劉夢迪

五載春華秋實，五載風雨兼程，五載創(chuàng)業(yè)拼搏，在1800多個日日夜夜里，軌道分公司從無到有、從小到大、從弱到強；在日月星辰的輪轉(zhuǎn)交替間，軌道分公司用奉獻精神、無畏擔當、激昂斗志、奔放豪情，踐行了中鐵物貿(mào)的“專業(yè)專注 共創(chuàng)共贏”，用滿腔的熱血奏出了動人的軌道發(fā)展交響曲。

摸著石頭過河 尋找軌道的發(fā)展之路

2017年，因中鐵物貿(mào)改革發(fā)展需要，將線路事業(yè)部、系統(tǒng)集成設(shè)備事業(yè)部、部管物資事業(yè)部三大事業(yè)部合并成立中鐵物貿(mào)集團軌道集成分公司。自此，軌道集成分公司踏上了自己的奮斗之路。分公司成立初期，由于條件有限，幾十個人只能在北京的一個經(jīng)濟型酒店租下的兩層樓辦公，幾個部門只能根據(jù)客房格局合并在一起辦公?，F(xiàn)如今，軌道分公司已搬至寬敞明亮、現(xiàn)代化的新辦公樓，溫馨舒適的辦公環(huán)境，金光熠熠的企業(yè)標識，無不體現(xiàn)著軌道分公司優(yōu)質(zhì)的企業(yè)形象和巨大的發(fā)展?jié)摿Α，F(xiàn)在的軌道分公司供應項目不僅達到全國覆蓋，業(yè)務甚至延伸至海外，實現(xiàn)這一巨大的飛越，僅僅用了5年時間。

為了做好中國中鐵內(nèi)部鋼軌、道岔的戰(zhàn)略采購供應而成立的軌道分公司，成立之初就奠定了要走一條獨特的發(fā)展之路。如何找準企業(yè)自身定位，發(fā)揮出獨特優(yōu)勢，就成了當時的第一要務。要改革發(fā)展的基礎(chǔ)是軌道分公司要先要步入正軌。為了摸清脈絡，軌道分公司從領(lǐng)導班子到普通業(yè)務員，都是早出晚歸地拜訪項目、聯(lián)系廠家、協(xié)調(diào)供應。正是因為有了大家共同的努力，軌道分公司才逐步走向了正軌，年度各項指標完成情況逐年提升，軌道分公司走上了屬于自己奮斗之路。

在磨礪中成長 以服務創(chuàng)造企業(yè)價值

作為貿(mào)易企業(yè)，服務是企業(yè)實力的重要體現(xiàn)，為了確保服務質(zhì)量，軌道分公司始終堅持著做到急用戶所急，千方百計保供應。

在共和國成立70周年前夕，南寧地鐵4號線要向國慶獻禮，急需的百米鋼軌無法從攀枝花運到南寧，但成昆鐵路成都至攀枝花段多次塌方，成都方向的平板車無法發(fā)運至攀枝花。中鐵三局南寧地鐵4號線項目為中國中鐵投資項目，施工工期緊，鋼軌需求量大。因攀鋼車皮緊張，25米鋼軌無法裝運，導致項目現(xiàn)場鋼軌僅剩30余根，隨時面臨著停工待料。為了確保項目供應，軌道分公司副總經(jīng)理石松江與相關(guān)業(yè)務人員多次拜訪攀鋼國貿(mào)銷售處和攀鋼鋼釩生產(chǎn)廠商議解決方案。時間不等人，每耽誤一天保供就面臨著更大的困難。幾十個電話、幾百條信息、幾千公里路途……經(jīng)過不懈努力，終于確定了火運專列至南寧項目的方案。此方案不僅解決了百米鋼軌運輸要求，同時還比汽運節(jié)約了近一半的運輸成本，一專列就是2000噸，完全能夠滿足項目未來近2個月的鋼軌需求量。此次發(fā)運百米軌不僅體現(xiàn)了軌道分公司的保供服務能力，更是充分體現(xiàn)了中國中鐵鋼軌、道岔戰(zhàn)略采購的優(yōu)勢，軌道分公司自此一戰(zhàn)成名，聲名遠播。

2019年，軌道分公司為提高市場競爭力，領(lǐng)導班子帶領(lǐng)相關(guān)人員用兩個月時間先后跑遍了各大供應廠商，“沒有成果，就不回來！”這是領(lǐng)導班子們在出發(fā)前溝通會上的最后一句話。通過努力，分公司在2019年先后與攀鋼、包鋼、鞍鋼等鋼軌戰(zhàn)略合作單位及寶橋、山橋等道岔廠建立了戰(zhàn)略合作關(guān)系，并完成了全國鋼軌戰(zhàn)略物資的倉儲布局，在全國建立了7個鋼軌倉儲基地，常年儲備近萬噸鋼軌。分公司各項經(jīng)營數(shù)據(jù)也逐年增長，2019年新簽合同額近40億元，營業(yè)收入超20億元，年累供應戰(zhàn)略物資超20萬噸，道岔1500余組，各類設(shè)備數(shù)以千計。

2020年，面對疫情管控、上游資源緊張、車皮緊張、原材料漲價等一系列問題，分公司經(jīng)受了多種考驗。供應中心業(yè)務員杜建新在項目一住就是4個月，從大雪紛飛到春暖花開。正是有了他們的努力，軌道分公司才在疫情期間充分彰顯了保供優(yōu)勢，通過“調(diào)型號、調(diào)廠家、調(diào)方案”三調(diào)措施，針對不同的項目及價格政策情況一項一策地研究制定方案。通過深入施工現(xiàn)場，與項目部進行充分溝通，掌握施工進度、項目庫存，給項目提供菜單式的解決方案，踐行了中鐵物貿(mào)“寧肯自己千辛萬苦，不讓客戶一事為難”的服務理念，一個個獎杯、獎牌、表揚信及獎項，就是對軌道分公司最好的贊譽和認可。

開疆辟土 勇當奮斗路上的開路先鋒

2019年，隨著國家大力發(fā)展粵港澳大灣區(qū)建設(shè)，分公司為開拓華南市場，成立了廣州物供中心。中心成立初期，物供中心主任喬建平一人奔赴華南選址并開拓市場。八九月的廣州如桑拿房一般讓人悶熱難耐，年近五十的老喬頂著烈日在廣州東奔西跑，斗大的汗珠從他黝黑消瘦的臉頰上滑落。老喬用他瘦小的身軀，一步步趟出了軌道分公司華南市場的道路。在老喬的努力下，軌道分公司終于實現(xiàn)了華南區(qū)域系統(tǒng)外軌料市場從無到有的突破。2021年度，廣州物供中心克服客觀困難，主動作為，整合資源，圓滿完成了區(qū)域內(nèi)項目供應。先后收到了中鐵一局廣州地鐵7號線項目、中鐵五局深圳地鐵14號線、中鐵三局深圳地鐵14號線及中鐵一局廣州地鐵14號線等多個項目感謝信，軌道分公司在華南區(qū)域逐步樹立了良好的市場品牌形象。

同年，為了開拓分公司高速公路三大系統(tǒng)機電設(shè)備和交安設(shè)施業(yè)務市場，分公司成都物供中心主任謝翠兵帶領(lǐng)中心人員提前謀劃、多方市場調(diào)查，以充分的準備贏得了項目業(yè)主的認可，順利承攬了成都天府機場高速公路工程的交安機電設(shè)備集采供應工作。在供應過程中，面臨國際市場芯片緊缺，大宗材料大幅度上漲等困境，分公司上下聯(lián)動，齊心協(xié)力集中資源，不等不靠，主動作為，克服了實際困難，突破了業(yè)務瓶頸，保證了工程項目的正常進展。2020年12月，成都天府機場高速公路順利通車，成都物供中心榮獲成都市“工人先鋒號”稱號，謝翠兵同志也因為突出表現(xiàn)和卓越貢獻，被成都市授予了五一勞動獎章。

2020年，分公司決定上線電商平臺。作為在傳統(tǒng)建筑行業(yè)工作了十多年的老人，張廣信和他的團隊在電商平臺領(lǐng)域就像一幫小學生，一切都要重新學起。分公司采購管理部部長張廣信帶領(lǐng)團隊邊學邊干，從平臺供應商引入、界面排版、產(chǎn)品上架銷售等各個環(huán)節(jié)對分公司的電商平臺進行搭建布局，根據(jù)分公司主營業(yè)務的專業(yè)特點開設(shè)了軌道、交安設(shè)施、四電及設(shè)備類產(chǎn)品的專賣店專區(qū)。經(jīng)歷了近7個月的攻堅克難，2020年11月4日，分公司電商平臺正式上線運營，受到了上級單位、上下游合作單位以及同行業(yè)單位的高度關(guān)注和贊譽。

不忘初心 踐行使命擔當

2022年3月13日，中國中鐵接到參與長春市方艙醫(yī)院工程建設(shè)任務，軌道分公司大連物供中心作為中國中鐵東北區(qū)域物資集采服務單位，主動請纓。從遼寧大連到吉林長春，飛機火車停運，只能開車趕赴，大連物供中心分管領(lǐng)導楊鳳祥、主任張金良帶著“援助供應小隊”經(jīng)過7個多小時700多公里的長途跋涉，于14日零晨1點，第一批到達了長春興隆山方艙隔離建設(shè)點。作為“援助供應小隊”第一責任人，楊鳳祥一直堅守在現(xiàn)場，援建的12天里，他每天只睡三四個小時，平均每天要走2萬多步。三月的吉林仍是零下十幾度，但汗水依然浸透了他的衣服，手腳卻凍得冰涼，“方艙早一天投入使用，疫情就早一天結(jié)束，人們就能早一天恢復正常的工作和生活?！彼p眼通紅、聲音沙啞地說道，這也許就是一名中鐵人對社會責任最樸實的表達吧。

在軌道分公司的創(chuàng)業(yè)發(fā)展歷程中，分公司黨組織充分發(fā)揮了戰(zhàn)斗堡壘作用，凸顯黨組織不可替代的政治優(yōu)勢。五年來，軌道分公司黨委始終堅持將黨建工作融入生產(chǎn)經(jīng)營中心，努力將政治優(yōu)勢轉(zhuǎn)化為企業(yè)集中采購主業(yè)與市場業(yè)務“雙輪驅(qū)動”的核心動力，實現(xiàn)了電轉(zhuǎn)機、軌枕等新經(jīng)營品種和潛在市場的突破。2017年至2021年，分公司新簽合同額、現(xiàn)營業(yè)收入和利潤各項任務指標完成度屢創(chuàng)歷史新高，職工歸屬感愈加強烈，企業(yè)發(fā)展信心愈加堅定。