現(xiàn)今全球有四大衛(wèi)星定位系統(tǒng)：美國的GPS、俄羅斯的格洛納斯、中國的北斗以及歐盟的伽利略系統(tǒng)。中國北斗導(dǎo)航系統(tǒng)已經(jīng)成熟，為何手機(jī)導(dǎo)航還用GPS？

北斗系統(tǒng)早已開始使用

其實，GPS是全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)的英文縮寫，所以GPS的本意指的就是全球定位。在嚴(yán)格意義上，無論美國的全球定位系統(tǒng)、中國的全球定位系統(tǒng)還是其他國家的全球定位系統(tǒng)都屬于GPS的范疇。

只不過，由于美國的全球定位技術(shù)起步最早，所以美國堂而皇之把自己的全球定位系統(tǒng)稱之為GPS，而且美國也在該領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)了壟斷。我國的北斗系統(tǒng)在本質(zhì)上也是一種衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)，屬于廣義范疇的GPS?，F(xiàn)在我們的手機(jī)中所顯示的GPS并不是特指美國版的GPS，而是同時兼容全球四大定位系統(tǒng)（包括我國的北斗系統(tǒng)在內(nèi)）。其實，我們早就開始使用北斗系統(tǒng)了。

早在2000年，北斗一號系統(tǒng)就已開始提供部分服務(wù)。2008年的汶川抗震救災(zāi)中就曾使用過北斗的“短報文”功能;2012年北斗二號開始為亞太地區(qū)服務(wù)。在武漢火神山、雷神山醫(yī)院的建設(shè)過程中，北斗高精度定位設(shè)備的火速馳援確保了工地大部分放線測量一次性完成，從而實現(xiàn)了高精度定位、精確標(biāo)繪，向世界展現(xiàn)了十天建成一座醫(yī)院的中國力量。

普通老百姓日常所用的手機(jī)也早已開始用北斗了。2015年后出產(chǎn)的國產(chǎn)手機(jī)基本上都是支持北斗導(dǎo)航服務(wù)的。目前，我國市場上的安卓智能手機(jī)普遍已實現(xiàn)北斗導(dǎo)航服務(wù)覆蓋，而蘋果機(jī)型則不支持北斗。

2015年后出產(chǎn)的國產(chǎn)手機(jī)都是在支持北斗系統(tǒng)的同時兼容多種導(dǎo)航系統(tǒng)的，而且手機(jī)的介紹里一般都會列出會支持哪些定位系統(tǒng)。目前華為手機(jī)、小米手機(jī)支持的定位系統(tǒng)均包括北斗。

我們的手機(jī)在接收衛(wèi)星信號時，四大系統(tǒng)中哪顆衛(wèi)星信號最強(qiáng)就接收哪顆衛(wèi)星。手機(jī)導(dǎo)航過程中會使用多款導(dǎo)航系統(tǒng)聯(lián)合定位，也就是說用手機(jī)導(dǎo)航時其實并不需要人工干預(yù)選擇具體某種系統(tǒng)。

外國人不能使用北斗？

2020年7月31日，中國外交部發(fā)言人汪文斌在對外發(fā)言中說：“北斗不僅是中國的北斗，也是世界的北斗，既服務(wù)中國，也服務(wù)世界。”

從2012年起北斗二號就已開始為亞太地區(qū)服務(wù)。2013年我們和巴基斯坦簽訂了協(xié)議，將北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)引入巴基斯坦。

“外國人能不能用中國的北斗系統(tǒng)”其實根本就是一個不存在的偽命題。目前，全球半數(shù)以上的國家都在使用我們的北斗系統(tǒng)。如今北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)已在東盟、南亞、東歐、西亞以及非洲等地得到了廣泛的認(rèn)可。在這些地區(qū)的農(nóng)業(yè)精準(zhǔn)化、數(shù)字化建設(shè)、機(jī)場定時服務(wù)、車輛和船舶的監(jiān)控和管理以及智能港口管理系統(tǒng)中，到處都可以看到北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)的影子。

而且北斗并不比GPS差，甚至某些局部優(yōu)越度已高于GPS了。北斗在北美、非洲等地的定位精確度在3.6米左右，在亞太地區(qū)可精確到2.68米;北斗定位2.0版升級到1.2米，軍用時更可達(dá)到0.1米。北斗還有一個能力，就是在沒有地面支持的情況下衛(wèi)星系統(tǒng)也可實現(xiàn)60天自主運行，同時上下鏈路還不受大氣電離層的干擾。

何謂“北斗掉線”

2021年4月5日，河北滄州一位貨車司機(jī)途經(jīng)唐山市豐潤區(qū)超限檢查站時，因北斗定位系統(tǒng)掉線被處罰款2000元。事后人們除了對當(dāng)?shù)亟痪块T的執(zhí)法提出質(zhì)疑以外也引發(fā)了對所謂“北斗掉線”問題的熱議。

其實，所謂的“北斗掉線”這個概念是很不嚴(yán)謹(jǐn)?shù)?，因為這會使人誤以為是“北斗衛(wèi)星掉線”。據(jù)業(yè)內(nèi)人士表示：“北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)有幾十顆衛(wèi)星會24小時源源不斷發(fā)射信號。即使其中一顆衛(wèi)星過境時收不到信號，其他的衛(wèi)星也會繼續(xù)輸送信號?！蓖艘徊街v，即使真出現(xiàn)了北斗系統(tǒng)信號不好的狀況，那么最終影響的會是一大片區(qū)域，絕不可能只影響某一輛貨車的單一設(shè)備。

“這一大片區(qū)域”可以是方圓幾十平方公里，也可能是整個省都無法收到信號。所以，如果導(dǎo)航系統(tǒng)自身出現(xiàn)問題是根本瞞不住的。所謂的大貨車掉線問題其實是大貨車的定位裝置出了問題。

貨車的北斗衛(wèi)星定位裝置其實都是企業(yè)自行開發(fā)的。目前，我國的定位記錄儀市場并不是很規(guī)范，那些打著“北斗”旗號的記錄儀生產(chǎn)廠家其實都是各自開發(fā)的。在這種缺乏統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)和監(jiān)管的情況下，設(shè)備出現(xiàn)故障其實并不奇怪。

（何夏煙薦自《廣州文摘報》）