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        2022-12-31 07:15:41張景旭
        中華建設(shè) 2022年4期
        關(guān)鍵詞:精調(diào)軌距站臺

        張景旭

        近年來,鐵路工程建設(shè)發(fā)展迅速,列車的運(yùn)行速度不斷加快。為了順應(yīng)高速鐵路的發(fā)展需要,混凝土寬枕軌道在新建或改擴(kuò)建站場內(nèi)的使用率越來越高?;炷翆捳硎且环N新型軌道結(jié)構(gòu),它由鋼軌、混凝土寬枕、橡膠墊板、彈性扣件和普通碎石道床所組成。該軌道結(jié)構(gòu)加大了軌枕在道床上的支承面積,提高了軌道的穩(wěn)定性,改變了道床墊層的彈性,降低了道床應(yīng)力,減少了道床的永久變形,也有效防止了道床的污染,保持線路表面整潔美觀,達(dá)到了減少維修周期的目的。但在站場內(nèi)鋪設(shè)混凝土寬枕軌道因受站臺墻和其他結(jié)構(gòu)物的限制,以及寬枕自身較重的原因,鋪設(shè)、起道墊砂,以后的換枕、清篩道床等養(yǎng)護(hù)維修比較困難。因此,在混凝土寬枕軌道鋪設(shè)時,必須嚴(yán)格要求,盡量做到一次到位,確保各個技術(shù)環(huán)節(jié)都準(zhǔn)確無誤。

        一、工程概況

        某車站高速場Ⅱ-3道、Ⅱ-4道、Ⅱ-6道站臺范圍內(nèi)設(shè)有混凝土寬枕板,Ⅱ-3道鋪設(shè)混凝土寬枕范圍為DK8+225~DK8+725,Ⅱ-4道、Ⅱ-6道鋪設(shè)混凝土寬枕范圍為DK8+265~DK8+765,鋪設(shè)混凝土寬枕共計1.5km?;炷翆捳戆凑?760根/km鋪設(shè),砼枕中心間距為57cm,共需鋪設(shè)混凝土寬枕2640根,其余地段按照標(biāo)準(zhǔn)1680根/km布置。寬枕鋪設(shè)地段采用Ⅰ級碎石道碴做道床,道床鋪設(shè)寬度按股道內(nèi)進(jìn)行滿鋪,厚度為350mm。其中底部200mm滿鋪,上部150mm在寬枕中部留出寬度600mm空開帶,寬枕底面以下50mm深度內(nèi)鋪粒徑5mm~15mm的小石子作調(diào)整層。

        二、總體施工方案

        隨著站臺區(qū)路基成型情況對站臺區(qū)寬枕進(jìn)行鋪設(shè),首先對三站臺外側(cè)Ⅱ-6道進(jìn)行寬枕鋪設(shè),依次往二站臺方向鋪設(shè)。每股道由中間向兩側(cè)同時鋪設(shè)施工。

        三、寬枕軌道鋪設(shè)施工步驟

        1.施工準(zhǔn)備

        (1)道砟儲存運(yùn)輸。道砟的堆料場地應(yīng)做好硬化處理并做好排水系統(tǒng),防止黏土、粉塵、泥水等雜物的滲入。運(yùn)輸?shù)理牡能囕v每次裝車前車內(nèi)要進(jìn)行清掃,不得殘留泥土、灰塵等雜物,運(yùn)輸車輛應(yīng)做好覆蓋。

        (2)混凝土寬枕的儲存。混凝土寬枕應(yīng)碼垛整齊,不傾斜,每層寬枕間設(shè)兩塊墊木,碼垛層數(shù)不超過4層。

        2.路基驗(yàn)收及中線放樣

        (1)路基驗(yàn)收時,應(yīng)嚴(yán)格控制路基面高程及平整度。按照規(guī)范要求驗(yàn)收,為更好地控制細(xì)石道碴的厚度,按照高程控制網(wǎng)驗(yàn)收路基,嚴(yán)禁路基實(shí)測高程超出設(shè)計高程。同時為了避免路基存在積水,路基面平整度必須符合規(guī)范要求。

        (2)路基驗(yàn)收完成后,需及時放樣線路中心,在寬枕鋪設(shè)范圍內(nèi),設(shè)置中心外移邊樁,以此邊樁測設(shè)基樁。線路基樁樁用混凝土制作0.15×0.15×0.1m的方樁,混凝土樁采用Φ14長度80mm的鋼筋樁,在混凝土底板鉆眼埋設(shè),并在鋼筋頭上打眼定位方向。同時,在周邊上用紅白相間油漆標(biāo)識?;鶚对谥本€線路每20m設(shè)置一個,曲線應(yīng)每5m設(shè)置一個。對于曲線段要明確直緩點(diǎn)、緩圓點(diǎn)、圓緩點(diǎn)、緩直點(diǎn)等。

        3.底碴鋪設(shè),高程控制

        通過線路基樁測量出線路中心線和邊線,用白石灰或是拉鋼絲線明確中心線和邊線。將底碴高程和面碴高程以及鋼軌頂面高程標(biāo)高用墨線畫在站臺墻上。裝載機(jī)通過縱向鏟裝法,鋪碴均勻,壓路機(jī)實(shí)時由外側(cè)向內(nèi)側(cè)縱向作業(yè),分層進(jìn)行壓實(shí),直至達(dá)到比設(shè)計標(biāo)高高2cm(留一定的沉降量),確保底碴的攤鋪縱、橫坡與線路設(shè)計一致。

        4.面碴鋪設(shè)及壓實(shí)

        先在底層道碴上掛上中心線,以此線為中心線劃兩條間距為2.7m的灰線。中間位置安放一條上口寬600mm,深50mm,邊坡為1︰1.75的倒梯形槽板,邊線安放兩塊擋板。然后在梯形槽板外至擋板內(nèi)鋪兩條面碴帶,灰線兩邊按圖中尺寸攤鋪道碴后用平板震蕩器震實(shí),要求邊震實(shí)邊檢查高程和平整度。為保證面碴做成碴帶形式,中間梯行板取走后形成的凹槽不填任何材料。面碴整平后不應(yīng)有波浪和三角坑。按照設(shè)計要求面碴頂標(biāo)高,誤差不應(yīng)大于±5mm。

        5.混凝土寬枕板鋪設(shè)與軌節(jié)拼裝

        首先通過線路基樁測出線路中心線,通過拉中心線和軌枕邊線控制軌枕線型。20噸吊車將寬枕吊到線路中間,8名工人抬寬型枕粗鋪到位,間距均勻。利用線路水準(zhǔn)點(diǎn)測量已鋪設(shè)的混凝土寬枕承軌臺面中心高程,可以進(jìn)行適當(dāng)?shù)恼{(diào)整,確保比設(shè)計標(biāo)高高2cm(留一定的沉降量)。

        寬枕上的螺旋道釘應(yīng)用熬制的硫磺、水泥砂漿進(jìn)行錨固。其配合比為硫磺︰水泥︰沙子︰石蠟=1︰0.5︰1.5︰0.02。施工人員現(xiàn)場通過磅秤計量,嚴(yán)格按照硫磺錨固配合比來配置錨固材料。螺旋道釘錨固時道釘圓臺底應(yīng)高出承軌槽面5~8mm?;炷翆捳砼c普通混凝土枕的分界處,根據(jù)軌節(jié)計劃表如遇有鋼軌接頭,應(yīng)保持寬枕延至鋼軌接頭外不少于5根。

        5.鋪軌、精調(diào)

        通過運(yùn)軌車將鋼軌從鋼軌基地運(yùn)送鋪軌現(xiàn)場,人工鋪設(shè)60kg/m、100m定尺長、U71Mn無螺栓孔熱軋新鋼軌。工地采用鋁熱焊將百米軌與道岔連接形成無縫線路。軌道軌距、水平方向的調(diào)整,除扣件有微量的調(diào)整外,較大的調(diào)整量靠撥道、起道解決。施工中使用丁字型擠碴器來旋轉(zhuǎn)擠碴,達(dá)到起道的目的。當(dāng)寬枕抬起時,將丁字鉤平行置于枕縫面碴上,上埋粒徑5~15mm小石碴。然后雙手用力旋轉(zhuǎn)手柄,將石碴撥入枕下,小石碴用完不足時再補(bǔ)。擠碴器可沿枕縫縱向移動,旋轉(zhuǎn)360°全方位撥移碴,直至枕下碴帶擠滿、擠緊,確保線路完全符合線路養(yǎng)護(hù)維修標(biāo)準(zhǔn)為止。

        線路精調(diào)前,人工使用電子軌距尺測量全線線路軌距,并配合人工對線路軌距精調(diào)。軌距精調(diào)完畢后,采用軌檢小車全線復(fù)查軌距、軌距變化率、軌向,再次全線結(jié)合軌向精調(diào)軌距。線路第一遍精搗結(jié)束后,采用軌檢小車再次全線復(fù)查軌距、軌距變化率、軌向,根據(jù)軌檢小車資料,綜合整治幾何尺寸,重點(diǎn)整治軌距變化、曲率、軌向不良處所,結(jié)合軌向重點(diǎn)精調(diào)軌距,確保軌道精調(diào)達(dá)標(biāo),曲線地段采用20m弦測量曲線正矢調(diào)整。

        6.道床封頂

        待線路穩(wěn)定后,即可在枕縫間嵌入單面坡78型橡膠條,寬枕兩端采用混凝土預(yù)制塊,使道床外臟污雜物不能侵入道床內(nèi),同時也可防止水進(jìn)入。寬枕下的面碴帶,在枕縫處不得高出枕底,以防止將橡膠密封條墊起。根據(jù)設(shè)計要求,蓋板安裝時設(shè)3%的流水坡。軌枕段與混凝土鋪面板間50mm、站臺墻胸墻與混凝土鋪面板50mm間隙采用瀝青膠砂封閉,并夯拍密實(shí)。瀝青膠砂配合比(重量比)為瀝青︰石粉︰河沙=1︰2︰10。瀝青膠砂必須嚴(yán)格按照配合比熬制,否則密封效果不佳,同時采取措施防止水進(jìn)入道床,保證線路穩(wěn)定和清潔衛(wèi)生。

        四、設(shè)置寬枕的優(yōu)越性

        1.混凝土寬枕密排鋪設(shè),外觀整齊美觀,保潔方便,可使道床的清篩周期延長。

        2.混凝土寬枕的重量和枕底支承面積比普通混凝土枕大一倍,道床應(yīng)力相應(yīng)減少,軌道框架阻力較大,軌道的穩(wěn)定性比普通混凝土枕軌道有所提高。

        3.混凝土寬枕軌道穩(wěn)定后,一般只需進(jìn)行螺栓涂油、緊固和少量軌下墊片與枕下墊砂工作。日常的養(yǎng)護(hù)維修工作量可比普通混凝土枕軌道減少40%左右。

        五、結(jié)語

        由于混凝土寬枕軌道質(zhì)量的好壞與鋪設(shè)地段的基礎(chǔ)處理、施工質(zhì)量,配套的防、排水構(gòu)筑物有著密切的關(guān)系。設(shè)計時考慮周到,施工注重質(zhì)量,嚴(yán)格控制每道工序,注重正常養(yǎng)護(hù),就可充分發(fā)揮混凝土寬枕的優(yōu)點(diǎn)。否則,施工中的欠完善處將引發(fā)多種軌道病害,使日后的整治工作比普通混凝土枕線路更困難,同時給施工企業(yè)信譽(yù)帶來不利影響。

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