2022.11.16—2022.11.30

騰訊凈利潤(rùn)回歸正增長(zhǎng)派發(fā)美團(tuán)1594 億港元股份

11月16日，騰訊控股發(fā)布2022年第三季度財(cái)報(bào)。第三季度，騰訊營(yíng)收1400.93 億元，同比下滑2%；凈利潤(rùn)399億元，同比增長(zhǎng)1%。非國(guó)際財(cái)務(wù)報(bào)告準(zhǔn)則下，凈利潤(rùn)322.5億元，同比增長(zhǎng)2%，告別連續(xù)4 個(gè)季度下滑趨勢(shì)，回歸到正增長(zhǎng)軌道。

騰訊的收入構(gòu)成由四大板塊構(gòu)成，分別是增值服務(wù)、網(wǎng)絡(luò)廣告、金融科技及企業(yè)業(yè)務(wù)、其他。

第三季度，騰訊實(shí)現(xiàn)增值服務(wù)收入727.27 億元，同比下降3%，占騰訊總收入的52%；網(wǎng)絡(luò)廣告業(yè)務(wù)收入同比下降5%至215 億元；金融科技及企業(yè)服務(wù)收入448 億元，同比增長(zhǎng)4%，占總營(yíng)收的32%，該項(xiàng)收入連續(xù)6 個(gè)季度占騰訊總收入的比重超30%，為騰訊第一大收入來源。

截至9月30日，騰訊共有10.88 萬名雇員，較去年同期增加1.3%，總酬金成本為273.9 億元，較去年同期上漲5.4%。據(jù)此粗略推算，騰訊三季度人均酬金成本約83887元。不過，有騰訊內(nèi)部人士對(duì)媒體稱，人均月薪83887 元的說法并不準(zhǔn)確，實(shí)際包含了辦公、餐飲、交通等成本。

發(fā)布財(cái)報(bào)的同時(shí)，騰訊宣布，董事會(huì)決議以實(shí)物分派美團(tuán)股份的方式分派中期股息，將其所持有的約9.58 億股美團(tuán)股權(quán)分發(fā)給股東，分派比例為10 ∶1（每持有10 股騰訊獲派1 股美團(tuán)），占美團(tuán)已發(fā)行股份總數(shù)約15.5%，基于11月15日美團(tuán)股價(jià)，對(duì)應(yīng)美團(tuán)市值約為1594 億港元。

每日優(yōu)鮮全職員工僅剩55 人

在內(nèi)部獨(dú)立審計(jì)結(jié)束數(shù)月之后，近日，每日優(yōu)鮮發(fā)布了2021年年報(bào)。財(cái)報(bào)顯示，2021年，每日優(yōu)鮮總營(yíng)收為69.65億元，同比增長(zhǎng)13.3%；總成本與運(yùn)營(yíng)費(fèi)用為108.12 億元，同比增長(zhǎng)39.08%。營(yíng)收增速低于成本增速，每日優(yōu)鮮處于經(jīng)營(yíng)虧損狀態(tài)。2021年，每日優(yōu)鮮經(jīng)營(yíng)虧損為38.61 億元，凈虧損為38.49 億元。財(cái)報(bào)中提及，截至2019年12月31日、2020年及2021年12月31日，每日優(yōu)鮮共有全職員工1771 人、1335 人及1925 人，而截至報(bào)告日，全職員工僅剩55 名。

中通快遞尋求雙重主要上市

11月18日，中通發(fā)布公告稱，公司董事會(huì)批準(zhǔn)公司尋求于香港聯(lián)交所主板自愿轉(zhuǎn)換為雙重主要上市的動(dòng)議。2016年，中通快遞在紐約證券交易所正式掛牌上市，2020年于港交所二次上市。今年以來，已有阿里巴巴、金山云、寶尊電商、嗶哩嗶哩、BOSS 直聘等多家上市公司披露雙重主要上市的公告。財(cái)報(bào)顯示，第三季度，中通快遞營(yíng)業(yè)收入同比增長(zhǎng)21%至89.45 億元；調(diào)整后凈利潤(rùn)同比增長(zhǎng)63.1%至18.72 億元；包裹量同比增長(zhǎng)11.7%，超行業(yè)增速6.5 個(gè)百分點(diǎn)；市場(chǎng)份額同比擴(kuò)大1.3 個(gè)百分點(diǎn)至22.1%。

威馬降薪

近日，一封在網(wǎng)上流傳的威馬內(nèi)部信顯示，從2022年10月開始，M4 及以上級(jí)別管理者主動(dòng)降薪，發(fā)放50%的基本工資；其他員工發(fā)放70%的基本工資；調(diào)整公司發(fā)薪日，從次月8日發(fā)放上月工資調(diào)整為次月25日發(fā)放上月工資；本年度不再發(fā)放額外獎(jiǎng)金(第13 薪)、留任獎(jiǎng)金(第14 薪)及年終獎(jiǎng)，暫停發(fā)放購(gòu)車補(bǔ)貼。對(duì)于降薪原因，威馬汽車CEO 沈暉在信中解釋稱，公司受到上海、北京、成都等地嚴(yán)重疫情影響，也面臨供應(yīng)鏈的巨大挑戰(zhàn)，以及原材料成本急劇上漲，供貨不及時(shí)等問題嚴(yán)重影響了公司生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)。11月22日，有威馬員工對(duì)媒體稱“郵箱里確實(shí)收到這封內(nèi)部信”。

華誼兄弟出售AGBO 3%股權(quán)國(guó)際化效果不理想？

11月24日晚間，華誼兄弟發(fā)布公告，公司全資孫公司W(wǎng)R 為實(shí)際經(jīng)營(yíng)需要，擬與騰訊控股或其控制的主體簽署協(xié)議，預(yù)計(jì)轉(zhuǎn)讓W(xué)R 所持有的AGBO（Brothers International,LLC） 的3%股權(quán)，本次轉(zhuǎn)讓完成后WR 將不再持有AGBO 股權(quán)，本次關(guān)聯(lián)交易預(yù)計(jì)涉及金額不超過1440萬美元。AGBO 是華誼兄弟設(shè)立在美國(guó)的合資公司，當(dāng)初華誼兄弟希望通過這個(gè)公司建立和國(guó)際一線市場(chǎng)的聯(lián)系，提高國(guó)際化水平，隨著股權(quán)徹底轉(zhuǎn)讓，說明這個(gè)嘗試結(jié)果并不理想。