首先，面對(duì)面座椅就是兩個(gè)人共用一個(gè)靠背，相比一人一個(gè)靠背更節(jié)省空間，同時(shí)也節(jié)約了設(shè)計(jì)成本。這樣設(shè)計(jì)的目的之一是為了裝下更多座位，從而提升運(yùn)載能力。

其次，火車在到達(dá)終點(diǎn)站后折返時(shí)是不掉頭的，而是在尾部掛上車頭繼續(xù)行駛。如果火車都是順座，就會(huì)出現(xiàn)整車人背向火車行駛方向坐著。目前，絕大部分普列硬座并沒有轉(zhuǎn)向設(shè)計(jì)，只有面對(duì)面座椅設(shè)計(jì)才能保證始終有人在正面。而動(dòng)車的座椅是可旋轉(zhuǎn)的。到終點(diǎn)站后，乘務(wù)員會(huì)把座椅都轉(zhuǎn)過來，朝向列車運(yùn)行的方向。

最后，火車車廂源自歐洲客運(yùn)郵政馬車，即兩排座位相對(duì)而坐。后來車廂變大，由多個(gè)馬車車廂串在一起，形成一個(gè)個(gè)包間。再后來，車廂進(jìn)一步擴(kuò)大，從包廂式到全通式車廂，車廂都延續(xù)了相對(duì)而坐的傳統(tǒng)。而現(xiàn)在的動(dòng)車組列車的橫排式座位更多參考的是飛機(jī)的設(shè)計(jì)，統(tǒng)一面向一個(gè)方向。

（曹婕薦自《格言》）