助力中國車企出海，百年汽車零部件供應(yīng)商快速出擊。

隨著中國車企全球化進(jìn)程的加速，百年汽車零部件供應(yīng)商麥格納敏銳地捕捉到市場契機，開啟“一站式服務(wù)”，助力中國車企出海。

“在全球化浪潮的態(tài)勢之下，我們可以挺身而出，將我們最核心的優(yōu)勢實力提供給自主品牌，助其開拓全球化業(yè)務(wù)，助其在當(dāng)?shù)厣l(fā)芽，幫助中國車企實現(xiàn)高品質(zhì)汽車跑遍全球每個角落的愿景?！痹诮张e行的2023麥格納中國媒體圓桌會上，麥格納中國區(qū)總裁吳珍自豪地說。

出海需求與挑戰(zhàn)并存

在中國車企的出海規(guī)劃中，歐洲市場蘊含巨大潛力。自2020年起，中國車企出口歐洲的數(shù)量逐年大幅度提升。根據(jù)IHS"Markit預(yù)測，2020-2025年，中國汽車出口歐洲的年復(fù)合增長率（CAGR）將達(dá)84%，2026年左右第一批中國車企將在歐洲開啟本地化生產(chǎn)。

不過，麥格納斯太爾中國區(qū)副總裁彭君虎預(yù)判，對于目前的中國汽車而言，出海還面臨四大挑戰(zhàn)。

第一，當(dāng)?shù)胤ㄒ?guī)、文化以及語言的差異。彭君虎坦言，這與多年前外企剛到中國時遇到的問題相同，現(xiàn)在中國企業(yè)出海也可能會遇到類似問題。

第二，合作伙伴以及現(xiàn)擁有的供應(yīng)鏈資源?！叭绻袊放拼蟛糠值墓?yīng)鏈都在國內(nèi)，在海外就可能遇到挑戰(zhàn)。如果已經(jīng)用了很多全球化的零部件供應(yīng)，那風(fēng)險相對小一些，比如麥格納在中國、歐洲和北美都有相應(yīng)的零部件供應(yīng)，能減弱風(fēng)險?！迸砭⒔忉屨f。

第三，工廠運營能力。“在中國運營較好的工廠，在海外可能就會遇到文化差異，例如工會這樣一些不同于國內(nèi)的因素，因此會帶來一些挑戰(zhàn)?！迸砭⑴e例說道。

第四，人才儲備以及期望上市的時間。如果追求快速，會選擇SKD/CKD，如果有長期的計劃，就可能進(jìn)行新建工廠等操作。

因此，想要在歐洲進(jìn)行本地化生產(chǎn)，中國車企需考慮當(dāng)?shù)胤ㄒ?guī)、供應(yīng)鏈建設(shè)、工廠管理、人力資源、物流運輸?shù)仍趦?nèi)的多方面因素。此外，歐洲日趨嚴(yán)格的碳排放法規(guī)和較高的能源成本，也將成為中國車企出海路上的挑戰(zhàn)。

為了跨越這些阻礙，尋找合適的合作伙伴，共同探索如何在歐洲立足，不失為一種靈活和穩(wěn)健的策略。

打出組合拳

作為全球唯一一家具有大規(guī)模量產(chǎn)整車制造能力的零部件供應(yīng)商，麥格納很早就預(yù)見到了中國汽車出海的需求，并有備而來。

麥格納斯太爾代理總裁羅蘭·普雷特納在媒體交流環(huán)節(jié)中指出，作為一個全球性供應(yīng)商，麥格納具有很強的靈活性和彈性，以滿足中國車企的多樣化需求。對非麥格納體系的零部件也持開放態(tài)度，并發(fā)揮自己的集成能力，以適應(yīng)整車企業(yè)采用不同的零部件來源。

“在歐洲的消費者中，中老年人比較看重機械性能和外觀風(fēng)格，年輕消費者則和中國消費者喜好差不多，要很好滿足歐洲消費者的特點，需要得力的本地化合作伙伴。麥格納以速度聞名，能夠適應(yīng)中國車企的開發(fā)速度要求。目前，麥格納的整車產(chǎn)能為30萬-40萬輛/年，其中，格拉茨工廠為18萬輛/年?！绷_蘭·普雷特納自信地說道。

吳珍對《汽車觀察》記者介紹，助力中國車企出海的工作主要由麥格納中國公司牽頭，主要負(fù)責(zé)與中國車企的溝通和合作的達(dá)成，然后調(diào)動麥格納全球資源進(jìn)行支持。在合作中整車先介入，然后零部件跟進(jìn)。為此，麥格納集團內(nèi)部專門成立了特別工作小組。

吳珍坦言，在過去一年多里，麥格納中國團隊和北美以及歐洲團隊有非常多的交流，除了日常業(yè)務(wù)溝通，主要內(nèi)容是如何把麥格納的內(nèi)部資源以中國客戶習(xí)慣的方式和中國客戶理想中的速度，提供給客戶，幫助客戶真正實現(xiàn)一站式服務(wù)。

在助力中國車企出海方面，麥格納能提供系列的組合拳：在國內(nèi)，麥格納有幾十家工廠，可以為中國車企的出海車型提供全面配套支持；在國外，既可以代工，也可以幫助中國車企在當(dāng)?shù)亟◤S。

據(jù)了解，在歐洲，除了獨特的整車事業(yè)部之外，麥格納的零部件事業(yè)部亦布局完備。麥格納各個事業(yè)部在歐洲共有110多家工廠，約50個工程和研發(fā)中心，5萬多名員工。依托麥格納在零部件領(lǐng)域深厚的產(chǎn)品積淀，整車廠可以在動力總成、機電智能、電子、車身與底盤、外飾、座椅等核心部件方面獲得最佳技術(shù)支持和產(chǎn)品服務(wù)。高度的系統(tǒng)集成能力可以確保車輛所有部件無縫協(xié)作，實現(xiàn)最佳性能和效率。

吳珍強調(diào)，麥格納是唯一一家具有整車工程和制造能力的一級供應(yīng)商，具備整車視角，不僅能站在整車廠角度、甚至可以站在消費者角度幫助車企做產(chǎn)品定義。

迄今為止，麥格納已經(jīng)成功生產(chǎn)了超過400萬輛整車，為11家整車廠進(jìn)行了32個不同車型的生產(chǎn)制造，代工客戶包括奔馳、寶馬、捷豹等。

據(jù)羅蘭·普雷特納透露，目前已經(jīng)有不少中國主機廠在和麥格納商談在歐洲代工生產(chǎn)的事。

此外，工程能力也是麥格納整車服務(wù)的重要板塊。麥格納可以提供從前期設(shè)計到整車工程和集成；從模塊和子項目的開發(fā)，到安全工程和試驗；以及試驗臺、樣車試制和小批量生產(chǎn)等。這一系列能力使得麥格納得以向客戶提供全面的整車工程服務(wù)。截至目前，麥格納已經(jīng)為客戶進(jìn)行了40款不同車型及改款項目的開發(fā)工作。

彭君虎指出，在新技術(shù)應(yīng)用方面，并非全部必須按歐洲的技術(shù)來，中國有些新的東西也會受到歐洲消費者的喜愛并被市場采用。中國汽車品牌如果在歐洲市場能站住腳，也有助于提升品牌形象。

談及麥格納助力車企是否會加深產(chǎn)品的同質(zhì)化時，吳珍認(rèn)為，一輛車不僅需要差異化，也需要安全性和性價比，而標(biāo)準(zhǔn)化和批量化對保證安全性和性價比是非常重要的。服務(wù)中國的車企出口歐洲，與在歐洲服務(wù)歐洲客戶的傳統(tǒng)業(yè)務(wù)是不一樣的。

量身定制交鑰匙服務(wù)

對于車企來說，麥格納的整車服務(wù)不僅僅只是新增一條生產(chǎn)線，而是根據(jù)客戶需求提供量身定制的交鑰匙解決方案，具有極大的靈活性。

以麥格納奧地利格拉茨的整車工廠為例，這是麥格納全球最大的工廠，位于歐洲中部，具有得天獨厚的地理優(yōu)勢。在整車制造的全過程中，格拉茨工廠能夠提供定制化的解決方案，包括車身、涂裝和總裝車間，涵蓋制造工程、采購、物流、質(zhì)量、SQA、IT等服務(wù)。憑借完善的供應(yīng)鏈和專業(yè)團隊，格拉茨工廠擁有大量為整車廠開發(fā)和制造整車的經(jīng)驗。

值得一提的是，格拉茨工廠自2022年起已實現(xiàn)碳中和，為車企出海掃清了可持續(xù)發(fā)展方面的障礙。

麥格納的整車工廠采取靈活的生產(chǎn)策略，模塊化的裝配線可以實現(xiàn)在一條產(chǎn)線上生產(chǎn)不同平臺和軸距、甚至不同動力總成的車型，不同的客戶項目得以在一個工廠中同時進(jìn)行，極大地提升了客戶車型量產(chǎn)的效率。同時，麥格納位于斯洛文尼亞的霍奇工廠，目前擁有涂裝車間，后續(xù)可以根據(jù)客戶需求擴建為整車制造工廠，進(jìn)一步提高可用產(chǎn)能。

從可行性研究到車型開發(fā)再到量產(chǎn)，麥格納的交鑰匙方案覆蓋車型上市的所有環(huán)節(jié)，車企只需要一家供應(yīng)商，即可享受所有的服務(wù)，這為車企在歐洲快速上市本地化生產(chǎn)的車型提供了可行性。

可以預(yù)見，隨著中國汽車在全球市場的高歌猛進(jìn)，麥格納助力中國車企的出海之路也將越走越寬。