冷鏈物流連接田間地頭、百姓餐桌，是重要的民生領域。2021年底《“十四五”冷鏈物流發(fā)展規(guī)劃》（以下簡稱《規(guī)劃》）發(fā)布，重點如下。

促進消費，改善民生

宏觀層面，建設內(nèi)外聯(lián)通的國家冷鏈物流骨干通道網(wǎng)絡，打造“三級節(jié)點、兩大系統(tǒng)、一體化網(wǎng)絡”的“321”冷鏈物流運行體系。“3”指完善國家骨干冷鏈物流基地布局，加強產(chǎn)銷冷鏈集配中心建設，聚焦產(chǎn)地“最先一公里”和城市“最后一公里”，形成高效銜接的三級冷鏈物流節(jié)點；“2”指構(gòu)建服務國內(nèi)產(chǎn)銷、國際進出口的兩大冷鏈物流系統(tǒng)；“1”指建設設施集約、運輸高效、服務優(yōu)質(zhì)、安全可靠的國內(nèi)國際一體化冷鏈物流網(wǎng)絡。

行業(yè)層面，創(chuàng)新組織模式，提高冷鏈物流規(guī)?；l(fā)展和網(wǎng)絡化運作水平?！兑?guī)劃》中提出，在產(chǎn)地，建設一批產(chǎn)地冷鏈集配中心，推廣“移動冷庫+集配中心（物流園區(qū)）”等新模式，提高產(chǎn)地冷鏈設施利用效率和農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)后商品化處理水平。在城市，建設一批銷地冷鏈集配中心，集成整合流通加工、區(qū)域分撥、城市配送等功能，引導存量冷鏈設施資源集中，優(yōu)化城市冷鏈設施布局。

運行層面，打造消費品雙向冷鏈物流新通道，促進農(nóng)民增收和消費升級。在生產(chǎn)端，發(fā)展“平臺企業(yè)+農(nóng)業(yè)基地”“生鮮電商+產(chǎn)地直發(fā)”等新業(yè)態(tài)新模式。在消費端，推動冷鏈物流服務網(wǎng)絡向中小城鎮(zhèn)和具備條件的農(nóng)村地區(qū)下沉，鼓勵供銷合作、郵政快遞、交通運輸、電商等企業(yè)共建共用冷鏈物流設施。

規(guī)模擴大，質(zhì)量提升

近年來，中國冷鏈物流市場規(guī)模快速增長，國家骨干冷鏈物流基地、產(chǎn)地銷地冷鏈設施建設穩(wěn)步推進，冷鏈裝備水平顯著提升。截至2020年，冷鏈物流市場規(guī)模超過3800億元，冷庫庫容近1.8億立方米，冷藏車保有量約28.7萬輛。①發(fā)展質(zhì)量不斷提升。初步形成產(chǎn)地與銷地銜接、運輸與倉配一體、物流與產(chǎn)業(yè)融合的冷鏈物流服務體系。②創(chuàng)新步伐明顯加快。數(shù)字化、標準化、綠色化冷鏈物流設施裝備研發(fā)應用加快推進，新型保鮮制冷、節(jié)能環(huán)保等技術加速應用。冷鏈物流追溯監(jiān)管平臺功能持續(xù)完善，冷鏈快遞、冷鏈共同配送、“生鮮電商+冷鏈宅配”等新業(yè)態(tài)新模式日益普及。③市場主體不斷壯大。冷鏈物流企業(yè)加速成長，網(wǎng)絡化發(fā)展趨勢明顯，行業(yè)發(fā)展生態(tài)不斷完善。市場集中度日益提高，資源整合能力和市場競爭力提升。

加快補短板，推進基地建設

《規(guī)劃》明確，到2025年，肉類、果蔬、水產(chǎn)品產(chǎn)地低溫處理率分別達到85%、30%、85%。然而，中國農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)地冷藏保鮮設施總量不足、地域分布不均，商品化處理能力較弱，與骨干冷鏈物流網(wǎng)絡缺乏有效銜接，造成農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)后損失較大。

農(nóng)業(yè)農(nóng)村部市場與信息化司副司長宋丹陽表示，為解決這一問題，2020年以來已經(jīng)采取了一系列舉措，包括加大財政支持力度，開展整縣推進試點等。下一步將加快補齊“最先一公里”冷鏈物流短板，優(yōu)化產(chǎn)地冷藏保鮮設施建設，建立產(chǎn)地冷鏈物流服務體系等。

《規(guī)劃》提出，到2025年，布局建設100個左右國家骨干冷鏈物流基地，目前首批17個國家骨干冷鏈物流基地正在穩(wěn)步推進。未來將切實抓好已納入年度建設名單的基地建設工作，優(yōu)先選擇基礎條件好、輻射范圍廣、發(fā)展?jié)摿Υ蟮拇媪坷滏溛锪骰A設施群，分年度推進基地建設，助力打造“321”冷鏈物流運行體系。

展望2035年，《規(guī)劃》明確，應全面建成現(xiàn)代冷鏈物流體系，設施網(wǎng)絡、技術裝備、服務質(zhì)量達到世界先進水平，行業(yè)監(jiān)管和治理能力基本實現(xiàn)現(xiàn)代化，有力支撐現(xiàn)代化經(jīng)濟體系建設，有效滿足人民日益增長的美好生活需要。

摘編自中國政府網(wǎng)（2021-12-14）