文／本刊記者 于 洋

雖然我國原油進口量連續(xù)下降，但認為中國原油進口已走在拐點處還為時尚早。

中國海關(guān)近日公布的原油進口數(shù)據(jù)顯示，雖然10月進口原油量達到4313.6萬噸，同比上漲14.1%，但綜合1-10月看，我國進口原油41353.3萬噸，同比降低了2.7%。

近兩年來，我國原油進口量的增速一直呈現(xiàn)下降的態(tài)勢。2018年，原油進口量同比增長了10.1%。而2019年這一數(shù)據(jù)僅有9.5%，2020年為7.3%。2021年，原油進口量同比下降了5.4%，是近20年來我國原油進口量出現(xiàn)首次下降。

作為全球原油進口大國，我國原油進口量的連續(xù)下降，讓國內(nèi)外市場開始關(guān)注：中國的原油進口是否已走在拐點處？

下降受多因素影響

在能源經(jīng)濟專家敬民看來，目前中國原油進口量的連續(xù)下降是多方面因素造成的。“首先是受經(jīng)濟大環(huán)境的影響，原油需求下降?！边@一點體現(xiàn)在國家統(tǒng)計局10月24日發(fā)布的數(shù)據(jù)：1-9月，受疫情防控影響，經(jīng)濟增速放緩，石油需求下降，中國原油吞吐量同比下降5.1%，同期GDP增速下降至3%。

同時，原油加工量不斷下降。1-7月我國原油加工量為3.8026億噸，同比減少3215萬噸，降幅7.8%。原油加工量降幅超過了原油進口量的降幅。隨著全球范圍內(nèi)能源結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型的推進，在建及規(guī)劃的石化產(chǎn)業(yè)項目中，煉化一體化已成為石油化工行業(yè)的重要發(fā)展戰(zhàn)略之一。“受國家政策以及淘汰部分落后產(chǎn)能等因素影響，年內(nèi)我國原油加工量需求增速緩慢?！本疵裾f。

新能源汽車的崛起也在降低成品油的需求。2015年開始，新能源汽車快速發(fā)展。中國汽車工業(yè)協(xié)會日前公布的最新數(shù)據(jù)顯示，今年前10個月，我國新能源汽車產(chǎn)銷量均超過500萬輛，持續(xù)保持高增長態(tài)勢。10月，我國新能源汽車產(chǎn)銷量分別完成76.2萬輛和71.4萬輛，同比分別增長87.6%和81.7%。

“我國原油產(chǎn)量有所回升，也在一定程度上降低了進口原油的需求量?！遍L城證券首席策略分析師蔣飛為說。國家統(tǒng)計局11月15日公布的數(shù)據(jù)顯示，10月我國生產(chǎn)原油1722萬噸，同比增長2.5%，增速比上月加快1.1個百分點，日均產(chǎn)量55.6萬噸。

此外，敬民認為，原油進口量的下降與今年原油儲備初步完成目標有關(guān)。“近幾年，我國一直在推進石油儲備工作，包括戰(zhàn)略石油儲備和商業(yè)儲備。目前，我國已經(jīng)差不多完成既定目標了?！睋?jù)彭博社的消息，截至今年5月，估計中國擁有的石油儲備總體庫存為9.26億桶。中國戰(zhàn)略石油儲備首次超過了美國。

中國原油進口仍有動力

多重因素下，今后中國原油進口是否會呈現(xiàn)持續(xù)降低的態(tài)勢？在業(yè)內(nèi)多位專家看來，現(xiàn)在下結(jié)論為時尚早。

近日，國務院聯(lián)防聯(lián)控機制發(fā)布優(yōu)化疫情防控20條措施，指導各地更加科學精準做好疫情防控工作，高效統(tǒng)籌疫情防控和經(jīng)濟社會發(fā)展?？梢灶A見，這有利于進一步暢通經(jīng)濟循環(huán)，促進市場需求恢復。

卓創(chuàng)資訊副總裁鐘健認為，作為經(jīng)濟運行的引擎，石油消費的增長水平在一定程度上標志著經(jīng)濟運行的活力。由于我國石油消費總量中有70%來自進口，所以我國原油進口增長程度可以成為我國經(jīng)濟運行活力的一個重要參照。10月，我國進口原油量達到4313.6萬噸，同比上漲14.1%。這是今年3月以后，當月進口量較大的一個月。這在一定程度上表明，中國經(jīng)濟正在進入快速恢復階段。

二季度我國GDP同比增長0.4%，三季度同比增長3.9%。隨著我國經(jīng)濟總體恢復向好，我國的原油進口量呈現(xiàn)出了同步增長的態(tài)勢。10月，我國原油進口量比第二季度增長了近9%，比去年同期增長了14%。

“由于我國基建投資在GDP中表現(xiàn)出了重要貢獻，我國石油能源的消費以及原油進口程度仍將呈現(xiàn)繼續(xù)增長態(tài)勢?！辩娊≌f。據(jù)國內(nèi)多家咨詢公司的分析，原油進口配額使用較快的獨立煉廠已經(jīng)計劃或已使用2023年第一批原油進口配額，且四季度煉廠開工存在上升空間，因此進口原油后續(xù)或存在上升空間。

但這并不意味著中國的原油進口會持續(xù)增加下去。受近期地緣政治事件的影響，1-10月，中國進口原油單價平均為4812.7元/噸，同比上漲53.8%，在很大程度上加重了進口原油的成本壓力。“受此影響，中國今年的原油進口總量將會出現(xiàn)明顯的萎縮?！本疵裾f，“此外，根據(jù)我國的‘雙碳’政策及能源安全需求，進一步減少原油進口將是未來幾年的基本政策。”

需求高峰至少在5年后出現(xiàn)

當國內(nèi)原油產(chǎn)量保持在一定水平時，石油需求情況在一定程度上影響著原油進口。

國際能源署（IEA）10月27日發(fā)布的《世界能源展望》指出，俄烏沖突讓能源轉(zhuǎn)型變得更加緊迫，全球能源危機可以成為邁向更清潔、更安全能源系統(tǒng)的“歷史性轉(zhuǎn)折點”。IEA預計，全球化石燃料的需求從2025年左右開始進入平臺期，全球石油需求未來5年左右達到1.03億桶/天的峰值，然后“非常緩慢地”下降，直到2050年。

對中國而言，多數(shù)業(yè)內(nèi)人士認為，中國近幾年的原油產(chǎn)量水平會維持在2億噸上下?；诖?，目前對中國原油需求達峰時間有多種說法。

在中國石油發(fā)布的《世界與中國能源展望（2021年版）》中預測，中國石油和天然氣消費將分別在2030年和2040年達峰，總量分別是7.8億噸和6500億立方米。

根據(jù)信達證券的測算，中國原油需求將在2030年左右達峰，對應總需求量為1718萬桶/天。其中，汽油需求量將在5年內(nèi)達峰，而后加速萎縮，2045年降至目前水平的一半以下。

但在石油行業(yè)高級經(jīng)濟師朱潤民看來，全球原油需求在未來5年左右達峰可能有些過于樂觀，1.03億桶/天的峰值偏低。他認為，未來5年左右，全球石油消費可能會因全球經(jīng)濟進入周期性緊縮而滑坡，但之后會隨著經(jīng)濟發(fā)展進入新一輪寬松周期而恢復增長，峰值超過1.03億桶/天的概率很大，石油需求增長持續(xù)至2040年前后的可能性很大。

●隨著我國經(jīng)濟總體恢復向好，我國的原油進口量呈現(xiàn)出了同步增長的態(tài)勢?！窆﹫D/視覺中國