件以及維修，保證橋梁結構安全性、適用性，確保橋梁服務水平符合設計要求。澇子溝大橋全長為127.54m，橋梁寬度為12.5m（人行道1.75m、行車道9.0m、人行道1.75m），設計荷載為掛-100，汽-20，橋面縱坡為0.3%，橋面橫坡為1.5%。項目建設規(guī)模為橋梁全長。項目建設標準為保持原有線路的服務水平、設計車速、車道數(shù)、荷載等級、橋面縱坡、泄洪能力，對橋面的總寬進行調整，搶修加固后橋梁總寬為11.8m（防撞墻0.5m、行車道10.8m、防撞墻0.5m）。

澇子溝大橋屬于季節(jié)性河流，一般情況下河道干枯無水，而雨季水流量較大，存在明顯沖刷情況。氣候狀況年降水量約為267mm，平均氣溫為9.2℃，最高氣溫為34℃，最低氣溫為-23.3℃。

2 橋梁搶修加固前存在病害和處理

橋梁屬于道路交通運輸體系重要組成部分，為確保橋梁安全使用，需要對其存在病害加以全面分析，為搶修加固作業(yè)的開展奠定基礎。

2．1 橋梁病害

橋面系梁鉸縫位置存在大量的開裂情況，瀝青混凝土鋪裝層存在局部坑槽，磨損露骨，伸縮縫錨固段混凝土存在破損情況，橡膠條受損。上部結構鉸縫全部存在滲水病害，腐蝕混凝土，梁鉸縫位置混凝土存在破損病害，混凝土局部剝落，導致鋼筋受到銹蝕。下部結構橋臺樁基外露。附屬結構，橋頭兩側的路面存在沉降情況，一側路基、路測邊溝存在陷坑，另一側錐坡破損，坡腳的集水池受損。全面分析病害產生原因主要是因為混凝土的厚度不足，鉸縫部位施工質量不佳，長期受超載負荷影響，導致鉸縫部位剪切破損。

2．2 維修加固施工

第一，將T梁翼緣板鑿除30cm后綁扎鋼筋，設置厚度為8mm的鋼板，重新澆筑混凝土。第二，將原橋面拆除，設置厚度為15cm的鋼筋網，進行現(xiàn)澆施工，之后鋪設厚度為4cm的AC-13混凝土。第三，將中橫梁連接部位混凝土鑿除，連接鋼筋重新澆筑，之后粘貼厚度為8mm的鋼板進行加固。第四，把橋梁混凝土材質欄桿換位鋼護欄。第五，對橋面的排水系統(tǒng)進行重新設計和施工。第六，橋頭的兩側順坡約50m。第七，使用灰土回填沉陷和外露位置，對受損錐坡、集水池重新修建，對急流槽沖溝回填，設置跌水，把水引至溝底，使用灰土夯填陷坑，對路基破損邊溝進行恢復。

2．3 施工材料

澇子溝大橋搶修加固項目施工所應用的材料包括混凝土、鋼材、植筋膠、瀝青混合料、聚合物混凝土等。為確保項目施工質量需要對材料質量加以嚴格控制，結合項目施工設計方案采購材料，保證材料質量滿足施工要求。其中對于混合料、混凝土的選購需要加強注意。對于粗集料的選擇需要確保石質堅硬、清潔、耐磨，避免粗集料含水量、含泥量較大對混合料使用質量產生影響。細集料不可使用天然砂，應當石灰石堿性碎石所軋制機制砂。對于混凝土材料的選擇需要對其凝結時間、坍落度、抗壓強度、粘結強度、抗沖擊性能等指標進行測試，確保材料使用符合項目實際需求。

3 橋梁搶修加固施工要點

3．1 植筋施工要點

植筋施工需要進行鉆孔、灌膠、插入鋼筋等工序。鉆孔時需要確?？咨詈弯摻畹穆裨O深度一致，孔徑大于鋼筋直徑2～4mm，鉆孔位置應當避開鋼束與構造鋼筋，保證孔道順直。鉆孔結束后使用硬鬃毛清理孔道，并應用高壓空氣將孔道中的水分、灰塵以及碎片吹干凈，保證孔內干燥。灌膠標準為灌膠量為孔底至孔深的2/3處，插入錨筋植筋膠充滿孔洞。在插入鋼筋前需要使用鋼刷將表面污物清理干凈，擦凈丙酮拭干，插至孔底，溢出植筋膠應當清理干凈。膠液干固前，不可擾動鋼筋，并保證孔洞周圍不存在明水。需要注意的是，植筋位置需要合理設計，不可在結構的棱邊植入，施工前開展拉拔試驗，對植筋工藝進行檢查，鉆孔的直徑是鋼筋的外徑+0.4cm。注膠時需要保證膠液飽滿，盡量選擇氣溫較高天氣下進行，注膠作業(yè)結束21h后可進行下道工序。

3．2 混凝土缺陷修補

對混凝土存在病害進行處理前，需要用高壓射流清洗處理基面，將表面松動表層去除，便于觀察基面病害。銹蝕鋼筋需要使用高壓射流、鋼絲刷將銹蝕清理干凈，并刷上阻銹劑。針對結構裂縫，清洗基面后對其寬度進行檢查。如果裂縫的寬度＜0.15mm，可使用封縫膠直接進行處理。如果裂縫的寬度＞0.15mm，則需要使用裂縫膠進行注膠處理。存在蜂窩麻面、孔洞病害，同樣需要清理表面松動混凝土，并在結合面刷上界面劑。

3．3 伸縮縫更換

將伸縮縫周圍混凝土鑿除干凈，拆除伸縮縫，將伸縮縫中存在的垃圾進行徹底清理，不可損傷梁體，之后按照廠家說明進行植筋、伸縮縫安裝、混凝土澆注作業(yè)，并根據伸縮縫供貨商家所建議間隙、溫度要求開展作業(yè)。

3．4 鋼板粘貼

洗滌混凝土構件的粘結面，清除油污，使用清水將表層清洗干凈并打磨清除2～3mm的表層，清理粉塵。若粘結構件的表面存在滲水情況，則需要通過人工方式進行干燥。在表面鉆孔，避讓鋼筋，采用植筋方式將孔清理干凈，按照鉆孔位置確定鋼板孔位并鉆孔、植入螺栓，植筋膠完全固化把鋼板固定于螺栓上。應用砂輪將鋼板的粘結表面進行打磨至表面出現(xiàn)金屬光澤，盡可能增加粗糙度，打磨紋理和鋼板的受力方向保持垂直?，F(xiàn)場進行配膠作業(yè)，配膠時需要準確稱量，并在規(guī)定時間內將配膠使用完，冬天適用時長為90min，夏天適用時長為50min。用膠應充分攪拌直至色澤完全均勻一致。配置膠體結束，使用抹刀將膠體涂抹至鋼板表面和混凝土表面，涂抹厚度為1～5mm，邊緣薄、中間厚，之后把鋼板粘貼至預定位置，擰緊螺栓，確保膠體從鋼板的邊緣擠出。在常溫環(huán)境中，1天膠體便能夠完全固化，3天便能夠承受荷載。如果環(huán)境溫度＜5℃，應當進行加溫處理。

3．5 裂縫封閉處理

根據裂縫寬度不同所采用的處理方式也存在差異。如果裂縫的寬度＞3mm，則沿著裂縫的方向鑿出“V”形槽，至未破裂面，向槽內填補甲凝修補，如果裂縫的寬度為0.2～0.3mm，則使用注漿法進行修補，如果裂縫的寬度＜0.2mm，則涂膜處理，將全部細小裂縫覆蓋。對于裂縫表面的處理需要確保工作面干燥、平順、無油污，沿著裂縫的走向向外延伸30～50mm進行處理。

3．6 鋼材焊接

橋梁搶修加固焊接所使用焊接材料應當和主體鋼材匹配。施工中如果采用手工焊接方式，所選用的焊條應當滿足《熱強鋼焊條》等相關要求。焊接結束后需要對外觀進行檢查，確保合格后開展無損檢測，檢測工作需要在焊接24h之后開展。構件焊接等級、探傷數(shù)量、探傷比例、檢驗等級需要按照探傷結果分級相關標準要求執(zhí)行，無傷檢測部位需要滿足橋涵施工規(guī)范要求。焊縫一次探傷的合格率應當大于95%，降低焊縫返修率和返修量，確保焊縫質量與結構可靠性。另外，焊縫檢測應當和焊接等級對應檢測等級開展。為保證焊接質量，焊接鋼梁除了需要制造廠家進行無損檢測，建設單位還需要委托具有資質的機構復檢。檢驗應當按照施工規(guī)范進行。超聲波檢驗需要滿足探傷方法、結果分級規(guī)定，射線探傷需要滿足焊接接頭射線照相規(guī)定。如果使用超聲波、射線、磁粉方式對焊縫質量進行檢查，需要滿足各自要求，保證焊縫合格。對焊縫進行局部超聲波探傷時，如果檢驗出裂縫、存在較多缺陷，需要擴大此焊縫的探傷范圍，磁粉探傷、射線探傷時如果發(fā)現(xiàn)大量缺陷需要加倍檢驗。最后，在選購焊接材料時需要對供貨商的資質、產品質量進行檢驗。施工前需要進行試焊，并保證試板和工件材質一致，厚度變動范圍為±25%，平焊。

3．7 鋼板防腐

對鋼板表面除銹處理前需要進行表面的凈化處理，借助氫氧化鈉溶液對鋼板的表面進行清洗，清洗后使用大量清水將氫氧化鈉溶液沖洗干凈，并進行干燥處理。應用0.5～1.5mm磨料噴射處理，如果設備、材料受限，則需要應用工具手動除銹。除銹作業(yè)結束后借助吸塵器、空壓機將表面的碎屑、浮塵清理干凈，清理結束后不可用手觸摸，涂抹底漆，間隔時間控制在4h內。除銹作業(yè)結束后需要進行抽檢，抽檢數(shù)量為總數(shù)量10%并大于3件，使用鏟刀進行檢查，除銹等級符合級。在涂裝之前需要應用儀器對鋼材表面的粗糙度進行測定，并根據評定標準對鋼材表面粗糙度評定，確保滿足施工要求，抽檢數(shù)量為總數(shù)量10%并大于3件，粗糙度等級需要符合中級要求。

4 橋梁搶修加固施工質量提升措施

4．1 養(yǎng)護維護作業(yè)管理

養(yǎng)護作業(yè)開展前需要調查維修加固橋梁交通量與交通流，交通流包括道路通行情況、交通堵塞、行車速度。按照調查結果確定車道數(shù)。開展維修加固作業(yè)前，需要對養(yǎng)護作業(yè)時間合理確定。養(yǎng)護作業(yè)時長決定因素包括維修道路交通量、維修作業(yè)內容、應用機械設備、作業(yè)方式等。另外，為保證施工作業(yè)的有效開展，全部施工人員均需要穿著反光工作服。進場材料合理存放，做好防水、防潮、防銹工作，整齊碼放，并不可對交通運行產生影響。

4．2 做好施工質量管理

任何工程的開展都需要落實質量管理工作，不僅可以確保施工項目有序進展，提升建設單位經濟效益、社會效益，同時能夠保證項目施工質量，提升工程使用年限。因此，在項目開展過程中需要配置專業(yè)的管理人員對施工質量進行監(jiān)督管理，對施工人員作業(yè)行為規(guī)范，及時發(fā)現(xiàn)施工作業(yè)中存在的質量問題，以免對后續(xù)施工作業(yè)進程造成阻礙，避免出現(xiàn)大規(guī)模返修返工情況。另外，在道路橋梁施工中需要應用大量的機械設備，機械設備的運行狀態(tài)對項目施工有序開展和施工質量均存在較大的影響。因此，在施工階段，需要加強設備管理，定期巡檢維護，保證機械設備穩(wěn)定、安全運行。

4．3 提升人員綜合素質

對于人員素質的提升需要從施工人員和管理人員方面著手。首先，施工人員作為直接作業(yè)人員，其技能水平對施工質量存在直接的影響，因此，需要在施工前做好培訓工作，提升施工人員技能水平，施工作業(yè)開展前需要做好技術交底工作，讓施工人員明確關鍵技術，確保施工質量。其次，對于管理人員，需要引導其樹立足夠的質量意識、安全意識，端正其工作態(tài)度，及時發(fā)現(xiàn)施工中存在的質量問題，確保項目施工質量。

4．4 安全管理

項目施工中，需要落實安全管理工作，確保施工作業(yè)有序開展。首先，在施工現(xiàn)場應當設置標語、標志，并掛牌施工。統(tǒng)一布置、統(tǒng)一指揮，確保道路暢通、文明衛(wèi)生、環(huán)境整潔。機械設備操作人員應當保管好機械設備。上路人員需要穿標志服，施工中需要站在隔離桶、標志牌內，不可擅自行走。另外，在施工中運輸車輛拉料時堅決不可超載，不可在拉料沿線拋灑成料，若施工結束后剩余少量的成料不可隨處亂倒，應投至指定位置，保證施工現(xiàn)場道路通暢，減少對周圍環(huán)境所產生的污染，提升項目經濟效益和社會效益。

5 結語

綜上所述，現(xiàn)階段，隨著我國道路建設體系建設質量不斷提升，道路車輛荷載不斷提升，部分橋梁因為建設年代久遠，受施工質量、車輛荷載等因素的影響出現(xiàn)各種病害，對橋梁使用的安全性和年限造成影響。因此，需要積極搶修加固，本文對澇子溝大橋搶修加固病害處理、施工工藝要點進行全面分析，并提出橋梁加固項目質量提升策略，確保橋梁安全使用。