馮二梅

本文結(jié)合實(shí)踐，以瀝青路面冷補(bǔ)技術(shù)為研究背景。在分析瀝青路面冷補(bǔ)技術(shù)應(yīng)用特點(diǎn)的基礎(chǔ)上，對冷補(bǔ)材料的結(jié)構(gòu)組成以及應(yīng)用機(jī)理進(jìn)行了分析，隨后深入性探討公路養(yǎng)護(hù)工程中該技術(shù)的應(yīng)用情況，希望論述后可給同類工程提供借鑒。

在公路養(yǎng)護(hù)工程施工的過程中，瀝青路面冷補(bǔ)技術(shù)的應(yīng)用可以提高養(yǎng)護(hù)工程的質(zhì)量，對推進(jìn)養(yǎng)護(hù)工程項(xiàng)目的開展有著積極的作用。因此，對瀝青路面冷補(bǔ)技術(shù)的應(yīng)用要點(diǎn)進(jìn)行分析，不斷總結(jié)分布技術(shù)的應(yīng)用策略尤為重要。

一、瀝青路面冷補(bǔ)技術(shù)的特點(diǎn)

（1）冷態(tài)修補(bǔ)坑穴的方式應(yīng)用到基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目的修復(fù)中，可以產(chǎn)生很好的效果，做好相應(yīng)的坑穴部位上的清理處理，并不會進(jìn)行表面瀝青乳化涂層的處理，使用非常的方便，且不會通過大型機(jī)械設(shè)備來進(jìn)行，一般幾分鐘就可以結(jié)束修補(bǔ)處理，短時間內(nèi)進(jìn)行交通恢復(fù)，讓交通設(shè)施的運(yùn)行可以順利進(jìn)行。

（2）冷補(bǔ)料內(nèi)有其他材料所不具備的共聚物濕潤性的成分、精選瀝青、集料等方面的材料，與傳統(tǒng)瀝青混凝土、水泥混凝土以及基礎(chǔ)表面都能夠達(dá)到較高黏結(jié)性的要求，如果路面存在積水的問題，也能夠達(dá)到黏結(jié)性的要求。

（3）任何天氣環(huán)境之下都可以進(jìn)行施工，并且不會因?yàn)榻Y(jié)冰、解凍、雨雪等天氣造成影響，一般在-26℃至49℃之間都可以進(jìn)行施工，即使環(huán)境潮濕也完全可以達(dá)到黏結(jié)標(biāo)準(zhǔn)和要求，達(dá)到抗水害的效果。

（4）和熱瀝青冷補(bǔ)料材料的修補(bǔ)方面有著很大的一致性，通過鋪設(shè)熱瀝青材料的方式，直接在表面進(jìn)行施工，并不會出現(xiàn)滲出的情況，可以應(yīng)用傳統(tǒng)瀝青養(yǎng)護(hù)設(shè)備完成項(xiàng)目施工，比如熱拌或者傳統(tǒng)冷拌方式，都能夠達(dá)到經(jīng)濟(jì)性、合理性的效果。

二、冷補(bǔ)料的組成和成型機(jī)理

1.冷補(bǔ)料的組成

冷補(bǔ)材料中包含多種材料，比如，集料、添加劑、冷補(bǔ)瀝青等，各項(xiàng)材料按照規(guī)定比例充分混合制作而成冷補(bǔ)材料，滿足工程的要求。

（1）集料主要包含酸性石料、堿性石料方面，冷補(bǔ)材料內(nèi)的骨料加入比例對于負(fù)荷之下不會產(chǎn)生推擠的問題。理想狀態(tài)的骨料，是100%經(jīng)過破碎處理的，并不會存在細(xì)微材料。經(jīng)過破碎處理完成的骨料具備較高的內(nèi)鎖性能，抗車轍能力比較好。級配良好，保證結(jié)構(gòu)內(nèi)部孔隙率滿足要求，且瀝青膜厚度的增大可以促進(jìn)原路面結(jié)構(gòu)黏合性能的提升。對于路面進(jìn)行修補(bǔ)處理，結(jié)合路面情況選擇合適級配，滿足標(biāo)準(zhǔn)要求。

（2）冷補(bǔ)瀝青的作用就黏合，把混合料黏結(jié)形成整體結(jié)構(gòu)，然后將修補(bǔ)材料和原路面黏合成為整體。冷補(bǔ)料黏合劑就是冷補(bǔ)瀝青材料，包含瀝青、稀釋劑、添加劑等材料。從工程實(shí)際情況分析，在瀝青材料經(jīng)過稀釋處理后，原有的基質(zhì)瀝青材料會被破壞，添加劑的加入導(dǎo)致稀釋瀝青性能發(fā)生改變，讓冷料性能滿足要求。一般來說，為了能夠達(dá)到冷補(bǔ)料的要求，通過添加劑制作冷補(bǔ)改性瀝青，一般會通過柴油作為稀釋劑。

（3）添加劑的加入可以使得瀝青和骨料之間保持較高的粘附性，促進(jìn)低溫性能的提升，保證原有結(jié)構(gòu)性能和路面材料結(jié)合符合要求，實(shí)現(xiàn)水穩(wěn)定性的提高。

2.冷補(bǔ)料的形成過程

冷補(bǔ)材料強(qiáng)度形成過程，與熱瀝青冷補(bǔ)材料有著明顯的差異。熱瀝青冷補(bǔ)材料應(yīng)用的瀝青材料屬于熱塑性的材料，在溫度下降到常溫條件下，混合料強(qiáng)度已經(jīng)逐步形成，而冷補(bǔ)瀝青材料經(jīng)過改性處理后，并不具備熱塑性，其強(qiáng)度性能也比較慢。混合料攤鋪環(huán)節(jié)會有可塑性、流動性方面，可以擠壓到不規(guī)則的地帶內(nèi)，車輛行駛、空氣環(huán)境影響之下導(dǎo)致溶劑的揮發(fā)，材料稠度增加，混合料顆粒變得更加的緊密，空隙率減小，礦料黏結(jié)性能得到提升，密實(shí)度也會增大，實(shí)現(xiàn)總體性能提高。該環(huán)節(jié)需要經(jīng)過7-10天的反應(yīng)時間，然后強(qiáng)度會快速地下降，時間的延長之下，變形和強(qiáng)度會區(qū)域穩(wěn)定狀態(tài)，最終超出熱瀝青冷補(bǔ)料的總體性能。此外，混合料的變硬、強(qiáng)度以及趨于穩(wěn)定的狀態(tài)和很多因素存在關(guān)系，比如，環(huán)境溫度、車流量、結(jié)構(gòu)厚度等，還要稀釋劑類型和用量、集料級配等存在關(guān)系。在環(huán)境溫度較高、車流量較大、結(jié)構(gòu)厚度小、級配粗、稀釋劑揮發(fā)快等，冷補(bǔ)料強(qiáng)度的提升速度會比較快。

三、公路養(yǎng)護(hù)瀝青路面冷補(bǔ)技術(shù)

1.瀝青冷補(bǔ)料的拌和運(yùn)輸

為了實(shí)現(xiàn)攤鋪總體性能的提升，要做好攤鋪溫度、拌和時間、油石比方面的控制。拌和場通過間歇式設(shè)備進(jìn)行，其具備自動計量裝置，密封效果合格，且能夠進(jìn)行功能檢測，滿足正常材料的使用需要。拌和環(huán)節(jié)，如果發(fā)現(xiàn)待料或者溢料的問題，說明冷料庫供料比不能滿足正常的標(biāo)準(zhǔn)要求，需要及時做好調(diào)整處理，保證冷料庫轉(zhuǎn)速符合要求。經(jīng)過調(diào)解后形成平衡性的狀態(tài)，對于材料進(jìn)行馬歇爾試驗(yàn)和抽屜實(shí)驗(yàn)。對比瀝青含量、混合料配合比參數(shù)是否和馬歇爾實(shí)驗(yàn)是相同的。通過檢查確定壓實(shí)度和孔隙率參數(shù)，還要進(jìn)行壓實(shí)性能的檢測?；旌狭线\(yùn)輸車輛和道路要及時清理，硬化道路，車輛內(nèi)壁清理干凈，涂刷一定的隔離劑，車廂表面覆蓋苫布保溫，避免雨水浸透以及熱量損失，保證混合料的溫度符合要求，避免產(chǎn)生離析問題。

2.攤鋪

首先，需要把基層表面雜質(zhì)清理干凈，確?；鶎硬粫嬖诳硬?、松散的問題。如果基層有質(zhì)量問題，先進(jìn)行整理處理；其次，需要做好透層瀝青和粘層瀝青鋪設(shè)施工，確保基層結(jié)構(gòu)黏結(jié)性能合格，一般來說，透層瀝青材料的鋪設(shè)施工量為1～1.2kg/m2，并在4～8h之后進(jìn)行粘層瀝青材料的鋪設(shè)施工。在冷補(bǔ)材料鋪設(shè)施工階段，兩臺設(shè)備同時開展攤鋪?zhàn)鳂I(yè)，保持交錯進(jìn)行，前面一臺攤鋪設(shè)備以橫向攤鋪方式來進(jìn)行，保證厚度滿足要求，后面一臺攤鋪設(shè)備應(yīng)用雙縱向控制方式。把混合料直接鋪設(shè)到攤鋪機(jī)內(nèi)，然后緩慢行駛攤鋪機(jī)設(shè)備，進(jìn)行攤鋪?zhàn)鳂I(yè)，并且根據(jù)需要進(jìn)行全部材料的振搗、整平處理，緩慢移動攤鋪機(jī)設(shè)備，保證攤鋪厚度和質(zhì)量符合要求。加強(qiáng)攤鋪層結(jié)構(gòu)的平整性處理，交錯設(shè)置上下接縫，保證各個連接部位的質(zhì)量合格。

3.碾壓

碾壓施工是瀝青路面非常重要的一個施工環(huán)節(jié)，對于表面的壓實(shí)度性能有著直接的印象，所以需要隨時了解碾壓環(huán)節(jié)的情況，做好壓實(shí)設(shè)備的管理和控制，提高現(xiàn)場的質(zhì)量水平。在碾壓作業(yè)環(huán)節(jié)，控制碾壓速度、遍數(shù)，如果速度過快，容易導(dǎo)致碾壓質(zhì)量不合格，這樣就會通過增加遍數(shù)的方式提高壓實(shí)度性能，所以工作時間延長、成本升高。因此，應(yīng)該加強(qiáng)碾壓速度控制，可以提高施工速度和質(zhì)量。根據(jù)工程需要，保證碾壓速度控制在2km/h～4km/h之間。如果碾壓速度比較慢，攤鋪和壓實(shí)會存在空隙的情況，導(dǎo)致瀝青路面結(jié)構(gòu)質(zhì)量比較差。因此，在保證瀝青冷補(bǔ)料碾壓質(zhì)量合格的基礎(chǔ)條件下，應(yīng)用確定合適碾壓速度，同時盡量提高碾壓速度，促進(jìn)施工效率的提升。

4.壓實(shí)

瀝青路面碾壓施工全部結(jié)束后，應(yīng)該實(shí)施瀝青路面壓實(shí)作業(yè)，而壓實(shí)的要求是非常高的，要做好混合料的配合比參數(shù)的控制，達(dá)到不同程度的壓實(shí)性能要求。因此，這極為關(guān)鍵的環(huán)節(jié)，如果有存在不合格的情況，都會給瀝青路面質(zhì)量產(chǎn)生不良的影響，使用壽命也會縮短。因此，通過壓實(shí)要提升瀝青緊密度，延長使用年限。

四、瀝青路面施工質(zhì)量控制方法

1.加強(qiáng)原材料質(zhì)量控制

原材料質(zhì)量管控的主要措施就是做好檢驗(yàn)、選擇工作，保證材料的性能合格。瀝青材料型號的選擇必須根據(jù)環(huán)境、工藝、公路等級等方面進(jìn)行確定，夏季環(huán)境溫度較高，對于公路路面來說，最好選擇粘度高、稠度高的瀝青材料，而冬季則正好相反。如果高溫和低溫的矛盾同時存在，應(yīng)該按照高溫性能為主進(jìn)行控制。瀝青運(yùn)輸環(huán)節(jié)，必須做好防水管理，根據(jù)不同型號分別存放，不能存在相互混合的情況。粗集料做好篩選控制，達(dá)到潔凈、干燥、粗糙的標(biāo)準(zhǔn)要求，及時將不合格的材料清理掉，以免給工程質(zhì)量產(chǎn)生影響。細(xì)集料主要是石屑，使用潔凈、無雜質(zhì)、無風(fēng)化的材料。對于其他材料，也要按照相應(yīng)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行選擇、管理，比如，木質(zhì)纖維要放置在室內(nèi)等，以免發(fā)生受潮而影響材料質(zhì)量。

2.加強(qiáng)混合料質(zhì)量控制

從工程實(shí)際情況分析，嚴(yán)格執(zhí)行現(xiàn)場管理標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)定，材料進(jìn)入到現(xiàn)場前必須進(jìn)行質(zhì)量抽查和檢驗(yàn)，保證材料的質(zhì)量合格。積極落實(shí)日常質(zhì)量檢查工作，根據(jù)質(zhì)量、材料的波動變化確定檢驗(yàn)頻率，為工程質(zhì)量的提高起到積極的作用。在瀝青含量管控中，因?yàn)楹孔兓菀捉o瀝青混合料的性質(zhì)造成過大的影響，特別是空隙率、穩(wěn)定度、流值指標(biāo)等，如果含量比較低，容易導(dǎo)致水穩(wěn)定性下降，從而影響瀝青路面的耐久性，且瀝青含量過低會導(dǎo)致路面結(jié)構(gòu)的空隙率升高，瀝青膜厚度也會減小，這是空氣、陽光都會給瀝青路面造成較大的影響，造成結(jié)構(gòu)老化速度加快，瀝青含量的變異性也會降低。要想使得瀝青拌和計量數(shù)據(jù)達(dá)到精度的要求，要均勻取樣，保證濕度、溫度都處于合理范圍內(nèi)。此外，還要隨時觀察瀝青材料的變化情況，只要是存在異常的情況，都要立即采取措施解決。

五、結(jié)語

冷補(bǔ)技術(shù)雖然較之熱補(bǔ)來說成本較高，但是卻能夠克服冬季無法施工和存儲的問題，經(jīng)濟(jì)性比較高，可以及時有效的進(jìn)行施工，綜合性能比較好，所以未來必然有更加廣泛的應(yīng)用。