邱月嬌，李美健

（長(zhǎng)春市軌道交通集團(tuán)有限公司，吉林 長(zhǎng)春 130000）

城市發(fā)展也帶來了巨大的交通壓力，軌道交通能夠有效緩解這一問題。在軌道交通中積極應(yīng)用無線通信技術(shù)，對(duì)于提升軌道交通的安全性能，穩(wěn)定性，以及可靠性等諸多方面具有重要價(jià)值。以下將針對(duì)軌道交通中較為常見的通信技術(shù)，進(jìn)行有效探討。

1 無線通信技術(shù)使用優(yōu)勢(shì)

無線通信技術(shù)的有效應(yīng)用關(guān)系到軌道交通能否正常運(yùn)行，并保證其安全性和穩(wěn)定性。如果在交通運(yùn)行當(dāng)中缺乏無線信號(hào)的應(yīng)用，有可能會(huì)影響乘客正常出行，造成停運(yùn)等不良現(xiàn)象，嚴(yán)重時(shí)還會(huì)對(duì)周邊交通情況帶來不良影響?；诖?，可以判定無線通信技術(shù)在軌道交通運(yùn)行當(dāng)中所占據(jù)的重要地位。以下將從優(yōu)化調(diào)度方案遭遇緊急事故時(shí)的處理，以及對(duì)于軌道交通穩(wěn)定性方面的重要影響展開分析。

1.1 優(yōu)化調(diào)度方案

通過無線通信技術(shù)，能夠在軌道交通的運(yùn)行當(dāng)中有效獲取乘客信息，同時(shí)針對(duì)運(yùn)行情況進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控，掌握了這些信息以后，就能夠根據(jù)具體需求對(duì)調(diào)度方案進(jìn)行有效的優(yōu)化，使其更符合民眾需求，為提升城市軌道交通運(yùn)行能力帶來幫助。同時(shí)有效應(yīng)用無線通信技術(shù)，還能夠提升調(diào)度工作的合理性和科學(xué)性，使得調(diào)度運(yùn)行更加有序地開展。具體來說應(yīng)用無線通信技術(shù)能夠有效地判斷出列車運(yùn)行的高峰時(shí)段和低峰時(shí)段，并據(jù)此進(jìn)行車輛密度的有效調(diào)控。還能夠依據(jù)乘客信息判斷哪個(gè)區(qū)間內(nèi)是乘客使用較多的，哪個(gè)區(qū)間乘客較少，并據(jù)此有效的劃分區(qū)間車與非區(qū)間車，同時(shí)還可以根據(jù)這些數(shù)據(jù)信息去調(diào)整不同車站的車輛停留時(shí)間，使乘客感受到更多的人性化與便利性。

1.2 緊急事故處理

引入公安無線通信系統(tǒng)，能夠促使軌道交通的通信可靠性與穩(wěn)定性更強(qiáng)，同時(shí)也能夠促使安全性更高，點(diǎn)主要表現(xiàn)在當(dāng)遭遇緊急事故時(shí)，利用該技術(shù)能夠與外界快速地進(jìn)行聯(lián)系，讓外界知道事故的發(fā)生，從而開展有效援助，對(duì)緊急事件進(jìn)行迅速的處理。此外，在軌道交通的運(yùn)行當(dāng)中，由于環(huán)境的限制，有時(shí)無法對(duì)突發(fā)狀況進(jìn)行有效規(guī)避，一旦出現(xiàn)這些情況嚴(yán)重時(shí)，可能會(huì)造成人員傷亡，而輕者也會(huì)造成財(cái)產(chǎn)損失或身心傷害，不利于社會(huì)發(fā)展和乘客體驗(yàn)感提升。而有效引入無線通信技術(shù)，能夠保證軌道交通的運(yùn)行環(huán)境更為安全可靠，減少突發(fā)狀況的發(fā)生。

1.3 提升軌道交通穩(wěn)定性

當(dāng)前的軌道交通中，對(duì)于通信網(wǎng)絡(luò)的應(yīng)用特點(diǎn)較為突出，其主要體現(xiàn)在承載量大，運(yùn)行速度較快，且安全性更高方面，依據(jù)這些特點(diǎn)，能夠?yàn)槭褂玫某丝吞峁└臃€(wěn)定的網(wǎng)絡(luò)服務(wù)，使乘客能夠與外界暢通無阻地進(jìn)行溝通，網(wǎng)絡(luò)使用流暢，體驗(yàn)感更好。同時(shí)還具有環(huán)保性更高的特點(diǎn)，能夠在通信過程中降低對(duì)于環(huán)境的污染。此外，通信信息傳輸?shù)姆€(wěn)定性也是其中一大重要優(yōu)勢(shì)。利用無線通信技術(shù)，能夠保證行駛中的列車與調(diào)度站和外界通信系統(tǒng)進(jìn)行有效的連接，實(shí)時(shí)傳輸列車的信息數(shù)據(jù)，當(dāng)列車一旦遭遇到故障時(shí)，就能夠快速發(fā)現(xiàn)問題所在，進(jìn)而快速地解決問題，提升軌道交通穩(wěn)定性。

2 無線通信技術(shù)應(yīng)用要求

在具體的無線通信技術(shù)應(yīng)用當(dāng)中，包含了車載閉路電視CCTV，信號(hào)系統(tǒng)CBTC，以及通信PIDS等方面的業(yè)務(wù)，為了保證這些業(yè)務(wù)的順暢運(yùn)行，就需要無線通信系統(tǒng)為其提供高寬帶、低延遲、且穩(wěn)定性極強(qiáng)的通信網(wǎng)絡(luò)，而為了滿足以上要求，就需要應(yīng)用于軌道交通的無線通信技術(shù)，達(dá)到以下幾點(diǎn)運(yùn)行目標(biāo)。

2.1 覆蓋面廣

由于在軌道交通的運(yùn)行當(dāng)中，通常涉及了諸多站點(diǎn)且線路較長(zhǎng)，因此這就對(duì)無線通信技術(shù)提出了更高的要求，需要其擁有極廣的覆蓋面才能夠保證列車正常運(yùn)行，以及不同站點(diǎn)之間的信息能夠進(jìn)行有效傳輸，使列車無論運(yùn)行至哪一部分，其信息都能夠傳遞到調(diào)度站，同時(shí)也為乘客帶來良好的網(wǎng)絡(luò)使用體驗(yàn)感。此外，全方位的網(wǎng)絡(luò)覆蓋，還能夠確保在單個(gè)點(diǎn)位出現(xiàn)問題時(shí)，不影響整個(gè)系統(tǒng)中其他部分的有效運(yùn)行，使得軌道交通通信系統(tǒng)穩(wěn)定性更高。

2.2 系統(tǒng)連接

除了需要擁有極廣的覆蓋面，外在具體的車載通信系統(tǒng)應(yīng)用過程當(dāng)中，系統(tǒng)單元與車輛的控制基站之間應(yīng)該要實(shí)現(xiàn)有效的聯(lián)系，才能夠保證運(yùn)行車輛接收到及時(shí)的調(diào)度信息和運(yùn)行安排。為了實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，就應(yīng)當(dāng)對(duì)系統(tǒng)的有效連接進(jìn)行關(guān)注，從而保證部分與整體之間數(shù)據(jù)交流的穩(wěn)定性，促使列車能夠正常運(yùn)行。

2.3 通信服務(wù)

此外還有一點(diǎn)極為重要，即通信服務(wù)。這一點(diǎn)主要強(qiáng)調(diào)在信息的傳輸過程中，需要保障雙向信息溝通的穩(wěn)定性，以及信息傳輸?shù)募皶r(shí)性，使得列車的運(yùn)行信息與控制基站之間的指揮能夠快速而及時(shí)的傳遞到位。此外還應(yīng)當(dāng)保證系統(tǒng)運(yùn)行過程當(dāng)中乘客對(duì)于媒體使用的需求，如列車上的車載電視，以及乘客對(duì)于播放器的使用需求等，進(jìn)一步提升乘客使用感受。

在具體的應(yīng)用當(dāng)中，為了能夠有效提升無線通信技術(shù)的應(yīng)用質(zhì)量，為軌道交通的通信應(yīng)用帶來更高質(zhì)量的體驗(yàn)，就應(yīng)當(dāng)隨時(shí)關(guān)注系統(tǒng)的運(yùn)行情況，使其保證一定的技術(shù)要求，達(dá)到及時(shí)性、穩(wěn)定性等通信系統(tǒng)運(yùn)行目標(biāo)。

3 在軌道交通中的應(yīng)用

在長(zhǎng)遠(yuǎn)的發(fā)展當(dāng)中，軌道交通的通信系統(tǒng)運(yùn)行和構(gòu)建會(huì)受到諸多限制性因素的影響，其中還包含了大量不可控因素，可能會(huì)導(dǎo)致通信系統(tǒng)出現(xiàn)各種各樣的問題，危害城市軌道交通運(yùn)行。那么在實(shí)際應(yīng)用當(dāng)中就應(yīng)當(dāng)致力于解決這些問題，通過高效率、高安全性、高穩(wěn)定性的科學(xué)設(shè)計(jì)理念和技術(shù)的不斷發(fā)展，使得通信系統(tǒng)能夠滿足不同運(yùn)行條件下的需求，以及相關(guān)工作人員和乘客的使用需求，來保證通信系統(tǒng)更為安全穩(wěn)定的運(yùn)行保障。

3.1 ZigBee 技術(shù)

在軌道交通運(yùn)行當(dāng)中，備電系統(tǒng)處于電池狀態(tài)時(shí)，會(huì)對(duì)其整體的供電系統(tǒng)產(chǎn)生不良影響，而在電池?cái)?shù)量較多時(shí)，如果僅利用電纜進(jìn)行通信，那么就會(huì)導(dǎo)致成本增加，難度提升，還有可能造成通信質(zhì)量較差的問題，整體使用感受較差。但有效地引入ZigBee技術(shù)，就能夠解決這一難題，因此，該項(xiàng)技術(shù)在軌道交通通信系統(tǒng)當(dāng)中占據(jù)了較為主要的地位。從具體使用上來說，該技術(shù)屬于低功耗的局域網(wǎng)協(xié)議，是中短距離無線通信技術(shù)中的重點(diǎn)內(nèi)容。其具有技術(shù)功耗較低，造價(jià)成本較低，但容量和安全性卻展現(xiàn)出了極高的優(yōu)勢(shì)，也因此被廣泛應(yīng)用。此外該項(xiàng)技術(shù)還擁有響應(yīng)速度較快的巨大優(yōu)勢(shì)，這一點(diǎn)主要表現(xiàn)為該技術(shù)從睡眠狀態(tài)轉(zhuǎn)變?yōu)檎５倪\(yùn)行狀態(tài)時(shí)長(zhǎng)只需要15ms，而連入網(wǎng)絡(luò)的時(shí)間則為30ms。從其使用間距上來看，利用該技術(shù)在10～100m之間能夠滿足正常的通信需求，而有效的利用技術(shù)優(yōu)勢(shì)還能夠?qū)ζ渫ㄐ啪嚯x進(jìn)行高質(zhì)量的提升，具體表現(xiàn)為能夠使通信技術(shù)轉(zhuǎn)變?yōu)?000～3000m之間，最大區(qū)間提升至原先的30倍左右。

3.2 LTE 技術(shù)

這項(xiàng)技術(shù)是3gpp主導(dǎo)的無線通信技術(shù)通過不斷地提升和演變，發(fā)展形成的新技術(shù)類型，該技術(shù)具有高頻譜效率，加大寬帶，形成了高吞吐率，以及低時(shí)延的特點(diǎn)。此外該項(xiàng)技術(shù)還擁有高速率，低成本，系統(tǒng)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單等諸多優(yōu)勢(shì)。在具體的應(yīng)用當(dāng)中，該項(xiàng)技術(shù)主要結(jié)合了正交頻分復(fù)用技術(shù)以及多信息渠道技術(shù)，針對(duì)多徑衰落現(xiàn)象能夠有效地進(jìn)行緩解，提升無線通信的利用效率，使信息傳輸更為便捷高效。LTE技術(shù)在具體的應(yīng)用當(dāng)中，其所形成的通信系統(tǒng)能夠分組域、分階段的完成管理目標(biāo)任務(wù)，還能夠減少不同設(shè)備信號(hào)的干擾情況發(fā)生，因此也獲得了大量應(yīng)用。具體如在20MHz波普頻段寬帶下，利用該項(xiàng)技術(shù)提供的信號(hào)傳輸率及峰值速率這兩項(xiàng)內(nèi)容，能夠達(dá)到50～100mbps，而這樣的信息傳輸率對(duì)于通信效果來說，能夠起到很好的保障作用。

3.3 SDH 技術(shù)

信息傳輸系統(tǒng)是軌道交通通信系統(tǒng)中的重中之重，而為了保證通信的高質(zhì)量進(jìn)行，就應(yīng)當(dāng)在系統(tǒng)的設(shè)計(jì)中，盡可能地保證企業(yè)穩(wěn)定性與安全性能，為了達(dá)到這一目標(biāo)，就應(yīng)當(dāng)積極結(jié)合先進(jìn)技術(shù)，同時(shí)進(jìn)行有效的創(chuàng)新，促使系統(tǒng)設(shè)計(jì)滿足軌道交通運(yùn)行以及乘客的使用需求。SDH技術(shù)在當(dāng)下的無線通信當(dāng)中，屬于一種較為成熟的技術(shù)，總體來說其可靠性較高，利用該項(xiàng)技術(shù)能夠有效地保證列車運(yùn)行當(dāng)中點(diǎn)對(duì)點(diǎn)，以及點(diǎn)對(duì)多點(diǎn)信息的有效傳輸，同時(shí)還能保證信息傳輸?shù)姆€(wěn)定性能，促使信息傳遞質(zhì)量得到提升。但該項(xiàng)技術(shù)在具體使用當(dāng)中還存在一些缺陷，為了有效地解決這一問題可以將SDH技術(shù)與IP技術(shù)進(jìn)行有效結(jié)合，使得二者能夠達(dá)到互補(bǔ)的目標(biāo)，更好地為軌道交通通信提供高質(zhì)量、高精準(zhǔn)度的服務(wù)。

3.4 WiFi技術(shù)

WiFi技術(shù)在當(dāng)前的無線通信當(dāng)中屬于最常見、最廣泛的技術(shù)之一，將該項(xiàng)技術(shù)應(yīng)用于軌道交通中具有顯著的優(yōu)勢(shì)。這項(xiàng)技術(shù)靈活性較強(qiáng)，且較為成熟，因此可靠性極高，那在具體的使用當(dāng)中，還需要關(guān)注該項(xiàng)技術(shù)容易受到干擾的問題，以提升應(yīng)用效果。為了有效地減緩干擾，以下從三個(gè)方面展開分析。首先是固定頻段的設(shè)置，通過實(shí)踐可以發(fā)現(xiàn)，若將頻段固定在5.8GHz，就能夠有效的提升其抗干擾能力，提升WiFi技術(shù)使用穩(wěn)定性。但是隨之而來的也存在一定問題，如固定頻段之后設(shè)備與2.4GHz智能終端將無法進(jìn)行聯(lián)系，短期來看，未能找到適合的解決方式。其次，可以利用pads和cbtc系統(tǒng)，結(jié)合這兩個(gè)系統(tǒng)的優(yōu)勢(shì)，與WiFi技術(shù)進(jìn)行有效結(jié)合，有效提升其抗干擾能力，但是在該技術(shù)的應(yīng)用和結(jié)合當(dāng)中，就需要針對(duì)軌道交通通信系統(tǒng)進(jìn)行全面的改造和升級(jí)，相對(duì)來說造價(jià)成本較高，且執(zhí)行難度較大，因此實(shí)際使用中應(yīng)用較少。那么，為了在軌道交通中順利的推廣WiFi技術(shù)，就應(yīng)當(dāng)不斷地加強(qiáng)技術(shù)的創(chuàng)新與發(fā)展，針對(duì)WiFi技術(shù)在軌道交通中的應(yīng)用，不斷地進(jìn)行創(chuàng)新實(shí)踐，以期尋求最有力的解決之道。

3.5 4G 技術(shù)

4G技術(shù)經(jīng)過了多年的發(fā)展，已經(jīng)是相當(dāng)成熟的無線通信技術(shù)，該技術(shù)擁有傳輸速度快，技術(shù)成熟，穩(wěn)定性高等諸多優(yōu)勢(shì)，將之應(yīng)用于軌道交通通信系統(tǒng)中，對(duì)于交通運(yùn)行中的視頻傳輸，能夠?qū)崿F(xiàn)高清晰度的還原和傳遞，從而使控制基站獲取高清運(yùn)行情況，能夠幫助相關(guān)工作人員及時(shí)了解列車運(yùn)行當(dāng)中的存在問題，及時(shí)進(jìn)行解決。此外，從安全方面來看，利用4G技術(shù)也能夠?yàn)楣膊块T提供穩(wěn)定和及時(shí)的監(jiān)控資料，有利于軌道交通治安環(huán)境的提升。具體如當(dāng)列車運(yùn)行當(dāng)中一旦出現(xiàn)突發(fā)事故，相關(guān)工作人員就可以第一時(shí)間通過4G技術(shù)掌握現(xiàn)場(chǎng)的相關(guān)信息，同時(shí)及時(shí)進(jìn)行人員的調(diào)配和解決方案的制定，提升軌道交通突發(fā)問題的應(yīng)急處理能力。而快速有效的處理問題，既能夠保證軌道交通的正常運(yùn)行，還能夠保證乘客的個(gè)人生命安全和財(cái)產(chǎn)安全，促使乘客擁有更好的乘坐體驗(yàn)，也為穩(wěn)定社會(huì)治安貢獻(xiàn)了巨大的力量。

3.6 5G 技術(shù)

在當(dāng)下5G技術(shù)也逐漸趨于成熟，該技術(shù)是基于4G通信技術(shù)基礎(chǔ)之上的新技術(shù)，因此5G技術(shù)不僅擁有傳輸速度較快，且穩(wěn)定性較高的優(yōu)勢(shì)之外，還在原本的基礎(chǔ)上利用納米技術(shù)與數(shù)字加密技術(shù)進(jìn)行有效的融合，使得通信系統(tǒng)的安全性，以及數(shù)據(jù)傳輸過程中的私密性能得到了有效保障。利用5G技術(shù)可以使得數(shù)據(jù)信息，相關(guān)視頻內(nèi)容等傳輸速度得到快速提升，還能夠利用，高質(zhì)量的傳輸速度和私密性優(yōu)勢(shì)，為客戶提供低流量的寬帶服務(wù)，大幅度提升了乘客使用感受，獲得了廣泛好評(píng)。在具體的應(yīng)用當(dāng)中，利用5G技術(shù)能夠獲取列車運(yùn)行當(dāng)中更多更清晰的監(jiān)控視頻和圖片，對(duì)列車行駛當(dāng)中全程都進(jìn)行可視化的監(jiān)控，使得列車運(yùn)行安全性能更高。

4 結(jié)語

綜上，將無線通信技術(shù)與軌道交通通信系統(tǒng)進(jìn)行有效結(jié)合，對(duì)于提升列車運(yùn)行當(dāng)中的安全性能和穩(wěn)定性來說，都具有重要優(yōu)勢(shì)，使得交通信息數(shù)據(jù)的傳輸效率得到提升，同時(shí)還能夠保證其數(shù)據(jù)傳輸?shù)陌踩院退矫苄?，進(jìn)一步推動(dòng)軌道交通運(yùn)行質(zhì)量的穩(wěn)步提升。